這些年，陸續開通的高鐵和地鐵都給我們的生活帶來了極大的便利，但很多人發現，便利得還不夠“徹底”。比如：昆明高鐵南站和地鐵之間換乘有些不方便。
春節被堵地鐵站
今年2月9號晚上十點多，有網友在微博中發帖稱，昆明南地鐵站無論是安檢處還是等候區都擠滿了人，同時配發了現場人山人海的圖片。另一位網友寫道，下了高鐵轉地鐵，晚上10點40最後一班車，10點35分還在放人進來買票，人們排長隊安檢，只有幾個口，上了車也開不了。網友發問：用13分鐘一班的地鐵迎接春運到底是什麼意思？無論是高鐵站還是飛機場，航班和車次還未完，地鐵十點多就停運，又是什麼意思？
地鐵昆明南站服務水平跟不上"高鐵速度"的缺陷再一次暴露出來。春節返程客流高峰，網友對其管理水平低下，應急方案缺少針對性，各方協調能力差等各種問題紛紛批評。很多網友說，平時昆明南火車站就很擠，由於高鐵晚間到達車次比較集中，客流到達地鐵安檢口處就開始排長隊，一直沒有改進。特別是高鐵站出來轉乘地鐵，需要重複安檢，浪費大量時間和人力。
對於春節返程高峰網友的批評，昆明軌道交通集團有限公司迴應，今年2月10日，昆明地鐵線網返程客流達到春運期間最大值，客運量為42.83萬乘次。2月11日他們啟動應急預案，投入4列備車，根據客流情況，隨時準備臨時加開列車，及時疏運乘客。此外，昆明南火車站往北部汽車站單方向運營延長1小時，末班車23:45發車，行車間隔15分鐘，沿途各站乘客只出不進，全面覆蓋高鐵到站車次。
新舉措來了
6月3日，昆明市交通運輸局發佈《關於編制昆明高鐵南站和地鐵無縫換乘機制專項規劃項目購買計劃》公告，這也意味著昆明高鐵南站和地鐵有望實現無縫換乘。
此次編制規劃預算資金為6萬元。內容包括通過對昆明高鐵南站到站旅客換乘現狀和存在問題分析，結合高鐵南站出站通道實地勘查情況，提出無縫換乘機制專項規劃方案以及建設實施建議。完成昆明高鐵南站和地鐵無縫換乘機制專項規劃的編制工作。服務期限為從購買合同簽訂之日後15天內。
集中力量解決問題
今年五一期間，為保障昆明南火車站返程高峰客流需求，方便夜間乘高鐵到達的乘客換乘地鐵返回市區，昆明地鐵運營有限公司於5月4日運營結束後，延長昆明南火車站至北部汽車站方向單向運營時間到晚上11點30分，行車間隔15分鐘，沿途車站乘客只出不進，集中力量解決高鐵到達乘客進城問題。
→單向加開列車後，為解決晚上11點以後春融街站至大學城片區的交通問題，地鐵運營公司積極協調公交公司，採用公交接駁的方式滿足乘客出行需求。
→同時，地鐵運營公司在昆明南火車站增加2套安檢設備、8名安檢工作人員，要求車站安檢人員主動幫助行動不便及提有大件行李的乘客過檢，提高安檢通行效率。從周邊客流小的車站抽調6名工作人員組成應急組，由線路大隊長帶隊，確保安檢工作順暢。
不過，雖然昆明地鐵公司採取了一些措施，但由於高鐵與地鐵之間無法無縫換乘，地鐵必須投入更多的人員和設備，還要延長運營時間和增大工作量，才能滿足大客流量情況下的運營。
記者 趙雲霞 實習 毛雨紫薇 王傑
編輯：木衛四