本文由“周頭頭”原創分享，來自超不正經汽車吐槽聯盟。

路虎汽車，在國內算是人氣和市場地位不匹配的一個豪華品牌。攬勝系列採用錯位打法讓中國土豪趨之若鶩，發現4直接收穫了一堆礦老闆的芳心。但是路虎汽車的口碑遠不如BBA，經常是車友圈吐槽的對象，小毛病層出不窮，沒有土豪的家底真的養不起一輛路虎車。

但是路虎系列有一個“白蓮花”，幾乎沒有被人噴什麼毛病。從2012年首次國內上市開始就憑藉強悍的產品力讓BBA三強不得安生，作為一款二線豪華品牌的中級SUV，一上市就賣到了60+萬，最高加價能到20萬，因為當時土豪太需要一兩彰顯品味的“顏王”。

2012年進入中國的路虎車就是。。。。。

極光到了中國之後，還有一個不用加價的本土兄弟。

極光在早年的影響力不言而喻，很少看到有人會噴一臺極光，但是隨著奇瑞捷豹路虎攬勝極光的出現，極光逐漸走下神壇，現在在路面上已經很少看到富二代會開車一臺極光出入地庫。BBA已經都換上了新人，七年後，國內市場也迎來了新極光。

外觀

新極光套上星脈小弟的身份，再次面試。

前臉：和星脈如出一轍。

側面：保留了經典的懸浮窗和寬體，增加了隱藏門把手。

尾部：這樣一臺suv，居然。。。是隱藏排氣。

新款極光的外觀佈局變化很小，可以當成細節進行了一番“星脈”化。

這樣一款SUV的獨特之處，就是富含運動元素的外形下有著212mm的離地間隙，22°的接近角，30.6°的離去角，600mm的涉水深度，只要你忍心，換個輪胎就能去越野。

內飾

雖然機械層面比不上寶馬，但是英國人的內飾絕對能讓寶馬閉嘴。新款極光的內飾感官上達到了攬勝行政的水平，觸之可及的地方都是真皮，路虎操刀雲白檀黑十分拿手，白色的真皮，五塊黑色顯示屏，極光完全對得起自己的身價。不足的地方有兩處：1、反應比較慢，尤其是用慣了智能手機的人類；2、系統分層多，操作十分繁瑣，所需在電子系統上，英國人應該多向日本人請教，順便把可靠性問題也解決。

車內亮點

1、極光上的全景影像系統也包括了透明引擎蓋，這個功能在越野時爬坡快到坡頂的時候十分有用。

2、車內第五個屏幕是：後視鏡採用流媒體後視鏡。

3、有全景天窗，But不能開啟。

車內槽點

1、國產極光基本沒有加長的可能，所以後排當成緊湊級SUV看待。

2、後排地臺很高。

2、目前已知的車型，檔把為傳統檔杆，相信後期一定會有升降旋鈕。

動力

新極光搭載的是路虎獲得資金援助後自己研發的英傑力發動機。2.0t四缸，配合48V微混動系統能提供249馬力的最大功率，365牛·米的最大扭矩。整體動力的分水嶺在2500轉左右，掛上S檔轉數會維持在2000轉以上。

新極光百公里加速在8.3秒左右，同級別的X32.0高功率版本能跑到6.9秒，新奧迪Q5能跑進6.秒。

這一代極光動力的亮點是，未來將會提供1.5T發動機版本的極光，將會是首款1.5T路虎。有奔馳E級的前車之鑑，建議路虎在國內沒必要這麼做，屬於典型的富人看不上，窮人買不起。

變速箱

對於捷豹路虎來說，老生常談的9AT。

底盤+四驅

極光採用的是橫置平臺，後懸掛升級為H臂，以前是常規的多連桿後懸掛，四套懸掛採用了鋁製材料（堆料造車的年代）。

2012年上市初期的極光採用的是第四代Haldex全時四驅系統，中期改款換上了GKN Driveline研發的Eco Twinster智能四驅系統。新款極光的四驅依然基於中期改款後的那一套四驅系統打造，為適時四驅，具備純前驅的能力，後橋為多片離合器式限滑差速器，搭配四輪電子制動，此外還有具備後輪動力矢量分配功能四驅版本，對於大部分極光都不會用到這些功能。

價格

35.9萬起，比X3便宜一點。至於為什麼能從當年的60萬腰斬，因為車尾多了這四個字。

新極光還是那樣，靠顏值吸引消費者，尤其是女性車主。如果想要一輛正經的中型SUV，那麼還是移步選擇寶馬X3。