近日,一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控,直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是:4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能,讓顧客"不要踩剎車,直接撞上去"。
近日,一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控,直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是:4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能,讓顧客"不要踩剎車,直接撞上去"。
據一位業內人士分析,這起事故發生的原因,不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機,但還真不知道自家車上裝了幾個雷達,裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問,小編撥打了十幾個車企的400熱線後,居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達,或者說是什麼級別的雷達。
細思極恐!那些帶有自動緊急制動功能的車輛,到底能不能在關鍵時候發揮作用?作為車主,你知道你的車上被裝了幾個雷達,哪幾種雷達?這些雷達又會不會被魚目混珠,以次充好?
雷達到底有幾種
目前,市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達,主要看雷達功能和價格。
首先,有幾點基本概念先說下,一般的倒車雷達,都是超聲波雷達,但如果車輛有ADAS(高級駕駛輔助)功能,比如那個自動緊急制動功能,那基本就是有裝毫米波雷達。前面那輛被忽悠撞車的比亞迪肯定也有裝毫米波雷達,市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種,二者的區別主要在於探測範圍和精度,還有價格,規格不同的雷達,價格甚至能相差幾倍。
最後,補充一下,雷達是可以後裝的!!!如果對出廠雷達報有強烈不安全感,可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知,某寶客服的"親~~~"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同,一輛車上,可能會同時裝載這兩種雷達,尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合,可以對車輛周圍環境進行全面監測。
近日,一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控,直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是:4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能,讓顧客"不要踩剎車,直接撞上去"。
據一位業內人士分析,這起事故發生的原因,不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機,但還真不知道自家車上裝了幾個雷達,裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問,小編撥打了十幾個車企的400熱線後,居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達,或者說是什麼級別的雷達。
細思極恐!那些帶有自動緊急制動功能的車輛,到底能不能在關鍵時候發揮作用?作為車主,你知道你的車上被裝了幾個雷達,哪幾種雷達?這些雷達又會不會被魚目混珠,以次充好?
雷達到底有幾種
目前,市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達,主要看雷達功能和價格。
首先,有幾點基本概念先說下,一般的倒車雷達,都是超聲波雷達,但如果車輛有ADAS(高級駕駛輔助)功能,比如那個自動緊急制動功能,那基本就是有裝毫米波雷達。前面那輛被忽悠撞車的比亞迪肯定也有裝毫米波雷達,市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種,二者的區別主要在於探測範圍和精度,還有價格,規格不同的雷達,價格甚至能相差幾倍。
最後,補充一下,雷達是可以後裝的!!!如果對出廠雷達報有強烈不安全感,可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知,某寶客服的"親~~~"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同,一輛車上,可能會同時裝載這兩種雷達,尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合,可以對車輛周圍環境進行全面監測。
舉幾個簡單的栗子,凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達,12個超聲波雷達,6個攝像頭。可以實現前/後方碰撞預警、側方或後方盲區預警、變道盲區輔助、360°全景影像等功能。奧迪A8匹配了12個超聲波雷達、1個毫米波達、8個攝像頭,能實現開門預警系統、高低速障礙物識別、夜視系統、自主泊車等功能。
正確的雷達打開(購買)姿勢
超聲波雷達的探測距離約0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監測等功能,對探測精度要求不高,可以只安裝兩個超聲波雷達,在車輛後方兩個角各安裝一個。例如,安裝一個倒車雷達,在倒車時可以聽到語音提示,心中有數,倒車也輕鬆了。但是超聲波雷達的探測角度和距離有限,為了安全起見,也可以繞車身一圈安裝12個超聲波雷達。即前後四個角各一個,兩側各一個,車輛正前方一個。
與超聲波雷達相同,毫米波雷達在安裝個數上也可以自主選擇。毫米波雷達探測距離約0-250米,可以應用更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能,只需要在後方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。以變道輔助功能為例,在變道時,如果兩側有車輛靠近,後視鏡上的報警燈就會變亮,併發出報警聲,最適合駕駛小白。
近日,一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控,直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是:4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能,讓顧客"不要踩剎車,直接撞上去"。
據一位業內人士分析,這起事故發生的原因,不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機,但還真不知道自家車上裝了幾個雷達,裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問,小編撥打了十幾個車企的400熱線後,居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達,或者說是什麼級別的雷達。
細思極恐!那些帶有自動緊急制動功能的車輛,到底能不能在關鍵時候發揮作用?作為車主,你知道你的車上被裝了幾個雷達,哪幾種雷達?這些雷達又會不會被魚目混珠,以次充好?
雷達到底有幾種
目前,市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達,主要看雷達功能和價格。
首先,有幾點基本概念先說下,一般的倒車雷達,都是超聲波雷達,但如果車輛有ADAS(高級駕駛輔助)功能,比如那個自動緊急制動功能,那基本就是有裝毫米波雷達。前面那輛被忽悠撞車的比亞迪肯定也有裝毫米波雷達,市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種,二者的區別主要在於探測範圍和精度,還有價格,規格不同的雷達,價格甚至能相差幾倍。
最後,補充一下,雷達是可以後裝的!!!如果對出廠雷達報有強烈不安全感,可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知,某寶客服的"親~~~"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同,一輛車上,可能會同時裝載這兩種雷達,尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合,可以對車輛周圍環境進行全面監測。
舉幾個簡單的栗子,凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達,12個超聲波雷達,6個攝像頭。可以實現前/後方碰撞預警、側方或後方盲區預警、變道盲區輔助、360°全景影像等功能。奧迪A8匹配了12個超聲波雷達、1個毫米波達、8個攝像頭,能實現開門預警系統、高低速障礙物識別、夜視系統、自主泊車等功能。
正確的雷達打開(購買)姿勢
超聲波雷達的探測距離約0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監測等功能,對探測精度要求不高,可以只安裝兩個超聲波雷達,在車輛後方兩個角各安裝一個。例如,安裝一個倒車雷達,在倒車時可以聽到語音提示,心中有數,倒車也輕鬆了。但是超聲波雷達的探測角度和距離有限,為了安全起見,也可以繞車身一圈安裝12個超聲波雷達。即前後四個角各一個,兩側各一個,車輛正前方一個。
與超聲波雷達相同,毫米波雷達在安裝個數上也可以自主選擇。毫米波雷達探測距離約0-250米,可以應用更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能,只需要在後方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。以變道輔助功能為例,在變道時,如果兩側有車輛靠近,後視鏡上的報警燈就會變亮,併發出報警聲,最適合駕駛小白。
高配車輛可以安裝五個毫米波雷達,即四角各一個角雷達,加上前中一個前向雷達。五個毫米波雷達可實現車輛前後方多個功能,例如,在高速上跑長途,打開自適應巡航,不用踩剎車和油門,只要握著方向盤,就可以自動跟著前面的車。另外,有些車輛還會在兩側各增加一個雷達,用作開門障礙物檢測。所以一輛高配車也可能安裝七個毫米波雷達。
近日,一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控,直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是:4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能,讓顧客"不要踩剎車,直接撞上去"。
據一位業內人士分析,這起事故發生的原因,不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機,但還真不知道自家車上裝了幾個雷達,裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問,小編撥打了十幾個車企的400熱線後,居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達,或者說是什麼級別的雷達。
細思極恐!那些帶有自動緊急制動功能的車輛,到底能不能在關鍵時候發揮作用?作為車主,你知道你的車上被裝了幾個雷達,哪幾種雷達?這些雷達又會不會被魚目混珠,以次充好?
雷達到底有幾種
目前,市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達,主要看雷達功能和價格。
首先,有幾點基本概念先說下,一般的倒車雷達,都是超聲波雷達,但如果車輛有ADAS(高級駕駛輔助)功能,比如那個自動緊急制動功能,那基本就是有裝毫米波雷達。前面那輛被忽悠撞車的比亞迪肯定也有裝毫米波雷達,市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種,二者的區別主要在於探測範圍和精度,還有價格,規格不同的雷達,價格甚至能相差幾倍。
最後,補充一下,雷達是可以後裝的!!!如果對出廠雷達報有強烈不安全感,可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知,某寶客服的"親~~~"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同,一輛車上,可能會同時裝載這兩種雷達,尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合,可以對車輛周圍環境進行全面監測。
舉幾個簡單的栗子,凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達,12個超聲波雷達,6個攝像頭。可以實現前/後方碰撞預警、側方或後方盲區預警、變道盲區輔助、360°全景影像等功能。奧迪A8匹配了12個超聲波雷達、1個毫米波達、8個攝像頭,能實現開門預警系統、高低速障礙物識別、夜視系統、自主泊車等功能。
正確的雷達打開(購買)姿勢
超聲波雷達的探測距離約0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監測等功能,對探測精度要求不高,可以只安裝兩個超聲波雷達,在車輛後方兩個角各安裝一個。例如,安裝一個倒車雷達,在倒車時可以聽到語音提示,心中有數,倒車也輕鬆了。但是超聲波雷達的探測角度和距離有限,為了安全起見,也可以繞車身一圈安裝12個超聲波雷達。即前後四個角各一個,兩側各一個,車輛正前方一個。
與超聲波雷達相同,毫米波雷達在安裝個數上也可以自主選擇。毫米波雷達探測距離約0-250米,可以應用更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能,只需要在後方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。以變道輔助功能為例,在變道時,如果兩側有車輛靠近,後視鏡上的報警燈就會變亮,併發出報警聲,最適合駕駛小白。
高配車輛可以安裝五個毫米波雷達,即四角各一個角雷達,加上前中一個前向雷達。五個毫米波雷達可實現車輛前後方多個功能,例如,在高速上跑長途,打開自適應巡航,不用踩剎車和油門,只要握著方向盤,就可以自動跟著前面的車。另外,有些車輛還會在兩側各增加一個雷達,用作開門障礙物檢測。所以一輛高配車也可能安裝七個毫米波雷達。
雷達其實好貴的
不同雷達由於性能、功能、製造成本不同,價格也不相同。有的價格過萬,有的只需要幾百。
超聲波雷達的價格從幾百元到一兩千元不等,8個探頭的或者無線的超聲波雷達價格稍高,主要用於泊車和倒車系統,製造門檻低、廠商眾多。
近日,一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控,直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是:4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能,讓顧客"不要踩剎車,直接撞上去"。
據一位業內人士分析,這起事故發生的原因,不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機,但還真不知道自家車上裝了幾個雷達,裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問,小編撥打了十幾個車企的400熱線後,居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達,或者說是什麼級別的雷達。
細思極恐!那些帶有自動緊急制動功能的車輛,到底能不能在關鍵時候發揮作用?作為車主,你知道你的車上被裝了幾個雷達,哪幾種雷達?這些雷達又會不會被魚目混珠,以次充好?
雷達到底有幾種
目前,市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達,主要看雷達功能和價格。
首先,有幾點基本概念先說下,一般的倒車雷達,都是超聲波雷達,但如果車輛有ADAS(高級駕駛輔助)功能,比如那個自動緊急制動功能,那基本就是有裝毫米波雷達。前面那輛被忽悠撞車的比亞迪肯定也有裝毫米波雷達,市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種,二者的區別主要在於探測範圍和精度,還有價格,規格不同的雷達,價格甚至能相差幾倍。
最後,補充一下,雷達是可以後裝的!!!如果對出廠雷達報有強烈不安全感,可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知,某寶客服的"親~~~"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同,一輛車上,可能會同時裝載這兩種雷達,尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合,可以對車輛周圍環境進行全面監測。
舉幾個簡單的栗子,凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達,12個超聲波雷達,6個攝像頭。可以實現前/後方碰撞預警、側方或後方盲區預警、變道盲區輔助、360°全景影像等功能。奧迪A8匹配了12個超聲波雷達、1個毫米波達、8個攝像頭,能實現開門預警系統、高低速障礙物識別、夜視系統、自主泊車等功能。
正確的雷達打開(購買)姿勢
超聲波雷達的探測距離約0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監測等功能,對探測精度要求不高,可以只安裝兩個超聲波雷達,在車輛後方兩個角各安裝一個。例如,安裝一個倒車雷達,在倒車時可以聽到語音提示,心中有數,倒車也輕鬆了。但是超聲波雷達的探測角度和距離有限,為了安全起見,也可以繞車身一圈安裝12個超聲波雷達。即前後四個角各一個,兩側各一個,車輛正前方一個。
與超聲波雷達相同,毫米波雷達在安裝個數上也可以自主選擇。毫米波雷達探測距離約0-250米,可以應用更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能,只需要在後方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。以變道輔助功能為例,在變道時,如果兩側有車輛靠近,後視鏡上的報警燈就會變亮,併發出報警聲,最適合駕駛小白。
高配車輛可以安裝五個毫米波雷達,即四角各一個角雷達,加上前中一個前向雷達。五個毫米波雷達可實現車輛前後方多個功能,例如,在高速上跑長途,打開自適應巡航,不用踩剎車和油門,只要握著方向盤,就可以自動跟著前面的車。另外,有些車輛還會在兩側各增加一個雷達,用作開門障礙物檢測。所以一輛高配車也可能安裝七個毫米波雷達。
雷達其實好貴的
不同雷達由於性能、功能、製造成本不同,價格也不相同。有的價格過萬,有的只需要幾百。
超聲波雷達的價格從幾百元到一兩千元不等,8個探頭的或者無線的超聲波雷達價格稍高,主要用於泊車和倒車系統,製造門檻低、廠商眾多。
毫米波雷達的價格則要更貴些。價格大約2000多元起,不超過10000元。以一家調查過的商家為例,探測角度為150°、探測距離0—50米的24GHZ毫米波雷達售價4000元,探測距離0—250米的77GHZ毫米波雷達售價7000元。
毫米波雷達的供應商主要是一些國外傳統汽車零部件巨頭,如德國的博世(Bosch)和大陸(Continental),瑞典的奧托立夫(Autoliv)。另一方面,國內也有不少企業在加速毫米波雷達技術國產化,如華域汽車、智波科技 承泰科技等。其中,華域汽車自主研發的毫米波雷達產品已經實現量產並配套多種車型,其中,應用於大巴的具有自動緊急制動功能的77GHz前向毫米波雷達順利通過國家法規測試,是國內首款通過該類測試的毫米波雷達產品,並已實現批產供貨。
除了超聲波雷達、毫米波雷達之外,還有一種價格更高的雷達——激光雷達。
激光雷達售價高達上萬元,目前尚未被商業化,只有少量被應用於無人駕駛中。
近日,一輛比亞迪試駕車在行駛過程中突然失控,直接撞上了正在路口等紅燈的私家車。事故發生的原因竟然是:4S店銷售人員為了讓顧客體驗車輛的自動緊急制動功能,讓顧客"不要踩剎車,直接撞上去"。
據一位業內人士分析,這起事故發生的原因,不排除雷達、攝像頭等傳感器探測失誤因素。
小編雖然也是老司機,但還真不知道自家車上裝了幾個雷達,裝的又是什麼雷達。抱著這個疑問,小編撥打了十幾個車企的400熱線後,居然發現客服人員也無法準確告知所售車輛採用的是哪種雷達,或者說是什麼級別的雷達。
細思極恐!那些帶有自動緊急制動功能的車輛,到底能不能在關鍵時候發揮作用?作為車主,你知道你的車上被裝了幾個雷達,哪幾種雷達?這些雷達又會不會被魚目混珠,以次充好?
雷達到底有幾種
目前,市面上車載雷達主要是超聲波雷達和毫米波雷達。汽車裝幾個雷達、裝哪一種雷達,主要看雷達功能和價格。
首先,有幾點基本概念先說下,一般的倒車雷達,都是超聲波雷達,但如果車輛有ADAS(高級駕駛輔助)功能,比如那個自動緊急制動功能,那基本就是有裝毫米波雷達。前面那輛被忽悠撞車的比亞迪肯定也有裝毫米波雷達,市場上的毫米波雷達主要有24GHZ、77GHZ兩種,二者的區別主要在於探測範圍和精度,還有價格,規格不同的雷達,價格甚至能相差幾倍。
最後,補充一下,雷達是可以後裝的!!!如果對出廠雷達報有強烈不安全感,可以自行上某寶搜索"雷達"或"毫米波雷達"。相比車企400客服的一問三不知,某寶客服的"親~~~"聽得可順耳多了。
別人家車上的雷達
由於超聲波雷達、毫米波雷達各自功能不同,一輛車上,可能會同時裝載這兩種雷達,尤其是一些中高端車型。這兩種雷達與攝像頭相互配合,可以對車輛周圍環境進行全面監測。
舉幾個簡單的栗子,凱迪拉克XT4配置了6個毫米波雷達,12個超聲波雷達,6個攝像頭。可以實現前/後方碰撞預警、側方或後方盲區預警、變道盲區輔助、360°全景影像等功能。奧迪A8匹配了12個超聲波雷達、1個毫米波達、8個攝像頭,能實現開門預警系統、高低速障礙物識別、夜視系統、自主泊車等功能。
正確的雷達打開(購買)姿勢
超聲波雷達的探測距離約0.1—3米。如果只需要倒車、泊車、盲點監測等功能,對探測精度要求不高,可以只安裝兩個超聲波雷達,在車輛後方兩個角各安裝一個。例如,安裝一個倒車雷達,在倒車時可以聽到語音提示,心中有數,倒車也輕鬆了。但是超聲波雷達的探測角度和距離有限,為了安全起見,也可以繞車身一圈安裝12個超聲波雷達。即前後四個角各一個,兩側各一個,車輛正前方一個。
與超聲波雷達相同,毫米波雷達在安裝個數上也可以自主選擇。毫米波雷達探測距離約0-250米,可以應用更多功能。如果車輛只要求盲點檢測、換道輔助等后角功能,只需要在後方的兩個角上各安裝一個毫米波雷達。以變道輔助功能為例,在變道時,如果兩側有車輛靠近,後視鏡上的報警燈就會變亮,併發出報警聲,最適合駕駛小白。
高配車輛可以安裝五個毫米波雷達,即四角各一個角雷達,加上前中一個前向雷達。五個毫米波雷達可實現車輛前後方多個功能,例如,在高速上跑長途,打開自適應巡航,不用踩剎車和油門,只要握著方向盤,就可以自動跟著前面的車。另外,有些車輛還會在兩側各增加一個雷達,用作開門障礙物檢測。所以一輛高配車也可能安裝七個毫米波雷達。
雷達其實好貴的
不同雷達由於性能、功能、製造成本不同,價格也不相同。有的價格過萬,有的只需要幾百。
超聲波雷達的價格從幾百元到一兩千元不等,8個探頭的或者無線的超聲波雷達價格稍高,主要用於泊車和倒車系統,製造門檻低、廠商眾多。
毫米波雷達的價格則要更貴些。價格大約2000多元起,不超過10000元。以一家調查過的商家為例,探測角度為150°、探測距離0—50米的24GHZ毫米波雷達售價4000元,探測距離0—250米的77GHZ毫米波雷達售價7000元。
毫米波雷達的供應商主要是一些國外傳統汽車零部件巨頭,如德國的博世(Bosch)和大陸(Continental),瑞典的奧托立夫(Autoliv)。另一方面,國內也有不少企業在加速毫米波雷達技術國產化,如華域汽車、智波科技 承泰科技等。其中,華域汽車自主研發的毫米波雷達產品已經實現量產並配套多種車型,其中,應用於大巴的具有自動緊急制動功能的77GHz前向毫米波雷達順利通過國家法規測試,是國內首款通過該類測試的毫米波雷達產品,並已實現批產供貨。
除了超聲波雷達、毫米波雷達之外,還有一種價格更高的雷達——激光雷達。
激光雷達售價高達上萬元,目前尚未被商業化,只有少量被應用於無人駕駛中。
據專業人士分析,未來幾年,隨著芯片集成度提高和生產的規模化效應,雷達的價格將會有所降低。尤其是毫米波雷達,作為ADAS技術的核心傳感器,國內許多雷達生產企業都在積極自主研發,像華域汽車就基於汽車毫米波雷達技術和市場趨勢,集中研發77GHz和79GHz毫米波雷達產品,包括前向雷達、前角雷達、后角雷達和多模雷達等。