圖為調研組一行與遠景AESC相關負責人合影
【電池中國網6月13日 上海訊 金東】2018年遠景AESC動力電池出貨量達4.1GWh，預計2019年出貨量將達到6GWh。迄今為止，在全球範圍內已有超過43萬輛電動汽車安裝了遠景AESC鋰電池，並且電池著火等重大故障發生率為零。在全球範圍內，這份成績單可是相當亮眼。
日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產業鏈調研活動調研組一行，來到遠景AESC (Envision AESC)，與遠景AESC執行董事、中國區總裁趙衛軍，遠景AESC中國戰略運營副總經理陳炳政等相關負責人，就鋰電池產業鏈發展相關問題展開了深入交流和探討。
圖為調研座談交流現場
遠景AESC是全球領先的智能電池科技公司，AESC原是日產汽車於2007年成立的動力電池公司，2018年8月，遠景集團完成了對AESC的收購工作，2019年4月遠景AESC正式成立。遠景AESC打造AIoT定義的智能電池，致力於以智能物聯突破動力電池性能與應用邊界，打造更多智能場景，讓電動汽車參與到碎片化的可再生能源系統，並且提供智能動態平衡，推動清潔能源與新能源汽車行業的共同發展。
目前，遠景AESC總部設在日本，在日本神奈川縣、美國田納西州和英國桑德蘭設有電池生產基地，年產能分別達2.6GWh、3.0 GWh和1.9 GWh。2019年2月，遠景AESC年產20GWh的工廠在江蘇無錫開工，將於2020年正式量產，待全部達產後，每年可滿足約40萬輛新能源汽車動力電池需求；中國是遠景AESC的第四個生產和研發基地。
趙衛軍認為，對於動力電池產品性能的評價，電池企業在研發測試中各項指標表現優異很重要，同時也要考慮整車廠的看法，因為產品最終是要能夠滿足車輛實際的使用需求。許多時候某項電池技術的研發並不是特別困難，最核心的難點是實現大規模批量化生產，保持100%的良品率，達到整車廠的要求並可以實現盈利。
趙衛軍表示，未來動力電池業至少還要有兩輪的洗牌整合。他認為，新能源財政補貼退坡對產業發展是重大利好，能夠使那些真正專注於研發、技術力量強的企業得到市場的認可。
據悉，遠景AESC採用國際最前沿的三元鋰電池材料體系，達到業界領先的能量密度。趙衛軍表示，遠景AESC在動力電池領域的戰略是走中高端路線，2017年開始佈局NCM811電池，經過兩年的研發，目前技術已經比較成熟。遠景AESC新一代Gen5-811 AIoT動力電池產品，電芯能量密度超過300Wh/kg，同時通過多項安全測試，目前已具備量產條件，計劃將於2019年內投產。
除了生產電芯外，遠景AESC還致力於其它與動力電池相關的系統研發和生產。遠景AESC利用智能物聯技術開展電池全生命週期的管理優化和交叉領域的協同應用，力求突破動力電池的性能、成本、壽命、安全性等侷限。
圖為調研座談交流現場
動力電池應用分會標準化工作組/行業研究部主任周波在調研座談會上介紹了動力電池應用分會今年的調研活動，並與遠景AESC相關負責人就動力電池未來技術發展、軟包電池企業產能擴張等行業熱點問題進行了廣泛深入的交流探討。
此次調研活動，中化國際（控股）股份有限公司、明冠新材料股份有限公司、西門子（中國）有限公司、瑞安市精藝標準件有限公司和華夏幸福基業股份有限公司也分別派出代表隨行參加，就關心的新能源產業相關問題，與遠景AESC相關負責人進行了熱情交流。
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