作為奧迪家族的旗艦轎車，這一代A8L於去年在國內正式上市，繼今年4月份對配置升級後，前不久又再次推出了Plus版車型，主要對動力、燃油、排放系統匹配，滿足國六b排放標準，同時對部分配置方面也有所調整；今天要介紹的是2019款Plus A8L 50TFSI quattro 舒適型，廠商指導價83.88萬元，目前部分市場終端有著11萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
作為奧迪家族的旗艦轎車，這一代A8L於去年在國內正式上市，繼今年4月份對配置升級後，前不久又再次推出了Plus版車型，主要對動力、燃油、排放系統匹配，滿足國六b排放標準，同時對部分配置方面也有所調整；今天要介紹的是2019款Plus A8L 50TFSI quattro 舒適型，廠商指導價83.88萬元，目前部分市場終端有著11萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這次Plus車型整體維持了現款造型，沉穩大氣的車身輪廓顯得很有氣勢，在大量平直而簡潔的線條襯托下，可以感覺到該級別車型固有的威嚴感。車頭部分採用了扁平化設計，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，讓車頭部分顯得格外寬大。大燈造型與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，日間行車燈帶位於燈腔中間，集成了車前轉向燈功能，採用的是動態點亮方式；遠近光大燈均為LED光源，標配了自動大燈、自適應遠近光、以及轉向頭燈等功能。車頭下方與兩側導風槽位置使用了環繞式鍍鉻裝飾，與中網內輻條起到銜接效果，由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備傳統車前霧燈裝置。
作為奧迪家族的旗艦轎車，這一代A8L於去年在國內正式上市，繼今年4月份對配置升級後，前不久又再次推出了Plus版車型，主要對動力、燃油、排放系統匹配，滿足國六b排放標準，同時對部分配置方面也有所調整；今天要介紹的是2019款Plus A8L 50TFSI quattro 舒適型，廠商指導價83.88萬元，目前部分市場終端有著11萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這次Plus車型整體維持了現款造型，沉穩大氣的車身輪廓顯得很有氣勢，在大量平直而簡潔的線條襯托下，可以感覺到該級別車型固有的威嚴感。車頭部分採用了扁平化設計，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，讓車頭部分顯得格外寬大。大燈造型與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，日間行車燈帶位於燈腔中間，集成了車前轉向燈功能，採用的是動態點亮方式；遠近光大燈均為LED光源，標配了自動大燈、自適應遠近光、以及轉向頭燈等功能。車頭下方與兩側導風槽位置使用了環繞式鍍鉻裝飾，與中網內輻條起到銜接效果，由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備傳統車前霧燈裝置。
平滑而修長的車身側面造型，帶來一種不怒自威的即視感，對於A8L這種級別的車型，已不需要複雜的線條來豐富視覺效果，簡約大氣才更符合它的氣質。前後輪上方各增加了一段飽滿的弧線，搭配車門下方內凹式摺痕處理，以及環繞車身的鍍鉻飾條，顯得更加優雅。後視鏡位於車門上方的設計，能夠讓車頭部分得到很好的延伸，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；車型標配了全車車門無鑰匙進入和電動吸合功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別5302/1945/1487mm，軸距為3128mm，最小離地間隙124mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，密集的細長輻條與車身搭配，顯得更加沉穩有檔次感；輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為255/45 R19，車內標配胎壓報警系統。
作為奧迪家族的旗艦轎車，這一代A8L於去年在國內正式上市，繼今年4月份對配置升級後，前不久又再次推出了Plus版車型，主要對動力、燃油、排放系統匹配，滿足國六b排放標準，同時對部分配置方面也有所調整；今天要介紹的是2019款Plus A8L 50TFSI quattro 舒適型，廠商指導價83.88萬元，目前部分市場終端有著11萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這次Plus車型整體維持了現款造型，沉穩大氣的車身輪廓顯得很有氣勢，在大量平直而簡潔的線條襯托下，可以感覺到該級別車型固有的威嚴感。車頭部分採用了扁平化設計，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，讓車頭部分顯得格外寬大。大燈造型與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，日間行車燈帶位於燈腔中間，集成了車前轉向燈功能，採用的是動態點亮方式；遠近光大燈均為LED光源，標配了自動大燈、自適應遠近光、以及轉向頭燈等功能。車頭下方與兩側導風槽位置使用了環繞式鍍鉻裝飾，與中網內輻條起到銜接效果，由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備傳統車前霧燈裝置。
平滑而修長的車身側面造型，帶來一種不怒自威的即視感，對於A8L這種級別的車型，已不需要複雜的線條來豐富視覺效果，簡約大氣才更符合它的氣質。前後輪上方各增加了一段飽滿的弧線，搭配車門下方內凹式摺痕處理，以及環繞車身的鍍鉻飾條，顯得更加優雅。後視鏡位於車門上方的設計，能夠讓車頭部分得到很好的延伸，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；車型標配了全車車門無鑰匙進入和電動吸合功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別5302/1945/1487mm，軸距為3128mm，最小離地間隙124mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，密集的細長輻條與車身搭配，顯得更加沉穩有檔次感；輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為255/45 R19，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣使用了大量平直的元素，尾門上方一道淺淺的小鴨尾，起到不錯的點綴作用；車型除了使用橫貫式尾燈造型外，表面還增加了一道鍍鉻飾條融入其中，搭配下方鍍鉻裝飾的雙出假排氣，讓車尾看起來更顯質感。尾燈內部光帶點亮後具有較高的辨識度，飽滿粗壯的後保險槓設計，則增添了更多沉穩氣息；車身前後均配備了泊車雷達探頭，舒適型僅搭載了後方倒車影像，360度全景影像功能則需要選裝。
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外觀方面，這次Plus車型整體維持了現款造型，沉穩大氣的車身輪廓顯得很有氣勢，在大量平直而簡潔的線條襯托下，可以感覺到該級別車型固有的威嚴感。車頭部分採用了扁平化設計，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，讓車頭部分顯得格外寬大。大燈造型與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，日間行車燈帶位於燈腔中間，集成了車前轉向燈功能，採用的是動態點亮方式；遠近光大燈均為LED光源，標配了自動大燈、自適應遠近光、以及轉向頭燈等功能。車頭下方與兩側導風槽位置使用了環繞式鍍鉻裝飾，與中網內輻條起到銜接效果，由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備傳統車前霧燈裝置。
平滑而修長的車身側面造型，帶來一種不怒自威的即視感，對於A8L這種級別的車型，已不需要複雜的線條來豐富視覺效果，簡約大氣才更符合它的氣質。前後輪上方各增加了一段飽滿的弧線，搭配車門下方內凹式摺痕處理，以及環繞車身的鍍鉻飾條，顯得更加優雅。後視鏡位於車門上方的設計，能夠讓車頭部分得到很好的延伸，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；車型標配了全車車門無鑰匙進入和電動吸合功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別5302/1945/1487mm，軸距為3128mm，最小離地間隙124mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，密集的細長輻條與車身搭配，顯得更加沉穩有檔次感；輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為255/45 R19，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣使用了大量平直的元素，尾門上方一道淺淺的小鴨尾，起到不錯的點綴作用；車型除了使用橫貫式尾燈造型外，表面還增加了一道鍍鉻飾條融入其中，搭配下方鍍鉻裝飾的雙出假排氣，讓車尾看起來更顯質感。尾燈內部光帶點亮後具有較高的辨識度，飽滿粗壯的後保險槓設計，則增添了更多沉穩氣息；車身前後均配備了泊車雷達探頭，舒適型僅搭載了後方倒車影像，360度全景影像功能則需要選裝。
內飾方面，作為奧迪家族的旗艦車型，現款A8L車內充分體現了科技與豪華的融合，得益於三塊液晶屏的加入，讓中控部分顯得十分簡潔；環抱式座艙配合一體化的中控臺造型，既讓車內顯得更加寬敞，同時也顯得更有檔次感。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處使用了一根橫貫式木紋飾條，兩端與車門內襯銜接；中控功能區部分，則使用了大塊黑色烤漆飾板，與中間觸控液晶屏融合自然。
作為奧迪家族的旗艦轎車，這一代A8L於去年在國內正式上市，繼今年4月份對配置升級後，前不久又再次推出了Plus版車型，主要對動力、燃油、排放系統匹配，滿足國六b排放標準，同時對部分配置方面也有所調整；今天要介紹的是2019款Plus A8L 50TFSI quattro 舒適型，廠商指導價83.88萬元，目前部分市場終端有著11萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這次Plus車型整體維持了現款造型，沉穩大氣的車身輪廓顯得很有氣勢，在大量平直而簡潔的線條襯托下，可以感覺到該級別車型固有的威嚴感。車頭部分採用了扁平化設計，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，讓車頭部分顯得格外寬大。大燈造型與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，日間行車燈帶位於燈腔中間，集成了車前轉向燈功能，採用的是動態點亮方式；遠近光大燈均為LED光源，標配了自動大燈、自適應遠近光、以及轉向頭燈等功能。車頭下方與兩側導風槽位置使用了環繞式鍍鉻裝飾，與中網內輻條起到銜接效果，由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備傳統車前霧燈裝置。
平滑而修長的車身側面造型，帶來一種不怒自威的即視感，對於A8L這種級別的車型，已不需要複雜的線條來豐富視覺效果，簡約大氣才更符合它的氣質。前後輪上方各增加了一段飽滿的弧線，搭配車門下方內凹式摺痕處理，以及環繞車身的鍍鉻飾條，顯得更加優雅。後視鏡位於車門上方的設計，能夠讓車頭部分得到很好的延伸，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；車型標配了全車車門無鑰匙進入和電動吸合功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別5302/1945/1487mm，軸距為3128mm，最小離地間隙124mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，密集的細長輻條與車身搭配，顯得更加沉穩有檔次感；輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為255/45 R19，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣使用了大量平直的元素，尾門上方一道淺淺的小鴨尾，起到不錯的點綴作用；車型除了使用橫貫式尾燈造型外，表面還增加了一道鍍鉻飾條融入其中，搭配下方鍍鉻裝飾的雙出假排氣，讓車尾看起來更顯質感。尾燈內部光帶點亮後具有較高的辨識度，飽滿粗壯的後保險槓設計，則增添了更多沉穩氣息；車身前後均配備了泊車雷達探頭，舒適型僅搭載了後方倒車影像，360度全景影像功能則需要選裝。
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四輻式多功能方向盤造型別致，表面輻條都採用了橫向設計，既與車身氣質吻合，也提升一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，定速巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持電動四向調節，還能夠選裝換擋撥片和加熱功能。全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩；除了能夠模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖等更加豐富的行車信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。車型配備了主動剎車和疲勞駕駛提示，還支持選裝諸多的主被動安全裝備。
作為奧迪家族的旗艦轎車，這一代A8L於去年在國內正式上市，繼今年4月份對配置升級後，前不久又再次推出了Plus版車型，主要對動力、燃油、排放系統匹配，滿足國六b排放標準，同時對部分配置方面也有所調整；今天要介紹的是2019款Plus A8L 50TFSI quattro 舒適型，廠商指導價83.88萬元，目前部分市場終端有著11萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這次Plus車型整體維持了現款造型，沉穩大氣的車身輪廓顯得很有氣勢，在大量平直而簡潔的線條襯托下，可以感覺到該級別車型固有的威嚴感。車頭部分採用了扁平化設計，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，讓車頭部分顯得格外寬大。大燈造型與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，日間行車燈帶位於燈腔中間，集成了車前轉向燈功能，採用的是動態點亮方式；遠近光大燈均為LED光源，標配了自動大燈、自適應遠近光、以及轉向頭燈等功能。車頭下方與兩側導風槽位置使用了環繞式鍍鉻裝飾，與中網內輻條起到銜接效果，由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備傳統車前霧燈裝置。
平滑而修長的車身側面造型，帶來一種不怒自威的即視感，對於A8L這種級別的車型，已不需要複雜的線條來豐富視覺效果，簡約大氣才更符合它的氣質。前後輪上方各增加了一段飽滿的弧線，搭配車門下方內凹式摺痕處理，以及環繞車身的鍍鉻飾條，顯得更加優雅。後視鏡位於車門上方的設計，能夠讓車頭部分得到很好的延伸，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；車型標配了全車車門無鑰匙進入和電動吸合功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別5302/1945/1487mm，軸距為3128mm，最小離地間隙124mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，密集的細長輻條與車身搭配，顯得更加沉穩有檔次感；輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為255/45 R19，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣使用了大量平直的元素，尾門上方一道淺淺的小鴨尾，起到不錯的點綴作用；車型除了使用橫貫式尾燈造型外，表面還增加了一道鍍鉻飾條融入其中，搭配下方鍍鉻裝飾的雙出假排氣，讓車尾看起來更顯質感。尾燈內部光帶點亮後具有較高的辨識度，飽滿粗壯的後保險槓設計，則增添了更多沉穩氣息；車身前後均配備了泊車雷達探頭，舒適型僅搭載了後方倒車影像，360度全景影像功能則需要選裝。
內飾方面，作為奧迪家族的旗艦車型，現款A8L車內充分體現了科技與豪華的融合，得益於三塊液晶屏的加入，讓中控部分顯得十分簡潔；環抱式座艙配合一體化的中控臺造型，既讓車內顯得更加寬敞，同時也顯得更有檔次感。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處使用了一根橫貫式木紋飾條，兩端與車門內襯銜接；中控功能區部分，則使用了大塊黑色烤漆飾板，與中間觸控液晶屏融合自然。
四輻式多功能方向盤造型別致，表面輻條都採用了橫向設計，既與車身氣質吻合，也提升一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，定速巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持電動四向調節，還能夠選裝換擋撥片和加熱功能。全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩；除了能夠模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖等更加豐富的行車信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。車型配備了主動剎車和疲勞駕駛提示，還支持選裝諸多的主被動安全裝備。
中控部分，現款奧迪A8L在中控功能區加入了上下雙屏樣式，屏幕造型與中控面板融合的十分自然，上方9英寸屏幕負責多媒體播放、地圖導航、以及倒車影像等信息顯示，下方10.3英寸屏幕則為空調控制面板，以及起到手寫輸入等功能；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及語音識別控制和車聯網等時下主流功能。全系標配了多溫區自動空調系統，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器、以及車內香氛裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、多種駕駛模式切換等功能均沒有缺席。
作為奧迪家族的旗艦轎車，這一代A8L於去年在國內正式上市，繼今年4月份對配置升級後，前不久又再次推出了Plus版車型，主要對動力、燃油、排放系統匹配，滿足國六b排放標準，同時對部分配置方面也有所調整；今天要介紹的是2019款Plus A8L 50TFSI quattro 舒適型，廠商指導價83.88萬元，目前部分市場終端有著11萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這次Plus車型整體維持了現款造型，沉穩大氣的車身輪廓顯得很有氣勢，在大量平直而簡潔的線條襯托下，可以感覺到該級別車型固有的威嚴感。車頭部分採用了扁平化設計，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，讓車頭部分顯得格外寬大。大燈造型與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，日間行車燈帶位於燈腔中間，集成了車前轉向燈功能，採用的是動態點亮方式；遠近光大燈均為LED光源，標配了自動大燈、自適應遠近光、以及轉向頭燈等功能。車頭下方與兩側導風槽位置使用了環繞式鍍鉻裝飾，與中網內輻條起到銜接效果，由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備傳統車前霧燈裝置。
平滑而修長的車身側面造型，帶來一種不怒自威的即視感，對於A8L這種級別的車型，已不需要複雜的線條來豐富視覺效果，簡約大氣才更符合它的氣質。前後輪上方各增加了一段飽滿的弧線，搭配車門下方內凹式摺痕處理，以及環繞車身的鍍鉻飾條，顯得更加優雅。後視鏡位於車門上方的設計，能夠讓車頭部分得到很好的延伸，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；車型標配了全車車門無鑰匙進入和電動吸合功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別5302/1945/1487mm，軸距為3128mm，最小離地間隙124mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，密集的細長輻條與車身搭配，顯得更加沉穩有檔次感；輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為255/45 R19，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣使用了大量平直的元素，尾門上方一道淺淺的小鴨尾，起到不錯的點綴作用；車型除了使用橫貫式尾燈造型外，表面還增加了一道鍍鉻飾條融入其中，搭配下方鍍鉻裝飾的雙出假排氣，讓車尾看起來更顯質感。尾燈內部光帶點亮後具有較高的辨識度，飽滿粗壯的後保險槓設計，則增添了更多沉穩氣息；車身前後均配備了泊車雷達探頭，舒適型僅搭載了後方倒車影像，360度全景影像功能則需要選裝。
內飾方面，作為奧迪家族的旗艦車型，現款A8L車內充分體現了科技與豪華的融合，得益於三塊液晶屏的加入，讓中控部分顯得十分簡潔；環抱式座艙配合一體化的中控臺造型，既讓車內顯得更加寬敞，同時也顯得更有檔次感。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處使用了一根橫貫式木紋飾條，兩端與車門內襯銜接；中控功能區部分，則使用了大塊黑色烤漆飾板，與中間觸控液晶屏融合自然。
四輻式多功能方向盤造型別致，表面輻條都採用了橫向設計，既與車身氣質吻合，也提升一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，定速巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持電動四向調節，還能夠選裝換擋撥片和加熱功能。全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩；除了能夠模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖等更加豐富的行車信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。車型配備了主動剎車和疲勞駕駛提示，還支持選裝諸多的主被動安全裝備。
中控部分，現款奧迪A8L在中控功能區加入了上下雙屏樣式，屏幕造型與中控面板融合的十分自然，上方9英寸屏幕負責多媒體播放、地圖導航、以及倒車影像等信息顯示，下方10.3英寸屏幕則為空調控制面板，以及起到手寫輸入等功能；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及語音識別控制和車聯網等時下主流功能。全系標配了多溫區自動空調系統，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器、以及車內香氛裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、多種駕駛模式切換等功能均沒有缺席。
車內座椅表面為真皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；前排座椅均支持多向電動調節和座椅加熱，包含4向高低和4向腰部支撐、以及肩部和腿託調節，主副駕駛位還增加了座椅位置記憶。後排座椅延續了前排設計風格，得益於3128mm的車身軸距，後排空間可以用寬敞來形容；不過地板中間較高的凸起，讓後排不太適合三人同時乘坐；後排座椅同樣支持電動多向調節和加熱功能。後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度大小和風量的獨立空調系統、以及電源接口等常規配置，除此之外還標配了後排電動側窗遮陽臉，以及後風擋遮陽簾。車型採用的是前後分段式電動天窗，既提供了更好的通風采光效果，又能夠保持一定的車身剛性；後備廂常規容積為505L，後排座椅靠背不支持放倒。
作為奧迪家族的旗艦轎車，這一代A8L於去年在國內正式上市，繼今年4月份對配置升級後，前不久又再次推出了Plus版車型，主要對動力、燃油、排放系統匹配，滿足國六b排放標準，同時對部分配置方面也有所調整；今天要介紹的是2019款Plus A8L 50TFSI quattro 舒適型，廠商指導價83.88萬元，目前部分市場終端有著11萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這次Plus車型整體維持了現款造型，沉穩大氣的車身輪廓顯得很有氣勢，在大量平直而簡潔的線條襯托下，可以感覺到該級別車型固有的威嚴感。車頭部分採用了扁平化設計，家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積；內部密集的橫向鍍鉻輻條，讓車頭部分顯得格外寬大。大燈造型與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，日間行車燈帶位於燈腔中間，集成了車前轉向燈功能，採用的是動態點亮方式；遠近光大燈均為LED光源，標配了自動大燈、自適應遠近光、以及轉向頭燈等功能。車頭下方與兩側導風槽位置使用了環繞式鍍鉻裝飾，與中網內輻條起到銜接效果，由於大燈支持雨霧模式，全系均沒有配備傳統車前霧燈裝置。
平滑而修長的車身側面造型，帶來一種不怒自威的即視感，對於A8L這種級別的車型，已不需要複雜的線條來豐富視覺效果，簡約大氣才更符合它的氣質。前後輪上方各增加了一段飽滿的弧線，搭配車門下方內凹式摺痕處理，以及環繞車身的鍍鉻飾條，顯得更加優雅。後視鏡位於車門上方的設計，能夠讓車頭部分得到很好的延伸，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、自動防眩目等諸多功能；車型標配了全車車門無鑰匙進入和電動吸合功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別5302/1945/1487mm，軸距為3128mm，最小離地間隙124mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，密集的細長輻條與車身搭配，顯得更加沉穩有檔次感；輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為255/45 R19，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分同樣使用了大量平直的元素，尾門上方一道淺淺的小鴨尾，起到不錯的點綴作用；車型除了使用橫貫式尾燈造型外，表面還增加了一道鍍鉻飾條融入其中，搭配下方鍍鉻裝飾的雙出假排氣，讓車尾看起來更顯質感。尾燈內部光帶點亮後具有較高的辨識度，飽滿粗壯的後保險槓設計，則增添了更多沉穩氣息；車身前後均配備了泊車雷達探頭，舒適型僅搭載了後方倒車影像，360度全景影像功能則需要選裝。
內飾方面，作為奧迪家族的旗艦車型，現款A8L車內充分體現了科技與豪華的融合，得益於三塊液晶屏的加入，讓中控部分顯得十分簡潔；環抱式座艙配合一體化的中控臺造型，既讓車內顯得更加寬敞，同時也顯得更有檔次感。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處使用了一根橫貫式木紋飾條，兩端與車門內襯銜接；中控功能區部分，則使用了大塊黑色烤漆飾板，與中間觸控液晶屏融合自然。
四輻式多功能方向盤造型別致，表面輻條都採用了橫向設計，既與車身氣質吻合，也提升一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能，定速巡航系統則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持電動四向調節，還能夠選裝換擋撥片和加熱功能。全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩；除了能夠模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖等更加豐富的行車信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果。車型配備了主動剎車和疲勞駕駛提示，還支持選裝諸多的主被動安全裝備。
中控部分，現款奧迪A8L在中控功能區加入了上下雙屏樣式，屏幕造型與中控面板融合的十分自然，上方9英寸屏幕負責多媒體播放、地圖導航、以及倒車影像等信息顯示，下方10.3英寸屏幕則為空調控制面板，以及起到手寫輸入等功能；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及語音識別控制和車聯網等時下主流功能。全系標配了多溫區自動空調系統，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器、以及車內香氛裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、多種駕駛模式切換等功能均沒有缺席。
車內座椅表面為真皮材質，座椅造型寬大飽滿，內部填充較為厚實；前排座椅均支持多向電動調節和座椅加熱，包含4向高低和4向腰部支撐、以及肩部和腿託調節，主副駕駛位還增加了座椅位置記憶。後排座椅延續了前排設計風格，得益於3128mm的車身軸距，後排空間可以用寬敞來形容；不過地板中間較高的凸起，讓後排不太適合三人同時乘坐；後排座椅同樣支持電動多向調節和加熱功能。後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度大小和風量的獨立空調系統、以及電源接口等常規配置，除此之外還標配了後排電動側窗遮陽臉，以及後風擋遮陽簾。車型採用的是前後分段式電動天窗，既提供了更好的通風采光效果，又能夠保持一定的車身剛性；後備廂常規容積為505L，後排座椅靠背不支持放倒。
動力方面，2019款奧迪Plus A8L 50TFSI quattro車型，搭載汽油+48V輕混動系統，3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率210kW/286Ps，最大扭矩450Nm，滿足國六b排放標準；匹配8擋手自一體變速箱，以及全時四驅系統，使用的是機械扭矩限滑差速器。懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛，標配了可調節軟硬和高低的空氣懸掛系統。
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