廠家指導價：9.98-14.98萬元
對比車型：瑞虎8、捷途X70
推薦指數：70％
在上汽MAXUS D60上市之前，今年幾款自主品牌中型SUV的整體表現都還算不錯，瑞虎8月均銷量達到8000輛左右，7月份更是賣出了9241輛，而售價更低的捷途X70則擁有接近9000輛的月均銷量。不難看出，國內中型SUV市場潛力依舊不小，關鍵在於競品增多後，誰能在7座佈局外提供更多吸引力。
在上汽大通上半年累計銷量同比增長15.7％的背景下，雖然上汽大通首款SUV車型D90同比增長高達104.57％，但畢竟它定位於大型SUV，很難真正成為主要銷量增長點，而小型SUV早已一片紅海，在近兩年消費潛力逐漸展現的中型SUV推出第二款SUV產品自然成為了上汽大通更加理性的選擇。而更值得注意的是，上汽MAXUS D60的上市除了要完善上汽大通SUV的產品線和成為銷量擔當，還要在肩負起提升品牌認知的重任。
廠家指導價：9.98-14.98萬元
對比車型：瑞虎8、捷途X70
推薦指數：70％
在上汽MAXUS D60上市之前，今年幾款自主品牌中型SUV的整體表現都還算不錯，瑞虎8月均銷量達到8000輛左右，7月份更是賣出了9241輛，而售價更低的捷途X70則擁有接近9000輛的月均銷量。不難看出，國內中型SUV市場潛力依舊不小，關鍵在於競品增多後，誰能在7座佈局外提供更多吸引力。
在上汽大通上半年累計銷量同比增長15.7％的背景下，雖然上汽大通首款SUV車型D90同比增長高達104.57％，但畢竟它定位於大型SUV，很難真正成為主要銷量增長點，而小型SUV早已一片紅海，在近兩年消費潛力逐漸展現的中型SUV推出第二款SUV產品自然成為了上汽大通更加理性的選擇。而更值得注意的是，上汽MAXUS D60的上市除了要完善上汽大通SUV的產品線和成為銷量擔當，還要在肩負起提升品牌認知的重任。
那麼，站在消費者的角度來看，上汽MAXUS D60與市面上在售的其它自主品牌中型SUV又有哪些不同呢？
當然，首先是定製化的策略。其實，從D90開創業界首個C2B模式開始，定製化就是上汽大通產品的最亮眼標籤，只是相比於此前的幾款產品，上汽MAXUS D60不僅定製系統更加簡潔明瞭，更是在幾款推薦車型的配置分佈上充分考慮到了同價位消費者最希望擁有的配置。
廠家指導價：9.98-14.98萬元
對比車型：瑞虎8、捷途X70
推薦指數：70％
在上汽MAXUS D60上市之前，今年幾款自主品牌中型SUV的整體表現都還算不錯，瑞虎8月均銷量達到8000輛左右，7月份更是賣出了9241輛，而售價更低的捷途X70則擁有接近9000輛的月均銷量。不難看出，國內中型SUV市場潛力依舊不小，關鍵在於競品增多後，誰能在7座佈局外提供更多吸引力。
在上汽大通上半年累計銷量同比增長15.7％的背景下，雖然上汽大通首款SUV車型D90同比增長高達104.57％，但畢竟它定位於大型SUV，很難真正成為主要銷量增長點，而小型SUV早已一片紅海，在近兩年消費潛力逐漸展現的中型SUV推出第二款SUV產品自然成為了上汽大通更加理性的選擇。而更值得注意的是，上汽MAXUS D60的上市除了要完善上汽大通SUV的產品線和成為銷量擔當，還要在肩負起提升品牌認知的重任。
那麼，站在消費者的角度來看，上汽MAXUS D60與市面上在售的其它自主品牌中型SUV又有哪些不同呢？
當然，首先是定製化的策略。其實，從D90開創業界首個C2B模式開始，定製化就是上汽大通產品的最亮眼標籤，只是相比於此前的幾款產品，上汽MAXUS D60不僅定製系統更加簡潔明瞭，更是在幾款推薦車型的配置分佈上充分考慮到了同價位消費者最希望擁有的配置。
廠家指導價：9.98-14.98萬元
對比車型：瑞虎8、捷途X70
推薦指數：70％
在上汽MAXUS D60上市之前，今年幾款自主品牌中型SUV的整體表現都還算不錯，瑞虎8月均銷量達到8000輛左右，7月份更是賣出了9241輛，而售價更低的捷途X70則擁有接近9000輛的月均銷量。不難看出，國內中型SUV市場潛力依舊不小，關鍵在於競品增多後，誰能在7座佈局外提供更多吸引力。
在上汽大通上半年累計銷量同比增長15.7％的背景下，雖然上汽大通首款SUV車型D90同比增長高達104.57％，但畢竟它定位於大型SUV，很難真正成為主要銷量增長點，而小型SUV早已一片紅海，在近兩年消費潛力逐漸展現的中型SUV推出第二款SUV產品自然成為了上汽大通更加理性的選擇。而更值得注意的是，上汽MAXUS D60的上市除了要完善上汽大通SUV的產品線和成為銷量擔當，還要在肩負起提升品牌認知的重任。
那麼，站在消費者的角度來看，上汽MAXUS D60與市面上在售的其它自主品牌中型SUV又有哪些不同呢？
當然，首先是定製化的策略。其實，從D90開創業界首個C2B模式開始，定製化就是上汽大通產品的最亮眼標籤，只是相比於此前的幾款產品，上汽MAXUS D60不僅定製系統更加簡潔明瞭，更是在幾款推薦車型的配置分佈上充分考慮到了同價位消費者最希望擁有的配置。
而在同級市場中，無論是瑞虎8還是捷途X70等自主品牌競品，上汽MAXUS D60在尺寸上都擁有先天優勢——2760mm的車身軸距可以為第二排乘客提供富裕的腿部空間，並且由於6/7座版本後備箱預留的空間並不算大，讓第三排乘客腿部空間得到一定釋放。
廠家指導價：9.98-14.98萬元
對比車型：瑞虎8、捷途X70
推薦指數：70％
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而在同級市場中，無論是瑞虎8還是捷途X70等自主品牌競品，上汽MAXUS D60在尺寸上都擁有先天優勢——2760mm的車身軸距可以為第二排乘客提供富裕的腿部空間，並且由於6/7座版本後備箱預留的空間並不算大，讓第三排乘客腿部空間得到一定釋放。
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那麼，站在消費者的角度來看，上汽MAXUS D60與市面上在售的其它自主品牌中型SUV又有哪些不同呢？
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而在同級市場中，無論是瑞虎8還是捷途X70等自主品牌競品，上汽MAXUS D60在尺寸上都擁有先天優勢——2760mm的車身軸距可以為第二排乘客提供富裕的腿部空間，並且由於6/7座版本後備箱預留的空間並不算大，讓第三排乘客腿部空間得到一定釋放。
外觀上，上汽大通對時下年輕消費者喜好的拿捏也是十分準確。既然上汽MAXUS D60定位於中型SUV，在保證剛硬、力量感的基礎上，通過LED前車燈、進氣格柵、D柱、橙色車漆顏色等細節讓整車視覺感受更具動感和張力——可以說是最近自主品牌裡最具辨識度的車身，並且通過設計很好的避免了車身顯得過於臃腫。
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在上汽大通上半年累計銷量同比增長15.7％的背景下，雖然上汽大通首款SUV車型D90同比增長高達104.57％，但畢竟它定位於大型SUV，很難真正成為主要銷量增長點，而小型SUV早已一片紅海，在近兩年消費潛力逐漸展現的中型SUV推出第二款SUV產品自然成為了上汽大通更加理性的選擇。而更值得注意的是，上汽MAXUS D60的上市除了要完善上汽大通SUV的產品線和成為銷量擔當，還要在肩負起提升品牌認知的重任。
那麼，站在消費者的角度來看，上汽MAXUS D60與市面上在售的其它自主品牌中型SUV又有哪些不同呢？
當然，首先是定製化的策略。其實，從D90開創業界首個C2B模式開始，定製化就是上汽大通產品的最亮眼標籤，只是相比於此前的幾款產品，上汽MAXUS D60不僅定製系統更加簡潔明瞭，更是在幾款推薦車型的配置分佈上充分考慮到了同價位消費者最希望擁有的配置。
而在同級市場中，無論是瑞虎8還是捷途X70等自主品牌競品，上汽MAXUS D60在尺寸上都擁有先天優勢——2760mm的車身軸距可以為第二排乘客提供富裕的腿部空間，並且由於6/7座版本後備箱預留的空間並不算大，讓第三排乘客腿部空間得到一定釋放。
外觀上，上汽大通對時下年輕消費者喜好的拿捏也是十分準確。既然上汽MAXUS D60定位於中型SUV，在保證剛硬、力量感的基礎上，通過LED前車燈、進氣格柵、D柱、橙色車漆顏色等細節讓整車視覺感受更具動感和張力——可以說是最近自主品牌裡最具辨識度的車身，並且通過設計很好的避免了車身顯得過於臃腫。
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在上汽MAXUS D60上市之前，今年幾款自主品牌中型SUV的整體表現都還算不錯，瑞虎8月均銷量達到8000輛左右，7月份更是賣出了9241輛，而售價更低的捷途X70則擁有接近9000輛的月均銷量。不難看出，國內中型SUV市場潛力依舊不小，關鍵在於競品增多後，誰能在7座佈局外提供更多吸引力。
在上汽大通上半年累計銷量同比增長15.7％的背景下，雖然上汽大通首款SUV車型D90同比增長高達104.57％，但畢竟它定位於大型SUV，很難真正成為主要銷量增長點，而小型SUV早已一片紅海，在近兩年消費潛力逐漸展現的中型SUV推出第二款SUV產品自然成為了上汽大通更加理性的選擇。而更值得注意的是，上汽MAXUS D60的上市除了要完善上汽大通SUV的產品線和成為銷量擔當，還要在肩負起提升品牌認知的重任。
那麼，站在消費者的角度來看，上汽MAXUS D60與市面上在售的其它自主品牌中型SUV又有哪些不同呢？
當然，首先是定製化的策略。其實，從D90開創業界首個C2B模式開始，定製化就是上汽大通產品的最亮眼標籤，只是相比於此前的幾款產品，上汽MAXUS D60不僅定製系統更加簡潔明瞭，更是在幾款推薦車型的配置分佈上充分考慮到了同價位消費者最希望擁有的配置。
而在同級市場中，無論是瑞虎8還是捷途X70等自主品牌競品，上汽MAXUS D60在尺寸上都擁有先天優勢——2760mm的車身軸距可以為第二排乘客提供富裕的腿部空間，並且由於6/7座版本後備箱預留的空間並不算大，讓第三排乘客腿部空間得到一定釋放。
外觀上，上汽大通對時下年輕消費者喜好的拿捏也是十分準確。既然上汽MAXUS D60定位於中型SUV，在保證剛硬、力量感的基礎上，通過LED前車燈、進氣格柵、D柱、橙色車漆顏色等細節讓整車視覺感受更具動感和張力——可以說是最近自主品牌裡最具辨識度的車身，並且通過設計很好的避免了車身顯得過於臃腫。
廠家指導價：9.98-14.98萬元
對比車型：瑞虎8、捷途X70
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在上汽MAXUS D60上市之前，今年幾款自主品牌中型SUV的整體表現都還算不錯，瑞虎8月均銷量達到8000輛左右，7月份更是賣出了9241輛，而售價更低的捷途X70則擁有接近9000輛的月均銷量。不難看出，國內中型SUV市場潛力依舊不小，關鍵在於競品增多後，誰能在7座佈局外提供更多吸引力。
在上汽大通上半年累計銷量同比增長15.7％的背景下，雖然上汽大通首款SUV車型D90同比增長高達104.57％，但畢竟它定位於大型SUV，很難真正成為主要銷量增長點，而小型SUV早已一片紅海，在近兩年消費潛力逐漸展現的中型SUV推出第二款SUV產品自然成為了上汽大通更加理性的選擇。而更值得注意的是，上汽MAXUS D60的上市除了要完善上汽大通SUV的產品線和成為銷量擔當，還要在肩負起提升品牌認知的重任。
那麼，站在消費者的角度來看，上汽MAXUS D60與市面上在售的其它自主品牌中型SUV又有哪些不同呢？
當然，首先是定製化的策略。其實，從D90開創業界首個C2B模式開始，定製化就是上汽大通產品的最亮眼標籤，只是相比於此前的幾款產品，上汽MAXUS D60不僅定製系統更加簡潔明瞭，更是在幾款推薦車型的配置分佈上充分考慮到了同價位消費者最希望擁有的配置。
而在同級市場中，無論是瑞虎8還是捷途X70等自主品牌競品，上汽MAXUS D60在尺寸上都擁有先天優勢——2760mm的車身軸距可以為第二排乘客提供富裕的腿部空間，並且由於6/7座版本後備箱預留的空間並不算大，讓第三排乘客腿部空間得到一定釋放。
外觀上，上汽大通對時下年輕消費者喜好的拿捏也是十分準確。既然上汽MAXUS D60定位於中型SUV，在保證剛硬、力量感的基礎上，通過LED前車燈、進氣格柵、D柱、橙色車漆顏色等細節讓整車視覺感受更具動感和張力——可以說是最近自主品牌裡最具辨識度的車身，並且通過設計很好的避免了車身顯得過於臃腫。
值得一提的是，上汽MAXUS D60車燈點亮以後的效果十分炫酷，在15萬元以內我們很難找出第二款具有如此科技感的尾燈（圖片沒能完全展示，建議去看實車）。
廠家指導價：9.98-14.98萬元
對比車型：瑞虎8、捷途X70
推薦指數：70％
在上汽MAXUS D60上市之前，今年幾款自主品牌中型SUV的整體表現都還算不錯，瑞虎8月均銷量達到8000輛左右，7月份更是賣出了9241輛，而售價更低的捷途X70則擁有接近9000輛的月均銷量。不難看出，國內中型SUV市場潛力依舊不小，關鍵在於競品增多後，誰能在7座佈局外提供更多吸引力。
在上汽大通上半年累計銷量同比增長15.7％的背景下，雖然上汽大通首款SUV車型D90同比增長高達104.57％，但畢竟它定位於大型SUV，很難真正成為主要銷量增長點，而小型SUV早已一片紅海，在近兩年消費潛力逐漸展現的中型SUV推出第二款SUV產品自然成為了上汽大通更加理性的選擇。而更值得注意的是，上汽MAXUS D60的上市除了要完善上汽大通SUV的產品線和成為銷量擔當，還要在肩負起提升品牌認知的重任。
那麼，站在消費者的角度來看，上汽MAXUS D60與市面上在售的其它自主品牌中型SUV又有哪些不同呢？
當然，首先是定製化的策略。其實，從D90開創業界首個C2B模式開始，定製化就是上汽大通產品的最亮眼標籤，只是相比於此前的幾款產品，上汽MAXUS D60不僅定製系統更加簡潔明瞭，更是在幾款推薦車型的配置分佈上充分考慮到了同價位消費者最希望擁有的配置。
而在同級市場中，無論是瑞虎8還是捷途X70等自主品牌競品，上汽MAXUS D60在尺寸上都擁有先天優勢——2760mm的車身軸距可以為第二排乘客提供富裕的腿部空間，並且由於6/7座版本後備箱預留的空間並不算大，讓第三排乘客腿部空間得到一定釋放。
外觀上，上汽大通對時下年輕消費者喜好的拿捏也是十分準確。既然上汽MAXUS D60定位於中型SUV，在保證剛硬、力量感的基礎上，通過LED前車燈、進氣格柵、D柱、橙色車漆顏色等細節讓整車視覺感受更具動感和張力——可以說是最近自主品牌裡最具辨識度的車身，並且通過設計很好的避免了車身顯得過於臃腫。
值得一提的是，上汽MAXUS D60車燈點亮以後的效果十分炫酷，在15萬元以內我們很難找出第二款具有如此科技感的尾燈（圖片沒能完全展示，建議去看實車）。
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在上汽MAXUS D60上市之前，今年幾款自主品牌中型SUV的整體表現都還算不錯，瑞虎8月均銷量達到8000輛左右，7月份更是賣出了9241輛，而售價更低的捷途X70則擁有接近9000輛的月均銷量。不難看出，國內中型SUV市場潛力依舊不小，關鍵在於競品增多後，誰能在7座佈局外提供更多吸引力。
在上汽大通上半年累計銷量同比增長15.7％的背景下，雖然上汽大通首款SUV車型D90同比增長高達104.57％，但畢竟它定位於大型SUV，很難真正成為主要銷量增長點，而小型SUV早已一片紅海，在近兩年消費潛力逐漸展現的中型SUV推出第二款SUV產品自然成為了上汽大通更加理性的選擇。而更值得注意的是，上汽MAXUS D60的上市除了要完善上汽大通SUV的產品線和成為銷量擔當，還要在肩負起提升品牌認知的重任。
那麼，站在消費者的角度來看，上汽MAXUS D60與市面上在售的其它自主品牌中型SUV又有哪些不同呢？
當然，首先是定製化的策略。其實，從D90開創業界首個C2B模式開始，定製化就是上汽大通產品的最亮眼標籤，只是相比於此前的幾款產品，上汽MAXUS D60不僅定製系統更加簡潔明瞭，更是在幾款推薦車型的配置分佈上充分考慮到了同價位消費者最希望擁有的配置。
而在同級市場中，無論是瑞虎8還是捷途X70等自主品牌競品，上汽MAXUS D60在尺寸上都擁有先天優勢——2760mm的車身軸距可以為第二排乘客提供富裕的腿部空間，並且由於6/7座版本後備箱預留的空間並不算大，讓第三排乘客腿部空間得到一定釋放。
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值得一提的是，上汽MAXUS D60車燈點亮以後的效果十分炫酷，在15萬元以內我們很難找出第二款具有如此科技感的尾燈（圖片沒能完全展示，建議去看實車）。
而內飾部分，上汽MAXUS D60採用了一套全新的設計，與以往我們認知的大通產品截然不同——過去，上汽大通產品內飾大多以簡潔、實用著稱，而這次的上汽MAXUS D60則通過14英寸高清觸屏＋12.3英寸全液晶儀表的組合營造出了同級最強的內飾科技感，再加上多種內飾配色可選，讓整套內飾看起來毫無違和感。
廠家指導價：9.98-14.98萬元
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值得一提的是，上汽MAXUS D60車燈點亮以後的效果十分炫酷，在15萬元以內我們很難找出第二款具有如此科技感的尾燈（圖片沒能完全展示，建議去看實車）。
而內飾部分，上汽MAXUS D60採用了一套全新的設計，與以往我們認知的大通產品截然不同——過去，上汽大通產品內飾大多以簡潔、實用著稱，而這次的上汽MAXUS D60則通過14英寸高清觸屏＋12.3英寸全液晶儀表的組合營造出了同級最強的內飾科技感，再加上多種內飾配色可選，讓整套內飾看起來毫無違和感。
我為什麼更推薦12.98萬元的1.5T自動舒享版？
相比便宜1萬元的自動潮享版，自動舒享版多出了一整套主被動安全系統、360度全景影像、真皮方向盤、LED遠近光燈、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡電動摺疊／加熱／鎖車自動摺疊等實用性較高的配置，都算是物有所值。
當然，如果你對配置沒有太高要求，選擇10.98萬元手動擋入門版也完全能夠滿足日常所需，畢竟胎壓監測、倒車影像、定速巡航、自動駐車、車頂行李架、無鑰匙進入／啟動、皮質座椅、多功能方向盤、車聯網、語音識別、1.5T＋7DCT動力組合等都是自動擋車型的標配。
情報總結：
顯然，上汽MAXUS D60在同價位市場中面對的主要對手不只是瑞虎8等中型SUV產品，它還可能爭奪到部分自主品牌緊湊型SUV的潛在買家。
廠家指導價：9.98-14.98萬元
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而在同級市場中，無論是瑞虎8還是捷途X70等自主品牌競品，上汽MAXUS D60在尺寸上都擁有先天優勢——2760mm的車身軸距可以為第二排乘客提供富裕的腿部空間，並且由於6/7座版本後備箱預留的空間並不算大，讓第三排乘客腿部空間得到一定釋放。
外觀上，上汽大通對時下年輕消費者喜好的拿捏也是十分準確。既然上汽MAXUS D60定位於中型SUV，在保證剛硬、力量感的基礎上，通過LED前車燈、進氣格柵、D柱、橙色車漆顏色等細節讓整車視覺感受更具動感和張力——可以說是最近自主品牌裡最具辨識度的車身，並且通過設計很好的避免了車身顯得過於臃腫。
值得一提的是，上汽MAXUS D60車燈點亮以後的效果十分炫酷，在15萬元以內我們很難找出第二款具有如此科技感的尾燈（圖片沒能完全展示，建議去看實車）。
而內飾部分，上汽MAXUS D60採用了一套全新的設計，與以往我們認知的大通產品截然不同——過去，上汽大通產品內飾大多以簡潔、實用著稱，而這次的上汽MAXUS D60則通過14英寸高清觸屏＋12.3英寸全液晶儀表的組合營造出了同級最強的內飾科技感，再加上多種內飾配色可選，讓整套內飾看起來毫無違和感。
我為什麼更推薦12.98萬元的1.5T自動舒享版？
相比便宜1萬元的自動潮享版，自動舒享版多出了一整套主被動安全系統、360度全景影像、真皮方向盤、LED遠近光燈、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡電動摺疊／加熱／鎖車自動摺疊等實用性較高的配置，都算是物有所值。
當然，如果你對配置沒有太高要求，選擇10.98萬元手動擋入門版也完全能夠滿足日常所需，畢竟胎壓監測、倒車影像、定速巡航、自動駐車、車頂行李架、無鑰匙進入／啟動、皮質座椅、多功能方向盤、車聯網、語音識別、1.5T＋7DCT動力組合等都是自動擋車型的標配。
情報總結：
顯然，上汽MAXUS D60在同價位市場中面對的主要對手不只是瑞虎8等中型SUV產品，它還可能爭奪到部分自主品牌緊湊型SUV的潛在買家。
對於上汽MAXUS D60，通過潛在消費者選出的全面推薦款配置和動感、科技感十足的設計將是其與瑞虎8這類同級對手競爭時的優勢賣點。講道理，上汽MAXUS D60在同價位車型上為消費者提供的配置（可選擇性、豐富程度）、空間和設計誘惑力著實不小，並且定製化策略所帶來的“把錢花在刀刃上”與傳統意義上的性價比帶給消費者的感受也大不相同。
當然，上汽MAXUS D60在同級市場的競爭中也非毫無劣勢——如何吸引潛在消費人群到店看車將是新車上市後能否迅速走量的首要問題，畢竟相比奇瑞等自主品牌，最近兩年才一路逆襲而上的上汽大通在品牌號召力上還是稍微弱了一些，並且上汽MAXUS D60並不像捷途X70主打低價牌。
廠家指導價：9.98-14.98萬元
對比車型：瑞虎8、捷途X70
推薦指數：70％
在上汽MAXUS D60上市之前，今年幾款自主品牌中型SUV的整體表現都還算不錯，瑞虎8月均銷量達到8000輛左右，7月份更是賣出了9241輛，而售價更低的捷途X70則擁有接近9000輛的月均銷量。不難看出，國內中型SUV市場潛力依舊不小，關鍵在於競品增多後，誰能在7座佈局外提供更多吸引力。
在上汽大通上半年累計銷量同比增長15.7％的背景下，雖然上汽大通首款SUV車型D90同比增長高達104.57％，但畢竟它定位於大型SUV，很難真正成為主要銷量增長點，而小型SUV早已一片紅海，在近兩年消費潛力逐漸展現的中型SUV推出第二款SUV產品自然成為了上汽大通更加理性的選擇。而更值得注意的是，上汽MAXUS D60的上市除了要完善上汽大通SUV的產品線和成為銷量擔當，還要在肩負起提升品牌認知的重任。
那麼，站在消費者的角度來看，上汽MAXUS D60與市面上在售的其它自主品牌中型SUV又有哪些不同呢？
當然，首先是定製化的策略。其實，從D90開創業界首個C2B模式開始，定製化就是上汽大通產品的最亮眼標籤，只是相比於此前的幾款產品，上汽MAXUS D60不僅定製系統更加簡潔明瞭，更是在幾款推薦車型的配置分佈上充分考慮到了同價位消費者最希望擁有的配置。
而在同級市場中，無論是瑞虎8還是捷途X70等自主品牌競品，上汽MAXUS D60在尺寸上都擁有先天優勢——2760mm的車身軸距可以為第二排乘客提供富裕的腿部空間，並且由於6/7座版本後備箱預留的空間並不算大，讓第三排乘客腿部空間得到一定釋放。
外觀上，上汽大通對時下年輕消費者喜好的拿捏也是十分準確。既然上汽MAXUS D60定位於中型SUV，在保證剛硬、力量感的基礎上，通過LED前車燈、進氣格柵、D柱、橙色車漆顏色等細節讓整車視覺感受更具動感和張力——可以說是最近自主品牌裡最具辨識度的車身，並且通過設計很好的避免了車身顯得過於臃腫。
值得一提的是，上汽MAXUS D60車燈點亮以後的效果十分炫酷，在15萬元以內我們很難找出第二款具有如此科技感的尾燈（圖片沒能完全展示，建議去看實車）。
而內飾部分，上汽MAXUS D60採用了一套全新的設計，與以往我們認知的大通產品截然不同——過去，上汽大通產品內飾大多以簡潔、實用著稱，而這次的上汽MAXUS D60則通過14英寸高清觸屏＋12.3英寸全液晶儀表的組合營造出了同級最強的內飾科技感，再加上多種內飾配色可選，讓整套內飾看起來毫無違和感。
我為什麼更推薦12.98萬元的1.5T自動舒享版？
相比便宜1萬元的自動潮享版，自動舒享版多出了一整套主被動安全系統、360度全景影像、真皮方向盤、LED遠近光燈、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡電動摺疊／加熱／鎖車自動摺疊等實用性較高的配置，都算是物有所值。
當然，如果你對配置沒有太高要求，選擇10.98萬元手動擋入門版也完全能夠滿足日常所需，畢竟胎壓監測、倒車影像、定速巡航、自動駐車、車頂行李架、無鑰匙進入／啟動、皮質座椅、多功能方向盤、車聯網、語音識別、1.5T＋7DCT動力組合等都是自動擋車型的標配。
情報總結：
顯然，上汽MAXUS D60在同價位市場中面對的主要對手不只是瑞虎8等中型SUV產品，它還可能爭奪到部分自主品牌緊湊型SUV的潛在買家。
對於上汽MAXUS D60，通過潛在消費者選出的全面推薦款配置和動感、科技感十足的設計將是其與瑞虎8這類同級對手競爭時的優勢賣點。講道理，上汽MAXUS D60在同價位車型上為消費者提供的配置（可選擇性、豐富程度）、空間和設計誘惑力著實不小，並且定製化策略所帶來的“把錢花在刀刃上”與傳統意義上的性價比帶給消費者的感受也大不相同。
當然，上汽MAXUS D60在同級市場的競爭中也非毫無劣勢——如何吸引潛在消費人群到店看車將是新車上市後能否迅速走量的首要問題，畢竟相比奇瑞等自主品牌，最近兩年才一路逆襲而上的上汽大通在品牌號召力上還是稍微弱了一些，並且上汽MAXUS D60並不像捷途X70主打低價牌。
一旦解決了潛在用戶來源問題，上汽MAXUS D60毫無疑問將成為上汽大通旗下銷量最高的車型。在情報局看來，如果上汽MAXUS D60能夠順利兌現“期望”（月銷4-5000臺就算完成任務？），上汽大通的品牌認知度和號召力都將達到新的高度，並且隨著接下來插電混動版D60和純電中型SUV EUNIQ 6的到來，上汽大通將迎來真正的爆發期。
圖片｜Looper/網絡
撰文｜Looper
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