隨著殲-20已正式服役中國空軍後，但圍繞殲-20使用的發動機一直有各種說法，網絡傳聞殲-20已經安裝國產渦扇-15航空發動機並試飛，但沒有任何消息可以證實。
4月15日的《西北工大報》一篇報道引發關注，文章標題為《西工大與中國航發瀋陽發動機研究所聯合成立 “國家重點項目振動控制支撐團隊”》，文中提到，中國航空發動機集團有限公司董事長曹建國“曾用四個‘最’描述過該型發動機，‘某型發動機將來要配裝某型飛機，是最先進的型號，是難度最大的型號，是集團現在最重視的型號，也是軍方最重視的型號。’受到國家和各級機關的高度關注，其研製的戰略地位對航空發動機行業意義非凡。”
“黃金甲”版殲-20更顯威猛
鑑於報道中提到西工大合作的對象是瀋陽發動機研究所，且中航發集團董事長用四個“最”形容這款發動機，關於認為該發動機為渦扇-15發動機是迄今比較靠譜的信息。
按照眾所周知的證實的消息，WS15是我國航空工業的下一代高推重比大推力渦扇發動機，推比達到10一級，推力在150kN以上，預定 裝機目標是J20重型隱身戰鬥機。長期以來，WS15的研製進展一直撲朔迷離，預期完成時間更是論戰不休。下面就此發表一下個人大致的看法。
渦扇-15發動機
WS15的核心機CJ-2000在2005年已完成研製，06年正式立項，進入驗證機開發，09年下半年時就已經完成了一臺驗證機的交付（應該是工程驗證機，網上有說法06年就已經研製出技術驗證機，因為一般需要進過技術驗證機後才會立項）。最新的八股文的說法是7年完成驗證機的開發，發動機研製取得劃時代的突破。如果從06年立項起經過7年，那麼驗證機的研發到13年年底基本算完成。14年開始原型機的研製和試驗，經過7年多工程研製，原型機和工程驗證機基本上不會有太大變化，按照之前八股文的信息，14年年底，原型機已經上了高空臺進行試驗，現在基本可以確認，WS15目前正處於裝機試飛前驗證階段，已接近飛行試驗階段。可以預見，最遲到明年，就可以看到殲20裝上WS15進行試飛，屆時再經過5年左右，就可以進行設計定型試驗。大致WS15的定型時間就是2021年到2022年左右。
有人以太行的經驗說WS15即使按照上述時間節點完成研製，也會經歷一段漫長的排故階段。可以說是基本無視我國目前在發動機上進行的積累和進展。美國F100也經歷了十年之久的排故階段，可有誰聽說F119也經歷了類似的階段？失敗是成功他媽，WS15研製伊始，就是嚴格按照發動機研製要求來進行的，各階段都進行了充分而嚴苛的試驗研驗證，加上太行研發時的經驗教訓，有什麼理由說我們就一定還會把太行的老路再走一遍？
北美航空F-100超佩刀式噴氣戰鬥機(F-100 Super Sabre)
要是說太行的研發我們還是在摸著石頭過河，從毫無基礎，到現在，我國獨立完成了第三代大推渦扇的全過程，4代大推從核心機驗證機起步，一步一個腳印走過來，基礎和當初研製太行時已經有天壤之別，各方面條件也都有巨大的改善，為什麼我們就沒有充足的信心我們能夠按照計劃節點，一步一步完成WS15的研發呢？
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