來源：搜狐號汽車百科之家
冬天又到了開暖風的季節，關於暖風經常討論的幾個常見問題，今天做一個彙總。首先我們要知道暖風的熱量是哪裡來的？與家裡面用的空調不同，汽車的暖風並不需要啟用空調壓縮機，而是採集了冷卻系統自身的熱量。因為汽油燃燒產生的額外熱量本身就需要冷卻液帶走，散發到大氣中，剛好我們也需要熱量，就直接引導發動機艙來，充當暖風，實現了熱量再利用。所以早上剛打著火時是沒有暖風的，只有水溫上來了後才有暖風。那麼關於暖風會有以下問題。
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冬天又到了開暖風的季節，關於暖風經常討論的幾個常見問題，今天做一個彙總。首先我們要知道暖風的熱量是哪裡來的？與家裡面用的空調不同，汽車的暖風並不需要啟用空調壓縮機，而是採集了冷卻系統自身的熱量。因為汽油燃燒產生的額外熱量本身就需要冷卻液帶走，散發到大氣中，剛好我們也需要熱量，就直接引導發動機艙來，充當暖風，實現了熱量再利用。所以早上剛打著火時是沒有暖風的，只有水溫上來了後才有暖風。那麼關於暖風會有以下問題。
1.開暖風會增加油耗嗎
會有少許增加，基本上可以忽略。因為我們暖風用的是發動機多餘的熱量，即使我們不用，也要散發到大氣中，所以用和不用是沒有什麼差別的。但開暖風時我們要開鼓風機，要用電，電能需要汽油的能量來轉換，所以油耗會多一點。不過有特殊情況，如果你在東北零下三十度，發動機想維持正常的工作溫度，本身就需要多噴油，並沒有多餘的熱量，而此時又用暖風，就會導致油耗有少許增加。
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冬天又到了開暖風的季節，關於暖風經常討論的幾個常見問題，今天做一個彙總。首先我們要知道暖風的熱量是哪裡來的？與家裡面用的空調不同，汽車的暖風並不需要啟用空調壓縮機，而是採集了冷卻系統自身的熱量。因為汽油燃燒產生的額外熱量本身就需要冷卻液帶走，散發到大氣中，剛好我們也需要熱量，就直接引導發動機艙來，充當暖風，實現了熱量再利用。所以早上剛打著火時是沒有暖風的，只有水溫上來了後才有暖風。那麼關於暖風會有以下問題。
1.開暖風會增加油耗嗎
會有少許增加，基本上可以忽略。因為我們暖風用的是發動機多餘的熱量，即使我們不用，也要散發到大氣中，所以用和不用是沒有什麼差別的。但開暖風時我們要開鼓風機，要用電，電能需要汽油的能量來轉換，所以油耗會多一點。不過有特殊情況，如果你在東北零下三十度，發動機想維持正常的工作溫度，本身就需要多噴油，並沒有多餘的熱量，而此時又用暖風，就會導致油耗有少許增加。
2.冬天為什麼油耗會變大
在北方的車主會有明顯感覺，冬天車子油耗變大了，甚至比夏天開空調還大。就是因為天氣冷，發動機暖機時間長，打著火後，發動機想要儘快達到理想的工作溫度，就需要多噴油來增加熱量，等待溫度上升到正常的這一段時間變長了。
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冬天又到了開暖風的季節，關於暖風經常討論的幾個常見問題，今天做一個彙總。首先我們要知道暖風的熱量是哪裡來的？與家裡面用的空調不同，汽車的暖風並不需要啟用空調壓縮機，而是採集了冷卻系統自身的熱量。因為汽油燃燒產生的額外熱量本身就需要冷卻液帶走，散發到大氣中，剛好我們也需要熱量，就直接引導發動機艙來，充當暖風，實現了熱量再利用。所以早上剛打著火時是沒有暖風的，只有水溫上來了後才有暖風。那麼關於暖風會有以下問題。
1.開暖風會增加油耗嗎
會有少許增加，基本上可以忽略。因為我們暖風用的是發動機多餘的熱量，即使我們不用，也要散發到大氣中，所以用和不用是沒有什麼差別的。但開暖風時我們要開鼓風機，要用電，電能需要汽油的能量來轉換，所以油耗會多一點。不過有特殊情況，如果你在東北零下三十度，發動機想維持正常的工作溫度，本身就需要多噴油，並沒有多餘的熱量，而此時又用暖風，就會導致油耗有少許增加。
2.冬天為什麼油耗會變大
在北方的車主會有明顯感覺，冬天車子油耗變大了，甚至比夏天開空調還大。就是因為天氣冷，發動機暖機時間長，打著火後，發動機想要儘快達到理想的工作溫度，就需要多噴油來增加熱量，等待溫度上升到正常的這一段時間變長了。
3.開暖風需要開A/C鍵嗎
不需要，因為A/C鍵是製冷開關，控制壓縮機的，我們制熱不需要壓縮機，所以不用開。但是當我們風向調至吹玻璃時，A/C開關會自動打開，並且自動切換到外循環狀態，這並非車子有故障，是正常現象，無需理會，這都是為更好的除霧做的工作。所以如果擋風玻璃不起霧時，暖風風向不要打到吹玻璃，因為A/C自動打開，以免額外耗油。
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冬天又到了開暖風的季節，關於暖風經常討論的幾個常見問題，今天做一個彙總。首先我們要知道暖風的熱量是哪裡來的？與家裡面用的空調不同，汽車的暖風並不需要啟用空調壓縮機，而是採集了冷卻系統自身的熱量。因為汽油燃燒產生的額外熱量本身就需要冷卻液帶走，散發到大氣中，剛好我們也需要熱量，就直接引導發動機艙來，充當暖風，實現了熱量再利用。所以早上剛打著火時是沒有暖風的，只有水溫上來了後才有暖風。那麼關於暖風會有以下問題。
1.開暖風會增加油耗嗎
會有少許增加，基本上可以忽略。因為我們暖風用的是發動機多餘的熱量，即使我們不用，也要散發到大氣中，所以用和不用是沒有什麼差別的。但開暖風時我們要開鼓風機，要用電，電能需要汽油的能量來轉換，所以油耗會多一點。不過有特殊情況，如果你在東北零下三十度，發動機想維持正常的工作溫度，本身就需要多噴油，並沒有多餘的熱量，而此時又用暖風，就會導致油耗有少許增加。
2.冬天為什麼油耗會變大
在北方的車主會有明顯感覺，冬天車子油耗變大了，甚至比夏天開空調還大。就是因為天氣冷，發動機暖機時間長，打著火後，發動機想要儘快達到理想的工作溫度，就需要多噴油來增加熱量，等待溫度上升到正常的這一段時間變長了。
3.開暖風需要開A/C鍵嗎
不需要，因為A/C鍵是製冷開關，控制壓縮機的，我們制熱不需要壓縮機，所以不用開。但是當我們風向調至吹玻璃時，A/C開關會自動打開，並且自動切換到外循環狀態，這並非車子有故障，是正常現象，無需理會，這都是為更好的除霧做的工作。所以如果擋風玻璃不起霧時，暖風風向不要打到吹玻璃，因為A/C自動打開，以免額外耗油。
4.開暖風該用外循環還是內循環
根據周圍的空氣環境來決定，如果空氣不錯，建議用外循環，如果環境汙染嚴重，比如堵車、有霧霾、有揚塵，要用內循環。
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冬天又到了開暖風的季節，關於暖風經常討論的幾個常見問題，今天做一個彙總。首先我們要知道暖風的熱量是哪裡來的？與家裡面用的空調不同，汽車的暖風並不需要啟用空調壓縮機，而是採集了冷卻系統自身的熱量。因為汽油燃燒產生的額外熱量本身就需要冷卻液帶走，散發到大氣中，剛好我們也需要熱量，就直接引導發動機艙來，充當暖風，實現了熱量再利用。所以早上剛打著火時是沒有暖風的，只有水溫上來了後才有暖風。那麼關於暖風會有以下問題。
1.開暖風會增加油耗嗎
會有少許增加，基本上可以忽略。因為我們暖風用的是發動機多餘的熱量，即使我們不用，也要散發到大氣中，所以用和不用是沒有什麼差別的。但開暖風時我們要開鼓風機，要用電，電能需要汽油的能量來轉換，所以油耗會多一點。不過有特殊情況，如果你在東北零下三十度，發動機想維持正常的工作溫度，本身就需要多噴油，並沒有多餘的熱量，而此時又用暖風，就會導致油耗有少許增加。
2.冬天為什麼油耗會變大
在北方的車主會有明顯感覺，冬天車子油耗變大了，甚至比夏天開空調還大。就是因為天氣冷，發動機暖機時間長，打著火後，發動機想要儘快達到理想的工作溫度，就需要多噴油來增加熱量，等待溫度上升到正常的這一段時間變長了。
3.開暖風需要開A/C鍵嗎
不需要，因為A/C鍵是製冷開關，控制壓縮機的，我們制熱不需要壓縮機，所以不用開。但是當我們風向調至吹玻璃時，A/C開關會自動打開，並且自動切換到外循環狀態，這並非車子有故障，是正常現象，無需理會，這都是為更好的除霧做的工作。所以如果擋風玻璃不起霧時，暖風風向不要打到吹玻璃，因為A/C自動打開，以免額外耗油。
4.開暖風該用外循環還是內循環
根據周圍的空氣環境來決定，如果空氣不錯，建議用外循環，如果環境汙染嚴重，比如堵車、有霧霾、有揚塵，要用內循環。