如果你瞭解北美重機車領域的市場格局，你會知道在北美地區，印第安重機車領域的地位絲毫不弱於哈雷摩托，甚至要更甚一籌；如果你瞭解印第安摩托車的發展歷史，你會知道印第安標誌性的側閥童子軍車款，自從首次亮相市場以來，已經走過了100年的歷史。在明年這個印第安童子軍車款誕生100週年的時間點上，印第安打算用兩款車型來紀念這個盛大的日子。因此童子軍（Scout Bobber）2020款就是那個100週年紀念版。
如果你瞭解北美重機車領域的市場格局，你會知道在北美地區，印第安重機車領域的地位絲毫不弱於哈雷摩托，甚至要更甚一籌；如果你瞭解印第安摩托車的發展歷史，你會知道印第安標誌性的側閥童子軍車款，自從首次亮相市場以來，已經走過了100年的歷史。在明年這個印第安童子軍車款誕生100週年的時間點上，印第安打算用兩款車型來紀念這個盛大的日子。因此童子軍（Scout Bobber）2020款就是那個100週年紀念版。
所以，這也完全能夠理解2020款的童子軍車款英文名（Scout Bobber Twenty）中Twenty是對1920年第一款的致敬，外觀上有大量的經典款影子。如輻條輪轂和浮動的剎盤，作為童子軍車款的20週年的紀念車款，它降低了排氣管的聲浪，這樣在城市中騎行不會太過於吵鬧，同時也降低了後懸掛的行程。Twenty用了一對10英寸的懸掛，而不是以往Bobber車款上的扁平杆懸掛。而且，對於紀念款車型，印第安提供了三種顏色供喜歡的用戶選擇。
如果你瞭解北美重機車領域的市場格局，你會知道在北美地區，印第安重機車領域的地位絲毫不弱於哈雷摩托，甚至要更甚一籌；如果你瞭解印第安摩托車的發展歷史，你會知道印第安標誌性的側閥童子軍車款，自從首次亮相市場以來，已經走過了100年的歷史。在明年這個印第安童子軍車款誕生100週年的時間點上，印第安打算用兩款車型來紀念這個盛大的日子。因此童子軍（Scout Bobber）2020款就是那個100週年紀念版。
所以，這也完全能夠理解2020款的童子軍車款英文名（Scout Bobber Twenty）中Twenty是對1920年第一款的致敬，外觀上有大量的經典款影子。如輻條輪轂和浮動的剎盤，作為童子軍車款的20週年的紀念車款，它降低了排氣管的聲浪，這樣在城市中騎行不會太過於吵鬧，同時也降低了後懸掛的行程。Twenty用了一對10英寸的懸掛，而不是以往Bobber車款上的扁平杆懸掛。而且，對於紀念款車型，印第安提供了三種顏色供喜歡的用戶選擇。
而在座椅、輪轂、車把和新的配色之外，印第安紀念款的童子軍和普通版的車款之間的區別並不大，甚至連其他品牌車款常見的徽章銘牌也沒看到（在這裡我也不得不說一句，在玩情懷這件事上，印第安距離老對手哈雷還有很長的路要走）。
如果你瞭解北美重機車領域的市場格局，你會知道在北美地區，印第安重機車領域的地位絲毫不弱於哈雷摩托，甚至要更甚一籌；如果你瞭解印第安摩托車的發展歷史，你會知道印第安標誌性的側閥童子軍車款，自從首次亮相市場以來，已經走過了100年的歷史。在明年這個印第安童子軍車款誕生100週年的時間點上，印第安打算用兩款車型來紀念這個盛大的日子。因此童子軍（Scout Bobber）2020款就是那個100週年紀念版。
所以，這也完全能夠理解2020款的童子軍車款英文名（Scout Bobber Twenty）中Twenty是對1920年第一款的致敬，外觀上有大量的經典款影子。如輻條輪轂和浮動的剎盤，作為童子軍車款的20週年的紀念車款，它降低了排氣管的聲浪，這樣在城市中騎行不會太過於吵鬧，同時也降低了後懸掛的行程。Twenty用了一對10英寸的懸掛，而不是以往Bobber車款上的扁平杆懸掛。而且，對於紀念款車型，印第安提供了三種顏色供喜歡的用戶選擇。
而在座椅、輪轂、車把和新的配色之外，印第安紀念款的童子軍和普通版的車款之間的區別並不大，甚至連其他品牌車款常見的徽章銘牌也沒看到（在這裡我也不得不說一句，在玩情懷這件事上，印第安距離老對手哈雷還有很長的路要走）。
車款的底盤採用黑色噴漆，並採用了鋁和鋼管的組合，用來凸顯這種老牌巡航機車的態度，再者新款車型針對以往被詬病的車把高度進行了調整，從人體工學的角度來說，更適合長時間騎行。
如果你瞭解北美重機車領域的市場格局，你會知道在北美地區，印第安重機車領域的地位絲毫不弱於哈雷摩托，甚至要更甚一籌；如果你瞭解印第安摩托車的發展歷史，你會知道印第安標誌性的側閥童子軍車款，自從首次亮相市場以來，已經走過了100年的歷史。在明年這個印第安童子軍車款誕生100週年的時間點上，印第安打算用兩款車型來紀念這個盛大的日子。因此童子軍（Scout Bobber）2020款就是那個100週年紀念版。
所以，這也完全能夠理解2020款的童子軍車款英文名（Scout Bobber Twenty）中Twenty是對1920年第一款的致敬，外觀上有大量的經典款影子。如輻條輪轂和浮動的剎盤，作為童子軍車款的20週年的紀念車款，它降低了排氣管的聲浪，這樣在城市中騎行不會太過於吵鬧，同時也降低了後懸掛的行程。Twenty用了一對10英寸的懸掛，而不是以往Bobber車款上的扁平杆懸掛。而且，對於紀念款車型，印第安提供了三種顏色供喜歡的用戶選擇。
而在座椅、輪轂、車把和新的配色之外，印第安紀念款的童子軍和普通版的車款之間的區別並不大，甚至連其他品牌車款常見的徽章銘牌也沒看到（在這裡我也不得不說一句，在玩情懷這件事上，印第安距離老對手哈雷還有很長的路要走）。
車款的底盤採用黑色噴漆，並採用了鋁和鋼管的組合，用來凸顯這種老牌巡航機車的態度，再者新款車型針對以往被詬病的車把高度進行了調整，從人體工學的角度來說，更適合長時間騎行。
在車輛的制動方面，新款的Scout 升級了剎車部件，所以你會看到浮動剎盤和全新的卡鉗，這讓能夠讓車輛獲得更好的制動效果，而ABS則是這個年代摩托車的必備電子系統之一。並且針對2020款，印第安還推出了選裝套件，這包括一個全新的排氣管以及消聲器組件，以便於在日常騎行的時候，能夠通過排氣管的更換來獲得更為緊湊的外觀，這款排氣管是一個2進1的結構，並且會連帶有一個短款消聲器。這兩款組件都採用鍍鉻或亞光黑的的噴塗。
如果你瞭解北美重機車領域的市場格局，你會知道在北美地區，印第安重機車領域的地位絲毫不弱於哈雷摩托，甚至要更甚一籌；如果你瞭解印第安摩托車的發展歷史，你會知道印第安標誌性的側閥童子軍車款，自從首次亮相市場以來，已經走過了100年的歷史。在明年這個印第安童子軍車款誕生100週年的時間點上，印第安打算用兩款車型來紀念這個盛大的日子。因此童子軍（Scout Bobber）2020款就是那個100週年紀念版。
所以，這也完全能夠理解2020款的童子軍車款英文名（Scout Bobber Twenty）中Twenty是對1920年第一款的致敬，外觀上有大量的經典款影子。如輻條輪轂和浮動的剎盤，作為童子軍車款的20週年的紀念車款，它降低了排氣管的聲浪，這樣在城市中騎行不會太過於吵鬧，同時也降低了後懸掛的行程。Twenty用了一對10英寸的懸掛，而不是以往Bobber車款上的扁平杆懸掛。而且，對於紀念款車型，印第安提供了三種顏色供喜歡的用戶選擇。
而在座椅、輪轂、車把和新的配色之外，印第安紀念款的童子軍和普通版的車款之間的區別並不大，甚至連其他品牌車款常見的徽章銘牌也沒看到（在這裡我也不得不說一句，在玩情懷這件事上，印第安距離老對手哈雷還有很長的路要走）。
車款的底盤採用黑色噴漆，並採用了鋁和鋼管的組合，用來凸顯這種老牌巡航機車的態度，再者新款車型針對以往被詬病的車把高度進行了調整，從人體工學的角度來說，更適合長時間騎行。
在車輛的制動方面，新款的Scout 升級了剎車部件，所以你會看到浮動剎盤和全新的卡鉗，這讓能夠讓車輛獲得更好的制動效果，而ABS則是這個年代摩托車的必備電子系統之一。並且針對2020款，印第安還推出了選裝套件，這包括一個全新的排氣管以及消聲器組件，以便於在日常騎行的時候，能夠通過排氣管的更換來獲得更為緊湊的外觀，這款排氣管是一個2進1的結構，並且會連帶有一個短款消聲器。這兩款組件都採用鍍鉻或亞光黑的的噴塗。
另外針對2020款，印第安的童子軍增加了一些實用的騎行套件，這包括2英寸風擋，和快拆型的整流罩，以及各種長短座椅、快拆型的鞍包等等。
如果你瞭解北美重機車領域的市場格局，你會知道在北美地區，印第安重機車領域的地位絲毫不弱於哈雷摩托，甚至要更甚一籌；如果你瞭解印第安摩托車的發展歷史，你會知道印第安標誌性的側閥童子軍車款，自從首次亮相市場以來，已經走過了100年的歷史。在明年這個印第安童子軍車款誕生100週年的時間點上，印第安打算用兩款車型來紀念這個盛大的日子。因此童子軍（Scout Bobber）2020款就是那個100週年紀念版。
所以，這也完全能夠理解2020款的童子軍車款英文名（Scout Bobber Twenty）中Twenty是對1920年第一款的致敬，外觀上有大量的經典款影子。如輻條輪轂和浮動的剎盤，作為童子軍車款的20週年的紀念車款，它降低了排氣管的聲浪，這樣在城市中騎行不會太過於吵鬧，同時也降低了後懸掛的行程。Twenty用了一對10英寸的懸掛，而不是以往Bobber車款上的扁平杆懸掛。而且，對於紀念款車型，印第安提供了三種顏色供喜歡的用戶選擇。
而在座椅、輪轂、車把和新的配色之外，印第安紀念款的童子軍和普通版的車款之間的區別並不大，甚至連其他品牌車款常見的徽章銘牌也沒看到（在這裡我也不得不說一句，在玩情懷這件事上，印第安距離老對手哈雷還有很長的路要走）。
車款的底盤採用黑色噴漆，並採用了鋁和鋼管的組合，用來凸顯這種老牌巡航機車的態度，再者新款車型針對以往被詬病的車把高度進行了調整，從人體工學的角度來說，更適合長時間騎行。
在車輛的制動方面，新款的Scout 升級了剎車部件，所以你會看到浮動剎盤和全新的卡鉗，這讓能夠讓車輛獲得更好的制動效果，而ABS則是這個年代摩托車的必備電子系統之一。並且針對2020款，印第安還推出了選裝套件，這包括一個全新的排氣管以及消聲器組件，以便於在日常騎行的時候，能夠通過排氣管的更換來獲得更為緊湊的外觀，這款排氣管是一個2進1的結構，並且會連帶有一個短款消聲器。這兩款組件都採用鍍鉻或亞光黑的的噴塗。
另外針對2020款，印第安的童子軍增加了一些實用的騎行套件，這包括2英寸風擋，和快拆型的整流罩，以及各種長短座椅、快拆型的鞍包等等。
最後，這款車在動力上沿襲了以往的配置，1133cc的水冷V型雙缸，最大可提供100馬力的動力輸出，而且扭矩曲線輸出平坦。這款久經考驗的發動機，在低轉速下運行非常平穩，只要你捨得給油，它能夠提供強大的動力輸出。
如果你瞭解北美重機車領域的市場格局，你會知道在北美地區，印第安重機車領域的地位絲毫不弱於哈雷摩托，甚至要更甚一籌；如果你瞭解印第安摩托車的發展歷史，你會知道印第安標誌性的側閥童子軍車款，自從首次亮相市場以來，已經走過了100年的歷史。在明年這個印第安童子軍車款誕生100週年的時間點上，印第安打算用兩款車型來紀念這個盛大的日子。因此童子軍（Scout Bobber）2020款就是那個100週年紀念版。
所以，這也完全能夠理解2020款的童子軍車款英文名（Scout Bobber Twenty）中Twenty是對1920年第一款的致敬，外觀上有大量的經典款影子。如輻條輪轂和浮動的剎盤，作為童子軍車款的20週年的紀念車款，它降低了排氣管的聲浪，這樣在城市中騎行不會太過於吵鬧，同時也降低了後懸掛的行程。Twenty用了一對10英寸的懸掛，而不是以往Bobber車款上的扁平杆懸掛。而且，對於紀念款車型，印第安提供了三種顏色供喜歡的用戶選擇。
而在座椅、輪轂、車把和新的配色之外，印第安紀念款的童子軍和普通版的車款之間的區別並不大，甚至連其他品牌車款常見的徽章銘牌也沒看到（在這裡我也不得不說一句，在玩情懷這件事上，印第安距離老對手哈雷還有很長的路要走）。
車款的底盤採用黑色噴漆，並採用了鋁和鋼管的組合，用來凸顯這種老牌巡航機車的態度，再者新款車型針對以往被詬病的車把高度進行了調整，從人體工學的角度來說，更適合長時間騎行。
在車輛的制動方面，新款的Scout 升級了剎車部件，所以你會看到浮動剎盤和全新的卡鉗，這讓能夠讓車輛獲得更好的制動效果，而ABS則是這個年代摩托車的必備電子系統之一。並且針對2020款，印第安還推出了選裝套件，這包括一個全新的排氣管以及消聲器組件，以便於在日常騎行的時候，能夠通過排氣管的更換來獲得更為緊湊的外觀，這款排氣管是一個2進1的結構，並且會連帶有一個短款消聲器。這兩款組件都採用鍍鉻或亞光黑的的噴塗。
另外針對2020款，印第安的童子軍增加了一些實用的騎行套件，這包括2英寸風擋，和快拆型的整流罩，以及各種長短座椅、快拆型的鞍包等等。
最後，這款車在動力上沿襲了以往的配置，1133cc的水冷V型雙缸，最大可提供100馬力的動力輸出，而且扭矩曲線輸出平坦。這款久經考驗的發動機，在低轉速下運行非常平穩，只要你捨得給油，它能夠提供強大的動力輸出。
按照以以往童子軍車款十多萬的報價來看，2020款由於包含紀念意義，可能價格會更高。 對於這樣的巡航重機，你怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
