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現在汽車設計的潮流越來越豐富以及誇張，除了很多合理的提升之外還有一些單純只是為了視覺感的設計也一一誕生，中控大屏就是最經典的代表。從2014年特斯拉開始搭載的17寸中控巨屏之後，眾多車企對於汽車中控大屏進行了越來越大的使用，從十幾萬出頭的的緊湊級車到上百萬的中大型豪華車五一例外；那麼這樣的設計真的合理嗎？
奔馳新車中控屏
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特斯拉中控屏
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比亞迪唐中控屏
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眾多扯清盲目跟隨大眾做大屏 馬自達堅持踏實造車
看完這些中控屏我第一感覺是很多車企都在盲目從眾，毫無主見的跟隨主流，中控的屏幕並非越大越好，而是首要方便符合駕駛員操作，其次是整體內飾設計的匹配性，一股腦的把屏幕做大，完全不考慮使用的合理性實則是一種非常無腦的行為；對此，馬自達卻保持了清醒的頭腦，並沒有盲目跟隨大眾，今日馬自達宣佈決定將旗下車輛的中控大屏移除，計劃於今年面世的全新一代馬自達3上面實施；在馬自達官方發佈的渲染圖中可以看到，全新馬自達3沒有了現款懸浮式的7英寸中控大屏幕，而是一塊正常尺寸的小屏幕。
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對於這樣的決定，馬自達官方表態稱這並不是一個隨便的決定，而是經過研究和深思熟慮之後的行為。馬自達的研究認為，觸摸屏會導致駕駛者在駕駛過程中分心，從而影響行車安全。馬自達北美HMI和信息娛樂公司首席工程師Matthew Valbuena說：“經過我們的研究發現，當司機在駕駛過程中操作車輛的中控大屏時，他們都會無意中給方向盤上施加一個力矩，導致車輛偏離當前車道。而且，當駕駛員在注意力和視線都在中控的屏幕上時，駕駛員就顧及不了路況的信息，這樣對於行車安全來說是極其不利的；加上屏幕尺寸越大、把多媒體、空調或更多其他設定都集成在屏幕操作、會讓屏幕顯示的內容更豐富和複雜，在操作的時候需要更專注和更多時間才能操作完成，對於行車中操作而言更不安全。所以，對於大屏的捨棄，馬自達的做法是值得我們稱讚的。
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很多人或許會覺得馬自達這樣是在固步自封，沒有順應潮流；但是馬自達始終是馬自達，在造車理念上有著比很多車企都更清醒的認知；馬自達始終認為車輛最重要的不是那些花裡胡哨的外在配置，而是內在的動力總成、底盤懸架這些最基本也是最重要的地方上；而且馬自達也並非第一次這樣特立獨行了，在渦輪增壓橫行的今天，馬自達還堅持以自吸為王，旗下的眾多車型仍然保持自吸發動機。所以對於馬自達這次捨棄大屏的決定，編輯表示衷心的肯定與欣慰，起碼在大眾都追求浮華虛淺的時候，還能有人能保持最重要的造車基本。