斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹
斯柯達明銳的銷量一直不溫不火，但它其實是一款非常經典的車型，至今已經有60年曆史。最早期的明銳還沒有中文名，應該叫Octavia，而且，它還沒有被大眾收購。不過，它在當時在歐洲已經是一款比較受歡迎的家用車，雖然只有兩個車門，但小巧的車身，非常適合歐洲狹窄的道路環境。雖然現在的明銳早已和當年的Octavia完全不一樣，但它繼承還是了家用車的特性。
斯柯達Octavia（1959）
售價：已停產，無報價
定位：小型轎車
長寬高：4065*1600*1430mm
軸距：2400mm
整備質量：1270kg
發動機：1.1L 自然吸氣發動機/1.2L 自然吸氣發動機
變速箱：4速手動變速箱
驅動方式：前置後驅
前懸架類型：雙叉臂獨立懸掛
後懸架類型：橫置板簧獨立懸掛
發動機參數：
1.1L：最大馬力40匹
1.2L：最大馬力50匹