每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
如何比較這兩家公司
世界各地的航空公司每年都會在波音和空客飛機中做出選擇，因為它們希望為自己不斷增長的機隊購買下一架更為安全可靠的飛機。據報道，以中國航空業目前的發展速度，在未來幾年需要7000多架飛機，而這是一個比以往任何時候都更為重要的選擇。
因此筆者將從航空公司的角度去考察這兩家公司。我們先來看一張表格：
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
如何比較這兩家公司
世界各地的航空公司每年都會在波音和空客飛機中做出選擇，因為它們希望為自己不斷增長的機隊購買下一架更為安全可靠的飛機。據報道，以中國航空業目前的發展速度，在未來幾年需要7000多架飛機，而這是一個比以往任何時候都更為重要的選擇。
因此筆者將從航空公司的角度去考察這兩家公司。我們先來看一張表格：
相比而言，空客是一家規模更小的公司，飛機年產量只有波音的一半左右。這可能是因為波音公司能夠從政府獲得數百萬的合同，並擁有更低的飛機制造成本。而空客可能不得不向供應商支付更多的錢來製造每架飛機，因為空客在某些飛機部件的製作上不易外包。
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
如何比較這兩家公司
世界各地的航空公司每年都會在波音和空客飛機中做出選擇，因為它們希望為自己不斷增長的機隊購買下一架更為安全可靠的飛機。據報道，以中國航空業目前的發展速度，在未來幾年需要7000多架飛機，而這是一個比以往任何時候都更為重要的選擇。
因此筆者將從航空公司的角度去考察這兩家公司。我們先來看一張表格：
相比而言，空客是一家規模更小的公司，飛機年產量只有波音的一半左右。這可能是因為波音公司能夠從政府獲得數百萬的合同，並擁有更低的飛機制造成本。而空客可能不得不向供應商支付更多的錢來製造每架飛機，因為空客在某些飛機部件的製作上不易外包。
不同型號飛機針鋒相對
波音和空客在每種不同的規格的客機設計上都可謂針鋒相對，例如：
波音747對標空客A380
波音777/787對標空客A350/A330
波音737對標空客A320/A220
最終，這兩家公司都在技術和工程上投入了大量資金，以打造極致安全的空中交通工具。有些飛機可能比其他的好，但是航空公司有時很難在他們之間做出選擇。
話雖如此，波音公司仍然經常因為他們的“第一次嘗試”而受到人們稱讚。他們是第一個使用複合材料製造飛機的公司(波音787是採用50%的先進複合材料製造的，此後空客立刻製造了53%的複合材料的A350與之抗衡)，波音還首次研發了大型雙層客機波音747，在空客A380誕生之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，波音747因此得名“空中女王”！
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
如何比較這兩家公司
世界各地的航空公司每年都會在波音和空客飛機中做出選擇，因為它們希望為自己不斷增長的機隊購買下一架更為安全可靠的飛機。據報道，以中國航空業目前的發展速度，在未來幾年需要7000多架飛機，而這是一個比以往任何時候都更為重要的選擇。
因此筆者將從航空公司的角度去考察這兩家公司。我們先來看一張表格：
相比而言，空客是一家規模更小的公司，飛機年產量只有波音的一半左右。這可能是因為波音公司能夠從政府獲得數百萬的合同，並擁有更低的飛機制造成本。而空客可能不得不向供應商支付更多的錢來製造每架飛機，因為空客在某些飛機部件的製作上不易外包。
不同型號飛機針鋒相對
波音和空客在每種不同的規格的客機設計上都可謂針鋒相對，例如：
波音747對標空客A380
波音777/787對標空客A350/A330
波音737對標空客A320/A220
最終，這兩家公司都在技術和工程上投入了大量資金，以打造極致安全的空中交通工具。有些飛機可能比其他的好，但是航空公司有時很難在他們之間做出選擇。
話雖如此，波音公司仍然經常因為他們的“第一次嘗試”而受到人們稱讚。他們是第一個使用複合材料製造飛機的公司(波音787是採用50%的先進複合材料製造的，此後空客立刻製造了53%的複合材料的A350與之抗衡)，波音還首次研發了大型雙層客機波音747，在空客A380誕生之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，波音747因此得名“空中女王”！
國航波音747飛機
如果你是一名喜歡操作的飛行員，那麼你可能會更喜歡波音的飛機，因為駕駛波音飛機能更好地全方位感知飛機的各項性能和體驗。不過也一些飛行員更喜歡駕駛空客飛機，因為它的航電系統更加先進，自動化程度更高，可以大大消除人為失誤的安全因素。
有些人會說，空客一直只是在追隨波音的步伐，某種程度說上有一定道理，但不完全正確。難道空客製造空中巨無霸A380僅僅是為了追隨波音747的腳步嗎？空客先進的自動化理念不值得波音去思考嗎？
哪種飛機更受歡迎
2018年，波音有893架訂單，而空客有747架訂單。因此從訂單數量上來說，波音似乎是更受歡迎的公司。但是由於波音飛機近年來事故頻發，空客的訂單量正在迎頭趕上。
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
如何比較這兩家公司
世界各地的航空公司每年都會在波音和空客飛機中做出選擇，因為它們希望為自己不斷增長的機隊購買下一架更為安全可靠的飛機。據報道，以中國航空業目前的發展速度，在未來幾年需要7000多架飛機，而這是一個比以往任何時候都更為重要的選擇。
因此筆者將從航空公司的角度去考察這兩家公司。我們先來看一張表格：
相比而言，空客是一家規模更小的公司，飛機年產量只有波音的一半左右。這可能是因為波音公司能夠從政府獲得數百萬的合同，並擁有更低的飛機制造成本。而空客可能不得不向供應商支付更多的錢來製造每架飛機，因為空客在某些飛機部件的製作上不易外包。
不同型號飛機針鋒相對
波音和空客在每種不同的規格的客機設計上都可謂針鋒相對，例如：
波音747對標空客A380
波音777/787對標空客A350/A330
波音737對標空客A320/A220
最終，這兩家公司都在技術和工程上投入了大量資金，以打造極致安全的空中交通工具。有些飛機可能比其他的好，但是航空公司有時很難在他們之間做出選擇。
話雖如此，波音公司仍然經常因為他們的“第一次嘗試”而受到人們稱讚。他們是第一個使用複合材料製造飛機的公司(波音787是採用50%的先進複合材料製造的，此後空客立刻製造了53%的複合材料的A350與之抗衡)，波音還首次研發了大型雙層客機波音747，在空客A380誕生之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，波音747因此得名“空中女王”！
國航波音747飛機
如果你是一名喜歡操作的飛行員，那麼你可能會更喜歡波音的飛機，因為駕駛波音飛機能更好地全方位感知飛機的各項性能和體驗。不過也一些飛行員更喜歡駕駛空客飛機，因為它的航電系統更加先進，自動化程度更高，可以大大消除人為失誤的安全因素。
有些人會說，空客一直只是在追隨波音的步伐，某種程度說上有一定道理，但不完全正確。難道空客製造空中巨無霸A380僅僅是為了追隨波音747的腳步嗎？空客先進的自動化理念不值得波音去思考嗎？
哪種飛機更受歡迎
2018年，波音有893架訂單，而空客有747架訂單。因此從訂單數量上來說，波音似乎是更受歡迎的公司。但是由於波音飛機近年來事故頻發，空客的訂單量正在迎頭趕上。
製造
波音雖說是美國自家的飛機制造商，但他在世界各地採購部件和代工製造飛機是非常普遍的。實際上，波音公司的大部分飛機都是在國際上生產的，因為那裡的生產成本可能更低，或者離客戶更近。比如大部分波音787客機都是在日本生產的。
而空客被嚴格限制只能使用歐洲的供應商和製造商。這意味著他們的大多數產品都是在歐洲獨立製造和完成的。
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
如何比較這兩家公司
世界各地的航空公司每年都會在波音和空客飛機中做出選擇，因為它們希望為自己不斷增長的機隊購買下一架更為安全可靠的飛機。據報道，以中國航空業目前的發展速度，在未來幾年需要7000多架飛機，而這是一個比以往任何時候都更為重要的選擇。
因此筆者將從航空公司的角度去考察這兩家公司。我們先來看一張表格：
相比而言，空客是一家規模更小的公司，飛機年產量只有波音的一半左右。這可能是因為波音公司能夠從政府獲得數百萬的合同，並擁有更低的飛機制造成本。而空客可能不得不向供應商支付更多的錢來製造每架飛機，因為空客在某些飛機部件的製作上不易外包。
不同型號飛機針鋒相對
波音和空客在每種不同的規格的客機設計上都可謂針鋒相對，例如：
波音747對標空客A380
波音777/787對標空客A350/A330
波音737對標空客A320/A220
最終，這兩家公司都在技術和工程上投入了大量資金，以打造極致安全的空中交通工具。有些飛機可能比其他的好，但是航空公司有時很難在他們之間做出選擇。
話雖如此，波音公司仍然經常因為他們的“第一次嘗試”而受到人們稱讚。他們是第一個使用複合材料製造飛機的公司(波音787是採用50%的先進複合材料製造的，此後空客立刻製造了53%的複合材料的A350與之抗衡)，波音還首次研發了大型雙層客機波音747，在空客A380誕生之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，波音747因此得名“空中女王”！
國航波音747飛機
如果你是一名喜歡操作的飛行員，那麼你可能會更喜歡波音的飛機，因為駕駛波音飛機能更好地全方位感知飛機的各項性能和體驗。不過也一些飛行員更喜歡駕駛空客飛機，因為它的航電系統更加先進，自動化程度更高，可以大大消除人為失誤的安全因素。
有些人會說，空客一直只是在追隨波音的步伐，某種程度說上有一定道理，但不完全正確。難道空客製造空中巨無霸A380僅僅是為了追隨波音747的腳步嗎？空客先進的自動化理念不值得波音去思考嗎？
哪種飛機更受歡迎
2018年，波音有893架訂單，而空客有747架訂單。因此從訂單數量上來說，波音似乎是更受歡迎的公司。但是由於波音飛機近年來事故頻發，空客的訂單量正在迎頭趕上。
製造
波音雖說是美國自家的飛機制造商，但他在世界各地採購部件和代工製造飛機是非常普遍的。實際上，波音公司的大部分飛機都是在國際上生產的，因為那裡的生產成本可能更低，或者離客戶更近。比如大部分波音787客機都是在日本生產的。
而空客被嚴格限制只能使用歐洲的供應商和製造商。這意味著他們的大多數產品都是在歐洲獨立製造和完成的。
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
如何比較這兩家公司
世界各地的航空公司每年都會在波音和空客飛機中做出選擇，因為它們希望為自己不斷增長的機隊購買下一架更為安全可靠的飛機。據報道，以中國航空業目前的發展速度，在未來幾年需要7000多架飛機，而這是一個比以往任何時候都更為重要的選擇。
因此筆者將從航空公司的角度去考察這兩家公司。我們先來看一張表格：
相比而言，空客是一家規模更小的公司，飛機年產量只有波音的一半左右。這可能是因為波音公司能夠從政府獲得數百萬的合同，並擁有更低的飛機制造成本。而空客可能不得不向供應商支付更多的錢來製造每架飛機，因為空客在某些飛機部件的製作上不易外包。
不同型號飛機針鋒相對
波音和空客在每種不同的規格的客機設計上都可謂針鋒相對，例如：
波音747對標空客A380
波音777/787對標空客A350/A330
波音737對標空客A320/A220
最終，這兩家公司都在技術和工程上投入了大量資金，以打造極致安全的空中交通工具。有些飛機可能比其他的好，但是航空公司有時很難在他們之間做出選擇。
話雖如此，波音公司仍然經常因為他們的“第一次嘗試”而受到人們稱讚。他們是第一個使用複合材料製造飛機的公司(波音787是採用50%的先進複合材料製造的，此後空客立刻製造了53%的複合材料的A350與之抗衡)，波音還首次研發了大型雙層客機波音747，在空客A380誕生之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，波音747因此得名“空中女王”！
國航波音747飛機
如果你是一名喜歡操作的飛行員，那麼你可能會更喜歡波音的飛機，因為駕駛波音飛機能更好地全方位感知飛機的各項性能和體驗。不過也一些飛行員更喜歡駕駛空客飛機，因為它的航電系統更加先進，自動化程度更高，可以大大消除人為失誤的安全因素。
有些人會說，空客一直只是在追隨波音的步伐，某種程度說上有一定道理，但不完全正確。難道空客製造空中巨無霸A380僅僅是為了追隨波音747的腳步嗎？空客先進的自動化理念不值得波音去思考嗎？
哪種飛機更受歡迎
2018年，波音有893架訂單，而空客有747架訂單。因此從訂單數量上來說，波音似乎是更受歡迎的公司。但是由於波音飛機近年來事故頻發，空客的訂單量正在迎頭趕上。
製造
波音雖說是美國自家的飛機制造商，但他在世界各地採購部件和代工製造飛機是非常普遍的。實際上，波音公司的大部分飛機都是在國際上生產的，因為那裡的生產成本可能更低，或者離客戶更近。比如大部分波音787客機都是在日本生產的。
而空客被嚴格限制只能使用歐洲的供應商和製造商。這意味著他們的大多數產品都是在歐洲獨立製造和完成的。
空客和波音都享受政府補貼
美國經常吐槽空中客車公司是由歐盟各國政府補貼的企業，而波音是一家努力工作，遵守自由競爭的資本主義公司，這嚴重違反了自由貿易和公平競爭。實際上美國是在賊喊捉賊，因為無論是波音還是空客都能從自家政府得到大量資助！
事實上，波音常常享受與美國軍方和政府的獨家合同，而空客則以政府訂單的形式獲得了稅收減免和政府補貼。坦白講，當初英法德聯合成立空客的目的就是為了打破美國波音和麥道的壟斷局面，如果沒有政府的大量資金和技術支持，空客顯然很難生存下來，更不要說和實力雄厚的波音抗衡了！所以我們很難簡單地指責其中任何一家公司。
所以利用這種競爭優勢，他們可以把飛機的價格定得低得多，以此佔領市場。
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
如何比較這兩家公司
世界各地的航空公司每年都會在波音和空客飛機中做出選擇，因為它們希望為自己不斷增長的機隊購買下一架更為安全可靠的飛機。據報道，以中國航空業目前的發展速度，在未來幾年需要7000多架飛機，而這是一個比以往任何時候都更為重要的選擇。
因此筆者將從航空公司的角度去考察這兩家公司。我們先來看一張表格：
相比而言，空客是一家規模更小的公司，飛機年產量只有波音的一半左右。這可能是因為波音公司能夠從政府獲得數百萬的合同，並擁有更低的飛機制造成本。而空客可能不得不向供應商支付更多的錢來製造每架飛機，因為空客在某些飛機部件的製作上不易外包。
不同型號飛機針鋒相對
波音和空客在每種不同的規格的客機設計上都可謂針鋒相對，例如：
波音747對標空客A380
波音777/787對標空客A350/A330
波音737對標空客A320/A220
最終，這兩家公司都在技術和工程上投入了大量資金，以打造極致安全的空中交通工具。有些飛機可能比其他的好，但是航空公司有時很難在他們之間做出選擇。
話雖如此，波音公司仍然經常因為他們的“第一次嘗試”而受到人們稱讚。他們是第一個使用複合材料製造飛機的公司(波音787是採用50%的先進複合材料製造的，此後空客立刻製造了53%的複合材料的A350與之抗衡)，波音還首次研發了大型雙層客機波音747，在空客A380誕生之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，波音747因此得名“空中女王”！
國航波音747飛機
如果你是一名喜歡操作的飛行員，那麼你可能會更喜歡波音的飛機，因為駕駛波音飛機能更好地全方位感知飛機的各項性能和體驗。不過也一些飛行員更喜歡駕駛空客飛機，因為它的航電系統更加先進，自動化程度更高，可以大大消除人為失誤的安全因素。
有些人會說，空客一直只是在追隨波音的步伐，某種程度說上有一定道理，但不完全正確。難道空客製造空中巨無霸A380僅僅是為了追隨波音747的腳步嗎？空客先進的自動化理念不值得波音去思考嗎？
哪種飛機更受歡迎
2018年，波音有893架訂單，而空客有747架訂單。因此從訂單數量上來說，波音似乎是更受歡迎的公司。但是由於波音飛機近年來事故頻發，空客的訂單量正在迎頭趕上。
製造
波音雖說是美國自家的飛機制造商，但他在世界各地採購部件和代工製造飛機是非常普遍的。實際上，波音公司的大部分飛機都是在國際上生產的，因為那裡的生產成本可能更低，或者離客戶更近。比如大部分波音787客機都是在日本生產的。
而空客被嚴格限制只能使用歐洲的供應商和製造商。這意味著他們的大多數產品都是在歐洲獨立製造和完成的。
空客和波音都享受政府補貼
美國經常吐槽空中客車公司是由歐盟各國政府補貼的企業，而波音是一家努力工作，遵守自由競爭的資本主義公司，這嚴重違反了自由貿易和公平競爭。實際上美國是在賊喊捉賊，因為無論是波音還是空客都能從自家政府得到大量資助！
事實上，波音常常享受與美國軍方和政府的獨家合同，而空客則以政府訂單的形式獲得了稅收減免和政府補貼。坦白講，當初英法德聯合成立空客的目的就是為了打破美國波音和麥道的壟斷局面，如果沒有政府的大量資金和技術支持，空客顯然很難生存下來，更不要說和實力雄厚的波音抗衡了！所以我們很難簡單地指責其中任何一家公司。
所以利用這種競爭優勢，他們可以把飛機的價格定得低得多，以此佔領市場。
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
如何比較這兩家公司
世界各地的航空公司每年都會在波音和空客飛機中做出選擇，因為它們希望為自己不斷增長的機隊購買下一架更為安全可靠的飛機。據報道，以中國航空業目前的發展速度，在未來幾年需要7000多架飛機，而這是一個比以往任何時候都更為重要的選擇。
因此筆者將從航空公司的角度去考察這兩家公司。我們先來看一張表格：
相比而言，空客是一家規模更小的公司，飛機年產量只有波音的一半左右。這可能是因為波音公司能夠從政府獲得數百萬的合同，並擁有更低的飛機制造成本。而空客可能不得不向供應商支付更多的錢來製造每架飛機，因為空客在某些飛機部件的製作上不易外包。
不同型號飛機針鋒相對
波音和空客在每種不同的規格的客機設計上都可謂針鋒相對，例如：
波音747對標空客A380
波音777/787對標空客A350/A330
波音737對標空客A320/A220
最終，這兩家公司都在技術和工程上投入了大量資金，以打造極致安全的空中交通工具。有些飛機可能比其他的好，但是航空公司有時很難在他們之間做出選擇。
話雖如此，波音公司仍然經常因為他們的“第一次嘗試”而受到人們稱讚。他們是第一個使用複合材料製造飛機的公司(波音787是採用50%的先進複合材料製造的，此後空客立刻製造了53%的複合材料的A350與之抗衡)，波音還首次研發了大型雙層客機波音747，在空客A380誕生之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，波音747因此得名“空中女王”！
國航波音747飛機
如果你是一名喜歡操作的飛行員，那麼你可能會更喜歡波音的飛機，因為駕駛波音飛機能更好地全方位感知飛機的各項性能和體驗。不過也一些飛行員更喜歡駕駛空客飛機，因為它的航電系統更加先進，自動化程度更高，可以大大消除人為失誤的安全因素。
有些人會說，空客一直只是在追隨波音的步伐，某種程度說上有一定道理，但不完全正確。難道空客製造空中巨無霸A380僅僅是為了追隨波音747的腳步嗎？空客先進的自動化理念不值得波音去思考嗎？
哪種飛機更受歡迎
2018年，波音有893架訂單，而空客有747架訂單。因此從訂單數量上來說，波音似乎是更受歡迎的公司。但是由於波音飛機近年來事故頻發，空客的訂單量正在迎頭趕上。
製造
波音雖說是美國自家的飛機制造商，但他在世界各地採購部件和代工製造飛機是非常普遍的。實際上，波音公司的大部分飛機都是在國際上生產的，因為那裡的生產成本可能更低，或者離客戶更近。比如大部分波音787客機都是在日本生產的。
而空客被嚴格限制只能使用歐洲的供應商和製造商。這意味著他們的大多數產品都是在歐洲獨立製造和完成的。
空客和波音都享受政府補貼
美國經常吐槽空中客車公司是由歐盟各國政府補貼的企業，而波音是一家努力工作，遵守自由競爭的資本主義公司，這嚴重違反了自由貿易和公平競爭。實際上美國是在賊喊捉賊，因為無論是波音還是空客都能從自家政府得到大量資助！
事實上，波音常常享受與美國軍方和政府的獨家合同，而空客則以政府訂單的形式獲得了稅收減免和政府補貼。坦白講，當初英法德聯合成立空客的目的就是為了打破美國波音和麥道的壟斷局面，如果沒有政府的大量資金和技術支持，空客顯然很難生存下來，更不要說和實力雄厚的波音抗衡了！所以我們很難簡單地指責其中任何一家公司。
所以利用這種競爭優勢，他們可以把飛機的價格定得低得多，以此佔領市場。
那麼誰是最好的呢
說到底，這兩家公司都能夠生產非常安全可靠的飛機，我們乘坐它們應該不會有任何問題。而大多數飛機內部結構和裝飾都是由航空公司自己製造和設計的，所以你在乘坐時是否感到舒適，完全取決於你選擇的航空公司，與飛機制造商無關。。。
所以無論是選擇由政府補貼的空中客車公司，還是由美國軍方贊助的波音公司，這都取決於航空公司自己。
不過在當前中美貿易戰的大背景下，筆者還是希望我們國家的航空公司多多購買空客飛機，儘量減少美國波音飛機的訂單！
最後，筆者在這裡也祝我國的航空製造業能夠更上一層樓，今後能在競爭激烈的飛機制造業中分一杯羹。
每當聽說空中客車公司(Airbus)宣佈取消A380項目的這一不幸消息時，人們都不禁會對航空業進行反思。
A380這架世界上最大的客機自2007年起飛以來一直飽受爭議。這架飛機雖說可以搭載500至800名乘客，但它造價實在太貴了，耗油量太大，而且體積也太大，在當今世界已經不實用了！儘管如此，A380仍然是一項傑出的工業成就，因為幾乎全世界所有的乘客都喜歡搭乘這架龐大的飛機。
不過A380如此龐大項目的終結，將會導致航空業工作崗位的劇變、供應商的爭奪以及航空業的重組。
南方航空A380客機
而與此同時，美國波音公司的新型波音737 MAX 8在最近1年內接連發生兩起空難，造成346人遇難，也持續引發人們對波音客機安全性的擔憂。
就目前來說，在航空製造業的雙頭壟斷企業中，仍然只有波音和空客這兩家公司。筆者認為是時候仔細研究一下到底哪一公司生產的飛機是最好的了。
如何比較這兩家公司
世界各地的航空公司每年都會在波音和空客飛機中做出選擇，因為它們希望為自己不斷增長的機隊購買下一架更為安全可靠的飛機。據報道，以中國航空業目前的發展速度，在未來幾年需要7000多架飛機，而這是一個比以往任何時候都更為重要的選擇。
因此筆者將從航空公司的角度去考察這兩家公司。我們先來看一張表格：
相比而言，空客是一家規模更小的公司，飛機年產量只有波音的一半左右。這可能是因為波音公司能夠從政府獲得數百萬的合同，並擁有更低的飛機制造成本。而空客可能不得不向供應商支付更多的錢來製造每架飛機，因為空客在某些飛機部件的製作上不易外包。
不同型號飛機針鋒相對
波音和空客在每種不同的規格的客機設計上都可謂針鋒相對，例如：
波音747對標空客A380
波音777/787對標空客A350/A330
波音737對標空客A320/A220
最終，這兩家公司都在技術和工程上投入了大量資金，以打造極致安全的空中交通工具。有些飛機可能比其他的好，但是航空公司有時很難在他們之間做出選擇。
話雖如此，波音公司仍然經常因為他們的“第一次嘗試”而受到人們稱讚。他們是第一個使用複合材料製造飛機的公司(波音787是採用50%的先進複合材料製造的，此後空客立刻製造了53%的複合材料的A350與之抗衡)，波音還首次研發了大型雙層客機波音747，在空客A380誕生之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，波音747因此得名“空中女王”！
國航波音747飛機
如果你是一名喜歡操作的飛行員，那麼你可能會更喜歡波音的飛機，因為駕駛波音飛機能更好地全方位感知飛機的各項性能和體驗。不過也一些飛行員更喜歡駕駛空客飛機，因為它的航電系統更加先進，自動化程度更高，可以大大消除人為失誤的安全因素。
有些人會說，空客一直只是在追隨波音的步伐，某種程度說上有一定道理，但不完全正確。難道空客製造空中巨無霸A380僅僅是為了追隨波音747的腳步嗎？空客先進的自動化理念不值得波音去思考嗎？
哪種飛機更受歡迎
2018年，波音有893架訂單，而空客有747架訂單。因此從訂單數量上來說，波音似乎是更受歡迎的公司。但是由於波音飛機近年來事故頻發，空客的訂單量正在迎頭趕上。
製造
波音雖說是美國自家的飛機制造商，但他在世界各地採購部件和代工製造飛機是非常普遍的。實際上，波音公司的大部分飛機都是在國際上生產的，因為那裡的生產成本可能更低，或者離客戶更近。比如大部分波音787客機都是在日本生產的。
而空客被嚴格限制只能使用歐洲的供應商和製造商。這意味著他們的大多數產品都是在歐洲獨立製造和完成的。
空客和波音都享受政府補貼
美國經常吐槽空中客車公司是由歐盟各國政府補貼的企業，而波音是一家努力工作，遵守自由競爭的資本主義公司，這嚴重違反了自由貿易和公平競爭。實際上美國是在賊喊捉賊，因為無論是波音還是空客都能從自家政府得到大量資助！
事實上，波音常常享受與美國軍方和政府的獨家合同，而空客則以政府訂單的形式獲得了稅收減免和政府補貼。坦白講，當初英法德聯合成立空客的目的就是為了打破美國波音和麥道的壟斷局面，如果沒有政府的大量資金和技術支持，空客顯然很難生存下來，更不要說和實力雄厚的波音抗衡了！所以我們很難簡單地指責其中任何一家公司。
所以利用這種競爭優勢，他們可以把飛機的價格定得低得多，以此佔領市場。
那麼誰是最好的呢
說到底，這兩家公司都能夠生產非常安全可靠的飛機，我們乘坐它們應該不會有任何問題。而大多數飛機內部結構和裝飾都是由航空公司自己製造和設計的，所以你在乘坐時是否感到舒適，完全取決於你選擇的航空公司，與飛機制造商無關。。。
所以無論是選擇由政府補貼的空中客車公司，還是由美國軍方贊助的波音公司，這都取決於航空公司自己。
不過在當前中美貿易戰的大背景下，筆者還是希望我們國家的航空公司多多購買空客飛機，儘量減少美國波音飛機的訂單！
最後，筆者在這裡也祝我國的航空製造業能夠更上一層樓，今後能在競爭激烈的飛機制造業中分一杯羹。
我國自主研發商用客機C919