近日，一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控，直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是：4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能，讓顧客"不要踩剎車，直接撞上去"。
近日，一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控，直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是：4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能，讓顧客"不要踩剎車，直接撞上去"。
據一位業內人士分析，這起事故發生的原因，不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機，但還真不知道自家車上裝了幾個雷達，裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問，小編撥打了十幾個車企的400熱線後，居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達，或者說是什麼級別的雷達。
細思極恐！那些帶有自動緊急制動功能的車輛，到底能不能在關鍵時候發揮作用？作為車主，你知道你的車上被裝了幾個雷達，哪幾種雷達？這些雷達又會不會被魚目混珠，以次充好？
雷達到底有幾種
目前，市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達，主要看雷達功能和價格。
首先，有幾點基本概念先說下，一般的倒車雷達，都是超聲波雷達，但如果車輛有ADAS（高級駕駛輔助）功能，比如那個自動緊急制動功能，那基本就是有裝毫米波雷達。前面那輛被忽悠撞車的比亞迪肯定也有裝毫米波雷達，市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種，二者的區別主要在於探測範圍和精度，還有價格，規格不同的雷達，價格甚至能相差幾倍。
最後，補充一下，雷達是可以後裝的！！！如果對出廠雷達報有強烈不安全感，可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知，某寶客服的"親～～～"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同，一輛車上，可能會同時裝載這兩種雷達，尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合，可以對車輛周圍環境進行全面監測。
近日，一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控，直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是：4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能，讓顧客"不要踩剎車，直接撞上去"。
據一位業內人士分析，這起事故發生的原因，不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機，但還真不知道自家車上裝了幾個雷達，裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問，小編撥打了十幾個車企的400熱線後，居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達，或者說是什麼級別的雷達。
細思極恐！那些帶有自動緊急制動功能的車輛，到底能不能在關鍵時候發揮作用？作為車主，你知道你的車上被裝了幾個雷達，哪幾種雷達？這些雷達又會不會被魚目混珠，以次充好？
雷達到底有幾種
目前，市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達，主要看雷達功能和價格。
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別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同，一輛車上，可能會同時裝載這兩種雷達，尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合，可以對車輛周圍環境進行全面監測。
舉幾個簡單的栗子，凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達，12個超聲波雷達，6個攝像頭。可以實現前/後方碰撞預警、側方或後方盲區預警、變道盲區輔助、360°全景影像等功能。奧迪A8匹配了12個超聲波雷達、1個毫米波達、8個攝像頭，能實現開門預警系統、高低速障礙物識別、夜視系統、自主泊車等功能。
正確的雷達打開（購買）姿勢
超聲波雷達的探測距離約0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監測等功能，對探測精度要求不高，可以只安裝兩個超聲波雷達，在車輛後方兩個角各安裝一個。例如，安裝一個倒車雷達，在倒車時可以聽到語音提示，心中有數，倒車也輕鬆了。但是超聲波雷達的探測角度和距離有限，為了安全起見，也可以繞車身一圈安裝12個超聲波雷達。即前後四個角各一個，兩側各一個，車輛正前方一個。
與超聲波雷達相同，毫米波雷達在安裝個數上也可以自主選擇。毫米波雷達探測距離約0-250米，可以應用更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能，只需要在後方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。以變道輔助功能為例，在變道時，如果兩側有車輛靠近，後視鏡上的報警燈就會變亮，併發出報警聲，最適合駕駛小白。
近日，一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控，直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是：4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能，讓顧客"不要踩剎車，直接撞上去"。
據一位業內人士分析，這起事故發生的原因，不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機，但還真不知道自家車上裝了幾個雷達，裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問，小編撥打了十幾個車企的400熱線後，居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達，或者說是什麼級別的雷達。
細思極恐！那些帶有自動緊急制動功能的車輛，到底能不能在關鍵時候發揮作用？作為車主，你知道你的車上被裝了幾個雷達，哪幾種雷達？這些雷達又會不會被魚目混珠，以次充好？
雷達到底有幾種
目前，市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達，主要看雷達功能和價格。
首先，有幾點基本概念先說下，一般的倒車雷達，都是超聲波雷達，但如果車輛有ADAS（高級駕駛輔助）功能，比如那個自動緊急制動功能，那基本就是有裝毫米波雷達。前面那輛被忽悠撞車的比亞迪肯定也有裝毫米波雷達，市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種，二者的區別主要在於探測範圍和精度，還有價格，規格不同的雷達，價格甚至能相差幾倍。
最後，補充一下，雷達是可以後裝的！！！如果對出廠雷達報有強烈不安全感，可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知，某寶客服的"親～～～"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同，一輛車上，可能會同時裝載這兩種雷達，尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合，可以對車輛周圍環境進行全面監測。
舉幾個簡單的栗子，凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達，12個超聲波雷達，6個攝像頭。可以實現前/後方碰撞預警、側方或後方盲區預警、變道盲區輔助、360°全景影像等功能。奧迪A8匹配了12個超聲波雷達、1個毫米波達、8個攝像頭，能實現開門預警系統、高低速障礙物識別、夜視系統、自主泊車等功能。
正確的雷達打開（購買）姿勢
超聲波雷達的探測距離約0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監測等功能，對探測精度要求不高，可以只安裝兩個超聲波雷達，在車輛後方兩個角各安裝一個。例如，安裝一個倒車雷達，在倒車時可以聽到語音提示，心中有數，倒車也輕鬆了。但是超聲波雷達的探測角度和距離有限，為了安全起見，也可以繞車身一圈安裝12個超聲波雷達。即前後四個角各一個，兩側各一個，車輛正前方一個。
與超聲波雷達相同，毫米波雷達在安裝個數上也可以自主選擇。毫米波雷達探測距離約0-250米，可以應用更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能，只需要在後方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。以變道輔助功能為例，在變道時，如果兩側有車輛靠近，後視鏡上的報警燈就會變亮，併發出報警聲，最適合駕駛小白。
高配車輛可以安裝五個毫米波雷達，即四角各一個角雷達，加上前中一個前向雷達。五個毫米波雷達可實現車輛前後方多個功能，例如，在高速上跑長途，打開自適應巡航，不用踩剎車和油門，只要握著方向盤，就可以自動跟著前面的車。另外，有些車輛還會在兩側各增加一個雷達，用作開門障礙物檢測。所以一輛高配車也可能安裝七個毫米波雷達。
近日，一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控，直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是：4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能，讓顧客"不要踩剎車，直接撞上去"。
據一位業內人士分析，這起事故發生的原因，不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機，但還真不知道自家車上裝了幾個雷達，裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問，小編撥打了十幾個車企的400熱線後，居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達，或者說是什麼級別的雷達。
細思極恐！那些帶有自動緊急制動功能的車輛，到底能不能在關鍵時候發揮作用？作為車主，你知道你的車上被裝了幾個雷達，哪幾種雷達？這些雷達又會不會被魚目混珠，以次充好？
雷達到底有幾種
目前，市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達，主要看雷達功能和價格。
首先，有幾點基本概念先說下，一般的倒車雷達，都是超聲波雷達，但如果車輛有ADAS（高級駕駛輔助）功能，比如那個自動緊急制動功能，那基本就是有裝毫米波雷達。前面那輛被忽悠撞車的比亞迪肯定也有裝毫米波雷達，市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種，二者的區別主要在於探測範圍和精度，還有價格，規格不同的雷達，價格甚至能相差幾倍。
最後，補充一下，雷達是可以後裝的！！！如果對出廠雷達報有強烈不安全感，可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知，某寶客服的"親～～～"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同，一輛車上，可能會同時裝載這兩種雷達，尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合，可以對車輛周圍環境進行全面監測。
舉幾個簡單的栗子，凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達，12個超聲波雷達，6個攝像頭。可以實現前/後方碰撞預警、側方或後方盲區預警、變道盲區輔助、360°全景影像等功能。奧迪A8匹配了12個超聲波雷達、1個毫米波達、8個攝像頭，能實現開門預警系統、高低速障礙物識別、夜視系統、自主泊車等功能。
正確的雷達打開（購買）姿勢
超聲波雷達的探測距離約0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監測等功能，對探測精度要求不高，可以只安裝兩個超聲波雷達，在車輛後方兩個角各安裝一個。例如，安裝一個倒車雷達，在倒車時可以聽到語音提示，心中有數，倒車也輕鬆了。但是超聲波雷達的探測角度和距離有限，為了安全起見，也可以繞車身一圈安裝12個超聲波雷達。即前後四個角各一個，兩側各一個，車輛正前方一個。
與超聲波雷達相同，毫米波雷達在安裝個數上也可以自主選擇。毫米波雷達探測距離約0-250米，可以應用更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能，只需要在後方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。以變道輔助功能為例，在變道時，如果兩側有車輛靠近，後視鏡上的報警燈就會變亮，併發出報警聲，最適合駕駛小白。
高配車輛可以安裝五個毫米波雷達，即四角各一個角雷達，加上前中一個前向雷達。五個毫米波雷達可實現車輛前後方多個功能，例如，在高速上跑長途，打開自適應巡航，不用踩剎車和油門，只要握著方向盤，就可以自動跟著前面的車。另外，有些車輛還會在兩側各增加一個雷達，用作開門障礙物檢測。所以一輛高配車也可能安裝七個毫米波雷達。
雷達其實好貴的
不同雷達由於性能、功能、製造成本不同，價格也不相同。有的價格過萬，有的只需要幾百。
超聲波雷達的價格從幾百元到一兩千元不等，8個探頭的或者無線的超聲波雷達價格稍高，主要用於泊車和倒車系統，製造門檻低、廠商眾多。
近日，一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控，直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是：4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能，讓顧客"不要踩剎車，直接撞上去"。
據一位業內人士分析，這起事故發生的原因，不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機，但還真不知道自家車上裝了幾個雷達，裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問，小編撥打了十幾個車企的400熱線後，居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達，或者說是什麼級別的雷達。
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雷達到底有幾種
目前，市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達，主要看雷達功能和價格。
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最後，補充一下，雷達是可以後裝的！！！如果對出廠雷達報有強烈不安全感，可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知，某寶客服的"親～～～"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同，一輛車上，可能會同時裝載這兩種雷達，尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合，可以對車輛周圍環境進行全面監測。
舉幾個簡單的栗子，凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達，12個超聲波雷達，6個攝像頭。可以實現前/後方碰撞預警、側方或後方盲區預警、變道盲區輔助、360°全景影像等功能。奧迪A8匹配了12個超聲波雷達、1個毫米波達、8個攝像頭，能實現開門預警系統、高低速障礙物識別、夜視系統、自主泊車等功能。
正確的雷達打開（購買）姿勢
超聲波雷達的探測距離約0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監測等功能，對探測精度要求不高，可以只安裝兩個超聲波雷達，在車輛後方兩個角各安裝一個。例如，安裝一個倒車雷達，在倒車時可以聽到語音提示，心中有數，倒車也輕鬆了。但是超聲波雷達的探測角度和距離有限，為了安全起見，也可以繞車身一圈安裝12個超聲波雷達。即前後四個角各一個，兩側各一個，車輛正前方一個。
與超聲波雷達相同，毫米波雷達在安裝個數上也可以自主選擇。毫米波雷達探測距離約0-250米，可以應用更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能，只需要在後方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。以變道輔助功能為例，在變道時，如果兩側有車輛靠近，後視鏡上的報警燈就會變亮，併發出報警聲，最適合駕駛小白。
高配車輛可以安裝五個毫米波雷達，即四角各一個角雷達，加上前中一個前向雷達。五個毫米波雷達可實現車輛前後方多個功能，例如，在高速上跑長途，打開自適應巡航，不用踩剎車和油門，只要握著方向盤，就可以自動跟著前面的車。另外，有些車輛還會在兩側各增加一個雷達，用作開門障礙物檢測。所以一輛高配車也可能安裝七個毫米波雷達。
雷達其實好貴的
不同雷達由於性能、功能、製造成本不同，價格也不相同。有的價格過萬，有的只需要幾百。
超聲波雷達的價格從幾百元到一兩千元不等，8個探頭的或者無線的超聲波雷達價格稍高，主要用於泊車和倒車系統，製造門檻低、廠商眾多。
毫米波雷達的價格則要更貴些。價格大約2000多元起，不超過10000元。以一家調查過的商家為例，探測角度為150°、探測距離0—50米的24GHZ毫米波雷達售價4000元，探測距離0—250米的77GHZ毫米波雷達售價7000元。
毫米波雷達的供應商主要是一些國外傳統汽車零部件巨頭，如德國的博世（Bosch）和大陸（Continental），瑞典的奧托立夫（Autoliv）。另一方面，國內也有不少企業在加速毫米波雷達技術國產化，如華域汽車、智波科技 承泰科技等。其中，華域汽車自主研發的毫米波雷達產品已經實現量產並配套多種車型，其中，應用於大巴的具有自動緊急制動功能的77GHz前向毫米波雷達順利通過國家法規測試，是國內首款通過該類測試的毫米波雷達產品，並已實現批產供貨。
除了超聲波雷達、毫米波雷達之外，還有一種價格更高的雷達——激光雷達。
激光雷達售價高達上萬元，目前尚未被商業化，只有少量被應用於無人駕駛中。
近日，一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控，直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是：4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能，讓顧客"不要踩剎車，直接撞上去"。
據一位業內人士分析，這起事故發生的原因，不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機，但還真不知道自家車上裝了幾個雷達，裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問，小編撥打了十幾個車企的400熱線後，居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達，或者說是什麼級別的雷達。
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雷達到底有幾種
目前，市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達，主要看雷達功能和價格。
首先，有幾點基本概念先說下，一般的倒車雷達，都是超聲波雷達，但如果車輛有ADAS（高級駕駛輔助）功能，比如那個自動緊急制動功能，那基本就是有裝毫米波雷達。前面那輛被忽悠撞車的比亞迪肯定也有裝毫米波雷達，市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種，二者的區別主要在於探測範圍和精度，還有價格，規格不同的雷達，價格甚至能相差幾倍。
最後，補充一下，雷達是可以後裝的！！！如果對出廠雷達報有強烈不安全感，可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知，某寶客服的"親～～～"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同，一輛車上，可能會同時裝載這兩種雷達，尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合，可以對車輛周圍環境進行全面監測。
舉幾個簡單的栗子，凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達，12個超聲波雷達，6個攝像頭。可以實現前/後方碰撞預警、側方或後方盲區預警、變道盲區輔助、360°全景影像等功能。奧迪A8匹配了12個超聲波雷達、1個毫米波達、8個攝像頭，能實現開門預警系統、高低速障礙物識別、夜視系統、自主泊車等功能。
正確的雷達打開（購買）姿勢
超聲波雷達的探測距離約0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監測等功能，對探測精度要求不高，可以只安裝兩個超聲波雷達，在車輛後方兩個角各安裝一個。例如，安裝一個倒車雷達，在倒車時可以聽到語音提示，心中有數，倒車也輕鬆了。但是超聲波雷達的探測角度和距離有限，為了安全起見，也可以繞車身一圈安裝12個超聲波雷達。即前後四個角各一個，兩側各一個，車輛正前方一個。
與超聲波雷達相同，毫米波雷達在安裝個數上也可以自主選擇。毫米波雷達探測距離約0-250米，可以應用更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能，只需要在後方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。以變道輔助功能為例，在變道時，如果兩側有車輛靠近，後視鏡上的報警燈就會變亮，併發出報警聲，最適合駕駛小白。
高配車輛可以安裝五個毫米波雷達，即四角各一個角雷達，加上前中一個前向雷達。五個毫米波雷達可實現車輛前後方多個功能，例如，在高速上跑長途，打開自適應巡航，不用踩剎車和油門，只要握著方向盤，就可以自動跟著前面的車。另外，有些車輛還會在兩側各增加一個雷達，用作開門障礙物檢測。所以一輛高配車也可能安裝七個毫米波雷達。
雷達其實好貴的
不同雷達由於性能、功能、製造成本不同，價格也不相同。有的價格過萬，有的只需要幾百。
超聲波雷達的價格從幾百元到一兩千元不等，8個探頭的或者無線的超聲波雷達價格稍高，主要用於泊車和倒車系統，製造門檻低、廠商眾多。
毫米波雷達的價格則要更貴些。價格大約2000多元起，不超過10000元。以一家調查過的商家為例，探測角度為150°、探測距離0—50米的24GHZ毫米波雷達售價4000元，探測距離0—250米的77GHZ毫米波雷達售價7000元。
毫米波雷達的供應商主要是一些國外傳統汽車零部件巨頭，如德國的博世（Bosch）和大陸（Continental），瑞典的奧托立夫（Autoliv）。另一方面，國內也有不少企業在加速毫米波雷達技術國產化，如華域汽車、智波科技 承泰科技等。其中，華域汽車自主研發的毫米波雷達產品已經實現量產並配套多種車型，其中，應用於大巴的具有自動緊急制動功能的77GHz前向毫米波雷達順利通過國家法規測試，是國內首款通過該類測試的毫米波雷達產品，並已實現批產供貨。
除了超聲波雷達、毫米波雷達之外，還有一種價格更高的雷達——激光雷達。
激光雷達售價高達上萬元，目前尚未被商業化，只有少量被應用於無人駕駛中。
據專業人士分析，未來幾年，隨著芯片集成度提高和生產的規模化效應，雷達的價格將會有所降低。尤其是毫米波雷達，作為ADAS技術的核心傳感器，國內許多雷達生產企業都在積極自主研發，像華域汽車就基於汽車毫米波雷達技術和市場趨勢，集中研發77GHz和79GHz毫米波雷達產品，包括前向雷達、前角雷達、后角雷達和多模雷達等。
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