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在2017年“坦克兩項”比賽中，中國參賽的96B坦克在開局出現重大操作失誤的情況下，毫不氣餒奮起直追，最終取得良好的成績，反觀“決賽熱門”印度隊則由於比賽車和備用車全部“趴窩”，無奈退賽，兩相比較，高下立判！中國坦克工藝水平之高和性能之可靠，令世界刮目相看。
圖注：網絡曝光的99式坦克生產線畫面
但誰會想到，就在十幾年前中國坦克卻因為質量粗糙、問題不斷而被西方國家所嘲笑。21世紀初，中國的某型外貿坦克就因為一次質量問題遭到了外方退貨，著名坦克專家方慰先曾經回憶說，中國外貿某型克在某國進行表演時，就曾連續出現在履帶脫落、發動機拆卸困難等問題，最終導致外貿出口的努力失敗。後來後經過工廠調查發現，坦克可靠性不高的主要原因在於精益製造水平不高，同西方國家高度自動化的流水線還相比，我們當時的差距非常大。
那麼，什麼原因讓中國坦克在短短十幾年的時間內就發生了脫胎換骨的變化呢？近日，《解放軍報》記者進入內蒙古第一機械集團進行採訪報道，為我們揭開了答案。
多年來，為了解決精益製造水平不高的問題，一機集團一方面組織專家組進行技術和工藝攻關；另一方面在陸軍裝備部和相關軍代局指導下連續開展“精品工程”和“陸軍裝備質量綜合提升工程”，從螺栓擰固到線纜安裝，全部實現精益改進。
圖注：曝光的99式坦克生產線畫面2
記者現場採訪發現，在一機集團的生產線上，所有坦克和裝甲車車體的主要焊縫都是由機器人完成，焊道不僅美觀而且質量可靠，沒有出現過任何漏焊虛焊的問題。只見數塊按圖紙切割的裝甲板被高高吊起，一個機械手臂握著焊槍沿著結合部勻速劃過，在一條條整齊平滑的焊縫完成後，一輛坦克的雛形便呈現在眼前。據介紹，從動力艙落艙、整車管路氣路連接，到主動輪/負重輪安裝、履帶連接，再到總裝調試、靶場試驗，已全部實現了流水線滾動生產。每個零部件都通過編號處於動態管理中，在車間內的大屏幕上，能清晰地看到各零部件的裝配和庫存情況。
圖注：使用焊接機器人修復裝甲裝備，工效提高了8倍
正是由於生產工藝的大幅度提升，如今，新一代的VT-4、VT-5坦克憑藉良好性能、可靠質量，成功走出國門，收穫大量外貿訂單，成為世界“明星”產品，中國坦克也已經成為“精品”、“良品”的代名詞！
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