'中國“輕型車橋王”隕落：主業7年虧損12億元 員工持股3年虧近50%'

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中國“輕型車橋王”日落西山，主業連續7年虧損，如今半年再度虧損近1億元，而員工持股三年虧損超45%……

8月20日，曙光股份(600303)全天維持橫盤，截止收盤，股價報3.69元，當日成交3057萬元。

8月19日，曙光股份披露了半年報，公司上半年實現營收11.42億元，同比下降32.82%；歸屬淨利潤虧損9052萬元，同比下降631.83%；扣非淨利潤虧損9965萬元，同比下降975.28%。

業績變動的原因，主要系受市場環境、新能源汽車財政補貼退坡力度進一步加大等影響，上半年公司皮卡銷量同比下降59.27%、主營產品黃海客車銷量仍在低位上徘徊、及車橋上半年銷量同比下降12.47%。

根據7月產銷數據快報顯示，公司在1-7月份整車累計銷量為5308輛，同比下降53.26%。其中，新能源客車銷量為579輛，同比增長550.56%。而車橋銷量為532827支，同比下降13.27%。

事實上，作為中國“輕型車橋王”、“最佳巴士製造商”，曙光股份近來來業績並不理想，甚至主業已連續7年為負值。

資料顯示，曙光股份的前身為丹東曙光車橋總廠始建於1984年12月。2000年12月，曙光股份成功上市。

公司擁有的“黃海”汽車和“曙光”車橋兩大產品是“中國名牌產品”，其中黃海客車連續榮獲了世界客車博覽亞洲展覽會評選的“最佳巴士製造商”獎；曙光車橋”連續二十多年位居國內輕型驅動橋行業銷售榜首，被譽為中國“輕型車橋王”。

然而，自2012年開始，曙光股份的扣非淨利潤已經連續虧損7年，而且動輒過億，合計虧損金額超12億元。

不過，靠著非經常損益，公司歸屬淨利潤僅在2013年、2018年出現虧損。其中，2015年至2017年，公司非流動資產處置損益金額分別為4.97億元、2.02億元、1.08億元，以及同期計入當期損益的政府補助2239.15萬元、3823.5萬元、5286.93萬元。

其中，在2015年-2017年期間，曙光股份子公司黃海新能源客車獲得的新能源汽車補貼累計達8.19億元，相當於同期累計淨利的1.7倍。

隨著政府補助退坡，無營業外收入“補血”後，2018年曙光股份歸屬淨利潤曝出虧損1.28億元。

值得注意的是，2017年2月，公司前控股股東曙光集團與華泰汽車簽署了《股權轉讓協議》和《投票權委託協議》，歷時一年多，直至2018年9月華泰汽車才拿下19.77%股權，以及以投票權委託的方式擁有的1.5%表決權，正式成為曙光股份控股股東。

彼時，股份轉讓價格為23.21元/股，合計轉讓價款高達31億元。然而，時至今日，曙光股份股價已不足4元，華泰汽車入主以來已虧損超80%。不過，華泰汽車持有的19.77%股份早已100%質押。

與此同時，2016年8月，公司以非公開發行股票的方式發行5527.99萬股，發行價格為6.99元/股，其中公司第一期員工持股計劃認購663.9萬股，鎖定期將於2019年8月23日屆滿，然而持股三年，也已虧損超45%……