借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
無損安裝的重點、無破線、無焊接，整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提30%，線性輸出，保證在前中後段都有很好的動力響應表現。
機艙結構：
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
無損安裝的重點、無破線、無焊接，整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提30%，線性輸出，保證在前中後段都有很好的動力響應表現。
機艙結構：
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
無損安裝的重點、無破線、無焊接，整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提30%，線性輸出，保證在前中後段都有很好的動力響應表現。
機艙結構：
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
無損安裝的重點、無破線、無焊接，整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提30%，線性輸出，保證在前中後段都有很好的動力響應表現。
機艙結構：
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
無損安裝的重點、無破線、無焊接，整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提30%，線性輸出，保證在前中後段都有很好的動力響應表現。
機艙結構：
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
無損安裝的重點、無破線、無焊接，整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提30%，線性輸出，保證在前中後段都有很好的動力響應表現。
機艙結構：
專車定製的管路。當然低調黑色也是可以做出來的哦。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
無損安裝的重點、無破線、無焊接，整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提30%，線性輸出，保證在前中後段都有很好的動力響應表現。
機艙結構：
專車定製的管路。當然低調黑色也是可以做出來的哦。
專用水壺，與機艙完美的貼合，精緻中透露著幾分張揚！
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
無損安裝的重點、無破線、無焊接，整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提30%，線性輸出，保證在前中後段都有很好的動力響應表現。
機艙結構：
專車定製的管路。當然低調黑色也是可以做出來的哦。
專用水壺，與機艙完美的貼合，精緻中透露著幾分張揚！
特調外掛電腦，裝完增壓後程序的匹配是少不了的。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
無損安裝的重點、無破線、無焊接，整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提30%，線性輸出，保證在前中後段都有很好的動力響應表現。
機艙結構：
專車定製的管路。當然低調黑色也是可以做出來的哦。
專用水壺，與機艙完美的貼合，精緻中透露著幾分張揚！
特調外掛電腦，裝完增壓後程序的匹配是少不了的。
最後附上0-100數據，我只想說，5.9秒的牧馬人你們見過嘛，不服來戰。
借用歌手宋冬野的《董小姐》中的一句歌詞，“愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原”。不談歌詞的深意，只膚淺地看表面，想要養一匹馬沒有草原可無法讓它自由地狂奔。不過，我們今天要介紹的這匹“馬”，它可不需要什麼草原，它只需要汽油。並且，這傢伙的活動範圍可不止草原，你想去哪它就能去哪，Maybe。
首先需要說明的是，牧馬人分為兩個姐妹車型，撒哈拉Sahara和羅賓漢Rubicon。從外型上看，撒哈拉和羅賓漢最明顯的區別僅僅在於撒哈拉採用與車身同色的金屬輪眉而羅賓漢用的是黑色塑料輪眉。然而就機械系統的規格上看則屬於“同分異構體”。
撒哈拉採用了美國主流的皮卡驅動系統，主打偏高速的非鋪裝路面，例如廣袤的撒哈拉沙漠；羅賓漢就顯得更為激進，使用硬派越野的驅動橋以及分動系統，對應的是野地縱橫，例如羅賓漢之逕。
這是上週末，跟同事駕馭著這兩輛改裝的雙螺桿機械增壓姐妹牧馬人，前往蘇州當地硯臺山的一個坦克基地進行穿越。
由於在車內拍攝的視角原因，路面炮彈坑深度起碼是30公分開外，如果照車轍印走，幾寸升高的越野車同樣託底。
可能在圈子裡大家瞭解的更多的是六七十年代的肌肉車上看到大傢伙，從發動機蓋上突出非常明顯，當然演變到現在沒有這麼誇張大體積，但是國人還是一根筋認為美國像麥格魯森才是真正意義的機械增壓，價格上也是人民幣玩家才能夠承擔的起的。殊不知時代在進步，那波人依舊保守，性價比更高的產品也層出不窮，也就是你接下來看到的。
牧馬人最完美結合的機械增壓——VTracing品牌，採用的是全球最頂級最先進的美國伊頓螺桿式技術本體，百分百原裝無損安裝，整套機械增壓安裝簡單、功率強大，馬力提升高達100匹以上，適合城市、高速、沙漠、攀巖、泥潭等各種惡劣氣候及路況。是真正的增壓王者！
獨立的散熱系統，空氣散熱更快，動力提升穩定性更強
無損安裝的重點、無破線、無焊接，整套系統的設計遵循安全提升的原則，壓力範圍控制在0.45bar，對發動機跟變速箱不會產生任何影響的，動力提升40%，扭矩提30%，線性輸出，保證在前中後段都有很好的動力響應表現。
機艙結構：
專車定製的管路。當然低調黑色也是可以做出來的哦。
專用水壺，與機艙完美的貼合，精緻中透露著幾分張揚！
特調外掛電腦，裝完增壓後程序的匹配是少不了的。
最後附上0-100數據，我只想說，5.9秒的牧馬人你們見過嘛，不服來戰。
公眾號：車途VT動力