隨著國內科技的提升，摩托車也從之前的小排量開始向大排量車型攀升。雖然說目前國內的大排量車型還是比較少的，但是中量你車型還是比較多的。
我們要說的就是一款比較熱門的中量級車型，春風NK400。這款車在眾多車友心中一直被稱為一款進階利器，而進階則表示這款車是正式從入門級車型轉換成高級大排量車型的過度進階車型。
隨著國內科技的提升，摩托車也從之前的小排量開始向大排量車型攀升。雖然說目前國內的大排量車型還是比較少的，但是中量你車型還是比較多的。
我們要說的就是一款比較熱門的中量級車型，春風NK400。這款車在眾多車友心中一直被稱為一款進階利器，而進階則表示這款車是正式從入門級車型轉換成高級大排量車型的過度進階車型。
對於這款車，相信不少老車友都比較熟悉。畢竟也是國內比較知名的中量級摩托街車。而在今年全面實行摩托車國四排放之後，這款車也進行了小部分的升級。
今天我們就詳細的點評一下這款車的性能表現！這款車剛上市的時候官方售價為2.68萬元，在目前國內重量級級別車型當中，售價也是屬於中等價位。那麼性能表現如何呢？就跟著小編一起來看看吧。
隨著國內科技的提升，摩托車也從之前的小排量開始向大排量車型攀升。雖然說目前國內的大排量車型還是比較少的，但是中量你車型還是比較多的。
我們要說的就是一款比較熱門的中量級車型，春風NK400。這款車在眾多車友心中一直被稱為一款進階利器，而進階則表示這款車是正式從入門級車型轉換成高級大排量車型的過度進階車型。
對於這款車，相信不少老車友都比較熟悉。畢竟也是國內比較知名的中量級摩托街車。而在今年全面實行摩托車國四排放之後，這款車也進行了小部分的升級。
今天我們就詳細的點評一下這款車的性能表現！這款車剛上市的時候官方售價為2.68萬元，在目前國內重量級級別車型當中，售價也是屬於中等價位。那麼性能表現如何呢？就跟著小編一起來看看吧。
在外觀設計方面，這款車與老款並沒有太大的差別，同樣採用春風NK家族系列風格，整車設計十分犀利。另外，這款車的設計也是偏向於歐洲系列車型，戰鬥感比較突出。
而車架方面這款車也與自家大哥NK650保持一致，整體車身體積也是十分相似，並沒有因為排量低，而縮小車身，整車看起來大排量車型的感覺十分充足。
隨著國內科技的提升，摩托車也從之前的小排量開始向大排量車型攀升。雖然說目前國內的大排量車型還是比較少的，但是中量你車型還是比較多的。
我們要說的就是一款比較熱門的中量級車型，春風NK400。這款車在眾多車友心中一直被稱為一款進階利器，而進階則表示這款車是正式從入門級車型轉換成高級大排量車型的過度進階車型。
對於這款車，相信不少老車友都比較熟悉。畢竟也是國內比較知名的中量級摩托街車。而在今年全面實行摩托車國四排放之後，這款車也進行了小部分的升級。
今天我們就詳細的點評一下這款車的性能表現！這款車剛上市的時候官方售價為2.68萬元，在目前國內重量級級別車型當中，售價也是屬於中等價位。那麼性能表現如何呢？就跟著小編一起來看看吧。
在外觀設計方面，這款車與老款並沒有太大的差別，同樣採用春風NK家族系列風格，整車設計十分犀利。另外，這款車的設計也是偏向於歐洲系列車型，戰鬥感比較突出。
而車架方面這款車也與自家大哥NK650保持一致，整體車身體積也是十分相似，並沒有因為排量低，而縮小車身，整車看起來大排量車型的感覺十分充足。
儀表方面，這款車搭載的仍然是原來的全液晶儀表，功能方面比較齊全，清晰度也比較不錯還具備了兩種運動模式。不過在搭配上，這款車的後座設計偏向於戰鬥，而後座的乘客幾乎沒有什麼舒適度可言。
另外，這款車的油箱兩側也設計了凹槽，為的是方便手把進行大幅度轉彎時，可用的空間比較大，操控上表現比較靈活。燈具也全面升級為LED，不過大燈仍然是鹵素燈泡，這一點有些普通，可以後期加裝。
隨著國內科技的提升，摩托車也從之前的小排量開始向大排量車型攀升。雖然說目前國內的大排量車型還是比較少的，但是中量你車型還是比較多的。
我們要說的就是一款比較熱門的中量級車型，春風NK400。這款車在眾多車友心中一直被稱為一款進階利器，而進階則表示這款車是正式從入門級車型轉換成高級大排量車型的過度進階車型。
對於這款車，相信不少老車友都比較熟悉。畢竟也是國內比較知名的中量級摩托街車。而在今年全面實行摩托車國四排放之後，這款車也進行了小部分的升級。
今天我們就詳細的點評一下這款車的性能表現！這款車剛上市的時候官方售價為2.68萬元，在目前國內重量級級別車型當中，售價也是屬於中等價位。那麼性能表現如何呢？就跟著小編一起來看看吧。
在外觀設計方面，這款車與老款並沒有太大的差別，同樣採用春風NK家族系列風格，整車設計十分犀利。另外，這款車的設計也是偏向於歐洲系列車型，戰鬥感比較突出。
而車架方面這款車也與自家大哥NK650保持一致，整體車身體積也是十分相似，並沒有因為排量低，而縮小車身，整車看起來大排量車型的感覺十分充足。
儀表方面，這款車搭載的仍然是原來的全液晶儀表，功能方面比較齊全，清晰度也比較不錯還具備了兩種運動模式。不過在搭配上，這款車的後座設計偏向於戰鬥，而後座的乘客幾乎沒有什麼舒適度可言。
另外，這款車的油箱兩側也設計了凹槽，為的是方便手把進行大幅度轉彎時，可用的空間比較大，操控上表現比較靈活。燈具也全面升級為LED，不過大燈仍然是鹵素燈泡，這一點有些普通，可以後期加裝。
動力上，這款車定位屬於中量級別的運動街車。搭載的是一個400cc級別的並列雙缸發動機，實際排量為400.4cc，採用四衝程設計，發動機壓縮比達到了11.1:1。並且匹配了主流的德爾福電噴系統以及水冷散熱。
從官方公佈的數據來看，這款車的發動機最大功率為（kw/rpm）30.5/9500，最大扭矩（N·m/rpm）35.4/7650。數據表現十分亮眼，並且在官方的測試中，這款車極速可以達到165km。
隨著國內科技的提升，摩托車也從之前的小排量開始向大排量車型攀升。雖然說目前國內的大排量車型還是比較少的，但是中量你車型還是比較多的。
我們要說的就是一款比較熱門的中量級車型，春風NK400。這款車在眾多車友心中一直被稱為一款進階利器，而進階則表示這款車是正式從入門級車型轉換成高級大排量車型的過度進階車型。
對於這款車，相信不少老車友都比較熟悉。畢竟也是國內比較知名的中量級摩托街車。而在今年全面實行摩托車國四排放之後，這款車也進行了小部分的升級。
今天我們就詳細的點評一下這款車的性能表現！這款車剛上市的時候官方售價為2.68萬元，在目前國內重量級級別車型當中，售價也是屬於中等價位。那麼性能表現如何呢？就跟著小編一起來看看吧。
在外觀設計方面，這款車與老款並沒有太大的差別，同樣採用春風NK家族系列風格，整車設計十分犀利。另外，這款車的設計也是偏向於歐洲系列車型，戰鬥感比較突出。
而車架方面這款車也與自家大哥NK650保持一致，整體車身體積也是十分相似，並沒有因為排量低，而縮小車身，整車看起來大排量車型的感覺十分充足。
儀表方面，這款車搭載的仍然是原來的全液晶儀表，功能方面比較齊全，清晰度也比較不錯還具備了兩種運動模式。不過在搭配上，這款車的後座設計偏向於戰鬥，而後座的乘客幾乎沒有什麼舒適度可言。
另外，這款車的油箱兩側也設計了凹槽，為的是方便手把進行大幅度轉彎時，可用的空間比較大，操控上表現比較靈活。燈具也全面升級為LED，不過大燈仍然是鹵素燈泡，這一點有些普通，可以後期加裝。
動力上，這款車定位屬於中量級別的運動街車。搭載的是一個400cc級別的並列雙缸發動機，實際排量為400.4cc，採用四衝程設計，發動機壓縮比達到了11.1:1。並且匹配了主流的德爾福電噴系統以及水冷散熱。
從官方公佈的數據來看，這款車的發動機最大功率為（kw/rpm）30.5/9500，最大扭矩（N·m/rpm）35.4/7650。數據表現十分亮眼，並且在官方的測試中，這款車極速可以達到165km。
配置上，這款車油箱的設計也是比較不錯的，造型十分亮眼，肌肉感很足，並且容積達到了17升。結合這款車400cc的排量來說，續航應該可以達到300多公里，雖然不能夠遠途旅行，但是短途通勤還是沒有問題的。
另外，這款車在制動方面上搭配的也是比較出色。前輪採用雙碟剎盤匹配四活塞卡鉗，後輪採用單碟剎盤配合單活塞卡鉗，並且配備了ABS防抱死系統。在試駕體驗中，這款車制動力度表現也是比較充足。
隨著國內科技的提升，摩托車也從之前的小排量開始向大排量車型攀升。雖然說目前國內的大排量車型還是比較少的，但是中量你車型還是比較多的。
我們要說的就是一款比較熱門的中量級車型，春風NK400。這款車在眾多車友心中一直被稱為一款進階利器，而進階則表示這款車是正式從入門級車型轉換成高級大排量車型的過度進階車型。
對於這款車，相信不少老車友都比較熟悉。畢竟也是國內比較知名的中量級摩托街車。而在今年全面實行摩托車國四排放之後，這款車也進行了小部分的升級。
今天我們就詳細的點評一下這款車的性能表現！這款車剛上市的時候官方售價為2.68萬元，在目前國內重量級級別車型當中，售價也是屬於中等價位。那麼性能表現如何呢？就跟著小編一起來看看吧。
在外觀設計方面，這款車與老款並沒有太大的差別，同樣採用春風NK家族系列風格，整車設計十分犀利。另外，這款車的設計也是偏向於歐洲系列車型，戰鬥感比較突出。
而車架方面這款車也與自家大哥NK650保持一致，整體車身體積也是十分相似，並沒有因為排量低，而縮小車身，整車看起來大排量車型的感覺十分充足。
儀表方面，這款車搭載的仍然是原來的全液晶儀表，功能方面比較齊全，清晰度也比較不錯還具備了兩種運動模式。不過在搭配上，這款車的後座設計偏向於戰鬥，而後座的乘客幾乎沒有什麼舒適度可言。
另外，這款車的油箱兩側也設計了凹槽，為的是方便手把進行大幅度轉彎時，可用的空間比較大，操控上表現比較靈活。燈具也全面升級為LED，不過大燈仍然是鹵素燈泡，這一點有些普通，可以後期加裝。
動力上，這款車定位屬於中量級別的運動街車。搭載的是一個400cc級別的並列雙缸發動機，實際排量為400.4cc，採用四衝程設計，發動機壓縮比達到了11.1:1。並且匹配了主流的德爾福電噴系統以及水冷散熱。
從官方公佈的數據來看，這款車的發動機最大功率為（kw/rpm）30.5/9500，最大扭矩（N·m/rpm）35.4/7650。數據表現十分亮眼，並且在官方的測試中，這款車極速可以達到165km。
配置上，這款車油箱的設計也是比較不錯的，造型十分亮眼，肌肉感很足，並且容積達到了17升。結合這款車400cc的排量來說，續航應該可以達到300多公里，雖然不能夠遠途旅行，但是短途通勤還是沒有問題的。
另外，這款車在制動方面上搭配的也是比較出色。前輪採用雙碟剎盤匹配四活塞卡鉗，後輪採用單碟剎盤配合單活塞卡鉗，並且配備了ABS防抱死系統。在試駕體驗中，這款車制動力度表現也是比較充足。
總體來說，這款車在外觀方面的設計比較亮眼，偏向於運動風。不過騎行空間設計的比較小，只適合單人騎行，雙人騎行就會感覺比較累或者是擁擠。另外，這款這個定位也是屬於進階車型，在此方面的表現也是比較不錯。
作為一款進階車型，這款車的動力表現還是比較不錯的，配置方面也是比較豐富。如果說把這款車的大燈和自家大哥NK650一樣升級為LED，相信會更加完美，你們覺得呢？
隨著國內科技的提升，摩托車也從之前的小排量開始向大排量車型攀升。雖然說目前國內的大排量車型還是比較少的，但是中量你車型還是比較多的。
我們要說的就是一款比較熱門的中量級車型，春風NK400。這款車在眾多車友心中一直被稱為一款進階利器，而進階則表示這款車是正式從入門級車型轉換成高級大排量車型的過度進階車型。
對於這款車，相信不少老車友都比較熟悉。畢竟也是國內比較知名的中量級摩托街車。而在今年全面實行摩托車國四排放之後，這款車也進行了小部分的升級。
今天我們就詳細的點評一下這款車的性能表現！這款車剛上市的時候官方售價為2.68萬元，在目前國內重量級級別車型當中，售價也是屬於中等價位。那麼性能表現如何呢？就跟著小編一起來看看吧。
在外觀設計方面，這款車與老款並沒有太大的差別，同樣採用春風NK家族系列風格，整車設計十分犀利。另外，這款車的設計也是偏向於歐洲系列車型，戰鬥感比較突出。
而車架方面這款車也與自家大哥NK650保持一致，整體車身體積也是十分相似，並沒有因為排量低，而縮小車身，整車看起來大排量車型的感覺十分充足。
儀表方面，這款車搭載的仍然是原來的全液晶儀表，功能方面比較齊全，清晰度也比較不錯還具備了兩種運動模式。不過在搭配上，這款車的後座設計偏向於戰鬥，而後座的乘客幾乎沒有什麼舒適度可言。
另外，這款車的油箱兩側也設計了凹槽，為的是方便手把進行大幅度轉彎時，可用的空間比較大，操控上表現比較靈活。燈具也全面升級為LED，不過大燈仍然是鹵素燈泡，這一點有些普通，可以後期加裝。
動力上，這款車定位屬於中量級別的運動街車。搭載的是一個400cc級別的並列雙缸發動機，實際排量為400.4cc，採用四衝程設計，發動機壓縮比達到了11.1:1。並且匹配了主流的德爾福電噴系統以及水冷散熱。
從官方公佈的數據來看，這款車的發動機最大功率為（kw/rpm）30.5/9500，最大扭矩（N·m/rpm）35.4/7650。數據表現十分亮眼，並且在官方的測試中，這款車極速可以達到165km。
配置上，這款車油箱的設計也是比較不錯的，造型十分亮眼，肌肉感很足，並且容積達到了17升。結合這款車400cc的排量來說，續航應該可以達到300多公里，雖然不能夠遠途旅行，但是短途通勤還是沒有問題的。
另外，這款車在制動方面上搭配的也是比較出色。前輪採用雙碟剎盤匹配四活塞卡鉗，後輪採用單碟剎盤配合單活塞卡鉗，並且配備了ABS防抱死系統。在試駕體驗中，這款車制動力度表現也是比較充足。
總體來說，這款車在外觀方面的設計比較亮眼，偏向於運動風。不過騎行空間設計的比較小，只適合單人騎行，雙人騎行就會感覺比較累或者是擁擠。另外，這款這個定位也是屬於進階車型，在此方面的表現也是比較不錯。
作為一款進階車型，這款車的動力表現還是比較不錯的，配置方面也是比較豐富。如果說把這款車的大燈和自家大哥NK650一樣升級為LED，相信會更加完美，你們覺得呢？
650
最後，對於這款售價2.68萬元的中量級別的進階街車，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！