2019絲綢之路拉力賽結束蒙古境內賽段 黑曼巴減震器表現穩定

貫穿中、俄、蒙三國的2019絲綢之路拉力賽（Silk Way Rally）於當地時間7月12日結束了第六賽段的爭奪，也完成了本屆比賽在蒙古境內的全部計算成績特殊賽段。作為鄭州日產納瓦拉賽輪輪胎車隊的合作伙伴，黑曼巴減震器在草原戈壁路上的表現深受認可。

結束第二賽段比賽之後，本屆比賽轉移至蒙古國首都烏蘭巴托，與此前俄羅斯境內狹窄、泥濘的森林道路不同，蒙古寬闊的草原戈壁意味著比賽的平均時速將會大幅提升。而賽段中的水沖溝以及河道又考驗著減震器的性能，在多個賽段的比賽中，賽車均會出現攝影師們喜愛的“飛條”，但這對於賽車的減震而言卻不得不承受極大壓力，若產品性能不過關則會導致減震器漏油，影響賽車的操控行。

鄭州日產納瓦拉賽輪輪胎車隊的陶永明/宋海濤車組在比賽中一直與競爭對手就OPEN量產組的頭名進行競爭，而在海雙增車組進入百加俱樂部後，趙喜山車組將扮演快速T4的角色，為隊友在比賽中保駕護航去力爭全場組別冠軍，以及為進入中國段之後力保汽油量產組冠軍奠定基礎。在接受採訪時，陶永明表示進入內蒙古之後，黑曼巴減震器在車速極快並且顛簸不平的賽道上表示出了很好的穩定性，而經過車隊每日的檢修都發現幾臺賽車所使用的黑曼巴2.5管徑外置氮氣瓶減震器均沒有出現漏油情況發生。

作為車隊領隊也是陶永明的車組，宋海濤在讚揚了納瓦拉賽車本身的可靠性以及通過性的同時，也專門強調了黑曼巴減震器是車隊去力爭成績十分重要的技術保障。尤其是提到了這款減震器使用的來自德國的減震器油能夠確保在惡劣情況下，減震器的性能保持穩定。

“其實從去年到現在，我們已經用黑曼巴跑了很多場比賽了，這款產品和我們的納瓦拉賽車是非常匹配的，它的技術亮點就是性能非常穩定，而且減少了車隊技術團隊每天去拆卸、調試的麻煩，整場比賽下來可以說，減震器的衰減都非常有限，這也是我們為何一直都用這款減震器的原因，”宋海濤表示。

除此之外，據黑曼巴減震器品牌代表李志國透露，為鄭州日產納瓦拉賽輪輪胎車隊提供的這款減震器除了在減震器油方面的特殊之外，在減震器油封、膠墊等細小環節上都做了精心的設計，去滿足車手們在比賽中應對各種複雜路面帶來的衝擊。

隨著，本屆比賽即將進入中國，作為黑曼巴減震器合作支持的另外一支廠商車隊——江西五十鈴車隊也將從 烏拉特後旗開啟絲綢之路中國段的比賽。