近日，中國官媒曝光了中國山鷹教練機的服役圖片。從中可以清楚地看到，山鷹教練機服役的數量已經有很多，遠比外界想象的更理想。因此，有美國媒體評論稱：解放軍一夜之間冒出中國山鷹教練機。
不過，這款飛機性能落後，並不適合第三代甚至第四代戰機飛行員的訓練。這一結論讓中國軍迷感到心寒。歷史上，貴航專供教練機是從殲教-7開始的，但該機的實際使用情況並不好。到了20世紀90年代，中國空軍開始從裝備殲-7，殲-8等二代戰鬥機向殲-10，蘇-27等三代戰鬥機過渡，這就形成了空軍對殲教-7之後新一代高級教練機的剛性需求。
“山鷹”是在殲教-7的基礎上設計而成的，它的主要改進之處有兩點：一 將殲教-7的機頭進氣改為肋部兩側進氣，這樣不但釋放了機頭空間，也改善大迎角條件下的進氣環境。二 在原殲教-7的機翼改為三角翼外形，這樣就增大了機翼面積，減小了展弦比，從而增大了飛機的升阻比。在內部設備方面，“山鷹”教練機採用較先進的人機界面，前後座艙集中安裝了多部數字化顯示系統。座艙環境更加寬鬆，人性化，使飛行員可以更快捷地獲取，判讀各種信息。
不過，“山鷹”教練機依舊採用國產渦噴-13F發動機，這在一定程度上限制了山鷹戰機的綜合性能。從這方面來看，發動機依然是國產武器最大的缺陷之一。但近些年中航工業洪都公司，又拿出了更先進的L-15“獵鷹”教練機，作為以俄羅斯雅克-130為基礎研製的更新型高級教練機。“獵鷹”具有出色的飛行敏捷性和大迎角高機動能力，航空電子系統採用更加高度集成的顯示和控制技術，那麼為何中國空軍選擇了較落後的“山鷹”，而沒選更先進的“獵鷹”呢？
客觀上說，“獵鷹”的綜合性能強於“山鷹”，但其發動機非國產，而“山鷹”採用國產渦噴-13F發動機，“山鷹”教練機可視為殲教-17的升級版，各項配置適中，但技術成熟，性能穩定，且定型時間早，價格低廉，更便於大批量裝備部隊。因此，“山鷹”教練機或許是中國空軍得到飛行訓練體系轉型的過度產物。預計當“獵鷹”有了適合的國產發動機之後，其或許將很快取代“山鷹”。
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