我們都知道，從步入2019年開始，國內的很多摩托車廠商都開始研發具有運動性能的高端踏板摩托車，踏板摩托車市場也因此變得豐富。其實在國外也有很多摩托車廠家針對於踏板車，有著重要的開發。
近期，日本摩托車品牌鈴木就發佈了旗下一款比較經典的踏板摩托車，命名為Address110。並且在官方的測試中，這款車也是表現十分出眾，1升油可以跑53km，燃油方面表現十分經濟。
我們都知道，從步入2019年開始，國內的很多摩托車廠商都開始研發具有運動性能的高端踏板摩托車，踏板摩托車市場也因此變得豐富。其實在國外也有很多摩托車廠家針對於踏板車，有著重要的開發。
近期，日本摩托車品牌鈴木就發佈了旗下一款比較經典的踏板摩托車，命名為Address110。並且在官方的測試中，這款車也是表現十分出眾，1升油可以跑53km，燃油方面表現十分經濟。
不過比較遺憾的是，這款車現階段並沒有正式引進國內的消息，但是在今天8月23日，這款車已經在日本正式上市，官方售價為213840日元，摺合人民幣換算的話，為1.4萬元。
對於國內的踏板摩托車市場這款110級別踏板車，1.4萬元的售價還是比較高的。那麼這款車的性能表現如何呢？是不是值這個價呢？下面就跟著小編一起來看一看吧！
我們都知道，從步入2019年開始，國內的很多摩托車廠商都開始研發具有運動性能的高端踏板摩托車，踏板摩托車市場也因此變得豐富。其實在國外也有很多摩托車廠家針對於踏板車，有著重要的開發。
近期，日本摩托車品牌鈴木就發佈了旗下一款比較經典的踏板摩托車，命名為Address110。並且在官方的測試中，這款車也是表現十分出眾，1升油可以跑53km，燃油方面表現十分經濟。
不過比較遺憾的是，這款車現階段並沒有正式引進國內的消息，但是在今天8月23日，這款車已經在日本正式上市，官方售價為213840日元，摺合人民幣換算的話，為1.4萬元。
對於國內的踏板摩托車市場這款110級別踏板車，1.4萬元的售價還是比較高的。那麼這款車的性能表現如何呢？是不是值這個價呢？下面就跟著小編一起來看一看吧！
在外觀設計上，這款車設計也與常規的通勤踏板不同，整車的造型比常規踏板要大出一些。整車尺寸為長×寬×高1845 mm×665 mm×1095 mm，類似於國內的中量級綿羊。
而座高方面也比平常的踏板兒要高出一些，為755mm。而整車的設計也是偏向於運動化，前臉給人的線條感比較突出。而且排氣設計也是採用上揚的設計，運動化氣息比較突出。
我們都知道，從步入2019年開始，國內的很多摩托車廠商都開始研發具有運動性能的高端踏板摩托車，踏板摩托車市場也因此變得豐富。其實在國外也有很多摩托車廠家針對於踏板車，有著重要的開發。
近期，日本摩托車品牌鈴木就發佈了旗下一款比較經典的踏板摩托車，命名為Address110。並且在官方的測試中，這款車也是表現十分出眾，1升油可以跑53km，燃油方面表現十分經濟。
不過比較遺憾的是，這款車現階段並沒有正式引進國內的消息，但是在今天8月23日，這款車已經在日本正式上市，官方售價為213840日元，摺合人民幣換算的話，為1.4萬元。
對於國內的踏板摩托車市場這款110級別踏板車，1.4萬元的售價還是比較高的。那麼這款車的性能表現如何呢？是不是值這個價呢？下面就跟著小編一起來看一看吧！
在外觀設計上，這款車設計也與常規的通勤踏板不同，整車的造型比常規踏板要大出一些。整車尺寸為長×寬×高1845 mm×665 mm×1095 mm，類似於國內的中量級綿羊。
而座高方面也比平常的踏板兒要高出一些，為755mm。而整車的設計也是偏向於運動化，前臉給人的線條感比較突出。而且排氣設計也是採用上揚的設計，運動化氣息比較突出。
不過在車身的搭配方面，這款車的大燈搭配的比較落伍，雖然是搭配的高強度的鹵素燈泡，但小編覺得這樣的搭配對不起它1.4萬的高售價，對此你們覺得呢？
不過這款車的整車質量表現的還是比較不錯的，只有99kg，操控表現比較靈活，對於城市複雜的交通比較適用。另外這款車還配備了前制動手剎，日常停車的話，不會溜車。
我們都知道，從步入2019年開始，國內的很多摩托車廠商都開始研發具有運動性能的高端踏板摩托車，踏板摩托車市場也因此變得豐富。其實在國外也有很多摩托車廠家針對於踏板車，有著重要的開發。
近期，日本摩托車品牌鈴木就發佈了旗下一款比較經典的踏板摩托車，命名為Address110。並且在官方的測試中，這款車也是表現十分出眾，1升油可以跑53km，燃油方面表現十分經濟。
不過比較遺憾的是，這款車現階段並沒有正式引進國內的消息，但是在今天8月23日，這款車已經在日本正式上市，官方售價為213840日元，摺合人民幣換算的話，為1.4萬元。
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在外觀設計上，這款車設計也與常規的通勤踏板不同，整車的造型比常規踏板要大出一些。整車尺寸為長×寬×高1845 mm×665 mm×1095 mm，類似於國內的中量級綿羊。
而座高方面也比平常的踏板兒要高出一些，為755mm。而整車的設計也是偏向於運動化，前臉給人的線條感比較突出。而且排氣設計也是採用上揚的設計，運動化氣息比較突出。
不過在車身的搭配方面，這款車的大燈搭配的比較落伍，雖然是搭配的高強度的鹵素燈泡，但小編覺得這樣的搭配對不起它1.4萬的高售價，對此你們覺得呢？
不過這款車的整車質量表現的還是比較不錯的，只有99kg，操控表現比較靈活，對於城市複雜的交通比較適用。另外這款車還配備了前制動手剎，日常停車的話，不會溜車。
在車身的動力方面，這款車也是採用鈴木比較高端的發動機。特別是油耗方面，這款車搭載了主流的DCP-FI電子燃油噴射系統，燃油表現十分經濟。在其官方的測試中，這款車單人騎行1升油可以跑53km，雙人騎行也達到了48.9km。
從官方公佈的數據來看，這款車的發動機採用單缸風冷四衝程SOHC2氣門設計，實際排量為112CC，最大功率可以達到6.5 kW (7750 r/min)，最大扭矩8.6 Nm (6250 r/min)。數據上的表現還是比較不錯的，參數上可以媲美國內125級別的踏板車型。
我們都知道，從步入2019年開始，國內的很多摩托車廠商都開始研發具有運動性能的高端踏板摩托車，踏板摩托車市場也因此變得豐富。其實在國外也有很多摩托車廠家針對於踏板車，有著重要的開發。
近期，日本摩托車品牌鈴木就發佈了旗下一款比較經典的踏板摩托車，命名為Address110。並且在官方的測試中，這款車也是表現十分出眾，1升油可以跑53km，燃油方面表現十分經濟。
不過比較遺憾的是，這款車現階段並沒有正式引進國內的消息，但是在今天8月23日，這款車已經在日本正式上市，官方售價為213840日元，摺合人民幣換算的話，為1.4萬元。
對於國內的踏板摩托車市場這款110級別踏板車，1.4萬元的售價還是比較高的。那麼這款車的性能表現如何呢？是不是值這個價呢？下面就跟著小編一起來看一看吧！
在外觀設計上，這款車設計也與常規的通勤踏板不同，整車的造型比常規踏板要大出一些。整車尺寸為長×寬×高1845 mm×665 mm×1095 mm，類似於國內的中量級綿羊。
而座高方面也比平常的踏板兒要高出一些，為755mm。而整車的設計也是偏向於運動化，前臉給人的線條感比較突出。而且排氣設計也是採用上揚的設計，運動化氣息比較突出。
不過在車身的搭配方面，這款車的大燈搭配的比較落伍，雖然是搭配的高強度的鹵素燈泡，但小編覺得這樣的搭配對不起它1.4萬的高售價，對此你們覺得呢？
不過這款車的整車質量表現的還是比較不錯的，只有99kg，操控表現比較靈活，對於城市複雜的交通比較適用。另外這款車還配備了前制動手剎，日常停車的話，不會溜車。
在車身的動力方面，這款車也是採用鈴木比較高端的發動機。特別是油耗方面，這款車搭載了主流的DCP-FI電子燃油噴射系統，燃油表現十分經濟。在其官方的測試中，這款車單人騎行1升油可以跑53km，雙人騎行也達到了48.9km。
從官方公佈的數據來看，這款車的發動機採用單缸風冷四衝程SOHC2氣門設計，實際排量為112CC，最大功率可以達到6.5 kW (7750 r/min)，最大扭矩8.6 Nm (6250 r/min)。數據上的表現還是比較不錯的，參數上可以媲美國內125級別的踏板車型。
不過在車身的配置方面，小編感覺這款車並不是十分出眾。制動配置仍然採用比較常規的前碟後鼓式設計，雖然說對於入門級通勤踏板車來說已經足夠，但是針對這款車1.4萬元的高售價，配置上的表現小編感覺還是有點低。
而油箱方面，這款車搭載的是一個5.2升的油箱，結合官方測試的話，續航里程應該可以達到250km以上，這一方面的表現還是比較不錯的。另外，車身最小離地間隙也為120mm，通過性還是不錯的，可以滿足日常的城市騎行。
我們都知道，從步入2019年開始，國內的很多摩托車廠商都開始研發具有運動性能的高端踏板摩托車，踏板摩托車市場也因此變得豐富。其實在國外也有很多摩托車廠家針對於踏板車，有著重要的開發。
近期，日本摩托車品牌鈴木就發佈了旗下一款比較經典的踏板摩托車，命名為Address110。並且在官方的測試中，這款車也是表現十分出眾，1升油可以跑53km，燃油方面表現十分經濟。
不過比較遺憾的是，這款車現階段並沒有正式引進國內的消息，但是在今天8月23日，這款車已經在日本正式上市，官方售價為213840日元，摺合人民幣換算的話，為1.4萬元。
對於國內的踏板摩托車市場這款110級別踏板車，1.4萬元的售價還是比較高的。那麼這款車的性能表現如何呢？是不是值這個價呢？下面就跟著小編一起來看一看吧！
在外觀設計上，這款車設計也與常規的通勤踏板不同，整車的造型比常規踏板要大出一些。整車尺寸為長×寬×高1845 mm×665 mm×1095 mm，類似於國內的中量級綿羊。
而座高方面也比平常的踏板兒要高出一些，為755mm。而整車的設計也是偏向於運動化，前臉給人的線條感比較突出。而且排氣設計也是採用上揚的設計，運動化氣息比較突出。
不過在車身的搭配方面，這款車的大燈搭配的比較落伍，雖然是搭配的高強度的鹵素燈泡，但小編覺得這樣的搭配對不起它1.4萬的高售價，對此你們覺得呢？
不過這款車的整車質量表現的還是比較不錯的，只有99kg，操控表現比較靈活，對於城市複雜的交通比較適用。另外這款車還配備了前制動手剎，日常停車的話，不會溜車。
在車身的動力方面，這款車也是採用鈴木比較高端的發動機。特別是油耗方面，這款車搭載了主流的DCP-FI電子燃油噴射系統，燃油表現十分經濟。在其官方的測試中，這款車單人騎行1升油可以跑53km，雙人騎行也達到了48.9km。
從官方公佈的數據來看，這款車的發動機採用單缸風冷四衝程SOHC2氣門設計，實際排量為112CC，最大功率可以達到6.5 kW (7750 r/min)，最大扭矩8.6 Nm (6250 r/min)。數據上的表現還是比較不錯的，參數上可以媲美國內125級別的踏板車型。
不過在車身的配置方面，小編感覺這款車並不是十分出眾。制動配置仍然採用比較常規的前碟後鼓式設計，雖然說對於入門級通勤踏板車來說已經足夠，但是針對這款車1.4萬元的高售價，配置上的表現小編感覺還是有點低。
而油箱方面，這款車搭載的是一個5.2升的油箱，結合官方測試的話，續航里程應該可以達到250km以上，這一方面的表現還是比較不錯的。另外，車身最小離地間隙也為120mm，通過性還是不錯的，可以滿足日常的城市騎行。
總體來說，如果這款車不看售價的話，綜合性能還是表現不錯的。不過這樣高的售價來定位這款車的話，表現則是比較常規了。動力上的表現對於日常通勤雖然足夠，但是並不是十分強勁。
油耗方面算是一大優點，日常騎行的話，燃油經濟性表現比較不錯。不過遺憾的是這款車的大燈配置以及制動配置都是比較常規的，對於這樣高的售價，小編感覺配置上有些落伍。
我們都知道，從步入2019年開始，國內的很多摩托車廠商都開始研發具有運動性能的高端踏板摩托車，踏板摩托車市場也因此變得豐富。其實在國外也有很多摩托車廠家針對於踏板車，有著重要的開發。
近期，日本摩托車品牌鈴木就發佈了旗下一款比較經典的踏板摩托車，命名為Address110。並且在官方的測試中，這款車也是表現十分出眾，1升油可以跑53km，燃油方面表現十分經濟。
不過比較遺憾的是，這款車現階段並沒有正式引進國內的消息，但是在今天8月23日，這款車已經在日本正式上市，官方售價為213840日元，摺合人民幣換算的話，為1.4萬元。
對於國內的踏板摩托車市場這款110級別踏板車，1.4萬元的售價還是比較高的。那麼這款車的性能表現如何呢？是不是值這個價呢？下面就跟著小編一起來看一看吧！
在外觀設計上，這款車設計也與常規的通勤踏板不同，整車的造型比常規踏板要大出一些。整車尺寸為長×寬×高1845 mm×665 mm×1095 mm，類似於國內的中量級綿羊。
而座高方面也比平常的踏板兒要高出一些，為755mm。而整車的設計也是偏向於運動化，前臉給人的線條感比較突出。而且排氣設計也是採用上揚的設計，運動化氣息比較突出。
不過在車身的搭配方面，這款車的大燈搭配的比較落伍，雖然是搭配的高強度的鹵素燈泡，但小編覺得這樣的搭配對不起它1.4萬的高售價，對此你們覺得呢？
不過這款車的整車質量表現的還是比較不錯的，只有99kg，操控表現比較靈活，對於城市複雜的交通比較適用。另外這款車還配備了前制動手剎，日常停車的話，不會溜車。
在車身的動力方面，這款車也是採用鈴木比較高端的發動機。特別是油耗方面，這款車搭載了主流的DCP-FI電子燃油噴射系統，燃油表現十分經濟。在其官方的測試中，這款車單人騎行1升油可以跑53km，雙人騎行也達到了48.9km。
從官方公佈的數據來看，這款車的發動機採用單缸風冷四衝程SOHC2氣門設計，實際排量為112CC，最大功率可以達到6.5 kW (7750 r/min)，最大扭矩8.6 Nm (6250 r/min)。數據上的表現還是比較不錯的，參數上可以媲美國內125級別的踏板車型。
不過在車身的配置方面，小編感覺這款車並不是十分出眾。制動配置仍然採用比較常規的前碟後鼓式設計，雖然說對於入門級通勤踏板車來說已經足夠，但是針對這款車1.4萬元的高售價，配置上的表現小編感覺還是有點低。
而油箱方面，這款車搭載的是一個5.2升的油箱，結合官方測試的話，續航里程應該可以達到250km以上，這一方面的表現還是比較不錯的。另外，車身最小離地間隙也為120mm，通過性還是不錯的，可以滿足日常的城市騎行。
總體來說，如果這款車不看售價的話，綜合性能還是表現不錯的。不過這樣高的售價來定位這款車的話，表現則是比較常規了。動力上的表現對於日常通勤雖然足夠，但是並不是十分強勁。
油耗方面算是一大優點，日常騎行的話，燃油經濟性表現比較不錯。不過遺憾的是這款車的大燈配置以及制動配置都是比較常規的，對於這樣高的售價，小編感覺配置上有些落伍。
最後，對於這款鈴木全新發布的運動踏板摩托車Address110，你們有什麼想說的嗎？如果引進國內之後，你會選擇高售價的這款車嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！