'紅色鷹眼——詳解我國首款航母艦載預警機空警-600'
（原創）
自從擁有航母的百年夢想實現以來，中國海軍航母編隊所需要的諸如艦載戰鬥機、直升機，護航的驅護艦、核潛艇等逐漸配齊，在硬件方面的短板似乎不多，目前可能僅剩下艦載固定翼預警機這一塊硬骨頭了。
（原創）
自從擁有航母的百年夢想實現以來，中國海軍航母編隊所需要的諸如艦載戰鬥機、直升機，護航的驅護艦、核潛艇等逐漸配齊，在硬件方面的短板似乎不多，目前可能僅剩下艦載固定翼預警機這一塊硬骨頭了。
2017年年初，在武漢的中國艦船設計研究中心新區附近的“陸地航母”上出現了一架揹負著圓盤型雷達整流罩的全新設計的雙發預警機1：1模型，這就是傳說中的大名鼎鼎的“空警-600”固定翼艦載預警機。隨後，固定翼艦載預警機越來越多地出現在各種公開報道中，這也清楚地表現了我國正在進行固定翼艦載預警機的研發，未來，這一“戰力倍增器”將會成為我航母空中飛行編隊的重要一員，發揮極端重要的作用。
為何要裝備預警機
對空防禦，是水面艦艇編隊海上防禦的主要內容。而航母上裝備的預警雷達由於受到地球曲率的影響，對於低空和超低空目標的探測距離極短，對水面艦艇的發現距離最遠僅40公里，導致航母“近視眼問題”突出。發現目標時已經來不及反應，從而造成嚴重後果。
為了應對這一問題，航母上一般會配備預警機，預警機猶如移動的空中“天眼”，通過電子偵察設備發現空中、海上或陸上目標，迅速將情報傳遞給航母指揮控制中心，指揮己方戰機執行作戰任務。這是航空母艦編隊在遠海大洋獨立遂行高強度空中作戰的基礎，可大幅提升航母安全性、目標搜索能力和遠距離作戰能力。
艦載預警機分類
艦載預警機是以載艦為活動基地，主要用於海上艦艇編隊對空、對海預警，並能引導和指揮己方作戰飛機、導彈等武器裝備遂行作戰和其它任務的艦載機，是航母編隊控制海上信息優勢的關鍵裝備之一。按照載機平臺，可分為艦載預警飛機（艦載固定翼預警機）、艦載預警直升機和艦載預警無人機等。目前，艦載固定翼預警機主要有E-2D，艦載預警直升機主要有英國的“海王”MK7、俄羅斯的卡-31、中國的直-18Y（Z-18Y），艦載預警無人機還處於研發階段，暫未正式服役。
預警直升機的短板突出
（原創）
自從擁有航母的百年夢想實現以來，中國海軍航母編隊所需要的諸如艦載戰鬥機、直升機，護航的驅護艦、核潛艇等逐漸配齊，在硬件方面的短板似乎不多，目前可能僅剩下艦載固定翼預警機這一塊硬骨頭了。
2017年年初，在武漢的中國艦船設計研究中心新區附近的“陸地航母”上出現了一架揹負著圓盤型雷達整流罩的全新設計的雙發預警機1：1模型，這就是傳說中的大名鼎鼎的“空警-600”固定翼艦載預警機。隨後，固定翼艦載預警機越來越多地出現在各種公開報道中，這也清楚地表現了我國正在進行固定翼艦載預警機的研發，未來，這一“戰力倍增器”將會成為我航母空中飛行編隊的重要一員，發揮極端重要的作用。
為何要裝備預警機
對空防禦，是水面艦艇編隊海上防禦的主要內容。而航母上裝備的預警雷達由於受到地球曲率的影響，對於低空和超低空目標的探測距離極短，對水面艦艇的發現距離最遠僅40公里，導致航母“近視眼問題”突出。發現目標時已經來不及反應，從而造成嚴重後果。
為了應對這一問題，航母上一般會配備預警機，預警機猶如移動的空中“天眼”，通過電子偵察設備發現空中、海上或陸上目標，迅速將情報傳遞給航母指揮控制中心，指揮己方戰機執行作戰任務。這是航空母艦編隊在遠海大洋獨立遂行高強度空中作戰的基礎，可大幅提升航母安全性、目標搜索能力和遠距離作戰能力。
艦載預警機分類
艦載預警機是以載艦為活動基地，主要用於海上艦艇編隊對空、對海預警，並能引導和指揮己方作戰飛機、導彈等武器裝備遂行作戰和其它任務的艦載機，是航母編隊控制海上信息優勢的關鍵裝備之一。按照載機平臺，可分為艦載預警飛機（艦載固定翼預警機）、艦載預警直升機和艦載預警無人機等。目前，艦載固定翼預警機主要有E-2D，艦載預警直升機主要有英國的“海王”MK7、俄羅斯的卡-31、中國的直-18Y（Z-18Y），艦載預警無人機還處於研發階段，暫未正式服役。
預警直升機的短板突出
我海軍現役的滑躍型航母，如：遼寧艦和目前在建的航母，將主要配備直-18Y（Z-18Y）預警直升機。直-18Y在戰術上更多起到的是延伸編隊低空空情覆蓋範圍，起到一定的預警補盲作用。但是由於直升機飛行高度低、速度慢、留空時間短、搭載能力有限、雷達探測距離近，其作戰半徑、探測距離、目標跟蹤處理能力等指標，均與艦載固定翼預警機差距很大。這也導致航母的有效控制範圍會因為預警機的性能限制而大打折扣，削弱了航母戰鬥群的遠距離作戰能力，研發固定翼艦載預警機迫在眉睫。
目前在研的唯一一款固定翼艦載預警機
（原創）
自從擁有航母的百年夢想實現以來，中國海軍航母編隊所需要的諸如艦載戰鬥機、直升機，護航的驅護艦、核潛艇等逐漸配齊，在硬件方面的短板似乎不多，目前可能僅剩下艦載固定翼預警機這一塊硬骨頭了。
2017年年初，在武漢的中國艦船設計研究中心新區附近的“陸地航母”上出現了一架揹負著圓盤型雷達整流罩的全新設計的雙發預警機1：1模型，這就是傳說中的大名鼎鼎的“空警-600”固定翼艦載預警機。隨後，固定翼艦載預警機越來越多地出現在各種公開報道中，這也清楚地表現了我國正在進行固定翼艦載預警機的研發，未來，這一“戰力倍增器”將會成為我航母空中飛行編隊的重要一員，發揮極端重要的作用。
為何要裝備預警機
對空防禦，是水面艦艇編隊海上防禦的主要內容。而航母上裝備的預警雷達由於受到地球曲率的影響，對於低空和超低空目標的探測距離極短，對水面艦艇的發現距離最遠僅40公里，導致航母“近視眼問題”突出。發現目標時已經來不及反應，從而造成嚴重後果。
為了應對這一問題，航母上一般會配備預警機，預警機猶如移動的空中“天眼”，通過電子偵察設備發現空中、海上或陸上目標，迅速將情報傳遞給航母指揮控制中心，指揮己方戰機執行作戰任務。這是航空母艦編隊在遠海大洋獨立遂行高強度空中作戰的基礎，可大幅提升航母安全性、目標搜索能力和遠距離作戰能力。
艦載預警機分類
艦載預警機是以載艦為活動基地，主要用於海上艦艇編隊對空、對海預警，並能引導和指揮己方作戰飛機、導彈等武器裝備遂行作戰和其它任務的艦載機，是航母編隊控制海上信息優勢的關鍵裝備之一。按照載機平臺，可分為艦載預警飛機（艦載固定翼預警機）、艦載預警直升機和艦載預警無人機等。目前，艦載固定翼預警機主要有E-2D，艦載預警直升機主要有英國的“海王”MK7、俄羅斯的卡-31、中國的直-18Y（Z-18Y），艦載預警無人機還處於研發階段，暫未正式服役。
預警直升機的短板突出
我海軍現役的滑躍型航母，如：遼寧艦和目前在建的航母，將主要配備直-18Y（Z-18Y）預警直升機。直-18Y在戰術上更多起到的是延伸編隊低空空情覆蓋範圍，起到一定的預警補盲作用。但是由於直升機飛行高度低、速度慢、留空時間短、搭載能力有限、雷達探測距離近，其作戰半徑、探測距離、目標跟蹤處理能力等指標，均與艦載固定翼預警機差距很大。這也導致航母的有效控制範圍會因為預警機的性能限制而大打折扣，削弱了航母戰鬥群的遠距離作戰能力，研發固定翼艦載預警機迫在眉睫。
目前在研的唯一一款固定翼艦載預警機
由於航母空間和載量有限，和常規預警機相比，艦載預警機要上艦必須要經過減重瘦身，因而很多功能必須有所取捨，比如，預警機體積減小、探測距離和航程縮短。此外，艦載預警機在適應海洋環境方面也需要花更大的力氣，比如艦載機在防鹽、防水、防侵蝕等方面要求要高得多。一方面，艦載固定翼預警機的研製難度更大，所需週期更長，所需要研發經費很多，自主研發得不償失。另一方面，艦載固定翼預警機需求量很少，一艘大型航母需求僅有數架，全球大型航母數量也僅有10餘艘，和F-35數千架的採購量相比，顯得不值一提，研發費分攤很少，造成該機價格十分昂貴。目前，世界上現役的艦載固定翼預警機只有美國的E-2系列，老牌軍工強國法國都是採購美國的E-2C型預警機。正在研發的，也只有中國的“空警-600”這一款。空警600由西飛集團公司研發，是專為我國下一代電磁彈射航母定製的艦載預警機，與美海軍現役唯一航母預警機E-2“鷹眼”性能在同一水平。
為何不採用JZY-1
（原創）
自從擁有航母的百年夢想實現以來，中國海軍航母編隊所需要的諸如艦載戰鬥機、直升機，護航的驅護艦、核潛艇等逐漸配齊，在硬件方面的短板似乎不多，目前可能僅剩下艦載固定翼預警機這一塊硬骨頭了。
2017年年初，在武漢的中國艦船設計研究中心新區附近的“陸地航母”上出現了一架揹負著圓盤型雷達整流罩的全新設計的雙發預警機1：1模型，這就是傳說中的大名鼎鼎的“空警-600”固定翼艦載預警機。隨後，固定翼艦載預警機越來越多地出現在各種公開報道中，這也清楚地表現了我國正在進行固定翼艦載預警機的研發，未來，這一“戰力倍增器”將會成為我航母空中飛行編隊的重要一員，發揮極端重要的作用。
為何要裝備預警機
對空防禦，是水面艦艇編隊海上防禦的主要內容。而航母上裝備的預警雷達由於受到地球曲率的影響，對於低空和超低空目標的探測距離極短，對水面艦艇的發現距離最遠僅40公里，導致航母“近視眼問題”突出。發現目標時已經來不及反應，從而造成嚴重後果。
為了應對這一問題，航母上一般會配備預警機，預警機猶如移動的空中“天眼”，通過電子偵察設備發現空中、海上或陸上目標，迅速將情報傳遞給航母指揮控制中心，指揮己方戰機執行作戰任務。這是航空母艦編隊在遠海大洋獨立遂行高強度空中作戰的基礎，可大幅提升航母安全性、目標搜索能力和遠距離作戰能力。
艦載預警機分類
艦載預警機是以載艦為活動基地，主要用於海上艦艇編隊對空、對海預警，並能引導和指揮己方作戰飛機、導彈等武器裝備遂行作戰和其它任務的艦載機，是航母編隊控制海上信息優勢的關鍵裝備之一。按照載機平臺，可分為艦載預警飛機（艦載固定翼預警機）、艦載預警直升機和艦載預警無人機等。目前，艦載固定翼預警機主要有E-2D，艦載預警直升機主要有英國的“海王”MK7、俄羅斯的卡-31、中國的直-18Y（Z-18Y），艦載預警無人機還處於研發階段，暫未正式服役。
預警直升機的短板突出
我海軍現役的滑躍型航母，如：遼寧艦和目前在建的航母，將主要配備直-18Y（Z-18Y）預警直升機。直-18Y在戰術上更多起到的是延伸編隊低空空情覆蓋範圍，起到一定的預警補盲作用。但是由於直升機飛行高度低、速度慢、留空時間短、搭載能力有限、雷達探測距離近，其作戰半徑、探測距離、目標跟蹤處理能力等指標，均與艦載固定翼預警機差距很大。這也導致航母的有效控制範圍會因為預警機的性能限制而大打折扣，削弱了航母戰鬥群的遠距離作戰能力，研發固定翼艦載預警機迫在眉睫。
目前在研的唯一一款固定翼艦載預警機
由於航母空間和載量有限，和常規預警機相比，艦載預警機要上艦必須要經過減重瘦身，因而很多功能必須有所取捨，比如，預警機體積減小、探測距離和航程縮短。此外，艦載預警機在適應海洋環境方面也需要花更大的力氣，比如艦載機在防鹽、防水、防侵蝕等方面要求要高得多。一方面，艦載固定翼預警機的研製難度更大，所需週期更長，所需要研發經費很多，自主研發得不償失。另一方面，艦載固定翼預警機需求量很少，一艘大型航母需求僅有數架，全球大型航母數量也僅有10餘艘，和F-35數千架的採購量相比，顯得不值一提，研發費分攤很少，造成該機價格十分昂貴。目前，世界上現役的艦載固定翼預警機只有美國的E-2系列，老牌軍工強國法國都是採購美國的E-2C型預警機。正在研發的，也只有中國的“空警-600”這一款。空警600由西飛集團公司研發，是專為我國下一代電磁彈射航母定製的艦載預警機，與美海軍現役唯一航母預警機E-2“鷹眼”性能在同一水平。
為何不採用JZY-1
JZY-1型艦載預警驗證機在2009年正式亮相。這是一款外形與美國的E2造型相似，以運7小型運輸機為載機改進得來的飛機，採用WJ6C發動機，換裝了六葉複合材料螺旋槳片，雖然從功率看，跟美國E2最新型號接近。機身長達到23.7米，翼展達到29.2米，而殲15的長僅為22.28米。但是驗證機體積、重量較大，起落架纖細無法彈射起飛，只能在陸地跑道起飛，不適合上艦，主要用於驗證艦載預警機揹負大型雷達的多垂尾氣動佈局。由於運7的設計來源於非常古老的俄式安-24/26飛機，原始設計沒有考慮上艦的需求，而要將其徹底改進到符合艦載固定翼預警機的要求其工作量無疑是非常巨大的，且工程進度更慢、研製經費更高、飛機性能很可能還不高，總體效費比差。這種情況下，還不如跳出的原始設計，利用最新的飛機設計經驗，採用最新的成熟技術，研製一款全新的艦載雙發渦槳平臺更為合適。因此，試飛數個架次後，JZY-1也就完成了歷史使命，停在西飛的一個角落裡。
我國已經具備研製真正的艦載固定翼預警機的條件
（原創）
自從擁有航母的百年夢想實現以來，中國海軍航母編隊所需要的諸如艦載戰鬥機、直升機，護航的驅護艦、核潛艇等逐漸配齊，在硬件方面的短板似乎不多，目前可能僅剩下艦載固定翼預警機這一塊硬骨頭了。
2017年年初，在武漢的中國艦船設計研究中心新區附近的“陸地航母”上出現了一架揹負著圓盤型雷達整流罩的全新設計的雙發預警機1：1模型，這就是傳說中的大名鼎鼎的“空警-600”固定翼艦載預警機。隨後，固定翼艦載預警機越來越多地出現在各種公開報道中，這也清楚地表現了我國正在進行固定翼艦載預警機的研發，未來，這一“戰力倍增器”將會成為我航母空中飛行編隊的重要一員，發揮極端重要的作用。
為何要裝備預警機
對空防禦，是水面艦艇編隊海上防禦的主要內容。而航母上裝備的預警雷達由於受到地球曲率的影響，對於低空和超低空目標的探測距離極短，對水面艦艇的發現距離最遠僅40公里，導致航母“近視眼問題”突出。發現目標時已經來不及反應，從而造成嚴重後果。
為了應對這一問題，航母上一般會配備預警機，預警機猶如移動的空中“天眼”，通過電子偵察設備發現空中、海上或陸上目標，迅速將情報傳遞給航母指揮控制中心，指揮己方戰機執行作戰任務。這是航空母艦編隊在遠海大洋獨立遂行高強度空中作戰的基礎，可大幅提升航母安全性、目標搜索能力和遠距離作戰能力。
艦載預警機分類
艦載預警機是以載艦為活動基地，主要用於海上艦艇編隊對空、對海預警，並能引導和指揮己方作戰飛機、導彈等武器裝備遂行作戰和其它任務的艦載機，是航母編隊控制海上信息優勢的關鍵裝備之一。按照載機平臺，可分為艦載預警飛機（艦載固定翼預警機）、艦載預警直升機和艦載預警無人機等。目前，艦載固定翼預警機主要有E-2D，艦載預警直升機主要有英國的“海王”MK7、俄羅斯的卡-31、中國的直-18Y（Z-18Y），艦載預警無人機還處於研發階段，暫未正式服役。
預警直升機的短板突出
我海軍現役的滑躍型航母，如：遼寧艦和目前在建的航母，將主要配備直-18Y（Z-18Y）預警直升機。直-18Y在戰術上更多起到的是延伸編隊低空空情覆蓋範圍，起到一定的預警補盲作用。但是由於直升機飛行高度低、速度慢、留空時間短、搭載能力有限、雷達探測距離近，其作戰半徑、探測距離、目標跟蹤處理能力等指標，均與艦載固定翼預警機差距很大。這也導致航母的有效控制範圍會因為預警機的性能限制而大打折扣，削弱了航母戰鬥群的遠距離作戰能力，研發固定翼艦載預警機迫在眉睫。
目前在研的唯一一款固定翼艦載預警機
由於航母空間和載量有限，和常規預警機相比，艦載預警機要上艦必須要經過減重瘦身，因而很多功能必須有所取捨，比如，預警機體積減小、探測距離和航程縮短。此外，艦載預警機在適應海洋環境方面也需要花更大的力氣，比如艦載機在防鹽、防水、防侵蝕等方面要求要高得多。一方面，艦載固定翼預警機的研製難度更大，所需週期更長，所需要研發經費很多，自主研發得不償失。另一方面，艦載固定翼預警機需求量很少，一艘大型航母需求僅有數架，全球大型航母數量也僅有10餘艘，和F-35數千架的採購量相比，顯得不值一提，研發費分攤很少，造成該機價格十分昂貴。目前，世界上現役的艦載固定翼預警機只有美國的E-2系列，老牌軍工強國法國都是採購美國的E-2C型預警機。正在研發的，也只有中國的“空警-600”這一款。空警600由西飛集團公司研發，是專為我國下一代電磁彈射航母定製的艦載預警機，與美海軍現役唯一航母預警機E-2“鷹眼”性能在同一水平。
為何不採用JZY-1
JZY-1型艦載預警驗證機在2009年正式亮相。這是一款外形與美國的E2造型相似，以運7小型運輸機為載機改進得來的飛機，採用WJ6C發動機，換裝了六葉複合材料螺旋槳片，雖然從功率看，跟美國E2最新型號接近。機身長達到23.7米，翼展達到29.2米，而殲15的長僅為22.28米。但是驗證機體積、重量較大，起落架纖細無法彈射起飛，只能在陸地跑道起飛，不適合上艦，主要用於驗證艦載預警機揹負大型雷達的多垂尾氣動佈局。由於運7的設計來源於非常古老的俄式安-24/26飛機，原始設計沒有考慮上艦的需求，而要將其徹底改進到符合艦載固定翼預警機的要求其工作量無疑是非常巨大的，且工程進度更慢、研製經費更高、飛機性能很可能還不高，總體效費比差。這種情況下，還不如跳出的原始設計，利用最新的飛機設計經驗，採用最新的成熟技術，研製一款全新的艦載雙發渦槳平臺更為合適。因此，試飛數個架次後，JZY-1也就完成了歷史使命，停在西飛的一個角落裡。
我國已經具備研製真正的艦載固定翼預警機的條件
中國總體上已經具備研製真正的艦載固定翼預警機的條件。通過空警-2000（KJ-2000）、空警-200（KJ-200）和空警-500（KJ-500）三型預警機的研製， 我國航空工業在預警機的研發領域已經走出了一條獨特的道路，整體水平世界領先。國產預警機的系列化發展不僅為新型艦載固定翼預警機的機載設備提供了充足的可選貨架產品，其系統整合經驗同樣有助於這種特種飛機的研製。至於摺疊機翼、攔阻尾鉤以及防鏽防蝕等與航母使用相適應的關鍵技術，除可部分參考殲-15艦載戰鬥機的經驗之外，整體上還有E-2系列預警機這個十分成熟的參照對象可供借鑑。
總體設計與E-2D“鷹眼”相似
（原創）
自從擁有航母的百年夢想實現以來，中國海軍航母編隊所需要的諸如艦載戰鬥機、直升機，護航的驅護艦、核潛艇等逐漸配齊，在硬件方面的短板似乎不多，目前可能僅剩下艦載固定翼預警機這一塊硬骨頭了。
2017年年初，在武漢的中國艦船設計研究中心新區附近的“陸地航母”上出現了一架揹負著圓盤型雷達整流罩的全新設計的雙發預警機1：1模型，這就是傳說中的大名鼎鼎的“空警-600”固定翼艦載預警機。隨後，固定翼艦載預警機越來越多地出現在各種公開報道中，這也清楚地表現了我國正在進行固定翼艦載預警機的研發，未來，這一“戰力倍增器”將會成為我航母空中飛行編隊的重要一員，發揮極端重要的作用。
為何要裝備預警機
對空防禦，是水面艦艇編隊海上防禦的主要內容。而航母上裝備的預警雷達由於受到地球曲率的影響，對於低空和超低空目標的探測距離極短，對水面艦艇的發現距離最遠僅40公里，導致航母“近視眼問題”突出。發現目標時已經來不及反應，從而造成嚴重後果。
為了應對這一問題，航母上一般會配備預警機，預警機猶如移動的空中“天眼”，通過電子偵察設備發現空中、海上或陸上目標，迅速將情報傳遞給航母指揮控制中心，指揮己方戰機執行作戰任務。這是航空母艦編隊在遠海大洋獨立遂行高強度空中作戰的基礎，可大幅提升航母安全性、目標搜索能力和遠距離作戰能力。
艦載預警機分類
艦載預警機是以載艦為活動基地，主要用於海上艦艇編隊對空、對海預警，並能引導和指揮己方作戰飛機、導彈等武器裝備遂行作戰和其它任務的艦載機，是航母編隊控制海上信息優勢的關鍵裝備之一。按照載機平臺，可分為艦載預警飛機（艦載固定翼預警機）、艦載預警直升機和艦載預警無人機等。目前，艦載固定翼預警機主要有E-2D，艦載預警直升機主要有英國的“海王”MK7、俄羅斯的卡-31、中國的直-18Y（Z-18Y），艦載預警無人機還處於研發階段，暫未正式服役。
預警直升機的短板突出
我海軍現役的滑躍型航母，如：遼寧艦和目前在建的航母，將主要配備直-18Y（Z-18Y）預警直升機。直-18Y在戰術上更多起到的是延伸編隊低空空情覆蓋範圍，起到一定的預警補盲作用。但是由於直升機飛行高度低、速度慢、留空時間短、搭載能力有限、雷達探測距離近，其作戰半徑、探測距離、目標跟蹤處理能力等指標，均與艦載固定翼預警機差距很大。這也導致航母的有效控制範圍會因為預警機的性能限制而大打折扣，削弱了航母戰鬥群的遠距離作戰能力，研發固定翼艦載預警機迫在眉睫。
目前在研的唯一一款固定翼艦載預警機
由於航母空間和載量有限，和常規預警機相比，艦載預警機要上艦必須要經過減重瘦身，因而很多功能必須有所取捨，比如，預警機體積減小、探測距離和航程縮短。此外，艦載預警機在適應海洋環境方面也需要花更大的力氣，比如艦載機在防鹽、防水、防侵蝕等方面要求要高得多。一方面，艦載固定翼預警機的研製難度更大，所需週期更長，所需要研發經費很多，自主研發得不償失。另一方面，艦載固定翼預警機需求量很少，一艘大型航母需求僅有數架，全球大型航母數量也僅有10餘艘，和F-35數千架的採購量相比，顯得不值一提，研發費分攤很少，造成該機價格十分昂貴。目前，世界上現役的艦載固定翼預警機只有美國的E-2系列，老牌軍工強國法國都是採購美國的E-2C型預警機。正在研發的，也只有中國的“空警-600”這一款。空警600由西飛集團公司研發，是專為我國下一代電磁彈射航母定製的艦載預警機，與美海軍現役唯一航母預警機E-2“鷹眼”性能在同一水平。
為何不採用JZY-1
JZY-1型艦載預警驗證機在2009年正式亮相。這是一款外形與美國的E2造型相似，以運7小型運輸機為載機改進得來的飛機，採用WJ6C發動機，換裝了六葉複合材料螺旋槳片，雖然從功率看，跟美國E2最新型號接近。機身長達到23.7米，翼展達到29.2米，而殲15的長僅為22.28米。但是驗證機體積、重量較大，起落架纖細無法彈射起飛，只能在陸地跑道起飛，不適合上艦，主要用於驗證艦載預警機揹負大型雷達的多垂尾氣動佈局。由於運7的設計來源於非常古老的俄式安-24/26飛機，原始設計沒有考慮上艦的需求，而要將其徹底改進到符合艦載固定翼預警機的要求其工作量無疑是非常巨大的，且工程進度更慢、研製經費更高、飛機性能很可能還不高，總體效費比差。這種情況下，還不如跳出的原始設計，利用最新的飛機設計經驗，採用最新的成熟技術，研製一款全新的艦載雙發渦槳平臺更為合適。因此，試飛數個架次後，JZY-1也就完成了歷史使命，停在西飛的一個角落裡。
我國已經具備研製真正的艦載固定翼預警機的條件
中國總體上已經具備研製真正的艦載固定翼預警機的條件。通過空警-2000（KJ-2000）、空警-200（KJ-200）和空警-500（KJ-500）三型預警機的研製， 我國航空工業在預警機的研發領域已經走出了一條獨特的道路，整體水平世界領先。國產預警機的系列化發展不僅為新型艦載固定翼預警機的機載設備提供了充足的可選貨架產品，其系統整合經驗同樣有助於這種特種飛機的研製。至於摺疊機翼、攔阻尾鉤以及防鏽防蝕等與航母使用相適應的關鍵技術，除可部分參考殲-15艦載戰鬥機的經驗之外，整體上還有E-2系列預警機這個十分成熟的參照對象可供借鑑。
總體設計與E-2D“鷹眼”相似
空警600在性能和外形上與美軍E-2“鷹眼”艦載預警機相似。機體較為短粗，是一款擁有多垂尾的先進艦載預警機，機長約18米，翼展22米，機高6米左右，寬度9米左右，空重以及最大起飛重量分別在18與24噸左右，滯空時間在6小時左右。尾翼與E-2D的尾翼非常相似，同為懸臂式四垂尾尾翼。空警600會應用我國全新的結構、新型複合材料，在保證結構強度的前提下，儘可能地減輕機體減重。還會採用電傳飛控系統，通過氣動——結構——飛控進行同步設計，優化部分氣動佈局，取得優於E-2D的飛行性能。
換裝新一代發動機
空警600將會採用雙發渦槳發動機和新型六葉螺旋槳。現在國內運輸機的主力發動機還是仿前蘇聯五、六十年代技術水平的WJ6系列。這些發動機功率小、體積大、油耗高、可靠性差，尤其是夏季高溫時發動機功率下降較大。國內民航運輸機早就已經拋棄改為使用加拿大的PW150系列。國內為適應中程運輸機的需要，改進出5000馬力的WJ6C發動機用於運9和空警系列,暫時滿足了基本的需求。但是，考慮到新機的機載設備重量和耗電量均較大，可能還需在我國現有兩艘滑躍起飛航母上使用，再加上需要為型號的未來改進留有餘地，現在WJ6C的5000馬力事實上難以滿足要求。因此，國內早在幾年前就提出了新一代5000千瓦渦槳發動機渦槳十(WJ10)計劃，計劃作為艦載預警機和新一代運輸機的動力。渦槳十在2014年完成地面性能驗證，2018年在運-8試驗機上進行了成功試飛，現已進入空中試飛階段。從試驗透露出來的信息，這個發動機採用了新型數控系統，結合WJ10民用型AEP500型渦槳發動機公佈的信息，這款發動機採用全權限數字式發動機控制(FADEC)，先進跨音速葉片壓氣機、環形直流燃燒室、高效氣動設計的渦輪技術，油耗減少，可靠性大幅增加，達到世界先進水平。按照試驗程序，在未來二、三年內可以基本試驗完成，不會影響空警600的研發進度。
空警-600的雷達選擇
預警機最關鍵的設備就是雷達，但是，這其實也是最不需要擔心的地方，因為，我國機載預警雷達的研發已經走在世界前列了。空警-600機身上方將安裝大型先進的有源相控陣雷達（AESA），雷達的直徑約為7米，這是空警500三面有源相控陣雷達的縮小版。這是一種能讓美國的F-22與F-35等隱形戰機無所遁形的反隱身雷達，探測範圍達幾百公里，加上高空預警克服了地球曲率影響，幾乎沒有盲區。能從很遠的地方偵測到隱形戰機。空警-600還將配備先進的通信系統，使其能夠監測更多信號。這款飛機能夠和美國的預警機相媲美。
空警-600具備從滑躍式航母上起降的能力
（原創）
自從擁有航母的百年夢想實現以來，中國海軍航母編隊所需要的諸如艦載戰鬥機、直升機，護航的驅護艦、核潛艇等逐漸配齊，在硬件方面的短板似乎不多，目前可能僅剩下艦載固定翼預警機這一塊硬骨頭了。
2017年年初，在武漢的中國艦船設計研究中心新區附近的“陸地航母”上出現了一架揹負著圓盤型雷達整流罩的全新設計的雙發預警機1：1模型，這就是傳說中的大名鼎鼎的“空警-600”固定翼艦載預警機。隨後，固定翼艦載預警機越來越多地出現在各種公開報道中，這也清楚地表現了我國正在進行固定翼艦載預警機的研發，未來，這一“戰力倍增器”將會成為我航母空中飛行編隊的重要一員，發揮極端重要的作用。
為何要裝備預警機
對空防禦，是水面艦艇編隊海上防禦的主要內容。而航母上裝備的預警雷達由於受到地球曲率的影響，對於低空和超低空目標的探測距離極短，對水面艦艇的發現距離最遠僅40公里，導致航母“近視眼問題”突出。發現目標時已經來不及反應，從而造成嚴重後果。
為了應對這一問題，航母上一般會配備預警機，預警機猶如移動的空中“天眼”，通過電子偵察設備發現空中、海上或陸上目標，迅速將情報傳遞給航母指揮控制中心，指揮己方戰機執行作戰任務。這是航空母艦編隊在遠海大洋獨立遂行高強度空中作戰的基礎，可大幅提升航母安全性、目標搜索能力和遠距離作戰能力。
艦載預警機分類
艦載預警機是以載艦為活動基地，主要用於海上艦艇編隊對空、對海預警，並能引導和指揮己方作戰飛機、導彈等武器裝備遂行作戰和其它任務的艦載機，是航母編隊控制海上信息優勢的關鍵裝備之一。按照載機平臺，可分為艦載預警飛機（艦載固定翼預警機）、艦載預警直升機和艦載預警無人機等。目前，艦載固定翼預警機主要有E-2D，艦載預警直升機主要有英國的“海王”MK7、俄羅斯的卡-31、中國的直-18Y（Z-18Y），艦載預警無人機還處於研發階段，暫未正式服役。
預警直升機的短板突出
我海軍現役的滑躍型航母，如：遼寧艦和目前在建的航母，將主要配備直-18Y（Z-18Y）預警直升機。直-18Y在戰術上更多起到的是延伸編隊低空空情覆蓋範圍，起到一定的預警補盲作用。但是由於直升機飛行高度低、速度慢、留空時間短、搭載能力有限、雷達探測距離近，其作戰半徑、探測距離、目標跟蹤處理能力等指標，均與艦載固定翼預警機差距很大。這也導致航母的有效控制範圍會因為預警機的性能限制而大打折扣，削弱了航母戰鬥群的遠距離作戰能力，研發固定翼艦載預警機迫在眉睫。
目前在研的唯一一款固定翼艦載預警機
由於航母空間和載量有限，和常規預警機相比，艦載預警機要上艦必須要經過減重瘦身，因而很多功能必須有所取捨，比如，預警機體積減小、探測距離和航程縮短。此外，艦載預警機在適應海洋環境方面也需要花更大的力氣，比如艦載機在防鹽、防水、防侵蝕等方面要求要高得多。一方面，艦載固定翼預警機的研製難度更大，所需週期更長，所需要研發經費很多，自主研發得不償失。另一方面，艦載固定翼預警機需求量很少，一艘大型航母需求僅有數架，全球大型航母數量也僅有10餘艘，和F-35數千架的採購量相比，顯得不值一提，研發費分攤很少，造成該機價格十分昂貴。目前，世界上現役的艦載固定翼預警機只有美國的E-2系列，老牌軍工強國法國都是採購美國的E-2C型預警機。正在研發的，也只有中國的“空警-600”這一款。空警600由西飛集團公司研發，是專為我國下一代電磁彈射航母定製的艦載預警機，與美海軍現役唯一航母預警機E-2“鷹眼”性能在同一水平。
為何不採用JZY-1
JZY-1型艦載預警驗證機在2009年正式亮相。這是一款外形與美國的E2造型相似，以運7小型運輸機為載機改進得來的飛機，採用WJ6C發動機，換裝了六葉複合材料螺旋槳片，雖然從功率看，跟美國E2最新型號接近。機身長達到23.7米，翼展達到29.2米，而殲15的長僅為22.28米。但是驗證機體積、重量較大，起落架纖細無法彈射起飛，只能在陸地跑道起飛，不適合上艦，主要用於驗證艦載預警機揹負大型雷達的多垂尾氣動佈局。由於運7的設計來源於非常古老的俄式安-24/26飛機，原始設計沒有考慮上艦的需求，而要將其徹底改進到符合艦載固定翼預警機的要求其工作量無疑是非常巨大的，且工程進度更慢、研製經費更高、飛機性能很可能還不高，總體效費比差。這種情況下，還不如跳出的原始設計，利用最新的飛機設計經驗，採用最新的成熟技術，研製一款全新的艦載雙發渦槳平臺更為合適。因此，試飛數個架次後，JZY-1也就完成了歷史使命，停在西飛的一個角落裡。
我國已經具備研製真正的艦載固定翼預警機的條件
中國總體上已經具備研製真正的艦載固定翼預警機的條件。通過空警-2000（KJ-2000）、空警-200（KJ-200）和空警-500（KJ-500）三型預警機的研製， 我國航空工業在預警機的研發領域已經走出了一條獨特的道路，整體水平世界領先。國產預警機的系列化發展不僅為新型艦載固定翼預警機的機載設備提供了充足的可選貨架產品，其系統整合經驗同樣有助於這種特種飛機的研製。至於摺疊機翼、攔阻尾鉤以及防鏽防蝕等與航母使用相適應的關鍵技術，除可部分參考殲-15艦載戰鬥機的經驗之外，整體上還有E-2系列預警機這個十分成熟的參照對象可供借鑑。
總體設計與E-2D“鷹眼”相似
空警600在性能和外形上與美軍E-2“鷹眼”艦載預警機相似。機體較為短粗，是一款擁有多垂尾的先進艦載預警機，機長約18米，翼展22米，機高6米左右，寬度9米左右，空重以及最大起飛重量分別在18與24噸左右，滯空時間在6小時左右。尾翼與E-2D的尾翼非常相似，同為懸臂式四垂尾尾翼。空警600會應用我國全新的結構、新型複合材料，在保證結構強度的前提下，儘可能地減輕機體減重。還會採用電傳飛控系統，通過氣動——結構——飛控進行同步設計，優化部分氣動佈局，取得優於E-2D的飛行性能。
換裝新一代發動機
空警600將會採用雙發渦槳發動機和新型六葉螺旋槳。現在國內運輸機的主力發動機還是仿前蘇聯五、六十年代技術水平的WJ6系列。這些發動機功率小、體積大、油耗高、可靠性差，尤其是夏季高溫時發動機功率下降較大。國內民航運輸機早就已經拋棄改為使用加拿大的PW150系列。國內為適應中程運輸機的需要，改進出5000馬力的WJ6C發動機用於運9和空警系列,暫時滿足了基本的需求。但是，考慮到新機的機載設備重量和耗電量均較大，可能還需在我國現有兩艘滑躍起飛航母上使用，再加上需要為型號的未來改進留有餘地，現在WJ6C的5000馬力事實上難以滿足要求。因此，國內早在幾年前就提出了新一代5000千瓦渦槳發動機渦槳十(WJ10)計劃，計劃作為艦載預警機和新一代運輸機的動力。渦槳十在2014年完成地面性能驗證，2018年在運-8試驗機上進行了成功試飛，現已進入空中試飛階段。從試驗透露出來的信息，這個發動機採用了新型數控系統，結合WJ10民用型AEP500型渦槳發動機公佈的信息，這款發動機採用全權限數字式發動機控制(FADEC)，先進跨音速葉片壓氣機、環形直流燃燒室、高效氣動設計的渦輪技術，油耗減少，可靠性大幅增加，達到世界先進水平。按照試驗程序，在未來二、三年內可以基本試驗完成，不會影響空警600的研發進度。
空警-600的雷達選擇
預警機最關鍵的設備就是雷達，但是，這其實也是最不需要擔心的地方，因為，我國機載預警雷達的研發已經走在世界前列了。空警-600機身上方將安裝大型先進的有源相控陣雷達（AESA），雷達的直徑約為7米，這是空警500三面有源相控陣雷達的縮小版。這是一種能讓美國的F-22與F-35等隱形戰機無所遁形的反隱身雷達，探測範圍達幾百公里，加上高空預警克服了地球曲率影響，幾乎沒有盲區。能從很遠的地方偵測到隱形戰機。空警-600還將配備先進的通信系統，使其能夠監測更多信號。這款飛機能夠和美國的預警機相媲美。
空警-600具備從滑躍式航母上起降的能力
空警-600肯定會上003型大型彈射航母，並能利用艦上的電磁彈射器系統（EMALS）更有效、更迅速地起飛，跟滑躍起飛相比，彈射起飛可以起飛更大重量和體積的戰機，對於提高航空戰力影響很大，這也是我國決心發展彈射航母的原因。
能否上中國前兩艘航母，軍事專家們存在不同意見，有些認為無法上，如軍事專家李傑；有些認為可以上，如軍事專家周晨鳴，周表示，可以給空警-600配備一個一次性火箭助推器，從航母的滑躍式甲板上發射起飛。筆者認為，雖然目前還沒有過固定翼預警機從滑躍式航母上起降的紀錄，但是這不代表就真的不能順利起飛。只要發動機功率夠大，還是可以完成滑躍起飛的。同樣地，空警-600藉助於新型發動機和優異的氣動佈局，應該是可以具備從滑躍式甲板起飛的能力的，但是要從重載起飛點上起飛，同時，為了順利起飛，該型機很可能不能滿載滿油起飛，可以通過夥伴加油的方式彌補。雖然不夠完美，但是相對於預警直升機來說，已經算是非常不錯的選擇了。
對戰鬥力提升的作用
空警-600將作為空中指揮中心，將航母編隊的防空警戒圈向外拓展了幾百公里，會極大地提高中國航母戰鬥群的戰鬥力，使其可以在遠離海岸的深海大洋執行任務。與此同時，空警-600的建成服役，還能有效縮小與世界最強海軍力量間最重大的裝備差距，意義深遠。
（原創）
自從擁有航母的百年夢想實現以來，中國海軍航母編隊所需要的諸如艦載戰鬥機、直升機，護航的驅護艦、核潛艇等逐漸配齊，在硬件方面的短板似乎不多，目前可能僅剩下艦載固定翼預警機這一塊硬骨頭了。
2017年年初，在武漢的中國艦船設計研究中心新區附近的“陸地航母”上出現了一架揹負著圓盤型雷達整流罩的全新設計的雙發預警機1：1模型，這就是傳說中的大名鼎鼎的“空警-600”固定翼艦載預警機。隨後，固定翼艦載預警機越來越多地出現在各種公開報道中，這也清楚地表現了我國正在進行固定翼艦載預警機的研發，未來，這一“戰力倍增器”將會成為我航母空中飛行編隊的重要一員，發揮極端重要的作用。
為何要裝備預警機
對空防禦，是水面艦艇編隊海上防禦的主要內容。而航母上裝備的預警雷達由於受到地球曲率的影響，對於低空和超低空目標的探測距離極短，對水面艦艇的發現距離最遠僅40公里，導致航母“近視眼問題”突出。發現目標時已經來不及反應，從而造成嚴重後果。
為了應對這一問題，航母上一般會配備預警機，預警機猶如移動的空中“天眼”，通過電子偵察設備發現空中、海上或陸上目標，迅速將情報傳遞給航母指揮控制中心，指揮己方戰機執行作戰任務。這是航空母艦編隊在遠海大洋獨立遂行高強度空中作戰的基礎，可大幅提升航母安全性、目標搜索能力和遠距離作戰能力。
艦載預警機分類
艦載預警機是以載艦為活動基地，主要用於海上艦艇編隊對空、對海預警，並能引導和指揮己方作戰飛機、導彈等武器裝備遂行作戰和其它任務的艦載機，是航母編隊控制海上信息優勢的關鍵裝備之一。按照載機平臺，可分為艦載預警飛機（艦載固定翼預警機）、艦載預警直升機和艦載預警無人機等。目前，艦載固定翼預警機主要有E-2D，艦載預警直升機主要有英國的“海王”MK7、俄羅斯的卡-31、中國的直-18Y（Z-18Y），艦載預警無人機還處於研發階段，暫未正式服役。
預警直升機的短板突出
我海軍現役的滑躍型航母，如：遼寧艦和目前在建的航母，將主要配備直-18Y（Z-18Y）預警直升機。直-18Y在戰術上更多起到的是延伸編隊低空空情覆蓋範圍，起到一定的預警補盲作用。但是由於直升機飛行高度低、速度慢、留空時間短、搭載能力有限、雷達探測距離近，其作戰半徑、探測距離、目標跟蹤處理能力等指標，均與艦載固定翼預警機差距很大。這也導致航母的有效控制範圍會因為預警機的性能限制而大打折扣，削弱了航母戰鬥群的遠距離作戰能力，研發固定翼艦載預警機迫在眉睫。
目前在研的唯一一款固定翼艦載預警機
由於航母空間和載量有限，和常規預警機相比，艦載預警機要上艦必須要經過減重瘦身，因而很多功能必須有所取捨，比如，預警機體積減小、探測距離和航程縮短。此外，艦載預警機在適應海洋環境方面也需要花更大的力氣，比如艦載機在防鹽、防水、防侵蝕等方面要求要高得多。一方面，艦載固定翼預警機的研製難度更大，所需週期更長，所需要研發經費很多，自主研發得不償失。另一方面，艦載固定翼預警機需求量很少，一艘大型航母需求僅有數架，全球大型航母數量也僅有10餘艘，和F-35數千架的採購量相比，顯得不值一提，研發費分攤很少，造成該機價格十分昂貴。目前，世界上現役的艦載固定翼預警機只有美國的E-2系列，老牌軍工強國法國都是採購美國的E-2C型預警機。正在研發的，也只有中國的“空警-600”這一款。空警600由西飛集團公司研發，是專為我國下一代電磁彈射航母定製的艦載預警機，與美海軍現役唯一航母預警機E-2“鷹眼”性能在同一水平。
為何不採用JZY-1
JZY-1型艦載預警驗證機在2009年正式亮相。這是一款外形與美國的E2造型相似，以運7小型運輸機為載機改進得來的飛機，採用WJ6C發動機，換裝了六葉複合材料螺旋槳片，雖然從功率看，跟美國E2最新型號接近。機身長達到23.7米，翼展達到29.2米，而殲15的長僅為22.28米。但是驗證機體積、重量較大，起落架纖細無法彈射起飛，只能在陸地跑道起飛，不適合上艦，主要用於驗證艦載預警機揹負大型雷達的多垂尾氣動佈局。由於運7的設計來源於非常古老的俄式安-24/26飛機，原始設計沒有考慮上艦的需求，而要將其徹底改進到符合艦載固定翼預警機的要求其工作量無疑是非常巨大的，且工程進度更慢、研製經費更高、飛機性能很可能還不高，總體效費比差。這種情況下，還不如跳出的原始設計，利用最新的飛機設計經驗，採用最新的成熟技術，研製一款全新的艦載雙發渦槳平臺更為合適。因此，試飛數個架次後，JZY-1也就完成了歷史使命，停在西飛的一個角落裡。
我國已經具備研製真正的艦載固定翼預警機的條件
中國總體上已經具備研製真正的艦載固定翼預警機的條件。通過空警-2000（KJ-2000）、空警-200（KJ-200）和空警-500（KJ-500）三型預警機的研製， 我國航空工業在預警機的研發領域已經走出了一條獨特的道路，整體水平世界領先。國產預警機的系列化發展不僅為新型艦載固定翼預警機的機載設備提供了充足的可選貨架產品，其系統整合經驗同樣有助於這種特種飛機的研製。至於摺疊機翼、攔阻尾鉤以及防鏽防蝕等與航母使用相適應的關鍵技術，除可部分參考殲-15艦載戰鬥機的經驗之外，整體上還有E-2系列預警機這個十分成熟的參照對象可供借鑑。
總體設計與E-2D“鷹眼”相似
空警600在性能和外形上與美軍E-2“鷹眼”艦載預警機相似。機體較為短粗，是一款擁有多垂尾的先進艦載預警機，機長約18米，翼展22米，機高6米左右，寬度9米左右，空重以及最大起飛重量分別在18與24噸左右，滯空時間在6小時左右。尾翼與E-2D的尾翼非常相似，同為懸臂式四垂尾尾翼。空警600會應用我國全新的結構、新型複合材料，在保證結構強度的前提下，儘可能地減輕機體減重。還會採用電傳飛控系統，通過氣動——結構——飛控進行同步設計，優化部分氣動佈局，取得優於E-2D的飛行性能。
換裝新一代發動機
空警600將會採用雙發渦槳發動機和新型六葉螺旋槳。現在國內運輸機的主力發動機還是仿前蘇聯五、六十年代技術水平的WJ6系列。這些發動機功率小、體積大、油耗高、可靠性差，尤其是夏季高溫時發動機功率下降較大。國內民航運輸機早就已經拋棄改為使用加拿大的PW150系列。國內為適應中程運輸機的需要，改進出5000馬力的WJ6C發動機用於運9和空警系列,暫時滿足了基本的需求。但是，考慮到新機的機載設備重量和耗電量均較大，可能還需在我國現有兩艘滑躍起飛航母上使用，再加上需要為型號的未來改進留有餘地，現在WJ6C的5000馬力事實上難以滿足要求。因此，國內早在幾年前就提出了新一代5000千瓦渦槳發動機渦槳十(WJ10)計劃，計劃作為艦載預警機和新一代運輸機的動力。渦槳十在2014年完成地面性能驗證，2018年在運-8試驗機上進行了成功試飛，現已進入空中試飛階段。從試驗透露出來的信息，這個發動機採用了新型數控系統，結合WJ10民用型AEP500型渦槳發動機公佈的信息，這款發動機採用全權限數字式發動機控制(FADEC)，先進跨音速葉片壓氣機、環形直流燃燒室、高效氣動設計的渦輪技術，油耗減少，可靠性大幅增加，達到世界先進水平。按照試驗程序，在未來二、三年內可以基本試驗完成，不會影響空警600的研發進度。
空警-600的雷達選擇
預警機最關鍵的設備就是雷達，但是，這其實也是最不需要擔心的地方，因為，我國機載預警雷達的研發已經走在世界前列了。空警-600機身上方將安裝大型先進的有源相控陣雷達（AESA），雷達的直徑約為7米，這是空警500三面有源相控陣雷達的縮小版。這是一種能讓美國的F-22與F-35等隱形戰機無所遁形的反隱身雷達，探測範圍達幾百公里，加上高空預警克服了地球曲率影響，幾乎沒有盲區。能從很遠的地方偵測到隱形戰機。空警-600還將配備先進的通信系統，使其能夠監測更多信號。這款飛機能夠和美國的預警機相媲美。
空警-600具備從滑躍式航母上起降的能力
空警-600肯定會上003型大型彈射航母，並能利用艦上的電磁彈射器系統（EMALS）更有效、更迅速地起飛，跟滑躍起飛相比，彈射起飛可以起飛更大重量和體積的戰機，對於提高航空戰力影響很大，這也是我國決心發展彈射航母的原因。
能否上中國前兩艘航母，軍事專家們存在不同意見，有些認為無法上，如軍事專家李傑；有些認為可以上，如軍事專家周晨鳴，周表示，可以給空警-600配備一個一次性火箭助推器，從航母的滑躍式甲板上發射起飛。筆者認為，雖然目前還沒有過固定翼預警機從滑躍式航母上起降的紀錄，但是這不代表就真的不能順利起飛。只要發動機功率夠大，還是可以完成滑躍起飛的。同樣地，空警-600藉助於新型發動機和優異的氣動佈局，應該是可以具備從滑躍式甲板起飛的能力的，但是要從重載起飛點上起飛，同時，為了順利起飛，該型機很可能不能滿載滿油起飛，可以通過夥伴加油的方式彌補。雖然不夠完美，但是相對於預警直升機來說，已經算是非常不錯的選擇了。
對戰鬥力提升的作用
空警-600將作為空中指揮中心，將航母編隊的防空警戒圈向外拓展了幾百公里，會極大地提高中國航母戰鬥群的戰鬥力，使其可以在遠離海岸的深海大洋執行任務。與此同時，空警-600的建成服役，還能有效縮小與世界最強海軍力量間最重大的裝備差距，意義深遠。
系統化發展
正如在研發運-20大型運輸機的同時，就已經考慮了系統化發展一樣。空警600也絕不僅僅是一款孤零零的預警機，在這款飛機的基礎上，將會走系統化發展之路，研發出艦載運輸機、反潛機、電子戰機等，助推中國航母編隊戰鬥力形成完善的“戰力倍增器”團隊。
圖源網絡，侵刪。本人專注軍事研究二十年。本號將每天定時推送中外最新武器裝備介紹、軍事戰史、世界女兵、中外將帥、特種部隊、軍事科普、外軍研究等等方面的原創圖文，向大家展示有內涵、有深度、有感情、有趣味的優質軍事內容。敬請關注頭條號：珠海航展發燒友。
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