摩托車由於入手門檻低，車身小巧輕便，後期使用成本低等優勢，是不少工薪族首選的通勤代步工具。但在相關部門的禁摩政策下，不少省市對摩托車的打擊力度毫不留情，非常嚴厲，雖說解禁政策的呼聲從未停止過，但事實上落地行動卻非常緩慢。

不少朋友建議，在禁摩城市可以選擇新能源車來代步，汽車的確是更好的選擇，首先在惡劣天氣，不用在擔心風吹雨淋，挨凍挨晒，但汽車入手成本和使用成本，卻並不是所有人都能承擔得起的。

所以禁摩政策自推出以來就備受爭議，很多摩友都疑惑：為什麼摩托車上牌、繳稅、買保險等手續一樣不落，卻還是被禁行呢？

其實，禁摩政策的原因也很簡單，首先摩托車駕駛難度並不消，駕駛人員必須有非常不錯的平衡感和身體協調能力，所以摩托車也不是誰都能駕馭的了的。另外，摩托車機動性能並不低，以至於很多不法分子的違法行為都是通過摩托車來實施。當然，最重要的一方面是，在一部分管理者眼中，大量的摩托車會影響城市風貌，禁摩政策實施以後，街道上的轎車比起滿大街紛紛揚揚的摩托車更規矩，也更整齊。

雖說在管理者眼中摩托車不合規的方面有很多，但它同時卻給千家萬戶的出行帶來了極大的便利。這或許就是當初禁摩政策沒有一刀切的原因。

據相關資料顯示，中國汽車的保有量，千人有車數量不足200輛，細算下來，10箇中國人中只有2人使用汽車代步，而其餘的大多數人，除了一小部分乘坐公共交通工具，更多人則還是藉助兩輪工具。而摩托車相比電動自行車，續航能力和動力性更強的優勢，依舊是很多人代步的首選工具。