從田間地頭到高速標載 看歐馬可S5“綠通之星”

雖說這兩年各省份開始縮減綠通的“免費”政策，但是綠色通道還是有所保留。果蔬運輸是關鍵的“生命線”，所以綠通運輸業還是非常火爆。而綠通運輸的車型也是五花八門，其中最火爆的還是廂長級別在6米8的單橋中卡。用戶在選購這類車的時候，關注點也非常的多。

早在今年年初，歐馬可就推出了“深度定製”這個理念。在之前的文章中我們也介紹過多款深度定製車型，每款車型都對應不同的領域，其中不乏4米2級別的綠通運輸車。實際上隨著“深度定製”發佈的，還有歐馬可的中卡產品，其中就包括了6米8級別的歐馬可S5“綠通之星”。

6米8級別的中卡大多數都是中長途運輸，所以採用了空間比較充裕的排半駕駛室。

駕駛室內部配置主打的是實用性，方向盤上面沒有安裝多功能按鈕，這也是可以根據用戶的實際需求來選擇的。中控臺上只有基本的行車記錄儀和播放設備，價格就能降低不少。

儀表盤採用對稱式設計，左側轉速錶右側車速表，上面是氣壓表和油表。其餘的數據全部顯示在中間的LED液晶顯示器上，非常的直觀。

按鈕設置比較清晰，操作簡單方便，預留了很多按鈕預留槽，方便後續加裝。

臥鋪尺寸尚可，一名駕駛員在臥鋪裡面睡覺空間完全夠。6米8的車一般都是兩個駕駛員輪班駕駛，如果使用高頂雙臥很有可能會浪費上面一個臥鋪。

實際上，6米8車型的駕駛室都大同小異，只要有排半，舒適性尚可用戶都會接受。但是動力方面的配置，是很多用戶重點考慮的。歐馬可S5“綠通之星”搭載的是福田康明斯ISF4.5S5185發動機。

ISF4.5S5185發動機最大功率為185馬力，最大扭矩為700N.m。該發動機氣缸規格為107×124mm，一共有4個氣缸，排量為4.46L。小排量的ISF發動機，更多的是在標載高速運輸領域煥發光彩，能夠最大化的降低車輛油耗。當然如果用戶覺得185馬力的動力不夠用，也可以選擇220馬力的配置。

與發動機匹配的是法士特的8JS85E小八擋變速箱，變速箱用戶都非常熟悉。除此之外，該車還可以選裝大齒的DC7J80T 7擋手動變速箱。整體來說，歐馬可S5的動力可選配置是比較多的，而且也都是用戶十分熟悉的配置。

後橋採用了主減速比4.875的單減橋，也是目前的主流配置，可選配橫向穩定杆。

後橋的板簧數量為10+8，保證了整車的承載能力。

前橋的板簧數量為10片。由於整車定位是標載，所以前橋採用了制動靈敏性較高的盤式制動，而後橋還是傳統的鼓式制動。

歐馬可S5“綠通之星”整車長度為8.89米，寬度為2.365米，高度為2.75米。軸距5.15米，箱長級別6米8。大多數購買該車的是個體用戶，安裝的都是倉柵車廂。而該車的最大總質量可以達到18噸，是兩軸車型中最大的載重噸位。安裝倉柵車廂的優點就是可以運輸各式各樣的貨物，田間地頭的瓜果蔬菜、豬羊牲畜以及普通貨物均可滿足，並且該車的整備質量不到8噸，可以運載10噸的貨物，承載力還是不錯的。

油箱安裝在車架的左側，容積不小。前面我們也提到，該車主要是中長途運輸，所以說大容量的油箱也是必須的，車輛的續航里程必須要達到1000-2000公里這個水平。

油箱後面和車架的另一側都有非常大的空缺區域，縱梁的側面也打上了非常多的預留孔，根據駕駛員的需求後期可以加裝工具箱、水箱等改裝件。

綜合來說，歐馬可S5“綠通之星”整車無論從設計還是應用上，能夠滿足用戶從田間地頭到高速標載的綠通運輸需求。使用的福田康明斯ISF4.5發動機，即可保證車輛巡航情況下的經濟性，也能滿足田間複雜路況的動力性，而其餘的動力配置也是用戶常見的，比較容易接受。S5的整車輕量化也做的不錯，能夠運載更多的貨物，這也是用戶的主要需求。