映璇汽車工作室 張娟

全新換代之前的小改款 雷克薩斯神車CT200h 到店實拍 亮黃色很稀少 僅20萬

雷克薩斯在國內的成功顯而易見，下至入門級CT上至旗艦級LX，多款車型均獲得了初步成功。當下在中國更有如日中天的感覺，眾多對手都在清理國五庫存車，大幅降價的時候，它不僅沒有庫存可清理，還要加價才能提車。這種光景是怎麼修來的呢？

雷克薩斯入門級CT200h 作為代步車，一直被看做是一款神車，20萬、純進口、5L油耗、豪華內飾、6年15萬公里免費保養。似乎每一項都是硬硬的亮點。可是，它和豐田家族裡其他兄弟姐妹比，還是有些老態了，因為，其他的車型大多都已經換代成豐田全新TNGA框架下的車型了，只有CT200h還是就框架的車型在市場上作戰。國內在售目前還是2018款。

據悉，全新TNGA框架下的換代CT200h有望今年底或明年初正式發佈，已經有官圖在流傳。

下面我們就到店來看看這款TNGA全新框架之前的神車實拍。這次運氣好，我們拍到的還是一款比較稀有的亮黃色。

在外觀方面，雷克薩斯CT200h整車線條設計流順，紡錘形進氣格柵與上一代基本保持一致。此外，雷克薩斯CT200h共發售3款車型，分為舒適版、精英版、以及F SPORT版。但是單從前大燈屬性上看，F SPORT版用的光源及內部構造與舒適款和精英款進行區分，F SPORT版是LED光源的遠近光燈，並帶有刀鋒狀的日間行車燈，造型更加銳利。而其他款均為鹵素光源。

全系車的車身尺寸為4360mm×1765mm×1455mm，軸距為2600mm，標準的緊湊型車身尺寸。

其實CT的內飾表現還是十分出色的。看似簡單的T字形中控臺，被雷克薩斯刻畫得有聲有色，流暢而多變的線條，讓整個中控臺顯得層次感十分豐富，同時又不失規整和立體感。車輛內飾的細節處理的也很細膩，方向盤質感不錯，握起來很舒服。節能，普通，運動，電動四種不同的駕駛模式帶來不同的駕駛樂趣，不同的模式讓CT展現不一樣的範兒。

動力上，依舊是一臺1.8L的阿特金森循環發動機（73kW/142N·m）和電動機（60kW/207N·m）組成，它可以提供四種工作模式，包括純電機驅動、發動機驅動、發動機和電機協同驅動以及發動機和電機全力驅動。雖然它的動力表現不是很強，但是勝在無論哪種工作狀態下它都可以提供非常平順的駕駛感受。

油耗方面，幾天走下來，經過大概一半高速一半市區、國道的體驗，實測油耗在5.89L/100km的水平，還是讓人足夠滿意的。

雷克薩斯CT200h定位就是緊湊型車，車身尺寸小巧，最後一個要素就是省油，面對每天上下班那令人煩躁的交通狀況，混動車型成為上下班代步，出門逛街的首選。而且入手CT是6年15萬公里免費保養，這點優勢也不小，你想買嗎？