說到外賣，你會想到誰？我第一個想到的是美團，因為我使用的頻率最多，偶爾我也會使用餓了麼，那麼今天就先和大家說說美團。
如果你經常使用美團外賣，那麼你一定對美團騎手不陌生，就算不吃外賣的人，也可以經常在大街上看到外賣騎手的身影。外賣讓美團有了很多的用戶，可是卻也增加了很多的成本支出。從2013年上線截止到今日，美團外賣的騎手人數在不停的增加，截止到了2018年美團已經有了270多萬的騎手，可以說是非常龐大的一個群體了。
說到外賣，你會想到誰？我第一個想到的是美團，因為我使用的頻率最多，偶爾我也會使用餓了麼，那麼今天就先和大家說說美團。
如果你經常使用美團外賣，那麼你一定對美團騎手不陌生，就算不吃外賣的人，也可以經常在大街上看到外賣騎手的身影。外賣讓美團有了很多的用戶，可是卻也增加了很多的成本支出。從2013年上線截止到今日，美團外賣的騎手人數在不停的增加，截止到了2018年美團已經有了270多萬的騎手，可以說是非常龐大的一個群體了。
那麼，既然有了那麼多的外賣騎手，肯定點外賣的人也很多，美團也一定大賺了，很多人都是這樣想的吧？其實並沒有。雖然美團在過去的一年裡，用戶量已經突破了4億，但是根據美團2018年的業績報告來看，美團2018年的總交易額5156億元，營業收入是652.27億元，虧損達到了1154.93億元。雖然經過調整後，美團給出的虧損金額到85.17億元，但是依舊比去年增長了2倍之多。
可能大家不明白，為什麼業務這麼好的美團會有如此的虧損，讓小編來告訴你。美團外賣在初期，為了拓展市場，會給很多的商家以及註冊的用戶發補貼，例如你用美團外賣買東西會有紅包，商家會給你折扣等等，這些都是美團給用戶補貼所帶來的福利，還有騎手也有對應的補貼，這些補貼看似好像微不足道，但是匯聚起來卻是一筆非常大的數額。2018年美團騎手補貼金額已經達到了305.16億元。
美團的員工人數在不停的增加，用於員工方面的開支就已經佔到了總開支的三分之二，而美團同時還開展了網約車、共享單車以及一些除了餐飲以外的外賣服務，這些也都造成了運營成本的增加，導致美團在2018年沒有盈利。所以，美團之所以能夠發展到今日這樣強大的規模，不得不說有一大部分原因是補貼起了作用。
說到外賣，你會想到誰？我第一個想到的是美團，因為我使用的頻率最多，偶爾我也會使用餓了麼，那麼今天就先和大家說說美團。
如果你經常使用美團外賣，那麼你一定對美團騎手不陌生，就算不吃外賣的人，也可以經常在大街上看到外賣騎手的身影。外賣讓美團有了很多的用戶，可是卻也增加了很多的成本支出。從2013年上線截止到今日，美團外賣的騎手人數在不停的增加，截止到了2018年美團已經有了270多萬的騎手，可以說是非常龐大的一個群體了。
那麼，既然有了那麼多的外賣騎手，肯定點外賣的人也很多，美團也一定大賺了，很多人都是這樣想的吧？其實並沒有。雖然美團在過去的一年裡，用戶量已經突破了4億，但是根據美團2018年的業績報告來看，美團2018年的總交易額5156億元，營業收入是652.27億元，虧損達到了1154.93億元。雖然經過調整後，美團給出的虧損金額到85.17億元，但是依舊比去年增長了2倍之多。
可能大家不明白，為什麼業務這麼好的美團會有如此的虧損，讓小編來告訴你。美團外賣在初期，為了拓展市場，會給很多的商家以及註冊的用戶發補貼，例如你用美團外賣買東西會有紅包，商家會給你折扣等等，這些都是美團給用戶補貼所帶來的福利，還有騎手也有對應的補貼，這些補貼看似好像微不足道，但是匯聚起來卻是一筆非常大的數額。2018年美團騎手補貼金額已經達到了305.16億元。
美團的員工人數在不停的增加，用於員工方面的開支就已經佔到了總開支的三分之二，而美團同時還開展了網約車、共享單車以及一些除了餐飲以外的外賣服務，這些也都造成了運營成本的增加，導致美團在2018年沒有盈利。所以，美團之所以能夠發展到今日這樣強大的規模，不得不說有一大部分原因是補貼起了作用。
另外，美團在2018年還收購了摩拜公司，這也是導致了美團虧損的直接原因。美團在去年的成本開支中，也有很大的一部分用於膜拜的重建，尤其是單車調度費用和維修費用支出最多，光是膜拜一個項目就虧損了45.5億元。有人說，如果美團沒有收購膜拜，去年可能就已經接近盈利了。
其實，即使沒有膜拜的存在，美團2018年的業務報告中也可以看出，美團依然虧損，只不過相對的虧損少了一些。那麼如果美團是依靠補貼壯大起來的，是否在未來沒有補貼的時候使用人數就會下降呢？在小編看來，沒有任何一家公司可以長期依靠補貼來維持用戶。最初的補貼是為了籠絡人心，等到你已經習慣了使用的時候，即使沒有補貼，甚至於有收費，你依然還是會使用。
從目前瞭解到的消息來看，美團外賣在剛開始的時候，商家入駐是不收費的，而且還經常會有各種福利、補貼，所以很多商家擠破腦袋想要加入。從2016年開始，美團外賣逐漸收取商家傭金，而且後面還在逐漸增長，很多商家因為佣金問題離開了美團。有商家表示，美團此次佣金抽取到了20%上下，而餐飲行業的利潤一般是30%-40%左右，如此算下來，美團要收取他們一半的利潤，所有有些商家不能承受決定退出。
說到外賣，你會想到誰？我第一個想到的是美團，因為我使用的頻率最多，偶爾我也會使用餓了麼，那麼今天就先和大家說說美團。
如果你經常使用美團外賣，那麼你一定對美團騎手不陌生，就算不吃外賣的人，也可以經常在大街上看到外賣騎手的身影。外賣讓美團有了很多的用戶，可是卻也增加了很多的成本支出。從2013年上線截止到今日，美團外賣的騎手人數在不停的增加，截止到了2018年美團已經有了270多萬的騎手，可以說是非常龐大的一個群體了。
那麼，既然有了那麼多的外賣騎手，肯定點外賣的人也很多，美團也一定大賺了，很多人都是這樣想的吧？其實並沒有。雖然美團在過去的一年裡，用戶量已經突破了4億，但是根據美團2018年的業績報告來看，美團2018年的總交易額5156億元，營業收入是652.27億元，虧損達到了1154.93億元。雖然經過調整後，美團給出的虧損金額到85.17億元，但是依舊比去年增長了2倍之多。
可能大家不明白，為什麼業務這麼好的美團會有如此的虧損，讓小編來告訴你。美團外賣在初期，為了拓展市場，會給很多的商家以及註冊的用戶發補貼，例如你用美團外賣買東西會有紅包，商家會給你折扣等等，這些都是美團給用戶補貼所帶來的福利，還有騎手也有對應的補貼，這些補貼看似好像微不足道，但是匯聚起來卻是一筆非常大的數額。2018年美團騎手補貼金額已經達到了305.16億元。
美團的員工人數在不停的增加，用於員工方面的開支就已經佔到了總開支的三分之二，而美團同時還開展了網約車、共享單車以及一些除了餐飲以外的外賣服務，這些也都造成了運營成本的增加，導致美團在2018年沒有盈利。所以，美團之所以能夠發展到今日這樣強大的規模，不得不說有一大部分原因是補貼起了作用。
另外，美團在2018年還收購了摩拜公司，這也是導致了美團虧損的直接原因。美團在去年的成本開支中，也有很大的一部分用於膜拜的重建，尤其是單車調度費用和維修費用支出最多，光是膜拜一個項目就虧損了45.5億元。有人說，如果美團沒有收購膜拜，去年可能就已經接近盈利了。
其實，即使沒有膜拜的存在，美團2018年的業務報告中也可以看出，美團依然虧損，只不過相對的虧損少了一些。那麼如果美團是依靠補貼壯大起來的，是否在未來沒有補貼的時候使用人數就會下降呢？在小編看來，沒有任何一家公司可以長期依靠補貼來維持用戶。最初的補貼是為了籠絡人心，等到你已經習慣了使用的時候，即使沒有補貼，甚至於有收費，你依然還是會使用。
從目前瞭解到的消息來看，美團外賣在剛開始的時候，商家入駐是不收費的，而且還經常會有各種福利、補貼，所以很多商家擠破腦袋想要加入。從2016年開始，美團外賣逐漸收取商家傭金，而且後面還在逐漸增長，很多商家因為佣金問題離開了美團。有商家表示，美團此次佣金抽取到了20%上下，而餐飲行業的利潤一般是30%-40%左右，如此算下來，美團要收取他們一半的利潤，所有有些商家不能承受決定退出。
對於退出的商家，美團表示提高佣金是因為運營成本增加，而商家退出平臺有一些是合同到期，另外一些是因為競爭力不夠，所以才退出。其實，在我看來，美團收取佣金是很正常的事情。從上面的數據就可以看出，美團在外賣這一塊的支出太多，如果一直長期處於這樣的狀態，美團就不可能走得長久。前期的虧損是為了聚攬人氣，但沒有一個公司會一直不要盈利來支持發展。
其實，美團不僅是對商家收取的佣金增長了，對於用戶的配送費也在逐漸的增長。從剛開始的不收費，到後來1-2元，如今每單的配送費已經高達4-5元，甚至於有一些配送費超過5元。配送費的增長也會導致美團在用戶方面有一定程度的流失。
說到外賣，你會想到誰？我第一個想到的是美團，因為我使用的頻率最多，偶爾我也會使用餓了麼，那麼今天就先和大家說說美團。
如果你經常使用美團外賣，那麼你一定對美團騎手不陌生，就算不吃外賣的人，也可以經常在大街上看到外賣騎手的身影。外賣讓美團有了很多的用戶，可是卻也增加了很多的成本支出。從2013年上線截止到今日，美團外賣的騎手人數在不停的增加，截止到了2018年美團已經有了270多萬的騎手，可以說是非常龐大的一個群體了。
那麼，既然有了那麼多的外賣騎手，肯定點外賣的人也很多，美團也一定大賺了，很多人都是這樣想的吧？其實並沒有。雖然美團在過去的一年裡，用戶量已經突破了4億，但是根據美團2018年的業績報告來看，美團2018年的總交易額5156億元，營業收入是652.27億元，虧損達到了1154.93億元。雖然經過調整後，美團給出的虧損金額到85.17億元，但是依舊比去年增長了2倍之多。
可能大家不明白，為什麼業務這麼好的美團會有如此的虧損，讓小編來告訴你。美團外賣在初期，為了拓展市場，會給很多的商家以及註冊的用戶發補貼，例如你用美團外賣買東西會有紅包，商家會給你折扣等等，這些都是美團給用戶補貼所帶來的福利，還有騎手也有對應的補貼，這些補貼看似好像微不足道，但是匯聚起來卻是一筆非常大的數額。2018年美團騎手補貼金額已經達到了305.16億元。
美團的員工人數在不停的增加，用於員工方面的開支就已經佔到了總開支的三分之二，而美團同時還開展了網約車、共享單車以及一些除了餐飲以外的外賣服務，這些也都造成了運營成本的增加，導致美團在2018年沒有盈利。所以，美團之所以能夠發展到今日這樣強大的規模，不得不說有一大部分原因是補貼起了作用。
另外，美團在2018年還收購了摩拜公司，這也是導致了美團虧損的直接原因。美團在去年的成本開支中，也有很大的一部分用於膜拜的重建，尤其是單車調度費用和維修費用支出最多，光是膜拜一個項目就虧損了45.5億元。有人說，如果美團沒有收購膜拜，去年可能就已經接近盈利了。
其實，即使沒有膜拜的存在，美團2018年的業務報告中也可以看出，美團依然虧損，只不過相對的虧損少了一些。那麼如果美團是依靠補貼壯大起來的，是否在未來沒有補貼的時候使用人數就會下降呢？在小編看來，沒有任何一家公司可以長期依靠補貼來維持用戶。最初的補貼是為了籠絡人心，等到你已經習慣了使用的時候，即使沒有補貼，甚至於有收費，你依然還是會使用。
從目前瞭解到的消息來看，美團外賣在剛開始的時候，商家入駐是不收費的，而且還經常會有各種福利、補貼，所以很多商家擠破腦袋想要加入。從2016年開始，美團外賣逐漸收取商家傭金，而且後面還在逐漸增長，很多商家因為佣金問題離開了美團。有商家表示，美團此次佣金抽取到了20%上下，而餐飲行業的利潤一般是30%-40%左右，如此算下來，美團要收取他們一半的利潤，所有有些商家不能承受決定退出。
對於退出的商家，美團表示提高佣金是因為運營成本增加，而商家退出平臺有一些是合同到期，另外一些是因為競爭力不夠，所以才退出。其實，在我看來，美團收取佣金是很正常的事情。從上面的數據就可以看出，美團在外賣這一塊的支出太多，如果一直長期處於這樣的狀態，美團就不可能走得長久。前期的虧損是為了聚攬人氣，但沒有一個公司會一直不要盈利來支持發展。
其實，美團不僅是對商家收取的佣金增長了，對於用戶的配送費也在逐漸的增長。從剛開始的不收費，到後來1-2元，如今每單的配送費已經高達4-5元，甚至於有一些配送費超過5元。配送費的增長也會導致美團在用戶方面有一定程度的流失。
美團前期給你的補貼讓你已經習慣了使用美團，習慣了點外賣的生活，那麼即使現在開始收費了，依然還是會有很多的用戶去繼續使用。就像是支付寶，原來轉賬是不收費的，可是現在卻都收費了，難道你就再也不用了？習慣一旦形成了，就算收費，你也會欣然接受的去使用，這就是商家的策略。
目前來說，對於美團的收費還是可以接受的，但是如果美團因此而持續的增加費用，那麼就可能會造成大眾的反感。目前，除了美團以外，還有一些其他的外賣平臺也在逐漸的興起，如果美團不能夠把控好度，也很有可能被其他平臺超越。
美團的未來將會何去何從，我們拭目以待！
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