一說豪華品牌，大家都會首先想起BBA，它們是這個級別不可否認的標杆和首選，但對於很多預算不足的消費者而言，主流也意味著昂貴，所以說一些二線豪華品牌得到了更多認可，同級別甚至是越級，它們拿出了更誘人的定位，再說二線豪華品牌只是因為銷量不夠出色。
既然可以成為全球知名的豪華品牌，都肯定有兩把刷子，那如果說大家手握幾十萬預算，會考慮什麼豪華轎車？畢竟轎車更能體現身份，很多人還是喜歡用轎車作為代步工具，比起SUV更有氣場。
而幾十萬的預算基本可以考慮BBA的旗艦轎車入門級，或者是中大型轎車的高配，比如E級高配和7系低配。但今天我們要否認BBA，新車可謂是BBA的旗艦轎車殺手，它就是凱迪拉克CT6。
3.0T車型終於現身，售價69.90萬
可能大家覺得這款車型已經被介紹很多次，畢竟它上市也有一定時間，現款在售的CT6車型都剛迎來中期改款，但幅度不亞於一次全面換代，但是作為美系旗艦轎車，CT6自身定位有些越級，看似屬於中大型轎車，卻可以媲美BBA的旗艦級，也就是大型轎車。
而目前在售的CT6取消了之前的3.0T V6版本，所以說它的價格下跌也帶來了身份定位的降低，有些氣勢不足，所以日前凱迪拉克官方再次宣佈新款CT6 3.0T車型上市，僅有一款車型售價69.90萬元。
從目前得到的消息來看，新車僅接受預定生產，而且不支持國六排放，所以有些地區的朋友無法落戶上牌了。
價格上漲配置增加，車系最頂配水準
本來頂配車型是28T鉑金版，但如今變成了40T鉑金版，它的價格上漲幅度很大，從54萬變成了70萬，這其中自然不光是動力的提升換來。
而這款40T車型自然也成為了全新頂配，畢竟這才符合它的定位，那麼新車價格上漲也自然換來配置的增加，咱們還是先說一說它的動力。
3.0T V6發動機是雙渦輪增壓，最大功率405馬力，扭矩可達543牛·米，也匹配了10AT變速箱，官方公佈百公里加速為5.56秒，相比起同級BBA是要出色不少，而且它的尺寸也更佳，但是車身採用大量輕量化材質打造，所以油耗也不會太高，但性能絕對出色。
設計更年輕，全系高度一致
咱們再從設計而言，作為新款CT6而言，它的變化絕對是很多，但是無論2.0T還是3.0T車型的設計都保持了高度一致。新車的中期改款算是徹頭徹尾，如今全新一代A6L也即將上市，看起來豪華品牌的旗艦轎車競爭會更激烈。
不過我覺得CT6的設計更符合這個級別消費者的需求，新車也分為兩個風格，運動與豪華均可以兼顧，而業內領先的宇航級車身工藝和凱迪拉克專利的焊接技術，都讓新車尺寸更顯出色，所以說它的技術性在這個級別走在最前列。
細節上，全新的中網格柵和雙透鏡LED大燈很閒犀利，比起老款車型精緻且豪華。
尺寸略有升級，氣場不弱S級
剛剛提到它的車身技術，這也算是新車的技術亮點，而得益於技術的優秀，所以它的尺寸會更加出色，不用擔心因為尺寸加長導致車身安全性降低，所以新車車身加長至5223mm，比起S級等大型轎車都絲毫不差。
出色的尺寸自然帶來誇張的視覺效果，配合3109mm的軸距，豐富的車身配色，精緻的19寸輪圈和運動輪胎我相信比起S級的氣場只強不弱。修長協調的車身比例提相處美系豪華轎車的精髓，前輪靠前很顯運動且操控性大大提升。
尾部變化小了很多，但是全車號稱一共擁有202顆LED燈，所以CT6更像是藝術品，而雙邊四出排氣也成為了標配，我相信大家都可以喜歡它的整體設計風格。
內飾豪華感更強，唯有S級可抗衡
既然外觀氣場如此之強，那內飾也不會讓大家失望，無論是新出的3.0T車型還是之前的2.0T，都有著更出色的視覺效果，進入內部後，我們感覺到了很奢華的體驗，尤其是它的配色，當然整體設計相比起老款車型變化不算大。
據悉新車共計提供4種內飾配色，飾板有碳纖維和亮面實木可選擇，無論運動和豪華版車型都可以，所以說很大程度豐富了消費者的需求。
而方向盤和中控臺的造型還是熟悉的凱迪拉克家族風格，全新的電子擋把樣式符合它定位，而且值得一提的是新車內飾材質，比起BBA更值得下本，真皮和軟性材質覆蓋整車，我相信唯有S級可以抗衡，也凸顯了CT6的性價比。
高配車型功能太誇張，百萬水準
既然說此次是因3.0T車型上市我們才再次介紹CT6，那配置上也依照高配為主，8安全氣囊、被動行人保護、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車等配置均有出現，而且兩款動力的頂配也將配備夜視系統等更高級的安全輔助配置，這個級別和價位絕無僅有。
至於可變懸架、全速自適應巡航、整體主動轉向系統、全景天窗等配置也算是覆蓋中高配車型，且3.0T車型提供四驅系統。
總結：關於新車動力大家已經瞭解，V6+10AT破百5秒5，氣場直追S級，即便如此它才賣出了70萬的價格，按理說是有希望火爆，但可惜不支持國六排放，而2.0T又有些一般，實在是讓人感覺遺憾，即便懂車人都說它好。
相關推薦
