市場對於自卸車的需求一般只有兩種，第一是大承載量，第二則是大馬力。近兩年，陝汽康明斯加大了在自卸車產品的推廣，自卸車領域搭載西安康明斯發動機的陝汽德龍越來越多。
8×4自卸車是自卸車旗下的一個劃分領域，這類車型對整車的運載能力和馬力都有比較大的需求，而陝汽在這一市場的表現十分優秀。據瞭解，市場上使用西安康明斯發動機的用戶不少。而西安康明斯發動機在自卸領域，也出現了很多幾十萬公里無大修的案例。
X3000是陝汽旗下的主力產品，本文介紹的這輛X3000搭載的就是西安康明斯的發動機。該車採用了平頂排半駕駛室，主要面對工況十分明確，就是中短途運輸。
保險槓採用全鋼製結構，下面帶有旋轉式槓桿，方便駕駛員登上前臉進行清理。
駕駛室為排半設計，帶有臥鋪。
該車搭載了西安康明斯的ISM11E5 440發動機，排量為10.8L，氣缸規格為125×147mm，屬於標準的大沖程發動機。康明斯ISM系列發動機功率覆蓋308-440馬力，低轉速下扭矩表現的比較好，重載以及爬坡情況下都有著非常不錯的表現。
而該車的發動機功率為440馬力，可以輸出高達2150N.m的扭矩，ISM11E5 440也是康明斯ISM系列中最大功率的一臺。一般來說，8×4自卸車配備的都是340-400馬力這個區段的發動機，講究的是夠用就好。另外該發動機滿足國5排放標準，國6技術康明斯也有，所以面對未來排放標準的更迭不需要太擔心。
440馬力發動機在1100-1300r/min的時候就可以輸出最大扭矩，而一般8×4自卸車配備的發動機都是在2000N.m以內。如果車輛運載量較大，而且都是在比較複雜的工況下運輸，那康明斯ISM11E5 440發動機的優勢就顯而易見了。
此外在發動機的配置方面，還帶有皆可博JACOB發動機制動系統，最大制動功率達到了326馬力。這項配置很多用戶也都知道，重載情況下表現非常好，可以高擋位下坡，提高運輸效率。
發動機進氣採用了雙級空濾，更高效的過濾掉空氣中的雜質，也是結合這類車的運輸工況來設計的。
與發動機匹配的是法士特的12JSD220T雙中間軸手動變速箱，變速箱最高擋位為12擋。頭擋速比為15.53，最高擋速比為1。根據用戶的需求，此款變速箱可以匹配液力緩速器，特別是8×4自卸車這種運輸情況，匹配液力緩速器更是刻不容緩。
駕駛室內部與一般的陝汽德龍X3000沒有太大的區別，由於車輛的定位，很多配置稍微做了一些簡化的設計。
中控上安裝了非常多的按鈕，包括輪間差速鎖、軸間差速鎖以及動力輸出切換等按鈕。而該車還帶有一個比較特別的按鈕，那就是EPB機智人開關。駕駛員可以旋轉這個開關，來進行重載和空載運輸之間的切換，發動機會根據車輛的實際工況進行調整來實現最經濟的運行狀態。
得益於康明斯發動機的智能化程度較高，該發動機具有故障自動診斷和自動保護等功能，還有巡航控制、電子車速控制、防低擋運行保護、怠速控制等功能，充分扣合了用戶的用車理念，也能讓各地區的用戶更高效的使用這款發動機。
車橋配備了穩定杆
後橋採用的是16噸級別MAN技術並裝雙聯輪邊減速橋，主減速比為5.92，單橋的允許載荷為18噸，兩根車橋加起來就有36噸的運載量。
前後橋採用了兼顧承載能力的超多片鋼板彈簧懸掛
陝汽德龍X3000採用了12個尺寸為12.00R20的重載鋼絲胎，以保證車輛的運載能力。
該車搭載了400L的鋁製油箱，按照8×4自卸車的配置和運輸工況，百公里油耗在40-50L這個水平。所以400L的油箱，能夠滿足800-1000公里的運輸需求。而該車一般都是中短途運輸，所以說這個尺寸的油箱完全夠用。
陝汽康明斯X3000搭載了440馬力的西安康明斯發動機，無疑是給予這種運輸情況特殊加持。隨著市場上搭載西安康明斯發動機的德龍自卸車保有量越來越高，市場認可度也會越來越高。