今年日內瓦車展上，歐版新款Passat（當然不是上海大眾的帕薩特）中期改款正式現身，四個不過是三個月，大眾立即將其投入到國內申報了目錄，也就是說，2020款邁騰即將上市，當然作為中期改款車型，一汽大眾應該不會做太大的宣傳，畢竟不是換代，不過相比老款，新款的造型修改之後的視覺衝擊力較之現款自然是提升不少。
今年日內瓦車展上，歐版新款Passat（當然不是上海大眾的帕薩特）中期改款正式現身，四個不過是三個月，大眾立即將其投入到國內申報了目錄，也就是說，2020款邁騰即將上市，當然作為中期改款車型，一汽大眾應該不會做太大的宣傳，畢竟不是換代，不過相比老款，新款的造型修改之後的視覺衝擊力較之現款自然是提升不少。
由於已在日內瓦車展亮相，因此整體造型無密可保，前霧燈似乎是與新款寶來相似的三角形。採用了大眾家族最新的六邊形進氣格柵，LED日間行車燈位置從大燈下方移到了上方，而且高配版本將會配備矩陣式光源。保險槓與前臉渾然一體但又具個性，前臉的流線更加輕盈時尚；其實筆者更想說的是這次中期改款的造型相比上海大眾的帕薩特更勝一籌，原配的歐版風格確實有著相當高的設計造詣。
今年日內瓦車展上，歐版新款Passat（當然不是上海大眾的帕薩特）中期改款正式現身，四個不過是三個月，大眾立即將其投入到國內申報了目錄，也就是說，2020款邁騰即將上市，當然作為中期改款車型，一汽大眾應該不會做太大的宣傳，畢竟不是換代，不過相比老款，新款的造型修改之後的視覺衝擊力較之現款自然是提升不少。
由於已在日內瓦車展亮相，因此整體造型無密可保，前霧燈似乎是與新款寶來相似的三角形。採用了大眾家族最新的六邊形進氣格柵，LED日間行車燈位置從大燈下方移到了上方，而且高配版本將會配備矩陣式光源。保險槓與前臉渾然一體但又具個性，前臉的流線更加輕盈時尚；其實筆者更想說的是這次中期改款的造型相比上海大眾的帕薩特更勝一籌，原配的歐版風格確實有著相當高的設計造詣。
尾燈有所修改，內嵌三顆矩形燈帶，同時車型英文名稱MAGOTAN挪動至LOGO下方，並且放大尺寸，後保險槓也全部推倒重新設計，畢竟是中期改款車型，指望太大幅度的改動本身就不太現實，中期改款的要素就是錦上添花，藉助細節的改動達到視覺效果的提升。
今年日內瓦車展上，歐版新款Passat（當然不是上海大眾的帕薩特）中期改款正式現身，四個不過是三個月，大眾立即將其投入到國內申報了目錄，也就是說，2020款邁騰即將上市，當然作為中期改款車型，一汽大眾應該不會做太大的宣傳，畢竟不是換代，不過相比老款，新款的造型修改之後的視覺衝擊力較之現款自然是提升不少。
由於已在日內瓦車展亮相，因此整體造型無密可保，前霧燈似乎是與新款寶來相似的三角形。採用了大眾家族最新的六邊形進氣格柵，LED日間行車燈位置從大燈下方移到了上方，而且高配版本將會配備矩陣式光源。保險槓與前臉渾然一體但又具個性，前臉的流線更加輕盈時尚；其實筆者更想說的是這次中期改款的造型相比上海大眾的帕薩特更勝一籌，原配的歐版風格確實有著相當高的設計造詣。
尾燈有所修改，內嵌三顆矩形燈帶，同時車型英文名稱MAGOTAN挪動至LOGO下方，並且放大尺寸，後保險槓也全部推倒重新設計，畢竟是中期改款車型，指望太大幅度的改動本身就不太現實，中期改款的要素就是錦上添花，藉助細節的改動達到視覺效果的提升。
內飾粗看之下似乎與現銷款幾乎一樣，不過細節部分其實調節不少，特別是想放盤部分，徹底改動，中控貫穿式空調出風口中間的石英鐘被取消，儀表盤採用了全液晶式，當然這是海外版展示車的，具體國產版什麼樣還得耐心等待更多的官方信息為準。
今年日內瓦車展上，歐版新款Passat（當然不是上海大眾的帕薩特）中期改款正式現身，四個不過是三個月，大眾立即將其投入到國內申報了目錄，也就是說，2020款邁騰即將上市，當然作為中期改款車型，一汽大眾應該不會做太大的宣傳，畢竟不是換代，不過相比老款，新款的造型修改之後的視覺衝擊力較之現款自然是提升不少。
由於已在日內瓦車展亮相，因此整體造型無密可保，前霧燈似乎是與新款寶來相似的三角形。採用了大眾家族最新的六邊形進氣格柵，LED日間行車燈位置從大燈下方移到了上方，而且高配版本將會配備矩陣式光源。保險槓與前臉渾然一體但又具個性，前臉的流線更加輕盈時尚；其實筆者更想說的是這次中期改款的造型相比上海大眾的帕薩特更勝一籌，原配的歐版風格確實有著相當高的設計造詣。
尾燈有所修改，內嵌三顆矩形燈帶，同時車型英文名稱MAGOTAN挪動至LOGO下方，並且放大尺寸，後保險槓也全部推倒重新設計，畢竟是中期改款車型，指望太大幅度的改動本身就不太現實，中期改款的要素就是錦上添花，藉助細節的改動達到視覺效果的提升。
內飾粗看之下似乎與現銷款幾乎一樣，不過細節部分其實調節不少，特別是想放盤部分，徹底改動，中控貫穿式空調出風口中間的石英鐘被取消，儀表盤採用了全液晶式，當然這是海外版展示車的，具體國產版什麼樣還得耐心等待更多的官方信息為準。
動力方面申報的數據僅有2.0TSI和1.4TSI兩種，其中2.0TSI有高低功率兩種版本，對比了一下，與現銷款沒什麼區別，等於說還是老樣子，此次中期改款並不涉及動力層面，整車長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距2871mm，長度減少了1mm，高度增加了7mm（這是唯一奇怪的部分，為何車廂會加高這麼多？），其它保持不變，這果然是中期改款，實際上就是針對消費者的喜新厭舊的心裡推出的改款；而根據現有的信息，新款邁騰可能會在下半年上市，具體日期當然還沒有正式發佈，得耐心等待更多的官方信息為準。
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