沃勒爾摩托始建於1911年的英國唐卡斯特，創始人是約翰 沃勒爾。以摩托車和小型車為產品，是英國著名的摩托和汽車製造商。公司老闆 約翰是位工程師，對造車有著獨特的理念，所以其公司的產品也非常特別，以非常規而聞名。
經典作品很多，有v缸發動機，垂直凸輪軸單缸機，橫置4缸發動機以及橫向水平4缸機等等多種發動機形式。而且大多數車型都有沃勒爾慣有的家族式的獨特油箱，該油箱與頭燈連為一體，繞過轉向柱，像一個魚雷，這也是沃勒爾摩托的最大識別特徵。
約翰 沃勒爾在1909年設計製造了他的第一臺摩托，這是一款雙活塞2衝程的單缸機，也就是兩個活塞氣缸共用一個燃燒室。排量為230cc，配有前後套筒彈簧懸架和專利技術的 抗震動 車架。此款車後來由威爾金森公司從1912年製造，發動機提升到344cc，並且以威爾金森 沃勒爾品牌銷售，一直生產到一戰期間才停止。後來生產廠換了負責人，並且開始和英國皇家空軍合作既生產彈藥也可以生產摩托車。直到1919年工廠才開始研發一款新的車型，到1921年，新車完成，被格拉姆 沃克命名為 飛行香蕉。
沃勒爾公司除了生產摩托，還生產汽車，不過汽車業務發展的不順。公司在1920年更名為 沃勒爾摩托車公司，一直髮展到1930年，大蕭條開始，公司破產。
就這樣停頓了十幾年，直到1945年二戰結束，公司重生，並且端出了水平對置4缸的新機型，比寶馬的還多2缸，排量為500cc，2只化油器，供應4個汽缸，，分離式變速箱，發動機為搖籃車架，前後鼓剎，還是用了經典的魚雷油箱大燈。
此車在1948年和1951年的earts court展覽會2次展出，但並沒有試車。到1954年，公司再次來到earls court展，這次帶來了新車的最終完成版，依舊是4缸對置發動機，風冷汽缸，軸傳動的摩托車。不過這一年，創始人，沃勒爾去世。公司在1956年關閉，此車並沒有量產，只造了不到5臺，非常稀有。現在只有英國國家摩托車博物館還能看到一臺實車，其他4臺已經被收藏家收藏。
此車的曲軸非常特別，為4軸連桿傳遞動力輸出到曲軸。而且此發動機的螺絲僅有2個型號。這讓修理保養車輛的人員只需要僅僅2個型號的扳手就可以拆解發動機。油箱前部連接到前大燈，頭燈是圓形最普通的形制，前轉向軸從油箱前部穿過，宛如一個魚雷。車把橫跨在油箱上面，前懸掛僅有下聯板，無上連板，類似如今的自行車。這也是為了油箱的造型做出的犧牲。
這樣前叉的剛性自然不如上下雙板的車足，穩定性也稍弱。正置減震，為彈簧式，內儲存減震油，阻尼預載不可調。前鼓剎制有散熱片，可以有效防止剎車過熱。後減震為套筒彈簧減震，車架為鋼管雙搖籃車架，結實可靠。那個時代的車都是全金屬打造，處處透著金屬的色澤和質感，此車沒有多餘的附件和裝飾物，簡潔幹練。銀色的金屬原色，讓車輛很具藝術性。直接拿來參加改裝展都可以。但此車並沒有試騎過，無法得知此車的行駛性能究竟如何。
老闆 沃勒爾的去世，讓這款作品並沒有走入人們的生活。只能停在展館中供人們欣賞，卻沒能像一臺真正的摩托車一樣去縱橫馳騁，未免有些遺憾。
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