8月5日，日本鈴木汽車發佈2020財年的第一財季數據。數據顯示，2019年4月到6月該公司營業利潤同比減少46%至626億日元(約合42億人民幣)。印度和日本市場汽車銷售不振是業績下滑的主要原因。
8月5日，鈴木汽車公佈第一季度營業利潤下滑46.2%，受其改進檢測系統導致國內產量下降以及最大市場印度需求下降的影響。
根據Refinitiv，日本第四大汽車製造商鈴木汽車公佈，4-6月當季營業利潤為627億日元(合5.92億美元)，低於上年同期的1,165億日元，也低於八名分析師預估的均值690.9億日元。
鈴木重申了全年營業利潤預期，為3300億日元，較截至2019年3月的財年增長1.7%。
以Swift和Baleno緊湊型車聞名的鈴木，正準備迎接今年在印度市場的疲弱增長。在印度，每售出兩輛鈴木汽車中，就有一輛是該品牌。
鈴木堅持了今年汽車銷量將小幅增長的預測，但承認，由於經濟增長放緩和更嚴格的排放標準可能會降低銷量，未來幾個月可能需要下調預測。
利潤增長放緩可能會阻礙該公司投資開發低排放汽車和按需運輸服務的能力，而這些都是在當前全球汽車業技術劇變中生存所必需的。
鈴木長期以來一直承認，無法獨自承擔開發電動汽車和自動駕駛汽車的成本，並已向豐田汽車求合作，由豐田向鈴木供應其汽油混合動力系統。
財報還顯示，鈴木汽車第一財季銷售額比去年同期減少8%至9075億日元(約合605億人民幣)，淨利潤比去年同期減少53%至405億日元(約合27億人民幣)，全球汽車銷量比去年同期減少14%至73.8萬輛，其中印度市場大減20%，日本國內則減少了4%。此外，日元對歐元、對印度盧比匯率變動也對企業營收產生了負面影響。
中國作為全球最大的汽車銷售市場，幾乎是所有車企競爭的主力場，而鈴木卻止步於去年。此前數據顯示，2017年長安鈴木整體銷量僅為8.39萬輛，同比下降近50%，而在 2018 年後，其銷量也依舊沒有起色，一季度銷量僅為 1.3 萬輛，同比下降 56%。去年9月，鈴木宣佈，由於業績持續低迷，決定全面退出中國市場。
更早在2012年，鈴木也全面退出了北美市場。目前，鈴木將業務重心全部押注在印度市場。2018年，鈴木品牌在印度的銷量為173萬輛，是印度最為暢銷的品牌，而且鈴木品牌的總銷量在印度市場佔據其全年銷量的一半以上，達到了51%。
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