三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
說外賣這麼發達
叫小哥送不就行了
難道進出樓道不熱嗎？
說得很有道理，但是嘴上不能輸，因為小區門口這家店買醬油，不光沒有配送費，還比外賣送的醬油便宜5毛錢呢。
這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
說外賣這麼發達
叫小哥送不就行了
難道進出樓道不熱嗎？
說得很有道理，但是嘴上不能輸，因為小區門口這家店買醬油，不光沒有配送費，還比外賣送的醬油便宜5毛錢呢。
這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
到底空調耗油多少？
為了解答這個問題，小編翻遍群書，諮詢專業人士，終於找到了答案。首先，根據熱力學相關的知識，空調的耗能只跟溫差、車內空間大小和空間密封性有關。所以網上很多說車速越快，排量越大空調就越節能的肯定是謠言。
有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
說外賣這麼發達
叫小哥送不就行了
難道進出樓道不熱嗎？
說得很有道理，但是嘴上不能輸，因為小區門口這家店買醬油，不光沒有配送費，還比外賣送的醬油便宜5毛錢呢。
這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
到底空調耗油多少？
為了解答這個問題，小編翻遍群書，諮詢專業人士，終於找到了答案。首先，根據熱力學相關的知識，空調的耗能只跟溫差、車內空間大小和空間密封性有關。所以網上很多說車速越快，排量越大空調就越節能的肯定是謠言。
有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
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叫小哥送不就行了
難道進出樓道不熱嗎？
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這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
到底空調耗油多少？
為了解答這個問題，小編翻遍群書，諮詢專業人士，終於找到了答案。首先，根據熱力學相關的知識，空調的耗能只跟溫差、車內空間大小和空間密封性有關。所以網上很多說車速越快，排量越大空調就越節能的肯定是謠言。
有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
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都恨不得開車出門
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有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
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這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
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有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設置的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，空調設置了18℃，車子的空調油耗就變成了2L/h。
這麼看來，外賣小哥收配送費9元的話，那麼我開車去買醬油也用不了這麼多空調費。
終於得出了我勤儉持家的理論之後，小編去找朋友聊天炫耀。朋友聽完了我精心得出的結論，又沉吟了一會，用和之前相同的眼神望著我，問：你開車的時候僅僅空調用油嗎？
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
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這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
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為了解答這個問題，小編翻遍群書，諮詢專業人士，終於找到了答案。首先，根據熱力學相關的知識，空調的耗能只跟溫差、車內空間大小和空間密封性有關。所以網上很多說車速越快，排量越大空調就越節能的肯定是謠言。
有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設置的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，空調設置了18℃，車子的空調油耗就變成了2L/h。
這麼看來，外賣小哥收配送費9元的話，那麼我開車去買醬油也用不了這麼多空調費。
終於得出了我勤儉持家的理論之後，小編去找朋友聊天炫耀。朋友聽完了我精心得出的結論，又沉吟了一會，用和之前相同的眼神望著我，問：你開車的時候僅僅空調用油嗎？
好吧，汽車開空調確實要用油
但要錢總比要命好啊
汽車空調怎樣才能省錢還不要命
下面這些內容別錯過
第一次開空調人要躲遠點
小編知道，今年你肯定已經開過空調了，但是還想說。汽車空調在長時間閒置後，這些系統裡肯定有大量的灰塵和細菌。
三伏天的日子不好過啊
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有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設置的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，空調設置了18℃，車子的空調油耗就變成了2L/h。
這麼看來，外賣小哥收配送費9元的話，那麼我開車去買醬油也用不了這麼多空調費。
終於得出了我勤儉持家的理論之後，小編去找朋友聊天炫耀。朋友聽完了我精心得出的結論，又沉吟了一會，用和之前相同的眼神望著我，問：你開車的時候僅僅空調用油嗎？
好吧，汽車開空調確實要用油
但要錢總比要命好啊
汽車空調怎樣才能省錢還不要命
下面這些內容別錯過
第一次開空調人要躲遠點
小編知道，今年你肯定已經開過空調了，但是還想說。汽車空調在長時間閒置後，這些系統裡肯定有大量的灰塵和細菌。
每年第一次開空調的時候，都需要注意。應將車窗車門全部打開，開啟外循環模式並調到最大風量，空車吹2-3分鐘後再回到車內。這樣做是為了將空調系統內的細菌和灰塵儘可能地排出，減少對車內人員健康的危害。
溫差太大易感冒
汽車空調的溫度調節其實和家用空調一樣，溫度和外界溫度不易相差太大。
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
說外賣這麼發達
叫小哥送不就行了
難道進出樓道不熱嗎？
說得很有道理，但是嘴上不能輸，因為小區門口這家店買醬油，不光沒有配送費，還比外賣送的醬油便宜5毛錢呢。
這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
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為了解答這個問題，小編翻遍群書，諮詢專業人士，終於找到了答案。首先，根據熱力學相關的知識，空調的耗能只跟溫差、車內空間大小和空間密封性有關。所以網上很多說車速越快，排量越大空調就越節能的肯定是謠言。
有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設置的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，空調設置了18℃，車子的空調油耗就變成了2L/h。
這麼看來，外賣小哥收配送費9元的話，那麼我開車去買醬油也用不了這麼多空調費。
終於得出了我勤儉持家的理論之後，小編去找朋友聊天炫耀。朋友聽完了我精心得出的結論，又沉吟了一會，用和之前相同的眼神望著我，問：你開車的時候僅僅空調用油嗎？
好吧，汽車開空調確實要用油
但要錢總比要命好啊
汽車空調怎樣才能省錢還不要命
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第一次開空調人要躲遠點
小編知道，今年你肯定已經開過空調了，但是還想說。汽車空調在長時間閒置後，這些系統裡肯定有大量的灰塵和細菌。
每年第一次開空調的時候，都需要注意。應將車窗車門全部打開，開啟外循環模式並調到最大風量，空車吹2-3分鐘後再回到車內。這樣做是為了將空調系統內的細菌和灰塵儘可能地排出，減少對車內人員健康的危害。
溫差太大易感冒
汽車空調的溫度調節其實和家用空調一樣，溫度和外界溫度不易相差太大。
車內人體適宜溫度比外界低5度即可，比如，車外氣溫35度，空調最好設在30度左右。即便是你設到18度、20度，空調的真正製冷能力也很難達到。反而較大的溫差，會使駕乘者在上下車時受到冷暖反差刺激，導致感冒發燒。
車輛暴晒後如何快速降溫
進入夏天暴晒後的汽車，那是真的爽。很多車主喜歡立即將空調溫度調低、風量調大，其實，因為暴晒後的車內溫度比車外溫度高，所以下降的速度是很慢的。
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
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這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
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有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設置的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，空調設置了18℃，車子的空調油耗就變成了2L/h。
這麼看來，外賣小哥收配送費9元的話，那麼我開車去買醬油也用不了這麼多空調費。
終於得出了我勤儉持家的理論之後，小編去找朋友聊天炫耀。朋友聽完了我精心得出的結論，又沉吟了一會，用和之前相同的眼神望著我，問：你開車的時候僅僅空調用油嗎？
好吧，汽車開空調確實要用油
但要錢總比要命好啊
汽車空調怎樣才能省錢還不要命
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第一次開空調人要躲遠點
小編知道，今年你肯定已經開過空調了，但是還想說。汽車空調在長時間閒置後，這些系統裡肯定有大量的灰塵和細菌。
每年第一次開空調的時候，都需要注意。應將車窗車門全部打開，開啟外循環模式並調到最大風量，空車吹2-3分鐘後再回到車內。這樣做是為了將空調系統內的細菌和灰塵儘可能地排出，減少對車內人員健康的危害。
溫差太大易感冒
汽車空調的溫度調節其實和家用空調一樣，溫度和外界溫度不易相差太大。
車內人體適宜溫度比外界低5度即可，比如，車外氣溫35度，空調最好設在30度左右。即便是你設到18度、20度，空調的真正製冷能力也很難達到。反而較大的溫差，會使駕乘者在上下車時受到冷暖反差刺激，導致感冒發燒。
車輛暴晒後如何快速降溫
進入夏天暴晒後的汽車，那是真的爽。很多車主喜歡立即將空調溫度調低、風量調大，其實，因為暴晒後的車內溫度比車外溫度高，所以下降的速度是很慢的。
正確做法是：要想使車內溫度迅速下降，我們應該打開車窗，使用空調的外循環模式將車內熱氣先排出去，等待2-3分鐘後，車內外溫度相當時再轉為內循環關窗製冷，這樣空調的製冷效率會大大提高，而且還很“省”哦。
出風口不要直對人
夏季確實太熱，進入車內吹著空調，當然希望更快涼爽下來。但有些車主喜歡將出風口對準自己，這其實是不健康的。
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
說外賣這麼發達
叫小哥送不就行了
難道進出樓道不熱嗎？
說得很有道理，但是嘴上不能輸，因為小區門口這家店買醬油，不光沒有配送費，還比外賣送的醬油便宜5毛錢呢。
這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
到底空調耗油多少？
為了解答這個問題，小編翻遍群書，諮詢專業人士，終於找到了答案。首先，根據熱力學相關的知識，空調的耗能只跟溫差、車內空間大小和空間密封性有關。所以網上很多說車速越快，排量越大空調就越節能的肯定是謠言。
有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設置的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，空調設置了18℃，車子的空調油耗就變成了2L/h。
這麼看來，外賣小哥收配送費9元的話，那麼我開車去買醬油也用不了這麼多空調費。
終於得出了我勤儉持家的理論之後，小編去找朋友聊天炫耀。朋友聽完了我精心得出的結論，又沉吟了一會，用和之前相同的眼神望著我，問：你開車的時候僅僅空調用油嗎？
好吧，汽車開空調確實要用油
但要錢總比要命好啊
汽車空調怎樣才能省錢還不要命
下面這些內容別錯過
第一次開空調人要躲遠點
小編知道，今年你肯定已經開過空調了，但是還想說。汽車空調在長時間閒置後，這些系統裡肯定有大量的灰塵和細菌。
每年第一次開空調的時候，都需要注意。應將車窗車門全部打開，開啟外循環模式並調到最大風量，空車吹2-3分鐘後再回到車內。這樣做是為了將空調系統內的細菌和灰塵儘可能地排出，減少對車內人員健康的危害。
溫差太大易感冒
汽車空調的溫度調節其實和家用空調一樣，溫度和外界溫度不易相差太大。
車內人體適宜溫度比外界低5度即可，比如，車外氣溫35度，空調最好設在30度左右。即便是你設到18度、20度，空調的真正製冷能力也很難達到。反而較大的溫差，會使駕乘者在上下車時受到冷暖反差刺激，導致感冒發燒。
車輛暴晒後如何快速降溫
進入夏天暴晒後的汽車，那是真的爽。很多車主喜歡立即將空調溫度調低、風量調大，其實，因為暴晒後的車內溫度比車外溫度高，所以下降的速度是很慢的。
正確做法是：要想使車內溫度迅速下降，我們應該打開車窗，使用空調的外循環模式將車內熱氣先排出去，等待2-3分鐘後，車內外溫度相當時再轉為內循環關窗製冷，這樣空調的製冷效率會大大提高，而且還很“省”哦。
出風口不要直對人
夏季確實太熱，進入車內吹著空調，當然希望更快涼爽下來。但有些車主喜歡將出風口對準自己，這其實是不健康的。
車內汽車空調應當開啟製冷時可以將空調出風口朝上，將冷風儘可能的往上方吹，因為冷氣的密度大會自主下沉，這樣便可以在車內實現自然對流循環。提高製冷效率，還降低了人忽冷忽熱發生感冒的可能性。
內外循環都要使用
有些車主為了提高空調的製冷/制熱效果，會長時間使用內循環模式。在這種模式下，車廂與車外的空氣不能自然流通，車廂就如同是一個密閉的獨立空間，能夠最大限度地提升空調功效。
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
說外賣這麼發達
叫小哥送不就行了
難道進出樓道不熱嗎？
說得很有道理，但是嘴上不能輸，因為小區門口這家店買醬油，不光沒有配送費，還比外賣送的醬油便宜5毛錢呢。
這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
到底空調耗油多少？
為了解答這個問題，小編翻遍群書，諮詢專業人士，終於找到了答案。首先，根據熱力學相關的知識，空調的耗能只跟溫差、車內空間大小和空間密封性有關。所以網上很多說車速越快，排量越大空調就越節能的肯定是謠言。
有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設置的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，空調設置了18℃，車子的空調油耗就變成了2L/h。
這麼看來，外賣小哥收配送費9元的話，那麼我開車去買醬油也用不了這麼多空調費。
終於得出了我勤儉持家的理論之後，小編去找朋友聊天炫耀。朋友聽完了我精心得出的結論，又沉吟了一會，用和之前相同的眼神望著我，問：你開車的時候僅僅空調用油嗎？
好吧，汽車開空調確實要用油
但要錢總比要命好啊
汽車空調怎樣才能省錢還不要命
下面這些內容別錯過
第一次開空調人要躲遠點
小編知道，今年你肯定已經開過空調了，但是還想說。汽車空調在長時間閒置後，這些系統裡肯定有大量的灰塵和細菌。
每年第一次開空調的時候，都需要注意。應將車窗車門全部打開，開啟外循環模式並調到最大風量，空車吹2-3分鐘後再回到車內。這樣做是為了將空調系統內的細菌和灰塵儘可能地排出，減少對車內人員健康的危害。
溫差太大易感冒
汽車空調的溫度調節其實和家用空調一樣，溫度和外界溫度不易相差太大。
車內人體適宜溫度比外界低5度即可，比如，車外氣溫35度，空調最好設在30度左右。即便是你設到18度、20度，空調的真正製冷能力也很難達到。反而較大的溫差，會使駕乘者在上下車時受到冷暖反差刺激，導致感冒發燒。
車輛暴晒後如何快速降溫
進入夏天暴晒後的汽車，那是真的爽。很多車主喜歡立即將空調溫度調低、風量調大，其實，因為暴晒後的車內溫度比車外溫度高，所以下降的速度是很慢的。
正確做法是：要想使車內溫度迅速下降，我們應該打開車窗，使用空調的外循環模式將車內熱氣先排出去，等待2-3分鐘後，車內外溫度相當時再轉為內循環關窗製冷，這樣空調的製冷效率會大大提高，而且還很“省”哦。
出風口不要直對人
夏季確實太熱，進入車內吹著空調，當然希望更快涼爽下來。但有些車主喜歡將出風口對準自己，這其實是不健康的。
車內汽車空調應當開啟製冷時可以將空調出風口朝上，將冷風儘可能的往上方吹，因為冷氣的密度大會自主下沉，這樣便可以在車內實現自然對流循環。提高製冷效率，還降低了人忽冷忽熱發生感冒的可能性。
內外循環都要使用
有些車主為了提高空調的製冷/制熱效果，會長時間使用內循環模式。在這種模式下，車廂與車外的空氣不能自然流通，車廂就如同是一個密閉的獨立空間，能夠最大限度地提升空調功效。
但這個內循環模式，也不適合長時間使用，需要和外循環切換使用。特別是在車窗密閉的情況下，很容易造成駕乘人員頭暈、胸悶或一氧化碳“中毒”，進而引發危險。
空調保養間隔是多久
空調製冷效果不好首先就要考慮散熱系統。如果水箱、冷凝器等散熱裝置太髒，不僅會引起發動機高溫，對空調的製冷效果也有著很直接的影響。同時，空調濾芯也需要清理，如果被灰塵異物堵滿，就會嚴重影響空調的風量，影響製冷效果。
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
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難道進出樓道不熱嗎？
說得很有道理，但是嘴上不能輸，因為小區門口這家店買醬油，不光沒有配送費，還比外賣送的醬油便宜5毛錢呢。
這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
到底空調耗油多少？
為了解答這個問題，小編翻遍群書，諮詢專業人士，終於找到了答案。首先，根據熱力學相關的知識，空調的耗能只跟溫差、車內空間大小和空間密封性有關。所以網上很多說車速越快，排量越大空調就越節能的肯定是謠言。
有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設置的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，空調設置了18℃，車子的空調油耗就變成了2L/h。
這麼看來，外賣小哥收配送費9元的話，那麼我開車去買醬油也用不了這麼多空調費。
終於得出了我勤儉持家的理論之後，小編去找朋友聊天炫耀。朋友聽完了我精心得出的結論，又沉吟了一會，用和之前相同的眼神望著我，問：你開車的時候僅僅空調用油嗎？
好吧，汽車開空調確實要用油
但要錢總比要命好啊
汽車空調怎樣才能省錢還不要命
下面這些內容別錯過
第一次開空調人要躲遠點
小編知道，今年你肯定已經開過空調了，但是還想說。汽車空調在長時間閒置後，這些系統裡肯定有大量的灰塵和細菌。
每年第一次開空調的時候，都需要注意。應將車窗車門全部打開，開啟外循環模式並調到最大風量，空車吹2-3分鐘後再回到車內。這樣做是為了將空調系統內的細菌和灰塵儘可能地排出，減少對車內人員健康的危害。
溫差太大易感冒
汽車空調的溫度調節其實和家用空調一樣，溫度和外界溫度不易相差太大。
車內人體適宜溫度比外界低5度即可，比如，車外氣溫35度，空調最好設在30度左右。即便是你設到18度、20度，空調的真正製冷能力也很難達到。反而較大的溫差，會使駕乘者在上下車時受到冷暖反差刺激，導致感冒發燒。
車輛暴晒後如何快速降溫
進入夏天暴晒後的汽車，那是真的爽。很多車主喜歡立即將空調溫度調低、風量調大，其實，因為暴晒後的車內溫度比車外溫度高，所以下降的速度是很慢的。
正確做法是：要想使車內溫度迅速下降，我們應該打開車窗，使用空調的外循環模式將車內熱氣先排出去，等待2-3分鐘後，車內外溫度相當時再轉為內循環關窗製冷，這樣空調的製冷效率會大大提高，而且還很“省”哦。
出風口不要直對人
夏季確實太熱，進入車內吹著空調，當然希望更快涼爽下來。但有些車主喜歡將出風口對準自己，這其實是不健康的。
車內汽車空調應當開啟製冷時可以將空調出風口朝上，將冷風儘可能的往上方吹，因為冷氣的密度大會自主下沉，這樣便可以在車內實現自然對流循環。提高製冷效率，還降低了人忽冷忽熱發生感冒的可能性。
內外循環都要使用
有些車主為了提高空調的製冷/制熱效果，會長時間使用內循環模式。在這種模式下，車廂與車外的空氣不能自然流通，車廂就如同是一個密閉的獨立空間，能夠最大限度地提升空調功效。
但這個內循環模式，也不適合長時間使用，需要和外循環切換使用。特別是在車窗密閉的情況下，很容易造成駕乘人員頭暈、胸悶或一氧化碳“中毒”，進而引發危險。
空調保養間隔是多久
空調製冷效果不好首先就要考慮散熱系統。如果水箱、冷凝器等散熱裝置太髒，不僅會引起發動機高溫，對空調的製冷效果也有著很直接的影響。同時，空調濾芯也需要清理，如果被灰塵異物堵滿，就會嚴重影響空調的風量，影響製冷效果。
由於車輛的使用環境比較複雜，空調系統內部會積存很多黴菌併產生異味，對空調的養護是必須的。因此，修車師傅建議每年兩次比較適宜，分別在春末夏初和秋末冬初，同時清潔或更換空調過濾器效果更好。
堵車時關閉空調可以省油
出行在外會遭遇堵車，這個時候汽車處於怠速運轉狀態，這個狀態下，不建議大家長時間開啟空調。
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
說外賣這麼發達
叫小哥送不就行了
難道進出樓道不熱嗎？
說得很有道理，但是嘴上不能輸，因為小區門口這家店買醬油，不光沒有配送費，還比外賣送的醬油便宜5毛錢呢。
這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
到底空調耗油多少？
為了解答這個問題，小編翻遍群書，諮詢專業人士，終於找到了答案。首先，根據熱力學相關的知識，空調的耗能只跟溫差、車內空間大小和空間密封性有關。所以網上很多說車速越快，排量越大空調就越節能的肯定是謠言。
有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設置的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，空調設置了18℃，車子的空調油耗就變成了2L/h。
這麼看來，外賣小哥收配送費9元的話，那麼我開車去買醬油也用不了這麼多空調費。
終於得出了我勤儉持家的理論之後，小編去找朋友聊天炫耀。朋友聽完了我精心得出的結論，又沉吟了一會，用和之前相同的眼神望著我，問：你開車的時候僅僅空調用油嗎？
好吧，汽車開空調確實要用油
但要錢總比要命好啊
汽車空調怎樣才能省錢還不要命
下面這些內容別錯過
第一次開空調人要躲遠點
小編知道，今年你肯定已經開過空調了，但是還想說。汽車空調在長時間閒置後，這些系統裡肯定有大量的灰塵和細菌。
每年第一次開空調的時候，都需要注意。應將車窗車門全部打開，開啟外循環模式並調到最大風量，空車吹2-3分鐘後再回到車內。這樣做是為了將空調系統內的細菌和灰塵儘可能地排出，減少對車內人員健康的危害。
溫差太大易感冒
汽車空調的溫度調節其實和家用空調一樣，溫度和外界溫度不易相差太大。
車內人體適宜溫度比外界低5度即可，比如，車外氣溫35度，空調最好設在30度左右。即便是你設到18度、20度，空調的真正製冷能力也很難達到。反而較大的溫差，會使駕乘者在上下車時受到冷暖反差刺激，導致感冒發燒。
車輛暴晒後如何快速降溫
進入夏天暴晒後的汽車，那是真的爽。很多車主喜歡立即將空調溫度調低、風量調大，其實，因為暴晒後的車內溫度比車外溫度高，所以下降的速度是很慢的。
正確做法是：要想使車內溫度迅速下降，我們應該打開車窗，使用空調的外循環模式將車內熱氣先排出去，等待2-3分鐘後，車內外溫度相當時再轉為內循環關窗製冷，這樣空調的製冷效率會大大提高，而且還很“省”哦。
出風口不要直對人
夏季確實太熱，進入車內吹著空調，當然希望更快涼爽下來。但有些車主喜歡將出風口對準自己，這其實是不健康的。
車內汽車空調應當開啟製冷時可以將空調出風口朝上，將冷風儘可能的往上方吹，因為冷氣的密度大會自主下沉，這樣便可以在車內實現自然對流循環。提高製冷效率，還降低了人忽冷忽熱發生感冒的可能性。
內外循環都要使用
有些車主為了提高空調的製冷/制熱效果，會長時間使用內循環模式。在這種模式下，車廂與車外的空氣不能自然流通，車廂就如同是一個密閉的獨立空間，能夠最大限度地提升空調功效。
但這個內循環模式，也不適合長時間使用，需要和外循環切換使用。特別是在車窗密閉的情況下，很容易造成駕乘人員頭暈、胸悶或一氧化碳“中毒”，進而引發危險。
空調保養間隔是多久
空調製冷效果不好首先就要考慮散熱系統。如果水箱、冷凝器等散熱裝置太髒，不僅會引起發動機高溫，對空調的製冷效果也有著很直接的影響。同時，空調濾芯也需要清理，如果被灰塵異物堵滿，就會嚴重影響空調的風量，影響製冷效果。
由於車輛的使用環境比較複雜，空調系統內部會積存很多黴菌併產生異味，對空調的養護是必須的。因此，修車師傅建議每年兩次比較適宜，分別在春末夏初和秋末冬初，同時清潔或更換空調過濾器效果更好。
堵車時關閉空調可以省油
出行在外會遭遇堵車，這個時候汽車處於怠速運轉狀態，這個狀態下，不建議大家長時間開啟空調。
怠速的時候空調的效能比較低，而發動機的負擔比較大，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，不僅會對製冷系統造成損耗，還會降低空調製冷效果。因此當車內溫度適宜時，最好將空調關閉一會兒，還能有效地省油。
開車時開啟空調肯定會提高油耗
這是眾所周知的
但有了小編這些使用小竅門
就能很好的
保護健康 降低油耗 節能環保
你get到了嗎？
三伏天的日子不好過啊
這幾天氣溫一天比一天驚悚
這時候空調的價值就體現出來了
就連買瓶醬油
都恨不得開車出門
朋友聽了後笑我太傻
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叫小哥送不就行了
難道進出樓道不熱嗎？
說得很有道理，但是嘴上不能輸，因為小區門口這家店買醬油，不光沒有配送費，還比外賣送的醬油便宜5毛錢呢。
這時候，朋友用憐憫的眼神看著我，問：你車上開空調不要錢嗎？
說的對啊！要是開空調的錢比外賣還貴，那我不白折騰了嗎！本著探尋真理的精神，小編決定要弄懂：
到底空調耗油多少？
為了解答這個問題，小編翻遍群書，諮詢專業人士，終於找到了答案。首先，根據熱力學相關的知識，空調的耗能只跟溫差、車內空間大小和空間密封性有關。所以網上很多說車速越快，排量越大空調就越節能的肯定是謠言。
有些排量大的車耗能多，所以空調耗能在其中佔得比例小，並不是說空調的絕對耗能就少。相反，由於大排量的車往往車內空間大，所以空調的耗能也更多。
那到底百公里空調跑掉了幾個油呢？
跟一般人想象中不同，汽車的空調功率要比家裡的空調大不少。一般的家用掛式空調功率一般在1.5匹左右，而汽車空調則至少在4匹以上。要說原因，一是汽車本身密封性差，相當於一個曝晒在太陽下的鐵殼子，自然溫度流失大。二是給汽車空調本身安裝的空間很有限，比起家用空調那碩大的外機加內機，車用空調要小巧得多。個頭小還得幹更艱鉅的活，吃得多一些也是自然而然的事。
汽車空調結構示意圖▲
汽車空調壓縮機消耗功率受轉速、環境溫度、回氣溫度、高壓、低壓、壓縮機種類，排量等因素的影響很大。在日常行駛的常用車速及工況下，一般汽車空調的消耗在2kw~5kw之間。這樣的功率，再結合汽車內燃機的能量轉化，差不多相當於百公里0.5L到2L的耗油量。如果按照油價92號汽油7元每升計算，也就是每百公里要多掏3.5元到14元。
但是這只是小編估算，為方便廣大車友，這裡教大家一種估算自己車空調油耗量的辦法。雖然通過油表算油耗不靠譜，但有一定的借鑑意義。沒辦法，不靠譜總比徹底沒譜強。
當汽車水溫到達工作溫度後，讓發動機怠速，掛空擋並關閉燈光等所有用電設備，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是1.0l/h。然後打開空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.3l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3L/h（1.3-1.0=0.3L），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3L汽油。
當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設置的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，空調設置了18℃，車子的空調油耗就變成了2L/h。
這麼看來，外賣小哥收配送費9元的話，那麼我開車去買醬油也用不了這麼多空調費。
終於得出了我勤儉持家的理論之後，小編去找朋友聊天炫耀。朋友聽完了我精心得出的結論，又沉吟了一會，用和之前相同的眼神望著我，問：你開車的時候僅僅空調用油嗎？
好吧，汽車開空調確實要用油
但要錢總比要命好啊
汽車空調怎樣才能省錢還不要命
下面這些內容別錯過
第一次開空調人要躲遠點
小編知道，今年你肯定已經開過空調了，但是還想說。汽車空調在長時間閒置後，這些系統裡肯定有大量的灰塵和細菌。
每年第一次開空調的時候，都需要注意。應將車窗車門全部打開，開啟外循環模式並調到最大風量，空車吹2-3分鐘後再回到車內。這樣做是為了將空調系統內的細菌和灰塵儘可能地排出，減少對車內人員健康的危害。
溫差太大易感冒
汽車空調的溫度調節其實和家用空調一樣，溫度和外界溫度不易相差太大。
車內人體適宜溫度比外界低5度即可，比如，車外氣溫35度，空調最好設在30度左右。即便是你設到18度、20度，空調的真正製冷能力也很難達到。反而較大的溫差，會使駕乘者在上下車時受到冷暖反差刺激，導致感冒發燒。
車輛暴晒後如何快速降溫
進入夏天暴晒後的汽車，那是真的爽。很多車主喜歡立即將空調溫度調低、風量調大，其實，因為暴晒後的車內溫度比車外溫度高，所以下降的速度是很慢的。
正確做法是：要想使車內溫度迅速下降，我們應該打開車窗，使用空調的外循環模式將車內熱氣先排出去，等待2-3分鐘後，車內外溫度相當時再轉為內循環關窗製冷，這樣空調的製冷效率會大大提高，而且還很“省”哦。
出風口不要直對人
夏季確實太熱，進入車內吹著空調，當然希望更快涼爽下來。但有些車主喜歡將出風口對準自己，這其實是不健康的。
車內汽車空調應當開啟製冷時可以將空調出風口朝上，將冷風儘可能的往上方吹，因為冷氣的密度大會自主下沉，這樣便可以在車內實現自然對流循環。提高製冷效率，還降低了人忽冷忽熱發生感冒的可能性。
內外循環都要使用
有些車主為了提高空調的製冷/制熱效果，會長時間使用內循環模式。在這種模式下，車廂與車外的空氣不能自然流通，車廂就如同是一個密閉的獨立空間，能夠最大限度地提升空調功效。
但這個內循環模式，也不適合長時間使用，需要和外循環切換使用。特別是在車窗密閉的情況下，很容易造成駕乘人員頭暈、胸悶或一氧化碳“中毒”，進而引發危險。
空調保養間隔是多久
空調製冷效果不好首先就要考慮散熱系統。如果水箱、冷凝器等散熱裝置太髒，不僅會引起發動機高溫，對空調的製冷效果也有著很直接的影響。同時，空調濾芯也需要清理，如果被灰塵異物堵滿，就會嚴重影響空調的風量，影響製冷效果。
由於車輛的使用環境比較複雜，空調系統內部會積存很多黴菌併產生異味，對空調的養護是必須的。因此，修車師傅建議每年兩次比較適宜，分別在春末夏初和秋末冬初，同時清潔或更換空調過濾器效果更好。
堵車時關閉空調可以省油
出行在外會遭遇堵車，這個時候汽車處於怠速運轉狀態，這個狀態下，不建議大家長時間開啟空調。
怠速的時候空調的效能比較低，而發動機的負擔比較大，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，不僅會對製冷系統造成損耗，還會降低空調製冷效果。因此當車內溫度適宜時，最好將空調關閉一會兒，還能有效地省油。
開車時開啟空調肯定會提高油耗
這是眾所周知的
但有了小編這些使用小竅門
就能很好的
保護健康 降低油耗 節能環保
你get到了嗎？