雅康高速大槓山隧道右線大里程隧道貫通

隧道貫通現場。 鍾欣 攝

中新網成都7月13日電 (劉忠俊 李明泉 王凱)記者13日從四川雅康高速公路C17項目部獲悉，雅康高速大槓山隧道右線大里程隧道經過施工人員19個月的艱苦奮戰成功貫通。

雅康高速公路項目起於雅安市雨城區草壩鎮，接樂雅高速公路，在對巖與成雅、雅西樞紐互通，西經天全，穿越二郎山，跨瀘定大渡河，止於康定市城東，路線全長約135公里。其中雅安段89公里，甘孜段46公里，四車道、設計時速80公里/小時、路基寬度24.5米，橋隧比82%，全線海拔高差達1900米。

雅康高速c17標項目施工便道24道拐。 鍾欣 攝

據瞭解，雅康高速C17標段大槓山隧道為分離式隧道，左線長4815米，右線長4783米。大槓山隧道輔助斜井長988米。大槓山隧道地處藏漢交界處，外圍環境複雜，施工條件困難，風險高。通過大槓山隧道輔助斜井進入正洞施工分進口方向與出口方向，大槓山隧道右線出口方向施工長度為1200米。大槓山隧道右線大里程設計圖紙圍巖基本屬於Ⅲ級圍巖，但施工過程中圍巖較破碎，裂隙發育，片狀圍巖剝落嚴重，施工過程中巖爆較為突出，其中將近400米都處於巖爆段。該隧道2015年5月開始施工斜井，2016年1月通過斜井進入正洞施工，大槓山隧道右線大里程歷經了19個月貫通。

大槓山隧道右線出口貫通後，項目將把主要開挖力量投入到小里程方向，加快施工進度，減小履約風險。同時由於大槓山隧道是通過斜井施工正洞分左右線進出口方向施工，洞內效果極差。“大槓山隧道右線出口方向貫通後，能很大程度改善洞內通風情況。”雅康高速公路C17項目部相關負責人稱。

據悉，雅康高速公路處於四川盆地向青藏高原的過渡段內，海拔快速爬升，地形狹窄陡峻、溝壑縱橫，具有工程施工極其困難、地形條件極其複雜、地質條件極其複雜、氣候條件極其惡劣、生態環境極其脆弱等“五個極其”的鮮明特點，是目前四川省以及國內在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。(完)