'年輕人買中型SUV！瑞虎8/新勝達/馬自達CX-8，老司機說說怎麼選'
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先 勝達 ( 參數 | 詢價 ) 的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先 勝達 ( 參數 | 詢價 ) 的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
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外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先 勝達 ( 參數 | 詢價 ) 的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先 勝達 ( 參數 | 詢價 ) 的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先 勝達 ( 參數 | 詢價 ) 的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先 勝達 ( 參數 | 詢價 ) 的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。
全新勝達車內的儲物空間和充電也都考慮的比較周到，前排有1個無線充電座，2個USB充電口，水杯架也是獨立放置。副駕駛前方有一個橫向凹槽可以放手機，二排除了車門有水杯槽以外，空調出風口下方還有1個水杯架、2個USB充電口，1個點菸器接口。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先 勝達 ( 參數 | 詢價 ) 的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。
全新勝達車內的儲物空間和充電也都考慮的比較周到，前排有1個無線充電座，2個USB充電口，水杯架也是獨立放置。副駕駛前方有一個橫向凹槽可以放手機，二排除了車門有水杯槽以外，空調出風口下方還有1個水杯架、2個USB充電口，1個點菸器接口。
勝達全係為六座佈局，第三排還帶有一個乘客遺忘報警功能，一般來說用不到，但體現了現代的人性化考量。全系可加2000元選配七座，在終端實際銷售情況來看，買六座的還是大多數，畢竟六座第三排通透、寬敞些。再加上六座每2年年檢1次，七座每1年就要年檢1次。
文/磊磊
中型SUV，這是一個愈發引起關注的級別。巨大的空間、不錯的通過性、威猛的外形設計，都足以構成受眾選擇它們的理由。
馬自達CX-8
外形層面，CX-8採用馬自達的魂動設計理念，整體造型動感、優雅，前臉依舊是家族式的設計，大面積進氣格柵以及半包圍的鍍鉻裝飾條營造出前臉的動感和凌厲，CX-8全系標配LED大燈，不管高配低配，顏值不打折扣。CX-8的車尾顏值同樣很高，與前大燈呼應的後尾燈在夜間亮起後，首尾呼應，辨識度很高。
內飾層面，CX-8的內飾採用家族化設計，與CX-5、CX-4接近，提供HUD抬頭顯示，三幅式多功能方向盤，桶型儀表盤，運動氛圍很強。懸浮式7英寸中控屏集成了carplay功能。
動力方面， 馬自達CX-8車型搭載2.5L創馳藍天發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率189馬力，最大扭矩252牛米，使用92號汽油，燃油經濟性很好，但犧牲了一定的動力。
CX-8提供兩款兩驅，兩款四驅車型，搭載馬自達自己的“I-ACTIV AWD”四驅系統，可以根據路況進行動態的扭矩分配，有利於提升操控性和安全性。該四驅系統是一款適時四驅系統，在日常工況下為前驅。
新款瑞虎8
外形層面，相較先期推出的奇瑞系SUV， 瑞虎8(限時特惠)的外形並無多少新穎之處，整體線條平實、簡練，具備不錯的順眼，大嘴進氣格柵的融入，卻也賦予了它不少的大氣。大氣但也平實，順眼卻不驚豔，或許是我們對於這套外形最好的概括。
內飾層面，相比前代車型的寡淡，新車通過觸摸式空調按鍵的融入，增添了這套內飾所具備的科技感與風格屬性。
新車相比現款最大的變化，便是換裝了奇瑞新款1.6T直噴發動機。整體出力相比現款更為暢順。
現代勝達
全新勝達共推出8款配置，指導價20.28-27.28萬，全部搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，除最低配18寸輪轂，其餘全部是19寸輪轂。新車標誌性的加入了指紋解鎖和啟動車輛的功能，從次低配開始配備，可以算是國產車型指紋解鎖和啟動車輛的第一款車型了。下面就看看全新勝達有哪些值得關注的特點。
首先我們來看前臉部分，分體式大燈在近些年被應用到很多尋求時尚感、年輕化定位的車型上，比如領克01和雪鐵龍天逸。但分體式大燈往往在正前方視角上容易營造出呆萌的造型，彷彿兩個小小的眼睛搭配臉頰上大大的紅韻，喜感有餘，威嚴不足，特別是應用在SUV車型上，總是有很多人覺得不夠霸氣。
我們再來看看車尾的貫穿式尾燈。首先 勝達 ( 參數 | 詢價 ) 的貫穿式尾燈的“貫穿”部分採用LED燈帶，沒有其他光源，很乾淨很平直的一條直線，沒有多餘的贅肉，這一點還是不錯的，布加迪和保時捷也是這樣的設計。
但是這條直線被放在了中間靠下的位置，拉低了車尾燈的視線高度，再加上兩側兩個肉肉的大鉗子，這就讓尾燈的平衡感不足，兩頭重，中間輕，有不穩定的感覺，視覺效果打了折扣。
這是海外版未加長和國產版的雙車外觀對比，可以看到後窗變大、車廂變長了。隨之而來的是後窗玻璃變大，增加第三排採光，D柱外面的裝飾也變細變直了。車尾這款大鍍鉻就是放在D柱上的，這個主要是為了配合整車鍍鉻裝飾的風格。
勝達的內飾相對外觀來說更傳統，熟悉的三圓盤儀表、懸浮式中控。儀表盤的中間是7英寸的方形液晶屏模擬圓形錶盤。中控屏採用10.25英寸，分辨率為1920*720的觸摸液晶屏。操作界面和多功能平底方向盤都是常規設計，畫面細膩，響應反饋迅速，功能操作邏輯清晰，一目瞭然。
全新勝達車內的儲物空間和充電也都考慮的比較周到，前排有1個無線充電座，2個USB充電口，水杯架也是獨立放置。副駕駛前方有一個橫向凹槽可以放手機，二排除了車門有水杯槽以外，空調出風口下方還有1個水杯架、2個USB充電口，1個點菸器接口。
勝達全係為六座佈局，第三排還帶有一個乘客遺忘報警功能，一般來說用不到，但體現了現代的人性化考量。全系可加2000元選配七座，在終端實際銷售情況來看，買六座的還是大多數，畢竟六座第三排通透、寬敞些。再加上六座每2年年檢1次，七座每1年就要年檢1次。