開發商飛奔而來，土地越圈越多，房地產項目連綿不絕，原本範圍不明，開發上有點無面，整體形象模糊，聲音最弱的昆明東部區域，正在逐漸連片成型，東市區概念也越來越清晰，昆明新區競逐這桌“麻將”，終於不再三缺一了。
開發商飛奔而來，土地越圈越多，房地產項目連綿不絕，原本範圍不明，開發上有點無面，整體形象模糊，聲音最弱的昆明東部區域，正在逐漸連片成型，東市區概念也越來越清晰，昆明新區競逐這桌“麻將”，終於不再三缺一了。
東市區重點開發範圍
在昆明主城今年前7個月的土地交易中，光是東市區就有3起土地交易最終溢價成交，區域價值被越來越多的房企所認可。
今年初，方旺片區65畝地共4位買家報名，經過29輪競價後，由四川德商置業溢價2億攬獲。5月，東白沙河片區交易153畝宅地，土地有8位買家參與競拍，經過44輪競價後由中交地產溢價5.72億競得。另外就在上個月，東原地產還溢價12億拿下了空港大板橋街道353畝地。這場土地拍賣更為激烈，共有8位買家競拍，競價105輪後成交。
土地搶手，其實是東市區區域價值不斷提升的一種表現。更關鍵的是，隨著土地一二級開發的加速進行，原本碎片狀開發的昆明東市區，正逐漸連為一個整體，東市區有了相對清晰的整體區域形象和規劃，也有了和北市區、西市區和南市區競爭的資本。
從目前的開發狀況看，廣義上的昆明東市區的範圍大致是東二環以東，崑曲高速和昆石高速之間的廣大區域，但在習慣上，崑曲高速兩側區域往往被視為北市區，而昆石高速以南的部分區域，如經開區核心區，又被看成是東市區。當然，四個新城區其實只是個相對概念，並沒有明確邊界，彼此之間也有些區域是重合的，但不管怎麼說，相對受限於山脈和滇池的北市區、西市區和南市區，東市區的空間範圍其實更大。
但東市區雖然空間範圍更廣，地勢卻起伏較大，丘陵山地較多，平地不完整，加上過去交通建設落後，所以開發較晚，而且多以碎片狀開發進行，建設重點集中在早年的二環三環沿線、經開區核心區等，近幾年，隨著東白沙河、金瓦路片區，空港片區，經開區清水河片區、果林湖片區，方旺片區、涼亭片區的開發推進，東市區開發正逐漸從碎片狀向連片狀推進，相關基礎設施如道路、學校、醫院、商業中心、產業園區都在不斷完善，大東市區概念正呼之欲出。
不過，受制於地形地勢，東市區的開發仍舊相對集中於若干熱點區域，只不過這些熱點區域之間正在因為地鐵、道路的完善，彼此間正聯繫起來，有了資源和配套共享的趨勢。
東市區的開發熱點主要集中在以下幾個區域：
一是機場空港片區，此片區目前項目較少，但發展潛力巨大，交通優勢明顯。
二是白沙河片區，這是東市區高檔項目最為集中的板塊，建成、在建和即將開發的項目有10多個，規模近萬畝，而且有逐漸和機場空港片區相連的趨勢。
開發商飛奔而來，土地越圈越多，房地產項目連綿不絕，原本範圍不明，開發上有點無面，整體形象模糊，聲音最弱的昆明東部區域，正在逐漸連片成型，東市區概念也越來越清晰，昆明新區競逐這桌“麻將”，終於不再三缺一了。
東市區重點開發範圍
在昆明主城今年前7個月的土地交易中，光是東市區就有3起土地交易最終溢價成交，區域價值被越來越多的房企所認可。
今年初，方旺片區65畝地共4位買家報名，經過29輪競價後，由四川德商置業溢價2億攬獲。5月，東白沙河片區交易153畝宅地，土地有8位買家參與競拍，經過44輪競價後由中交地產溢價5.72億競得。另外就在上個月，東原地產還溢價12億拿下了空港大板橋街道353畝地。這場土地拍賣更為激烈，共有8位買家競拍，競價105輪後成交。
土地搶手，其實是東市區區域價值不斷提升的一種表現。更關鍵的是，隨著土地一二級開發的加速進行，原本碎片狀開發的昆明東市區，正逐漸連為一個整體，東市區有了相對清晰的整體區域形象和規劃，也有了和北市區、西市區和南市區競爭的資本。
從目前的開發狀況看，廣義上的昆明東市區的範圍大致是東二環以東，崑曲高速和昆石高速之間的廣大區域，但在習慣上，崑曲高速兩側區域往往被視為北市區，而昆石高速以南的部分區域，如經開區核心區，又被看成是東市區。當然，四個新城區其實只是個相對概念，並沒有明確邊界，彼此之間也有些區域是重合的，但不管怎麼說，相對受限於山脈和滇池的北市區、西市區和南市區，東市區的空間範圍其實更大。
但東市區雖然空間範圍更廣，地勢卻起伏較大，丘陵山地較多，平地不完整，加上過去交通建設落後，所以開發較晚，而且多以碎片狀開發進行，建設重點集中在早年的二環三環沿線、經開區核心區等，近幾年，隨著東白沙河、金瓦路片區，空港片區，經開區清水河片區、果林湖片區，方旺片區、涼亭片區的開發推進，東市區開發正逐漸從碎片狀向連片狀推進，相關基礎設施如道路、學校、醫院、商業中心、產業園區都在不斷完善，大東市區概念正呼之欲出。
不過，受制於地形地勢，東市區的開發仍舊相對集中於若干熱點區域，只不過這些熱點區域之間正在因為地鐵、道路的完善，彼此間正聯繫起來，有了資源和配套共享的趨勢。
東市區的開發熱點主要集中在以下幾個區域：
一是機場空港片區，此片區目前項目較少，但發展潛力巨大，交通優勢明顯。
二是白沙河片區，這是東市區高檔項目最為集中的板塊，建成、在建和即將開發的項目有10多個，規模近萬畝，而且有逐漸和機場空港片區相連的趨勢。
白沙河片區是東市區的開發熱點，集中了眾多高端住宅項目
三是靠近東二環的涼亭片區，現有東原璞閱項目在售。雖然片區現階段在開發的項目不多，但整個涼亭片區待開發的土地規模不小。今年初，涼亭片區啟動4千餘畝的地上建築物測繪，計劃啟動大規模拆遷。另外，昆鋼的涼亭軋鋼廠地塊也規劃用作地產開發。
四是東三環外的方旺片區，此片區本來就有中南碧桂園等項目，這一年來又有奧園、德商置業2家新房企進駐，保利置業上個月也以41億拿下了方旺282畝地。
五是經開區。經開區是東市區開發最早的區域，也是開發規模最大的板塊，除了早已成型的順通大道、春漫大道等核心區，現在的開發重點進一步東拓到果林湖以東的區域，現已有碧桂園、保利、陽光城、新城控股、金科、旭輝、富康等房企在此開發了新項目。接下來，果林湖水庫西北側也計劃啟動千畝土地的一級開發，整個果林湖片區的開發規模還將進一步擴大。
開發商飛奔而來，土地越圈越多，房地產項目連綿不絕，原本範圍不明，開發上有點無面，整體形象模糊，聲音最弱的昆明東部區域，正在逐漸連片成型，東市區概念也越來越清晰，昆明新區競逐這桌“麻將”，終於不再三缺一了。
東市區重點開發範圍
在昆明主城今年前7個月的土地交易中，光是東市區就有3起土地交易最終溢價成交，區域價值被越來越多的房企所認可。
今年初，方旺片區65畝地共4位買家報名，經過29輪競價後，由四川德商置業溢價2億攬獲。5月，東白沙河片區交易153畝宅地，土地有8位買家參與競拍，經過44輪競價後由中交地產溢價5.72億競得。另外就在上個月，東原地產還溢價12億拿下了空港大板橋街道353畝地。這場土地拍賣更為激烈，共有8位買家競拍，競價105輪後成交。
土地搶手，其實是東市區區域價值不斷提升的一種表現。更關鍵的是，隨著土地一二級開發的加速進行，原本碎片狀開發的昆明東市區，正逐漸連為一個整體，東市區有了相對清晰的整體區域形象和規劃，也有了和北市區、西市區和南市區競爭的資本。
從目前的開發狀況看，廣義上的昆明東市區的範圍大致是東二環以東，崑曲高速和昆石高速之間的廣大區域，但在習慣上，崑曲高速兩側區域往往被視為北市區，而昆石高速以南的部分區域，如經開區核心區，又被看成是東市區。當然，四個新城區其實只是個相對概念，並沒有明確邊界，彼此之間也有些區域是重合的，但不管怎麼說，相對受限於山脈和滇池的北市區、西市區和南市區，東市區的空間範圍其實更大。
但東市區雖然空間範圍更廣，地勢卻起伏較大，丘陵山地較多，平地不完整，加上過去交通建設落後，所以開發較晚，而且多以碎片狀開發進行，建設重點集中在早年的二環三環沿線、經開區核心區等，近幾年，隨著東白沙河、金瓦路片區，空港片區，經開區清水河片區、果林湖片區，方旺片區、涼亭片區的開發推進，東市區開發正逐漸從碎片狀向連片狀推進，相關基礎設施如道路、學校、醫院、商業中心、產業園區都在不斷完善，大東市區概念正呼之欲出。
不過，受制於地形地勢，東市區的開發仍舊相對集中於若干熱點區域，只不過這些熱點區域之間正在因為地鐵、道路的完善，彼此間正聯繫起來，有了資源和配套共享的趨勢。
東市區的開發熱點主要集中在以下幾個區域：
一是機場空港片區，此片區目前項目較少，但發展潛力巨大，交通優勢明顯。
二是白沙河片區，這是東市區高檔項目最為集中的板塊，建成、在建和即將開發的項目有10多個，規模近萬畝，而且有逐漸和機場空港片區相連的趨勢。
白沙河片區是東市區的開發熱點，集中了眾多高端住宅項目
三是靠近東二環的涼亭片區，現有東原璞閱項目在售。雖然片區現階段在開發的項目不多，但整個涼亭片區待開發的土地規模不小。今年初，涼亭片區啟動4千餘畝的地上建築物測繪，計劃啟動大規模拆遷。另外，昆鋼的涼亭軋鋼廠地塊也規劃用作地產開發。
四是東三環外的方旺片區，此片區本來就有中南碧桂園等項目，這一年來又有奧園、德商置業2家新房企進駐，保利置業上個月也以41億拿下了方旺282畝地。
五是經開區。經開區是東市區開發最早的區域，也是開發規模最大的板塊，除了早已成型的順通大道、春漫大道等核心區，現在的開發重點進一步東拓到果林湖以東的區域，現已有碧桂園、保利、陽光城、新城控股、金科、旭輝、富康等房企在此開發了新項目。接下來，果林湖水庫西北側也計劃啟動千畝土地的一級開發，整個果林湖片區的開發規模還將進一步擴大。
新房企扎堆進入東市區，基本每一個開發版塊都有新房企的影子
在發展的過程中，東市區的各個板塊也逐漸形成了不同的特點和分工，比如產業和商業主要集中在經開區，白沙河和果林湖發展成高檔居住區，方旺、涼亭成為人口集中區，機場空港片區則成為未來交通樞紐和物流產業區。
昆明四個新城區是在主城跨越二環路向外擴張的過程中逐漸出現的區域概念，其中最早開發的是北市區，1998年就有了相關規劃，而後是南市區，然後是西市區，而東市區的概念是最後才出現的，而且因為長期處於碎片化發展狀況，區域形象不完整，聲音和影響力也比較弱，區域競爭力不及其他三個新城區，存在感不強，就像是一桌麻將，東市區長期缺席。
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