據媒體報道，近日第32批亞丁灣護航艦隊在亞丁灣東部預定海域與第31批護航艦隊成功會合，新編隊由導彈驅逐艦西安艦、導彈護衛艦安陽艦和綜合補給艦高郵湖艦組成。據悉，在會合之後，兩支艦艇編隊將會展開聯合護航行動。隨著第32批護航艦隊的抵達，中國海軍在亞丁灣海域的存在艦隊實力上達到了高潮，戰鬥艦艇4艘，補給艦艇2艘。而那些同樣在亞丁灣海域展開護航行動的多國艦艇在實力上則相差巨大，他們或多或少駐紮了各類大小艦艇，但是數量普遍維持在3艘以下，補給也是完全依賴岸邊國際港口。
當然，說到這裡，很多人都會疑惑為何不多派遣幾艘軍艦趕往亞丁灣海域參與護航？其實，這個問題和海軍作戰艦艇的運行成本有很大的關聯。以054A型護衛艦為例，它在中國海軍當中的定位就是廉價的多用途護衛艦。按照此前的公開數據，054A護衛艦的內部載油係數為580噸，續航能力在7000千米左右，如果一次性加滿油，需要將近200萬人民幣，而每一千米的航行成本則超過了2萬人民幣。當然，艦長也會依據任務情況進行應變，戰鬥航速和經濟航速之間會有一個明顯的界限。但即便是如此，也依然難以擺脫昂貴成本帶來的財力負荷。
有鑑於此，世界各國在亞丁灣海域的護航艦艇數量一直都是追求精簡，多一艘都不行。而究其原因，就是因為艦艇的運行成本太高，超出了本國軍費承受的極限。畢竟，不是所有國家都和中美那樣有著充足的軍費，也不是所有國家都和中美那樣，有著迫切的海外利益需求。所以，在這裡也就能夠了解，現在能在亞丁灣海域維持一支大規模海軍艦艇編隊規模的，都是實力雄厚的大國，一般國家例如法國，英國，為了省下這筆軍費支出，不得不選擇降低成本，儘可能少的派遣艦艇。
而與這些國家所不同的是，中國作為一個在國際上享有高度聲望的國家，多派遣艦艇彰顯大國風範，滿足本國海運的安全所需也就成了必然。實際上，對於中國而言，強大的海外利益需求，每天經過亞丁灣海域的本國船舶噸位總數不低於200萬噸，6艘艦艇也僅僅只是滿足了初步的護航需求。隨著對外經貿的進一步發展，需求只會增大，屆時6艘艦艇都還顯得不足。這也是為什麼，美國會將世界切割成"塊"，分別成立相應的艦隊的根本原因。
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