一輛大眾邁騰 1.8TSI ，行駛里程10281 公里，發動機號為 BYJ。根據客戶描述：該車在正常行駛時一切正常，只有在等紅燈時或發動機回到怠速時，發動機明顯抖動（700rpm－1800rpm）。我們再次確認了故障現象，在冷車時怠速幾乎是正常的，但是當熱車回到正常怠 速時故障現象明顯。路試一切正常，動力沒有明顯的變化。
一、故障診斷過程：
首先用診斷儀 VAS5051 讀取控制單元的故障存儲：
1、在發動機控制單元內故障存儲： 00022 - 凸輪軸位置傳感器 G40 和曲軸位置傳感器 G28 位置關係錯誤
2、在 ABS 控制單元內故障存儲： 01314 - Engine Control Module 、013 - Check DTC Memory – Intermittent
3、檢查發動機故障存儲器－偶發
4、在自動變速器控制單元內故障存儲： 01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory
其次，檢查了火花塞和缸壓。火花塞未見異常。使 用專用工具 VAG1763 測量缸壓，缸壓檢測結果如圖 1：
維修手冊規定缸壓範圍為：11-14bar 顯然這個缸壓是不正常的，那麼是什麼導致了氣缸壓力 過高呢？缸壓高主要原因有兩方面可能：
1、積炭等原因導致的燃燒室容積變小 2、配氣或增壓等原因導致進氣量過大。
根據故障存儲的含義：G40 或 G28 傳感器位置關係錯誤，分析故障產生在配氣方面的可 能性較大，於是使用 VAS5051 示波器功能測試了 G28 與 G40 的相位波形，結果發現故障車的配氣相位在怠速時提前調整太大，從而故障車在怠速時進氣門提前開啟，進氣量太大，導 致進氣波動及氣缸壓力高故障。 根據故障波形分析，故障點應該出現在進氣凸輪軸調整上，首先用 VAS5051 執行元件診 斷功能測試 N205 電磁閥沒有問題，進一步拆解進氣凸輪軸內部的液壓滑閥時發現滑閥有輕 微拉傷，至此，確定了故障點，更換了新的液壓滑閥，故障排除。
故障原因分析：
液壓閥卡滯引起進氣凸輪軸角度提前，進而進氣門提前 開啟，進氣量增大，導致缸壓過高。進氣波動致使車輛怠速 不穩。
故障處理方法： 更換液壓調節閥，故障排除。 專用工具/設備：VAS5051 T10352
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