自2019年7月1日起，全國有10多個直轄市和省份已經開始實施國6排放標準。也就是說國五排放車型已經全面停售了。所以在剛剛過去的6月份，不少車企的銷量環比都有所增長，也是因為國五車型清倉大處理所導致的。
對於汽車廠商來說，不管有沒有掙到錢，最起碼從表面上看銷量提升了一大截。在這個時候，最起碼也鼓舞了士氣；對於消費者來講，超低價購買的國五車型，切切實實的得到了實惠，可謂是兩全其美。
國六排放標準實施將分兩個階段：第一階段截止到2020年7月1日，所有銷售和註冊登記的車輛都必須符合國六A標準；第2階段從2023年7月1日起,所有銷售和註冊登記的車輛都必須符合國六B標準。在這裡小編要給大家解釋一下，國六B的排放標準比過6A更加嚴格。
整體來說，國六排放標準的實施，不僅有效的刺激了汽車市場，更是為大氣汙染治理起到了積極的作用，是件好事。
下面我們要說的這個事情是很多有車一族都非常關心的，那就是國六排放標準的實施對車輛的年檢有什麼影響？
在之前我們去審車，只要不是太老的車，通常都是可以順利通過年檢的。當然，對於不少車主所反映的審車點工作人員態度不好、暴力審車的問題，確實是會發生的。所以一直以來，關於取消私家車年審的呼聲都一直很大，關注度也比較高。但是至今都未能實現。
如今國六排放標準實施後，我們的車輛去年審的時候，就會有一些變化了。
由於國六排放對於汽車尾氣的要求更加嚴格，所以在以後的汽車年審中增加了一個新的項目，那就是OBD檢測。也就是說在尾氣檢測的時候，多了一個車載診斷系統，通過OBD實時檢測尾氣排放。如果不能通過，就視為達不到車輛年審的標準。這對於一些老車來說，不是一個好消息。因為很多國三、國四排放的車型，是按照當時的標準來製造的。而現在又讓這些老車按照國六排放的標準去年審，自然就降低了通過率；其次就是費用方面，有部分地區已經將汽車年審的費用由之前的100多元漲到了290元，這也是讓很多車主難以接受的。
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