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上個月的一天，快收工的時候，一個車友騎著輛踏板摩托車來到我店，問油耗大能不能給解決一下。我問多大？車友說跑一百公里要燒30元的油。我按當前油價6元多一估算，好傢伙，這車百公里要燒近5升油了，快趕上大排和小汽車了。（注：這車問題最終給他解決了，我覺得有點意思，就把維修過程分享一下，當時急著修好收工，未拍照片，網上找了一些，有相關性，各位湊合看吧）
接車看了一下，這是輛單缸125踏板摩托車，跑了3萬多公里了，拆檢一看，化油器挺新的，我邊檢查，邊向車友瞭解情況。
車友描述，他的車因一次維修過程中緊固力過大，修理工把他化油器上與進氣管連接的M6螺紋擰壞了，修不了，於是換了個新化油器。但用了兩個來月就感覺很費油，於是去找當初維修的修理工。那家店也很負責，先後給更換了變速器、離合器及傳動皮帶，甚至連點火器、火花塞、高壓包也給換了，還清洗了化油器，但這車油耗還是偏大，一直未找到明確的故障原因。
摩托車油耗偏大的原因很多，前一個修理工維修的地方，確實都可能造成油耗大。既然那些地方都是新的，也就沒有檢查更換的必要了，於是我檢查了摩托車前、後輪輪胎的氣壓，不存在氣壓偏低的情況，試了試剎車，制動裝置也沒有不回位的現象。
難道氣路堵塞了？抱著這個疑問，我打開空氣濾清器蓋，檢查濾芯，雖然有點髒，但沒發現堵塞，不至於造成這麼大的油耗。隨後拔出與負壓開關負壓端連接的橡膠軟管，對其施加負壓，無燃油流出，說明負壓開關工作基本正常。
真是奇怪了，檢查了一圈也沒看到有異常的地方，仔細想了想，想起最初是因為車友更換了一個化油器後才導致的，難道是新換的化油器有問題？我把懷疑對象放到了化油器上。
於是使用十字起子旋鬆化油器浮子室放油螺釘，使洩油橡膠軟管的端口朝上放置，並在化油器本體與浮子室結合面之間來回移動，這個動作是充分放掉油管內的空氣，以檢查油平面。待橡膠軟管內空氣跑盡後，讓燃油剛好與管口平齊並稍有溢流，此時我發現，管口正好在化油器結合面向上約4 mm處，各位看官，看到這裡，你看出什麼來了嗎？
是的，你看得沒錯，這是很不正常的，這高出的4mm說明化油器浮子室油位偏高了。仔細檢查化油器溢油管，果然發現了有明顯的溢油痕跡。大家都知道，油位過高會造成混合氣過濃，會浪費部分燃油，這明顯的溢油痕跡，說明還存在跑冒滴漏現象，能不費油嗎？
是什麼原因造成浮子室油位過高呢？分解化油器仔細檢查發現，化油器本體安裝浮子針閥下口處沒有加工平整，浮子下落不平順，時有卡滯，導致針閥關不死，油位持續升高而溢油。這都是不合格產品惹的禍，產品質量堪憂啊。
用小銼刀修整化油器浮子針閥下口處，使直至浮子下落時非常靈活，浮子針閥能夠關閉。隨手清洗了化油器各量孔和油道，並精心復裝化油器。啟動後運轉了一會兒，未再發現溢油。
在與車友交流的時候，我一直告誡車友，修車時一定要使用正品部件，不要貪圖便宜使用一些雜牌產品，看似省錢了，但別的地方損失的要遠遠大於當初省下的那一點。我說我也不給你再換個化油器了，給你把化油器這樣處理一下，應該沒多大問題了，你平時騎行的時候注意一下溢流管，如果還有漏油再來找我。
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