作者：趙斌
圖片：網絡
“禁果”和“安全措施”似乎能讓大家聯想到許多事情，比如未成年少女因為某種原因沒有做好安全措施造成了某種後果。但這和摩托車有什麼關係，還請斌子慢慢道來。
初嘗“禁果”就好比剛剛接觸摩托車的新手，安全措施包括：全身的騎行裝備和車輛的安全配置，今天咱們不說裝備的事，就聊聊摩托車安全配置那點事。
我相信大部分車友在剛剛接觸摩托車的時候都是從小排量車開始的，駕駛技術逐漸提升，車也就越換越大。可是這裡有一個很怪的現象就是，大部分人在騎小排量車時往往因為制動上的操作不當導致摔車，在摔了幾年後，換了心儀的大排量豪華摩托車反而這種情況倒很少發生了。所謂沒有“花錢的不是”，車越好，安全配置越高，牽引力控制、防抬頭、運動、街道和雨天的各個模式切換、ABS防抱死制動系統，總之很多駕駛者處理不了的事情，現代科技能很大部分地幫助你化險為夷。
ABS防抱死制動系統（Antilock Brake System以下簡稱：ABS），應該是最實用的配置了，尤其是在緊急情況下的重剎，不是每位車友都能做好的，這需要很好的駕駛技術和膽量，前輪抱死不是誰都能控制得住的對嗎？
但有了ABS以後，就可以放心大膽地捏、踩制動器了。它的工作原理網絡上一搜一大把，我就不多囉嗦了。簡單地說，ABS是在普通制動系統的基礎上加裝車輪速度傳感器、ABS電控單元、制動壓力調節裝置及制動控制電路等組成。在制動過程中ABS電控單元不斷地從傳感器獲得信號加以分析車輪是否出現了抱死現象，以適時地啟動壓力調節裝置，防止車輪抱死。
啟動ABS後我們依舊能很好地控制車輛走向，躲閃障礙物。觸發ABS是需要駕駛員控制的，遇到情況時需要全力制動，剩下的事就交給ABS去完成——雖然大部分人都認為僅此而已，但對於前後制動器分開控制的摩托車，卻沒那麼簡單。到底應該先操作前制動還是後製動？是同時制動還是有先有後？這些更高層面的問題，或許《勁動力摩托》的安全駕駛培訓課程可以解決，不過就不在今天討論的內容裡了。
說完ABS的好處也就是文章開始比喻的“安全措施”，下面就來說一下初嘗“禁果”的問題。作為新手，大部分人都不會選擇直接購買大排量摩托車，動力過剩、車重、座高等問題都不適合新手駕馭，所以踏板車和小排量街車都是很好的選擇。
現在市面比較熱門的小排量街車還真是琳琅滿目，例如宗申艾普瑞利亞Cafe125、五羊本田的CB190R和新大洲本田CB190R，還有自主品牌的春風150NK。
這三款車除了最新款的春風150NK有ABS版本外，其他幾款車都沒有配備ABS系統。
ABS對駕駛者有多大的幫助，大家已經心知肚明瞭，尤其小排量街車裡能有ABS的可能只有春風150NK了，而且配備的是德國大陸的ABS系統（CONTINENTAL），所以大家怎麼選就不用我說了吧？
據說春風150NK 勁趣ABS版的官方指導價是13580元，價格很有競爭力，排量也適中，重新設計的車座使它比老款更加舒適，最新設計的後搖臂更輕、更漂亮，現在我們唯一要做的就是等待它的上市，早日為大家帶來春風150NK 勁趣ABS版的評測文章與視頻。
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