車隊由50噸的巨型自卸卡車組成，車上滿載著從太行山上挖下的岩石。汽車很快升到了5000米以上，下面的大地已看不清細節，只能看到地球發動機反射的一片青光。小星老師讓我們戴上氧氣面罩。隨著我們距噴口越來越近，光度和溫度都在劇增，面罩的顏色漸漸變深，冷卻服中的微型壓縮機也大功率地忙碌起來。在6000米處，我們見到了進料口，一車車的大石塊倒進那閃著幽幽紅光的大洞中，一點聲音都沒傳出來。
但在廣汽傳祺設計師張恆（Johnny）眼中，它還是太慢、太笨重了，這種運載車不該屬於2079年。CN171-11在“運輸”環節耗費了過多精力，犧牲掉了本不該犧牲的生命，並且體積並不大的“火石”，應該由更安全、更便捷的運載器來完成。於是張恆僅用了一週的時間，便親手設計了一臺火石集中運載器，幫助運輸工作效率呈幾何倍上升。
張恆介紹：運載器的外形來源於電影中強調的一個關鍵詞”希望”, 這種被末世時代視為珍寶的情感體現在一種向上的、延伸的、對新家園的期盼，就像古代神話中修高塔是對神的崇敬。豎狀的造型讓其在冰川斷層的縫隙中自如穿梭。
2075年無人駕駛功能早已成熟，人類可以隨車保駕護航，但全程無需插手。相比影片《流浪地球》中以陸地行駛為主，張恆設計的火石運集中載器，為保證在複雜多變的惡劣環境中抵達目的地，不止擁有陸地行駛模式。內部採用核聚變雙推進，遇到地形限制時加大功率推進飛行，而遇到長距離運輸或引力波動大氣稀薄時才採取陸地行駛。
一是為了緩解飛行時的結構負擔 (如圖，起飛時採取”弓形”姿態)；另一方面，遭遇車輛故障或自然災害，未受損的車頭可以攜帶剩餘火石完成任務。
其實，當我們把地球推離軌道的那一瞬間，我們推離的不是一塊物理石頭，而是我們賴以生存的家，是我們所有的情感載體。這個思想不來源於西方，是特別中國的。原來它酷的來源是我們文化所賦予的，因此，在外國人眼中《流浪地球》是奇特的、從未見過的。
汽車設計亦是如此，與《流浪地球》中設計相同的核心是，我們有自己的文化，自己的價值觀，中國人不應該總是被動的接受別人的文化和價值觀輸出，輿論陣地，我們應該去爭取。這一點，也在張恆設計的“火石集中運載器”上得以體現。
文/徐再冉