近日，全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京馬自達工廠下線，伴隨而來的不僅僅是昂克賽拉的新外觀，當然還會引起"馬自達車迷"的一波小高潮，更新的外觀再加上更長的軸距，"馬自達車迷"們終於可以說出那句"我再也不考慮大眾了"，但在我看來，即使新昂克賽拉上市後，依然難以"拯救"馬自達。
近日，全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京馬自達工廠下線，伴隨而來的不僅僅是昂克賽拉的新外觀，當然還會引起"馬自達車迷"的一波小高潮，更新的外觀再加上更長的軸距，"馬自達車迷"們終於可以說出那句"我再也不考慮大眾了"，但在我看來，即使新昂克賽拉上市後，依然難以"拯救"馬自達。
昂克賽拉銷量差？
在我看來，昂克賽拉雖然稱不上是什麼"爆款"，但也算的上是馬自達旗下的"爆款"，儘管來到2019年後，馬自達利潤、銷量不斷在下滑，昂克賽拉也亦是如此，但我也始終相信，這只不過是大家都在等新款罷了，況且昂克賽拉作為馬自達如今的"銷量王"，新車型也很有可能打出亮眼的價格，畢竟昂克賽拉基本算是馬自達的全部了，但接下來我可能要一次次打擊你的期待。
近日，全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京馬自達工廠下線，伴隨而來的不僅僅是昂克賽拉的新外觀，當然還會引起"馬自達車迷"的一波小高潮，更新的外觀再加上更長的軸距，"馬自達車迷"們終於可以說出那句"我再也不考慮大眾了"，但在我看來，即使新昂克賽拉上市後，依然難以"拯救"馬自達。
昂克賽拉銷量差？
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此前備受矚目的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L發動機由於各方面的原因，並不會隨著第一批昂克賽拉來臨，不過馬自達也很有可能將在明年年初之前推出HCCI 2.0L發動機版本昂克賽拉，你要問我為什麼只是可能？因為在我看來馬自達沒有明確表明這款發動機會在國內昂克賽拉車型上應用，更高的成本必定會迎來更高的售價，與其為了新發動機大動干戈，倒不如老老實實的賣"換殼"。
近日，全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京馬自達工廠下線，伴隨而來的不僅僅是昂克賽拉的新外觀，當然還會引起"馬自達車迷"的一波小高潮，更新的外觀再加上更長的軸距，"馬自達車迷"們終於可以說出那句"我再也不考慮大眾了"，但在我看來，即使新昂克賽拉上市後，依然難以"拯救"馬自達。
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此前備受矚目的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L發動機由於各方面的原因，並不會隨著第一批昂克賽拉來臨，不過馬自達也很有可能將在明年年初之前推出HCCI 2.0L發動機版本昂克賽拉，你要問我為什麼只是可能？因為在我看來馬自達沒有明確表明這款發動機會在國內昂克賽拉車型上應用，更高的成本必定會迎來更高的售價，與其為了新發動機大動干戈，倒不如老老實實的賣"換殼"。
當然許多"馬自達車迷"們都會說到："馬自達從不以銷量論英雄"，但在這方面馬自達還是突破了自己的底線，那就是昂克賽拉兩廂版本的缺席，儘管許多人都認為，買馬自達3必須買兩廂，兩廂2.0L才是真愛，但昂克賽拉的銷量還是出賣了你們，看著兩廂版本和2.0L那慘不忍睹的銷量佔比，我才知道6月份"懂"馬自達的只有328人。
近日，全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京馬自達工廠下線，伴隨而來的不僅僅是昂克賽拉的新外觀，當然還會引起"馬自達車迷"的一波小高潮，更新的外觀再加上更長的軸距，"馬自達車迷"們終於可以說出那句"我再也不考慮大眾了"，但在我看來，即使新昂克賽拉上市後，依然難以"拯救"馬自達。
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此前備受矚目的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L發動機由於各方面的原因，並不會隨著第一批昂克賽拉來臨，不過馬自達也很有可能將在明年年初之前推出HCCI 2.0L發動機版本昂克賽拉，你要問我為什麼只是可能？因為在我看來馬自達沒有明確表明這款發動機會在國內昂克賽拉車型上應用，更高的成本必定會迎來更高的售價，與其為了新發動機大動干戈，倒不如老老實實的賣"換殼"。
當然許多"馬自達車迷"們都會說到："馬自達從不以銷量論英雄"，但在這方面馬自達還是突破了自己的底線，那就是昂克賽拉兩廂版本的缺席，儘管許多人都認為，買馬自達3必須買兩廂，兩廂2.0L才是真愛，但昂克賽拉的銷量還是出賣了你們，看著兩廂版本和2.0L那慘不忍睹的銷量佔比，我才知道6月份"懂"馬自達的只有328人。
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此前備受矚目的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L發動機由於各方面的原因，並不會隨著第一批昂克賽拉來臨，不過馬自達也很有可能將在明年年初之前推出HCCI 2.0L發動機版本昂克賽拉，你要問我為什麼只是可能？因為在我看來馬自達沒有明確表明這款發動機會在國內昂克賽拉車型上應用，更高的成本必定會迎來更高的售價，與其為了新發動機大動干戈，倒不如老老實實的賣"換殼"。
當然許多"馬自達車迷"們都會說到："馬自達從不以銷量論英雄"，但在這方面馬自達還是突破了自己的底線，那就是昂克賽拉兩廂版本的缺席，儘管許多人都認為，買馬自達3必須買兩廂，兩廂2.0L才是真愛，但昂克賽拉的銷量還是出賣了你們，看著兩廂版本和2.0L那慘不忍睹的銷量佔比，我才知道6月份"懂"馬自達的只有328人。
我不知道它好在哪，但我選擇吹爆馬自達
正如同阿特茲那樣，如果以每次馬自達換代、改款時引起的呼聲來看，馬自達的車型要是上市首月不破萬，那就對不起之前的呼聲，但每次的結果卻都一樣，呼聲大於銷量，而以新昂克賽拉的內飾來看，馬自達很有可能是做到了"取消觸控屏"，我不否認中控大屏沒什麼用，但對大多數人來說中控大屏可以不用，但必須得有。
近日，全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京馬自達工廠下線，伴隨而來的不僅僅是昂克賽拉的新外觀，當然還會引起"馬自達車迷"的一波小高潮，更新的外觀再加上更長的軸距，"馬自達車迷"們終於可以說出那句"我再也不考慮大眾了"，但在我看來，即使新昂克賽拉上市後，依然難以"拯救"馬自達。
昂克賽拉銷量差？
在我看來，昂克賽拉雖然稱不上是什麼"爆款"，但也算的上是馬自達旗下的"爆款"，儘管來到2019年後，馬自達利潤、銷量不斷在下滑，昂克賽拉也亦是如此，但我也始終相信，這只不過是大家都在等新款罷了，況且昂克賽拉作為馬自達如今的"銷量王"，新車型也很有可能打出亮眼的價格，畢竟昂克賽拉基本算是馬自達的全部了，但接下來我可能要一次次打擊你的期待。
此前備受矚目的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L發動機由於各方面的原因，並不會隨著第一批昂克賽拉來臨，不過馬自達也很有可能將在明年年初之前推出HCCI 2.0L發動機版本昂克賽拉，你要問我為什麼只是可能？因為在我看來馬自達沒有明確表明這款發動機會在國內昂克賽拉車型上應用，更高的成本必定會迎來更高的售價，與其為了新發動機大動干戈，倒不如老老實實的賣"換殼"。
當然許多"馬自達車迷"們都會說到："馬自達從不以銷量論英雄"，但在這方面馬自達還是突破了自己的底線，那就是昂克賽拉兩廂版本的缺席，儘管許多人都認為，買馬自達3必須買兩廂，兩廂2.0L才是真愛，但昂克賽拉的銷量還是出賣了你們，看著兩廂版本和2.0L那慘不忍睹的銷量佔比，我才知道6月份"懂"馬自達的只有328人。
我不知道它好在哪，但我選擇吹爆馬自達
正如同阿特茲那樣，如果以每次馬自達換代、改款時引起的呼聲來看，馬自達的車型要是上市首月不破萬，那就對不起之前的呼聲，但每次的結果卻都一樣，呼聲大於銷量，而以新昂克賽拉的內飾來看，馬自達很有可能是做到了"取消觸控屏"，我不否認中控大屏沒什麼用，但對大多數人來說中控大屏可以不用，但必須得有。
在這我想說一句，我也是馬自達的粉絲，而且我也要比馬自達的眾多車迷簡單粗暴一點，在今年我不止一次考慮過cx-4，而且我看中cx-4的理由很簡單，那就是我覺得它很漂亮，但糟心的空間令我不得不考慮換一個車型，而在馬自達的眾多車型身上亦是如此，為了某些方面的極致去放棄另一方面的優勢，甚至會做到很差。
近日，全新一代馬自達3昂克賽拉正式在南京馬自達工廠下線，伴隨而來的不僅僅是昂克賽拉的新外觀，當然還會引起"馬自達車迷"的一波小高潮，更新的外觀再加上更長的軸距，"馬自達車迷"們終於可以說出那句"我再也不考慮大眾了"，但在我看來，即使新昂克賽拉上市後，依然難以"拯救"馬自達。
昂克賽拉銷量差？
在我看來，昂克賽拉雖然稱不上是什麼"爆款"，但也算的上是馬自達旗下的"爆款"，儘管來到2019年後，馬自達利潤、銷量不斷在下滑，昂克賽拉也亦是如此，但我也始終相信，這只不過是大家都在等新款罷了，況且昂克賽拉作為馬自達如今的"銷量王"，新車型也很有可能打出亮眼的價格，畢竟昂克賽拉基本算是馬自達的全部了，但接下來我可能要一次次打擊你的期待。
此前備受矚目的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L發動機由於各方面的原因，並不會隨著第一批昂克賽拉來臨，不過馬自達也很有可能將在明年年初之前推出HCCI 2.0L發動機版本昂克賽拉，你要問我為什麼只是可能？因為在我看來馬自達沒有明確表明這款發動機會在國內昂克賽拉車型上應用，更高的成本必定會迎來更高的售價，與其為了新發動機大動干戈，倒不如老老實實的賣"換殼"。
當然許多"馬自達車迷"們都會說到："馬自達從不以銷量論英雄"，但在這方面馬自達還是突破了自己的底線，那就是昂克賽拉兩廂版本的缺席，儘管許多人都認為，買馬自達3必須買兩廂，兩廂2.0L才是真愛，但昂克賽拉的銷量還是出賣了你們，看著兩廂版本和2.0L那慘不忍睹的銷量佔比，我才知道6月份"懂"馬自達的只有328人。
我不知道它好在哪，但我選擇吹爆馬自達
正如同阿特茲那樣，如果以每次馬自達換代、改款時引起的呼聲來看，馬自達的車型要是上市首月不破萬，那就對不起之前的呼聲，但每次的結果卻都一樣，呼聲大於銷量，而以新昂克賽拉的內飾來看，馬自達很有可能是做到了"取消觸控屏"，我不否認中控大屏沒什麼用，但對大多數人來說中控大屏可以不用，但必須得有。
在這我想說一句，我也是馬自達的粉絲，而且我也要比馬自達的眾多車迷簡單粗暴一點，在今年我不止一次考慮過cx-4，而且我看中cx-4的理由很簡單，那就是我覺得它很漂亮，但糟心的空間令我不得不考慮換一個車型，而在馬自達的眾多車型身上亦是如此，為了某些方面的極致去放棄另一方面的優勢，甚至會做到很差。
以眾多熱銷車型為例，國人購車考慮因素過多，這也就導致了想要熱銷可以做到"沒亮點"但必須要做到均衡，許多人想要的無非就是一臺能得五個7分的車，但馬自達卻做到了兩個9分和三個0分，而這也怪不得馬自達車迷在看到"大眾車型"打折時，說出那句"真香"。