'對開門/不動徽標 和勞斯萊斯媲美的高合HiPhi 1瞭解下？'
[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
"[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
從前臉來看，高合HiPhi 1給人了一種十分緊湊的感覺，如果不說這是一款豪華全域智能純電超跑SUV，你甚至會覺得這是一輛轎車。貫穿式LED燈帶、可變智能格柵的設計都讓這款車極具科技感。大燈下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統不但可以增強造型，其實還可以當做傳情達意的顯示屏使用，通過自定義圖案告知前車後車的想法。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
從前臉來看，高合HiPhi 1給人了一種十分緊湊的感覺，如果不說這是一款豪華全域智能純電超跑SUV，你甚至會覺得這是一輛轎車。貫穿式LED燈帶、可變智能格柵的設計都讓這款車極具科技感。大燈下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統不但可以增強造型，其實還可以當做傳情達意的顯示屏使用，通過自定義圖案告知前車後車的想法。
除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
從前臉來看，高合HiPhi 1給人了一種十分緊湊的感覺，如果不說這是一款豪華全域智能純電超跑SUV，你甚至會覺得這是一輛轎車。貫穿式LED燈帶、可變智能格柵的設計都讓這款車極具科技感。大燈下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統不但可以增強造型，其實還可以當做傳情達意的顯示屏使用，通過自定義圖案告知前車後車的想法。
除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
燃油汽車由於發動機佈局的問題，發動機艙被迫要延伸至前輪的後方，而目前市面上絕大多數的純電動汽車也沿用了這一設計佈局。
但高合HiPhi 1不一樣，得益於完全正向開發的原生電動平臺，設計師大膽得將前風擋玻璃延伸至前軸的位置，“發動機艙”十分短小，後面的乘員艙也得以獲得了極大的空間。而傾斜極大的風擋玻璃也對整車的空氣動力學優化帶來了極大的好處，配合23英寸的渦扇輪轂設計，高合HiPhi 1作為超跑SUV佈局緊湊而絲毫沒有臃腫的感覺。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
從前臉來看，高合HiPhi 1給人了一種十分緊湊的感覺，如果不說這是一款豪華全域智能純電超跑SUV，你甚至會覺得這是一輛轎車。貫穿式LED燈帶、可變智能格柵的設計都讓這款車極具科技感。大燈下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統不但可以增強造型，其實還可以當做傳情達意的顯示屏使用，通過自定義圖案告知前車後車的想法。
除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
燃油汽車由於發動機佈局的問題，發動機艙被迫要延伸至前輪的後方，而目前市面上絕大多數的純電動汽車也沿用了這一設計佈局。
但高合HiPhi 1不一樣，得益於完全正向開發的原生電動平臺，設計師大膽得將前風擋玻璃延伸至前軸的位置，“發動機艙”十分短小，後面的乘員艙也得以獲得了極大的空間。而傾斜極大的風擋玻璃也對整車的空氣動力學優化帶來了極大的好處，配合23英寸的渦扇輪轂設計，高合HiPhi 1作為超跑SUV佈局緊湊而絲毫沒有臃腫的感覺。
在細節上，高合HiPhi 1的設計也極為出色，最具設計感的無疑就是這個雙色的、和飛機發動機造型有異曲同工之妙的23英寸輪轂了。輪轂中間的Logo和勞斯萊斯一樣始終垂直於地面，周邊類似渦扇發動機的造型除了好看，也可以優化空氣動力學效應，配合輪拱前後的通風口形成空氣幕以梳理亂流實現降低風阻。而車門底部、側裙邊的類似鯊魚皮的凹陷處理也有助於實現這一目的。
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不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
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除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
燃油汽車由於發動機佈局的問題，發動機艙被迫要延伸至前輪的後方，而目前市面上絕大多數的純電動汽車也沿用了這一設計佈局。
但高合HiPhi 1不一樣，得益於完全正向開發的原生電動平臺，設計師大膽得將前風擋玻璃延伸至前軸的位置，“發動機艙”十分短小，後面的乘員艙也得以獲得了極大的空間。而傾斜極大的風擋玻璃也對整車的空氣動力學優化帶來了極大的好處，配合23英寸的渦扇輪轂設計，高合HiPhi 1作為超跑SUV佈局緊湊而絲毫沒有臃腫的感覺。
在細節上，高合HiPhi 1的設計也極為出色，最具設計感的無疑就是這個雙色的、和飛機發動機造型有異曲同工之妙的23英寸輪轂了。輪轂中間的Logo和勞斯萊斯一樣始終垂直於地面，周邊類似渦扇發動機的造型除了好看，也可以優化空氣動力學效應，配合輪拱前後的通風口形成空氣幕以梳理亂流實現降低風阻。而車門底部、側裙邊的類似鯊魚皮的凹陷處理也有助於實現這一目的。
當然，讓人感興趣的小細節還不限於此。作為超跑SUV，“大尾翼”怎麼能少？不過設計師選擇將這個側風穩定翼佈置在了C/D柱之間，形成了“真·懸浮式車頂”。這塊尾翼採用了與後翼子板一體成型的設計，看上去極具質感。值得一提的是，在這個尾翼的裡還有翼片的設計，以實現梳理車尾亂流的功能。
為進一步降低風阻，高合HiPhi 1並沒有搭載門把手，而是在B柱加入了人臉識別模塊（車主也可通過手機APP控制開門），讓這款長5150mm、軸距3150mm的大傢伙具備超低風阻係數。
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不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
從前臉來看，高合HiPhi 1給人了一種十分緊湊的感覺，如果不說這是一款豪華全域智能純電超跑SUV，你甚至會覺得這是一輛轎車。貫穿式LED燈帶、可變智能格柵的設計都讓這款車極具科技感。大燈下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統不但可以增強造型，其實還可以當做傳情達意的顯示屏使用，通過自定義圖案告知前車後車的想法。
除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
燃油汽車由於發動機佈局的問題，發動機艙被迫要延伸至前輪的後方，而目前市面上絕大多數的純電動汽車也沿用了這一設計佈局。
但高合HiPhi 1不一樣，得益於完全正向開發的原生電動平臺，設計師大膽得將前風擋玻璃延伸至前軸的位置，“發動機艙”十分短小，後面的乘員艙也得以獲得了極大的空間。而傾斜極大的風擋玻璃也對整車的空氣動力學優化帶來了極大的好處，配合23英寸的渦扇輪轂設計，高合HiPhi 1作為超跑SUV佈局緊湊而絲毫沒有臃腫的感覺。
在細節上，高合HiPhi 1的設計也極為出色，最具設計感的無疑就是這個雙色的、和飛機發動機造型有異曲同工之妙的23英寸輪轂了。輪轂中間的Logo和勞斯萊斯一樣始終垂直於地面，周邊類似渦扇發動機的造型除了好看，也可以優化空氣動力學效應，配合輪拱前後的通風口形成空氣幕以梳理亂流實現降低風阻。而車門底部、側裙邊的類似鯊魚皮的凹陷處理也有助於實現這一目的。
當然，讓人感興趣的小細節還不限於此。作為超跑SUV，“大尾翼”怎麼能少？不過設計師選擇將這個側風穩定翼佈置在了C/D柱之間，形成了“真·懸浮式車頂”。這塊尾翼採用了與後翼子板一體成型的設計，看上去極具質感。值得一提的是，在這個尾翼的裡還有翼片的設計，以實現梳理車尾亂流的功能。
為進一步降低風阻，高合HiPhi 1並沒有搭載門把手，而是在B柱加入了人臉識別模塊（車主也可通過手機APP控制開門），讓這款長5150mm、軸距3150mm的大傢伙具備超低風阻係數。
車尾的設計同樣令人印象深刻，下壓的車頂、壓低的尾窗、上揚的腰線都營造出了前傾的車身姿態。而外凸的貫穿式LED尾燈、凹陷的牌照架位置也進一步提升了車尾的層次感。當然，運動車型的擴散器設計自是必不可少的。當然，兩側尾燈下方的ISD智能交互顯示系統和車頭一樣，也可以顯示轉向、掉頭等信息，車主也可選擇顯示自定義表情。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
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除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
燃油汽車由於發動機佈局的問題，發動機艙被迫要延伸至前輪的後方，而目前市面上絕大多數的純電動汽車也沿用了這一設計佈局。
但高合HiPhi 1不一樣，得益於完全正向開發的原生電動平臺，設計師大膽得將前風擋玻璃延伸至前軸的位置，“發動機艙”十分短小，後面的乘員艙也得以獲得了極大的空間。而傾斜極大的風擋玻璃也對整車的空氣動力學優化帶來了極大的好處，配合23英寸的渦扇輪轂設計，高合HiPhi 1作為超跑SUV佈局緊湊而絲毫沒有臃腫的感覺。
在細節上，高合HiPhi 1的設計也極為出色，最具設計感的無疑就是這個雙色的、和飛機發動機造型有異曲同工之妙的23英寸輪轂了。輪轂中間的Logo和勞斯萊斯一樣始終垂直於地面，周邊類似渦扇發動機的造型除了好看，也可以優化空氣動力學效應，配合輪拱前後的通風口形成空氣幕以梳理亂流實現降低風阻。而車門底部、側裙邊的類似鯊魚皮的凹陷處理也有助於實現這一目的。
當然，讓人感興趣的小細節還不限於此。作為超跑SUV，“大尾翼”怎麼能少？不過設計師選擇將這個側風穩定翼佈置在了C/D柱之間，形成了“真·懸浮式車頂”。這塊尾翼採用了與後翼子板一體成型的設計，看上去極具質感。值得一提的是，在這個尾翼的裡還有翼片的設計，以實現梳理車尾亂流的功能。
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車尾的設計同樣令人印象深刻，下壓的車頂、壓低的尾窗、上揚的腰線都營造出了前傾的車身姿態。而外凸的貫穿式LED尾燈、凹陷的牌照架位置也進一步提升了車尾的層次感。當然，運動車型的擴散器設計自是必不可少的。當然，兩側尾燈下方的ISD智能交互顯示系統和車頭一樣，也可以顯示轉向、掉頭等信息，車主也可選擇顯示自定義表情。
不過，最吸引人的恐怕還是這個極為拉風的車門開啟方式了。車身單側有三扇門，駕駛位是傳統的開門方式，後排則有兩扇門，下方是類似勞斯萊斯的對開設計，上方則是和特斯拉Model X類似的頂翼門設計。
為何後門要這麼設計呢？設計師表示，在出現翻車的極端情況下，無論是鷗翼門還是鷹翼門都無法正常打開。而高合HiPhi 1的設計就避免了這一情況，即使翻車，下半部分也能正常打開，避免緊急情況下出現無法救援，考慮非常周到。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
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除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
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在細節上，高合HiPhi 1的設計也極為出色，最具設計感的無疑就是這個雙色的、和飛機發動機造型有異曲同工之妙的23英寸輪轂了。輪轂中間的Logo和勞斯萊斯一樣始終垂直於地面，周邊類似渦扇發動機的造型除了好看，也可以優化空氣動力學效應，配合輪拱前後的通風口形成空氣幕以梳理亂流實現降低風阻。而車門底部、側裙邊的類似鯊魚皮的凹陷處理也有助於實現這一目的。
當然，讓人感興趣的小細節還不限於此。作為超跑SUV，“大尾翼”怎麼能少？不過設計師選擇將這個側風穩定翼佈置在了C/D柱之間，形成了“真·懸浮式車頂”。這塊尾翼採用了與後翼子板一體成型的設計，看上去極具質感。值得一提的是，在這個尾翼的裡還有翼片的設計，以實現梳理車尾亂流的功能。
為進一步降低風阻，高合HiPhi 1並沒有搭載門把手，而是在B柱加入了人臉識別模塊（車主也可通過手機APP控制開門），讓這款長5150mm、軸距3150mm的大傢伙具備超低風阻係數。
車尾的設計同樣令人印象深刻，下壓的車頂、壓低的尾窗、上揚的腰線都營造出了前傾的車身姿態。而外凸的貫穿式LED尾燈、凹陷的牌照架位置也進一步提升了車尾的層次感。當然，運動車型的擴散器設計自是必不可少的。當然，兩側尾燈下方的ISD智能交互顯示系統和車頭一樣，也可以顯示轉向、掉頭等信息，車主也可選擇顯示自定義表情。
不過，最吸引人的恐怕還是這個極為拉風的車門開啟方式了。車身單側有三扇門，駕駛位是傳統的開門方式，後排則有兩扇門，下方是類似勞斯萊斯的對開設計，上方則是和特斯拉Model X類似的頂翼門設計。
為何後門要這麼設計呢？設計師表示，在出現翻車的極端情況下，無論是鷗翼門還是鷹翼門都無法正常打開。而高合HiPhi 1的設計就避免了這一情況，即使翻車，下半部分也能正常打開，避免緊急情況下出現無法救援，考慮非常周到。
車門開啟角度極大+上開的頂翼門設計可以得到什麼？那就是後排乘客上下車極為舒服。圖片中也可以看到，模特下車的時候完全可以直接站著站到車內，再坐下來。這不僅姿態更為優雅，也可避免女乘客上下車出現“走光”的情況。
當然，高合HiPhi 1的拓展性極強，每一扇車門都能夠單獨控制。比如說後邊車門關上降下玻璃，再將頂翼門打開，後排乘客就可以無障礙觀景了。而車主也可以學習Model X一樣做海鷗展翅的動作，一切都可通過自定義設定來實現。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
從前臉來看，高合HiPhi 1給人了一種十分緊湊的感覺，如果不說這是一款豪華全域智能純電超跑SUV，你甚至會覺得這是一輛轎車。貫穿式LED燈帶、可變智能格柵的設計都讓這款車極具科技感。大燈下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統不但可以增強造型，其實還可以當做傳情達意的顯示屏使用，通過自定義圖案告知前車後車的想法。
除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
燃油汽車由於發動機佈局的問題，發動機艙被迫要延伸至前輪的後方，而目前市面上絕大多數的純電動汽車也沿用了這一設計佈局。
但高合HiPhi 1不一樣，得益於完全正向開發的原生電動平臺，設計師大膽得將前風擋玻璃延伸至前軸的位置，“發動機艙”十分短小，後面的乘員艙也得以獲得了極大的空間。而傾斜極大的風擋玻璃也對整車的空氣動力學優化帶來了極大的好處，配合23英寸的渦扇輪轂設計，高合HiPhi 1作為超跑SUV佈局緊湊而絲毫沒有臃腫的感覺。
在細節上，高合HiPhi 1的設計也極為出色，最具設計感的無疑就是這個雙色的、和飛機發動機造型有異曲同工之妙的23英寸輪轂了。輪轂中間的Logo和勞斯萊斯一樣始終垂直於地面，周邊類似渦扇發動機的造型除了好看，也可以優化空氣動力學效應，配合輪拱前後的通風口形成空氣幕以梳理亂流實現降低風阻。而車門底部、側裙邊的類似鯊魚皮的凹陷處理也有助於實現這一目的。
當然，讓人感興趣的小細節還不限於此。作為超跑SUV，“大尾翼”怎麼能少？不過設計師選擇將這個側風穩定翼佈置在了C/D柱之間，形成了“真·懸浮式車頂”。這塊尾翼採用了與後翼子板一體成型的設計，看上去極具質感。值得一提的是，在這個尾翼的裡還有翼片的設計，以實現梳理車尾亂流的功能。
為進一步降低風阻，高合HiPhi 1並沒有搭載門把手，而是在B柱加入了人臉識別模塊（車主也可通過手機APP控制開門），讓這款長5150mm、軸距3150mm的大傢伙具備超低風阻係數。
車尾的設計同樣令人印象深刻，下壓的車頂、壓低的尾窗、上揚的腰線都營造出了前傾的車身姿態。而外凸的貫穿式LED尾燈、凹陷的牌照架位置也進一步提升了車尾的層次感。當然，運動車型的擴散器設計自是必不可少的。當然，兩側尾燈下方的ISD智能交互顯示系統和車頭一樣，也可以顯示轉向、掉頭等信息，車主也可選擇顯示自定義表情。
不過，最吸引人的恐怕還是這個極為拉風的車門開啟方式了。車身單側有三扇門，駕駛位是傳統的開門方式，後排則有兩扇門，下方是類似勞斯萊斯的對開設計，上方則是和特斯拉Model X類似的頂翼門設計。
為何後門要這麼設計呢？設計師表示，在出現翻車的極端情況下，無論是鷗翼門還是鷹翼門都無法正常打開。而高合HiPhi 1的設計就避免了這一情況，即使翻車，下半部分也能正常打開，避免緊急情況下出現無法救援，考慮非常周到。
車門開啟角度極大+上開的頂翼門設計可以得到什麼？那就是後排乘客上下車極為舒服。圖片中也可以看到，模特下車的時候完全可以直接站著站到車內，再坐下來。這不僅姿態更為優雅，也可避免女乘客上下車出現“走光”的情況。
當然，高合HiPhi 1的拓展性極強，每一扇車門都能夠單獨控制。比如說後邊車門關上降下玻璃，再將頂翼門打開，後排乘客就可以無障礙觀景了。而車主也可以學習Model X一樣做海鷗展翅的動作，一切都可通過自定義設定來實現。
官圖的車內佈局採用了黑白雙色的配置，顯得頗為簡潔素雅。但更吸引人眼球的無疑是讓人覺得科技感滿滿的三塊大屏幕了。儀表盤位置的屏幕尺寸為14.6英寸，中控屏幕的尺寸為16.9英寸，副駕前屏幕的尺寸達到了19.9寸，這比我電腦屏幕的尺寸都大了...而後視鏡內的位置其實也是一塊屏幕，通過360環抱式全景行車環境感知系統實現“透明底盤”、“無人機視角”等效果。
多功能方向盤也佈置了兩塊小屏幕，駕駛員可以自主選擇功能，包括影音娛樂控制、導航定位標定、調節字體大小等等細節。而在通過手勢控制後，實際上駕駛員可以不低頭便盲操，安全係數更高（但還是建議在開車前調節好這些設置）。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
從前臉來看，高合HiPhi 1給人了一種十分緊湊的感覺，如果不說這是一款豪華全域智能純電超跑SUV，你甚至會覺得這是一輛轎車。貫穿式LED燈帶、可變智能格柵的設計都讓這款車極具科技感。大燈下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統不但可以增強造型，其實還可以當做傳情達意的顯示屏使用，通過自定義圖案告知前車後車的想法。
除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
燃油汽車由於發動機佈局的問題，發動機艙被迫要延伸至前輪的後方，而目前市面上絕大多數的純電動汽車也沿用了這一設計佈局。
但高合HiPhi 1不一樣，得益於完全正向開發的原生電動平臺，設計師大膽得將前風擋玻璃延伸至前軸的位置，“發動機艙”十分短小，後面的乘員艙也得以獲得了極大的空間。而傾斜極大的風擋玻璃也對整車的空氣動力學優化帶來了極大的好處，配合23英寸的渦扇輪轂設計，高合HiPhi 1作為超跑SUV佈局緊湊而絲毫沒有臃腫的感覺。
在細節上，高合HiPhi 1的設計也極為出色，最具設計感的無疑就是這個雙色的、和飛機發動機造型有異曲同工之妙的23英寸輪轂了。輪轂中間的Logo和勞斯萊斯一樣始終垂直於地面，周邊類似渦扇發動機的造型除了好看，也可以優化空氣動力學效應，配合輪拱前後的通風口形成空氣幕以梳理亂流實現降低風阻。而車門底部、側裙邊的類似鯊魚皮的凹陷處理也有助於實現這一目的。
當然，讓人感興趣的小細節還不限於此。作為超跑SUV，“大尾翼”怎麼能少？不過設計師選擇將這個側風穩定翼佈置在了C/D柱之間，形成了“真·懸浮式車頂”。這塊尾翼採用了與後翼子板一體成型的設計，看上去極具質感。值得一提的是，在這個尾翼的裡還有翼片的設計，以實現梳理車尾亂流的功能。
為進一步降低風阻，高合HiPhi 1並沒有搭載門把手，而是在B柱加入了人臉識別模塊（車主也可通過手機APP控制開門），讓這款長5150mm、軸距3150mm的大傢伙具備超低風阻係數。
車尾的設計同樣令人印象深刻，下壓的車頂、壓低的尾窗、上揚的腰線都營造出了前傾的車身姿態。而外凸的貫穿式LED尾燈、凹陷的牌照架位置也進一步提升了車尾的層次感。當然，運動車型的擴散器設計自是必不可少的。當然，兩側尾燈下方的ISD智能交互顯示系統和車頭一樣，也可以顯示轉向、掉頭等信息，車主也可選擇顯示自定義表情。
不過，最吸引人的恐怕還是這個極為拉風的車門開啟方式了。車身單側有三扇門，駕駛位是傳統的開門方式，後排則有兩扇門，下方是類似勞斯萊斯的對開設計，上方則是和特斯拉Model X類似的頂翼門設計。
為何後門要這麼設計呢？設計師表示，在出現翻車的極端情況下，無論是鷗翼門還是鷹翼門都無法正常打開。而高合HiPhi 1的設計就避免了這一情況，即使翻車，下半部分也能正常打開，避免緊急情況下出現無法救援，考慮非常周到。
車門開啟角度極大+上開的頂翼門設計可以得到什麼？那就是後排乘客上下車極為舒服。圖片中也可以看到，模特下車的時候完全可以直接站著站到車內，再坐下來。這不僅姿態更為優雅，也可避免女乘客上下車出現“走光”的情況。
當然，高合HiPhi 1的拓展性極強，每一扇車門都能夠單獨控制。比如說後邊車門關上降下玻璃，再將頂翼門打開，後排乘客就可以無障礙觀景了。而車主也可以學習Model X一樣做海鷗展翅的動作，一切都可通過自定義設定來實現。
官圖的車內佈局採用了黑白雙色的配置，顯得頗為簡潔素雅。但更吸引人眼球的無疑是讓人覺得科技感滿滿的三塊大屏幕了。儀表盤位置的屏幕尺寸為14.6英寸，中控屏幕的尺寸為16.9英寸，副駕前屏幕的尺寸達到了19.9寸，這比我電腦屏幕的尺寸都大了...而後視鏡內的位置其實也是一塊屏幕，通過360環抱式全景行車環境感知系統實現“透明底盤”、“無人機視角”等效果。
多功能方向盤也佈置了兩塊小屏幕，駕駛員可以自主選擇功能，包括影音娛樂控制、導航定位標定、調節字體大小等等細節。而在通過手勢控制後，實際上駕駛員可以不低頭便盲操，安全係數更高（但還是建議在開車前調節好這些設置）。
除此以外，在方向盤的後方還佈置了一個攝像頭，可以通過生物特徵識別駕駛員的體徵、心情如何，並通過氛圍燈、音樂來調節駕駛員的狀態。不過，筆者強烈建議廠商在副駕駛等位置也安這樣一個攝像頭，讓廣大直男可以知道坐在車上的女朋友到底開不開心，並悄悄地在儀表盤上投射出來說話、行動的建議，這項功能太實用了。這實際上可視作生活和家庭的一種延伸。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
從前臉來看，高合HiPhi 1給人了一種十分緊湊的感覺，如果不說這是一款豪華全域智能純電超跑SUV，你甚至會覺得這是一輛轎車。貫穿式LED燈帶、可變智能格柵的設計都讓這款車極具科技感。大燈下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統不但可以增強造型，其實還可以當做傳情達意的顯示屏使用，通過自定義圖案告知前車後車的想法。
除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
燃油汽車由於發動機佈局的問題，發動機艙被迫要延伸至前輪的後方，而目前市面上絕大多數的純電動汽車也沿用了這一設計佈局。
但高合HiPhi 1不一樣，得益於完全正向開發的原生電動平臺，設計師大膽得將前風擋玻璃延伸至前軸的位置，“發動機艙”十分短小，後面的乘員艙也得以獲得了極大的空間。而傾斜極大的風擋玻璃也對整車的空氣動力學優化帶來了極大的好處，配合23英寸的渦扇輪轂設計，高合HiPhi 1作為超跑SUV佈局緊湊而絲毫沒有臃腫的感覺。
在細節上，高合HiPhi 1的設計也極為出色，最具設計感的無疑就是這個雙色的、和飛機發動機造型有異曲同工之妙的23英寸輪轂了。輪轂中間的Logo和勞斯萊斯一樣始終垂直於地面，周邊類似渦扇發動機的造型除了好看，也可以優化空氣動力學效應，配合輪拱前後的通風口形成空氣幕以梳理亂流實現降低風阻。而車門底部、側裙邊的類似鯊魚皮的凹陷處理也有助於實現這一目的。
當然，讓人感興趣的小細節還不限於此。作為超跑SUV，“大尾翼”怎麼能少？不過設計師選擇將這個側風穩定翼佈置在了C/D柱之間，形成了“真·懸浮式車頂”。這塊尾翼採用了與後翼子板一體成型的設計，看上去極具質感。值得一提的是，在這個尾翼的裡還有翼片的設計，以實現梳理車尾亂流的功能。
為進一步降低風阻，高合HiPhi 1並沒有搭載門把手，而是在B柱加入了人臉識別模塊（車主也可通過手機APP控制開門），讓這款長5150mm、軸距3150mm的大傢伙具備超低風阻係數。
車尾的設計同樣令人印象深刻，下壓的車頂、壓低的尾窗、上揚的腰線都營造出了前傾的車身姿態。而外凸的貫穿式LED尾燈、凹陷的牌照架位置也進一步提升了車尾的層次感。當然，運動車型的擴散器設計自是必不可少的。當然，兩側尾燈下方的ISD智能交互顯示系統和車頭一樣，也可以顯示轉向、掉頭等信息，車主也可選擇顯示自定義表情。
不過，最吸引人的恐怕還是這個極為拉風的車門開啟方式了。車身單側有三扇門，駕駛位是傳統的開門方式，後排則有兩扇門，下方是類似勞斯萊斯的對開設計，上方則是和特斯拉Model X類似的頂翼門設計。
為何後門要這麼設計呢？設計師表示，在出現翻車的極端情況下，無論是鷗翼門還是鷹翼門都無法正常打開。而高合HiPhi 1的設計就避免了這一情況，即使翻車，下半部分也能正常打開，避免緊急情況下出現無法救援，考慮非常周到。
車門開啟角度極大+上開的頂翼門設計可以得到什麼？那就是後排乘客上下車極為舒服。圖片中也可以看到，模特下車的時候完全可以直接站著站到車內，再坐下來。這不僅姿態更為優雅，也可避免女乘客上下車出現“走光”的情況。
當然，高合HiPhi 1的拓展性極強，每一扇車門都能夠單獨控制。比如說後邊車門關上降下玻璃，再將頂翼門打開，後排乘客就可以無障礙觀景了。而車主也可以學習Model X一樣做海鷗展翅的動作，一切都可通過自定義設定來實現。
官圖的車內佈局採用了黑白雙色的配置，顯得頗為簡潔素雅。但更吸引人眼球的無疑是讓人覺得科技感滿滿的三塊大屏幕了。儀表盤位置的屏幕尺寸為14.6英寸，中控屏幕的尺寸為16.9英寸，副駕前屏幕的尺寸達到了19.9寸，這比我電腦屏幕的尺寸都大了...而後視鏡內的位置其實也是一塊屏幕，通過360環抱式全景行車環境感知系統實現“透明底盤”、“無人機視角”等效果。
多功能方向盤也佈置了兩塊小屏幕，駕駛員可以自主選擇功能，包括影音娛樂控制、導航定位標定、調節字體大小等等細節。而在通過手勢控制後，實際上駕駛員可以不低頭便盲操，安全係數更高（但還是建議在開車前調節好這些設置）。
除此以外，在方向盤的後方還佈置了一個攝像頭，可以通過生物特徵識別駕駛員的體徵、心情如何，並通過氛圍燈、音樂來調節駕駛員的狀態。不過，筆者強烈建議廠商在副駕駛等位置也安這樣一個攝像頭，讓廣大直男可以知道坐在車上的女朋友到底開不開心，並悄悄地在儀表盤上投射出來說話、行動的建議，這項功能太實用了。這實際上可視作生活和家庭的一種延伸。
至於後排的話，高合HiPhi 1採用了六座佈局，2+2+2的形式可以保證每一個位置的乘客都擁有舒適的體驗，而第二排的座椅看起來足可媲美頭等艙的體驗了。當然，高合HiPhi 1也擁有極為靈活的座椅調節方式，常規的前後、靠背、腿託調節和通風、加熱功能就不說了，第二排的中央扶手可以後退，空間騰出來後兩個座椅可向中間合攏，當和戀人坐在第二排的時候，這項功能無疑就極為關鍵了，再打開車頂的頂翼門看看星星月亮、聊聊人生理想，這是多麼的浪漫。
"[愛卡汽車 國內新車原創]
或許是看到了智能純電汽車的變革意義，一時間國內湧現了大量的造車新勢力，而華人運通無疑與他們很不一樣，是一位將自己定義為中國汽車新力量的“特別選手”。一方面，華人運通資源雄厚，不僅高層都是汽車行業內的知名大佬，地方政府也對這個企業鼎力支持；另一方面，華人運通的造車之路2017年才開始，7月完成亮相的量產車定型車高合HiPhi 1預計2021年才會上市，相比一眾造車新勢力似乎有些太淡定了。
不過俗話講，好飯不怕晚，高合HiPhi 1無疑在各個方面都很具特色。且不說高合HiPhi 1擁有對開門、頂翼門等極具辨識度的設計以及各種炫酷功能的9屏交互聯動了，單單那個23寸的渦扇輪轂以及永遠垂直於地面、和勞斯萊斯有異曲同工之妙的輪圈蓋logo設計就足夠吸引人眼球了。那麼，高合HiPhi 1如何能在眾多車型的競爭中脫穎而出呢？能否像勞斯萊斯一樣提供足夠的奢華感受呢？本期深度觀察就來解答這個疑問！
從前臉來看，高合HiPhi 1給人了一種十分緊湊的感覺，如果不說這是一款豪華全域智能純電超跑SUV，你甚至會覺得這是一輛轎車。貫穿式LED燈帶、可變智能格柵的設計都讓這款車極具科技感。大燈下方的ISD（Intelligent Signal Display）智能交互顯示系統不但可以增強造型，其實還可以當做傳情達意的顯示屏使用，通過自定義圖案告知前車後車的想法。
除此之外，整套燈組的玩法還不僅於此，在ISD系統上方另有一處玄機，官方稱作為可編程智能交互投影大燈，能像投影儀一樣在路上投射出信息。除了如上圖一樣投射出文字之外，還可以與自動駕駛協同，強化駕駛輔助功能，也可以在為行人讓行時投射出人行道的圖案，讓行人秒懂車輛主動讓行的意思，甚至可以投出一段視頻。
高合HiPhi 1的這些功能，表明這款車試圖讓交通的參與者之間可以擁有溝通與交互，這正是自動駕駛實現後所需要的功能，也是華人運通提出的智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略落地的里程碑。
燃油汽車由於發動機佈局的問題，發動機艙被迫要延伸至前輪的後方，而目前市面上絕大多數的純電動汽車也沿用了這一設計佈局。
但高合HiPhi 1不一樣，得益於完全正向開發的原生電動平臺，設計師大膽得將前風擋玻璃延伸至前軸的位置，“發動機艙”十分短小，後面的乘員艙也得以獲得了極大的空間。而傾斜極大的風擋玻璃也對整車的空氣動力學優化帶來了極大的好處，配合23英寸的渦扇輪轂設計，高合HiPhi 1作為超跑SUV佈局緊湊而絲毫沒有臃腫的感覺。
在細節上，高合HiPhi 1的設計也極為出色，最具設計感的無疑就是這個雙色的、和飛機發動機造型有異曲同工之妙的23英寸輪轂了。輪轂中間的Logo和勞斯萊斯一樣始終垂直於地面，周邊類似渦扇發動機的造型除了好看，也可以優化空氣動力學效應，配合輪拱前後的通風口形成空氣幕以梳理亂流實現降低風阻。而車門底部、側裙邊的類似鯊魚皮的凹陷處理也有助於實現這一目的。
當然，讓人感興趣的小細節還不限於此。作為超跑SUV，“大尾翼”怎麼能少？不過設計師選擇將這個側風穩定翼佈置在了C/D柱之間，形成了“真·懸浮式車頂”。這塊尾翼採用了與後翼子板一體成型的設計，看上去極具質感。值得一提的是，在這個尾翼的裡還有翼片的設計，以實現梳理車尾亂流的功能。
為進一步降低風阻，高合HiPhi 1並沒有搭載門把手，而是在B柱加入了人臉識別模塊（車主也可通過手機APP控制開門），讓這款長5150mm、軸距3150mm的大傢伙具備超低風阻係數。
車尾的設計同樣令人印象深刻，下壓的車頂、壓低的尾窗、上揚的腰線都營造出了前傾的車身姿態。而外凸的貫穿式LED尾燈、凹陷的牌照架位置也進一步提升了車尾的層次感。當然，運動車型的擴散器設計自是必不可少的。當然，兩側尾燈下方的ISD智能交互顯示系統和車頭一樣，也可以顯示轉向、掉頭等信息，車主也可選擇顯示自定義表情。
不過，最吸引人的恐怕還是這個極為拉風的車門開啟方式了。車身單側有三扇門，駕駛位是傳統的開門方式，後排則有兩扇門，下方是類似勞斯萊斯的對開設計，上方則是和特斯拉Model X類似的頂翼門設計。
為何後門要這麼設計呢？設計師表示，在出現翻車的極端情況下，無論是鷗翼門還是鷹翼門都無法正常打開。而高合HiPhi 1的設計就避免了這一情況，即使翻車，下半部分也能正常打開，避免緊急情況下出現無法救援，考慮非常周到。
車門開啟角度極大+上開的頂翼門設計可以得到什麼？那就是後排乘客上下車極為舒服。圖片中也可以看到，模特下車的時候完全可以直接站著站到車內，再坐下來。這不僅姿態更為優雅，也可避免女乘客上下車出現“走光”的情況。
當然，高合HiPhi 1的拓展性極強，每一扇車門都能夠單獨控制。比如說後邊車門關上降下玻璃，再將頂翼門打開，後排乘客就可以無障礙觀景了。而車主也可以學習Model X一樣做海鷗展翅的動作，一切都可通過自定義設定來實現。
官圖的車內佈局採用了黑白雙色的配置，顯得頗為簡潔素雅。但更吸引人眼球的無疑是讓人覺得科技感滿滿的三塊大屏幕了。儀表盤位置的屏幕尺寸為14.6英寸，中控屏幕的尺寸為16.9英寸，副駕前屏幕的尺寸達到了19.9寸，這比我電腦屏幕的尺寸都大了...而後視鏡內的位置其實也是一塊屏幕，通過360環抱式全景行車環境感知系統實現“透明底盤”、“無人機視角”等效果。
多功能方向盤也佈置了兩塊小屏幕，駕駛員可以自主選擇功能，包括影音娛樂控制、導航定位標定、調節字體大小等等細節。而在通過手勢控制後，實際上駕駛員可以不低頭便盲操，安全係數更高（但還是建議在開車前調節好這些設置）。
除此以外，在方向盤的後方還佈置了一個攝像頭，可以通過生物特徵識別駕駛員的體徵、心情如何，並通過氛圍燈、音樂來調節駕駛員的狀態。不過，筆者強烈建議廠商在副駕駛等位置也安這樣一個攝像頭，讓廣大直男可以知道坐在車上的女朋友到底開不開心，並悄悄地在儀表盤上投射出來說話、行動的建議，這項功能太實用了。這實際上可視作生活和家庭的一種延伸。
至於後排的話，高合HiPhi 1採用了六座佈局，2+2+2的形式可以保證每一個位置的乘客都擁有舒適的體驗，而第二排的座椅看起來足可媲美頭等艙的體驗了。當然，高合HiPhi 1也擁有極為靈活的座椅調節方式，常規的前後、靠背、腿託調節和通風、加熱功能就不說了，第二排的中央扶手可以後退，空間騰出來後兩個座椅可向中間合攏，當和戀人坐在第二排的時候，這項功能無疑就極為關鍵了，再打開車頂的頂翼門看看星星月亮、聊聊人生理想，這是多麼的浪漫。
動力方面，高合HiPhi 1前後各搭載200kW的電機，使得風阻係數超低的它百公里加速可以達到3.9s，續航里程達600km以上。這也是得益於其採用的鋼鋁混合結構車身，保證了輕量化和安全性。同時，作為一款智能純電SUV，高合HiPhi 1還配備了L3自動駕駛技術，並且全球首次搭載5大雙冗餘系統，感知冗餘、通訊冗餘、制動冗餘、電源冗餘和轉向冗餘5套獨立硬件，使得自動駕駛更加安全可靠。此外，高合HiPhi 1還標配了智能空氣懸掛、四活塞剎車卡鉗、後輪隨速轉向，高效能量回饋節能系統等。
編輯點評：不同於所謂的造車新勢力，華人運通的核心業務線由智能汽車、智捷交通和智慧城市這“三智”組成出行閉環。實話實說，華人運通的野心並不僅僅侷限於造車，而是整個出行市場和泛交通領域。華人運通將以研發創領智能出行技術為基礎，從新能源智能汽車的開發和產業化出發，佈局智捷交通，並以此為入口改變人類未來出行。高合HiPhi 1無疑開了個好頭。
華人運通創始人、董事長丁磊在新車亮相的當晚曾表示，華人運通的志向是改變人類未來出行。現階段衣食住行中，最複雜的、最消耗社會資源的都是“行”。如果華人運通可以成為這套體系之中的一份子，能夠為社會的進步作出貢獻，創造並留下一些寶貴的東西，這就足夠了。
“得道多助，失道寡助”，華人運通所做的事自然會吸引整個社會的資源自然會向華人運通來匯聚。但對消費者而言，當每一個細節都做得足夠優秀，高合HiPhi 1像當年的蘋果一樣足以改變整個行業的時候，銷量自然也是不用愁了。
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