B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
它曾以稀有的運動式氣勢派頭在一眾以中庸為主的B級車中殺出了一條血路，開發出了一個新的細分市場，甚至還因為與主打運動操控的寶馬定位極其相似，“東瀛寶馬”的稱號也隨之誕生。而那個時候的它還不叫阿特茲，而是以操控性能著稱的老馬6，並且深受年輕人的喜愛。
B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
它曾以稀有的運動式氣勢派頭在一眾以中庸為主的B級車中殺出了一條血路，開發出了一個新的細分市場，甚至還因為與主打運動操控的寶馬定位極其相似，“東瀛寶馬”的稱號也隨之誕生。而那個時候的它還不叫阿特茲，而是以操控性能著稱的老馬6，並且深受年輕人的喜愛。
從上市到現在，老馬6的光環已經褪去，阿特茲的命運與其截然相反，銷量也是長期不佳，如今，新款阿特茲來了，該車能否改變如今尷尬的市場表現？我們先來看看新車。
昨天晚上，全新阿特茲在成都正式上市，共推出6款車型，售價17.58-23.98萬元，此前網上曝光的經銷商接訂價格為16.90-22.30萬元。
B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
它曾以稀有的運動式氣勢派頭在一眾以中庸為主的B級車中殺出了一條血路，開發出了一個新的細分市場，甚至還因為與主打運動操控的寶馬定位極其相似，“東瀛寶馬”的稱號也隨之誕生。而那個時候的它還不叫阿特茲，而是以操控性能著稱的老馬6，並且深受年輕人的喜愛。
從上市到現在，老馬6的光環已經褪去，阿特茲的命運與其截然相反，銷量也是長期不佳，如今，新款阿特茲來了，該車能否改變如今尷尬的市場表現？我們先來看看新車。
昨天晚上，全新阿特茲在成都正式上市，共推出6款車型，售價17.58-23.98萬元，此前網上曝光的經銷商接訂價格為16.90-22.30萬元。
新車整體外觀設計延續了現款車型的設計風格，不過在細節上卻有了不小的變化。車頭位置，設計師通過增加中網和鍍鉻裝飾條的面積營造出了更有衝擊力的前臉樣式，整體顯得非常年輕。前燈組的樣式也發生了變化，看起來更銳利有神。要知道馬自達的設計一直都很受消費者喜愛，從造型設計來看，全新阿特茲確實好看得沒話說，也絕對不輸動感的雅閣。
B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
它曾以稀有的運動式氣勢派頭在一眾以中庸為主的B級車中殺出了一條血路，開發出了一個新的細分市場，甚至還因為與主打運動操控的寶馬定位極其相似，“東瀛寶馬”的稱號也隨之誕生。而那個時候的它還不叫阿特茲，而是以操控性能著稱的老馬6，並且深受年輕人的喜愛。
從上市到現在，老馬6的光環已經褪去，阿特茲的命運與其截然相反，銷量也是長期不佳，如今，新款阿特茲來了，該車能否改變如今尷尬的市場表現？我們先來看看新車。
昨天晚上，全新阿特茲在成都正式上市，共推出6款車型，售價17.58-23.98萬元，此前網上曝光的經銷商接訂價格為16.90-22.30萬元。
新車整體外觀設計延續了現款車型的設計風格，不過在細節上卻有了不小的變化。車頭位置，設計師通過增加中網和鍍鉻裝飾條的面積營造出了更有衝擊力的前臉樣式，整體顯得非常年輕。前燈組的樣式也發生了變化，看起來更銳利有神。要知道馬自達的設計一直都很受消費者喜愛，從造型設計來看，全新阿特茲確實好看得沒話說，也絕對不輸動感的雅閣。
車身尺寸方面，全新阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，車身尺寸與現款車型相比沒有太大的變化，與雅閣的尺寸也相差無幾。
B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
它曾以稀有的運動式氣勢派頭在一眾以中庸為主的B級車中殺出了一條血路，開發出了一個新的細分市場，甚至還因為與主打運動操控的寶馬定位極其相似，“東瀛寶馬”的稱號也隨之誕生。而那個時候的它還不叫阿特茲，而是以操控性能著稱的老馬6，並且深受年輕人的喜愛。
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新車整體外觀設計延續了現款車型的設計風格，不過在細節上卻有了不小的變化。車頭位置，設計師通過增加中網和鍍鉻裝飾條的面積營造出了更有衝擊力的前臉樣式，整體顯得非常年輕。前燈組的樣式也發生了變化，看起來更銳利有神。要知道馬自達的設計一直都很受消費者喜愛，從造型設計來看，全新阿特茲確實好看得沒話說，也絕對不輸動感的雅閣。
車身尺寸方面，全新阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，車身尺寸與現款車型相比沒有太大的變化，與雅閣的尺寸也相差無幾。
但是眾所周知，本田一直有“空間魔術師”的稱號，而車知事此前也到店去看過新款阿特茲，在空間方面，阿特茲的表現自然是差了些許，後排空間的表現沒有想象中的寬敞。
B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
它曾以稀有的運動式氣勢派頭在一眾以中庸為主的B級車中殺出了一條血路，開發出了一個新的細分市場，甚至還因為與主打運動操控的寶馬定位極其相似，“東瀛寶馬”的稱號也隨之誕生。而那個時候的它還不叫阿特茲，而是以操控性能著稱的老馬6，並且深受年輕人的喜愛。
從上市到現在，老馬6的光環已經褪去，阿特茲的命運與其截然相反，銷量也是長期不佳，如今，新款阿特茲來了，該車能否改變如今尷尬的市場表現？我們先來看看新車。
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新車整體外觀設計延續了現款車型的設計風格，不過在細節上卻有了不小的變化。車頭位置，設計師通過增加中網和鍍鉻裝飾條的面積營造出了更有衝擊力的前臉樣式，整體顯得非常年輕。前燈組的樣式也發生了變化，看起來更銳利有神。要知道馬自達的設計一直都很受消費者喜愛，從造型設計來看，全新阿特茲確實好看得沒話說，也絕對不輸動感的雅閣。
車身尺寸方面，全新阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，車身尺寸與現款車型相比沒有太大的變化，與雅閣的尺寸也相差無幾。
但是眾所周知，本田一直有“空間魔術師”的稱號，而車知事此前也到店去看過新款阿特茲，在空間方面，阿特茲的表現自然是差了些許，後排空間的表現沒有想象中的寬敞。
車尾部分幾乎沒有明顯變化，不過全新的LED尾燈看起來會更具科技感一些，而雙邊共兩出的排氣管則為全系的標配。
B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
它曾以稀有的運動式氣勢派頭在一眾以中庸為主的B級車中殺出了一條血路，開發出了一個新的細分市場，甚至還因為與主打運動操控的寶馬定位極其相似，“東瀛寶馬”的稱號也隨之誕生。而那個時候的它還不叫阿特茲，而是以操控性能著稱的老馬6，並且深受年輕人的喜愛。
從上市到現在，老馬6的光環已經褪去，阿特茲的命運與其截然相反，銷量也是長期不佳，如今，新款阿特茲來了，該車能否改變如今尷尬的市場表現？我們先來看看新車。
昨天晚上，全新阿特茲在成都正式上市，共推出6款車型，售價17.58-23.98萬元，此前網上曝光的經銷商接訂價格為16.90-22.30萬元。
新車整體外觀設計延續了現款車型的設計風格，不過在細節上卻有了不小的變化。車頭位置，設計師通過增加中網和鍍鉻裝飾條的面積營造出了更有衝擊力的前臉樣式，整體顯得非常年輕。前燈組的樣式也發生了變化，看起來更銳利有神。要知道馬自達的設計一直都很受消費者喜愛，從造型設計來看，全新阿特茲確實好看得沒話說，也絕對不輸動感的雅閣。
車身尺寸方面，全新阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，車身尺寸與現款車型相比沒有太大的變化，與雅閣的尺寸也相差無幾。
但是眾所周知，本田一直有“空間魔術師”的稱號，而車知事此前也到店去看過新款阿特茲，在空間方面，阿特茲的表現自然是差了些許，後排空間的表現沒有想象中的寬敞。
車尾部分幾乎沒有明顯變化，不過全新的LED尾燈看起來會更具科技感一些，而雙邊共兩出的排氣管則為全系的標配。
內飾方面，新款阿特茲在保留原有運動風格的同時，針對中控臺的線條和佈局進行了簡潔化和整體化的處理，細節用料上也更為精緻、考究。整體車內質感的提升非常明顯，更符合當下主流中型車的應有水平。
此外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木等凸顯質感的高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。
B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
它曾以稀有的運動式氣勢派頭在一眾以中庸為主的B級車中殺出了一條血路，開發出了一個新的細分市場，甚至還因為與主打運動操控的寶馬定位極其相似，“東瀛寶馬”的稱號也隨之誕生。而那個時候的它還不叫阿特茲，而是以操控性能著稱的老馬6，並且深受年輕人的喜愛。
從上市到現在，老馬6的光環已經褪去，阿特茲的命運與其截然相反，銷量也是長期不佳，如今，新款阿特茲來了，該車能否改變如今尷尬的市場表現？我們先來看看新車。
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新車整體外觀設計延續了現款車型的設計風格，不過在細節上卻有了不小的變化。車頭位置，設計師通過增加中網和鍍鉻裝飾條的面積營造出了更有衝擊力的前臉樣式，整體顯得非常年輕。前燈組的樣式也發生了變化，看起來更銳利有神。要知道馬自達的設計一直都很受消費者喜愛，從造型設計來看，全新阿特茲確實好看得沒話說，也絕對不輸動感的雅閣。
車身尺寸方面，全新阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，車身尺寸與現款車型相比沒有太大的變化，與雅閣的尺寸也相差無幾。
但是眾所周知，本田一直有“空間魔術師”的稱號，而車知事此前也到店去看過新款阿特茲，在空間方面，阿特茲的表現自然是差了些許，後排空間的表現沒有想象中的寬敞。
車尾部分幾乎沒有明顯變化，不過全新的LED尾燈看起來會更具科技感一些，而雙邊共兩出的排氣管則為全系的標配。
內飾方面，新款阿特茲在保留原有運動風格的同時，針對中控臺的線條和佈局進行了簡潔化和整體化的處理，細節用料上也更為精緻、考究。整體車內質感的提升非常明顯，更符合當下主流中型車的應有水平。
此外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木等凸顯質感的高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。
B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
它曾以稀有的運動式氣勢派頭在一眾以中庸為主的B級車中殺出了一條血路，開發出了一個新的細分市場，甚至還因為與主打運動操控的寶馬定位極其相似，“東瀛寶馬”的稱號也隨之誕生。而那個時候的它還不叫阿特茲，而是以操控性能著稱的老馬6，並且深受年輕人的喜愛。
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昨天晚上，全新阿特茲在成都正式上市，共推出6款車型，售價17.58-23.98萬元，此前網上曝光的經銷商接訂價格為16.90-22.30萬元。
新車整體外觀設計延續了現款車型的設計風格，不過在細節上卻有了不小的變化。車頭位置，設計師通過增加中網和鍍鉻裝飾條的面積營造出了更有衝擊力的前臉樣式，整體顯得非常年輕。前燈組的樣式也發生了變化，看起來更銳利有神。要知道馬自達的設計一直都很受消費者喜愛，從造型設計來看，全新阿特茲確實好看得沒話說，也絕對不輸動感的雅閣。
車身尺寸方面，全新阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，車身尺寸與現款車型相比沒有太大的變化，與雅閣的尺寸也相差無幾。
但是眾所周知，本田一直有“空間魔術師”的稱號，而車知事此前也到店去看過新款阿特茲，在空間方面，阿特茲的表現自然是差了些許，後排空間的表現沒有想象中的寬敞。
車尾部分幾乎沒有明顯變化，不過全新的LED尾燈看起來會更具科技感一些，而雙邊共兩出的排氣管則為全系的標配。
內飾方面，新款阿特茲在保留原有運動風格的同時，針對中控臺的線條和佈局進行了簡潔化和整體化的處理，細節用料上也更為精緻、考究。整體車內質感的提升非常明顯，更符合當下主流中型車的應有水平。
此外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木等凸顯質感的高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。
動力方面，該車仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱並滿足國六排放標準。馬自達堅持自吸這一點確實讓人有些不解，2.0L對比雅閣的1.5T發動機，馬自達的數據沒有一點優勢，值得一提的是雅閣還有混動版車型，更有優勢。
B級車市場從來不缺受歡迎的車型，無論是“日系三傑”還是“德系雙雄”，它們在市場中的佔有率是很多車型都無法企及的，而這其中也有不少叫好不叫座的車型，馬自達阿特茲就是一個典型。
它曾以稀有的運動式氣勢派頭在一眾以中庸為主的B級車中殺出了一條血路，開發出了一個新的細分市場，甚至還因為與主打運動操控的寶馬定位極其相似，“東瀛寶馬”的稱號也隨之誕生。而那個時候的它還不叫阿特茲，而是以操控性能著稱的老馬6，並且深受年輕人的喜愛。
從上市到現在，老馬6的光環已經褪去，阿特茲的命運與其截然相反，銷量也是長期不佳，如今，新款阿特茲來了，該車能否改變如今尷尬的市場表現？我們先來看看新車。
昨天晚上，全新阿特茲在成都正式上市，共推出6款車型，售價17.58-23.98萬元，此前網上曝光的經銷商接訂價格為16.90-22.30萬元。
新車整體外觀設計延續了現款車型的設計風格，不過在細節上卻有了不小的變化。車頭位置，設計師通過增加中網和鍍鉻裝飾條的面積營造出了更有衝擊力的前臉樣式，整體顯得非常年輕。前燈組的樣式也發生了變化，看起來更銳利有神。要知道馬自達的設計一直都很受消費者喜愛，從造型設計來看，全新阿特茲確實好看得沒話說，也絕對不輸動感的雅閣。
車身尺寸方面，全新阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，車身尺寸與現款車型相比沒有太大的變化，與雅閣的尺寸也相差無幾。
但是眾所周知，本田一直有“空間魔術師”的稱號，而車知事此前也到店去看過新款阿特茲，在空間方面，阿特茲的表現自然是差了些許，後排空間的表現沒有想象中的寬敞。
車尾部分幾乎沒有明顯變化，不過全新的LED尾燈看起來會更具科技感一些，而雙邊共兩出的排氣管則為全系的標配。
內飾方面，新款阿特茲在保留原有運動風格的同時，針對中控臺的線條和佈局進行了簡潔化和整體化的處理，細節用料上也更為精緻、考究。整體車內質感的提升非常明顯，更符合當下主流中型車的應有水平。
此外，新車還運用了Nappa真皮、北海道栓木等凸顯質感的高級材質，使得內飾變得更具檔次感、更顯精緻。
動力方面，該車仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱並滿足國六排放標準。馬自達堅持自吸這一點確實讓人有些不解，2.0L對比雅閣的1.5T發動機，馬自達的數據沒有一點優勢，值得一提的是雅閣還有混動版車型，更有優勢。
寫在最後
在消費者眼裡，阿特茲絕對是一款好車，此次全新阿特茲的外觀內飾依然是我們熟悉的味道，不過看家的創馳藍天 2.5T渦輪增壓引擎並沒有搭載在國產版本上，稍稍有些遺憾，期待新車在未來能夠取得不錯的銷量成績，讓馬自達“一雪前恥”。