銷量上升，營收和利潤卻下滑。
隨著車市下行越發的嚴重，半年過去百分之七八十以上的車企都處在銷量下滑的泥沼之中。
特別是自主品牌的車企更是難上加難，而在其中的長城汽車確實是少有的幾個銷量增長的企業，但是有一點都一樣的就是利潤卻在下降。
半年以來長城汽車共銷售新車49.35萬輛，同比上漲4.7%。
可是預計營業收入將同比下滑15%，淨利潤同比下滑58.6%，可這究竟是因為什麼，銷量不降反正可營收和利潤卻下滑嚴重。
銷量上升，營收和利潤卻下滑。
隨著車市下行越發的嚴重，半年過去百分之七八十以上的車企都處在銷量下滑的泥沼之中。
特別是自主品牌的車企更是難上加難，而在其中的長城汽車確實是少有的幾個銷量增長的企業，但是有一點都一樣的就是利潤卻在下降。
半年以來長城汽車共銷售新車49.35萬輛，同比上漲4.7%。
可是預計營業收入將同比下滑15%，淨利潤同比下滑58.6%，可這究竟是因為什麼，銷量不降反正可營收和利潤卻下滑嚴重。
銷量上升，營收和利潤卻下滑。
隨著車市下行越發的嚴重，半年過去百分之七八十以上的車企都處在銷量下滑的泥沼之中。
特別是自主品牌的車企更是難上加難，而在其中的長城汽車確實是少有的幾個銷量增長的企業，但是有一點都一樣的就是利潤卻在下降。
半年以來長城汽車共銷售新車49.35萬輛，同比上漲4.7%。
可是預計營業收入將同比下滑15%，淨利潤同比下滑58.6%，可這究竟是因為什麼，銷量不降反正可營收和利潤卻下滑嚴重。
利潤雖下滑但依然加大投入為未來打下基礎。
下滑的主要原因是因為長城汽車為了清倉國五車型而把終端優惠力度提至最高，從而導致銷量上升營收下滑。
同時，為了能夠在下半年佔領優勢，長城汽車提前佈局加大品牌推廣力度及研發投入，以至於淨利潤的下滑是事出有因的。
長城汽車在未來5年內，還將在研發領域投入超過300億元。
值得注意的是長城汽車旗下零部件業開始獨立運營，並且分別設立了蜂巢易創、曼德電子電器、諾博汽車系統和精工汽車。
這將為長城的未來戰略打下堅實的基礎，以後長城汽車不僅僅是生產自己的汽車，而且還要為其他車企提供生產汽車的零部件和技術支持，這也為未來長城汽車的利潤增長鋪好道路。
銷量上升，營收和利潤卻下滑。
隨著車市下行越發的嚴重，半年過去百分之七八十以上的車企都處在銷量下滑的泥沼之中。
特別是自主品牌的車企更是難上加難，而在其中的長城汽車確實是少有的幾個銷量增長的企業，但是有一點都一樣的就是利潤卻在下降。
半年以來長城汽車共銷售新車49.35萬輛，同比上漲4.7%。
可是預計營業收入將同比下滑15%，淨利潤同比下滑58.6%，可這究竟是因為什麼，銷量不降反正可營收和利潤卻下滑嚴重。
利潤雖下滑但依然加大投入為未來打下基礎。
下滑的主要原因是因為長城汽車為了清倉國五車型而把終端優惠力度提至最高，從而導致銷量上升營收下滑。
同時，為了能夠在下半年佔領優勢，長城汽車提前佈局加大品牌推廣力度及研發投入，以至於淨利潤的下滑是事出有因的。
長城汽車在未來5年內，還將在研發領域投入超過300億元。
值得注意的是長城汽車旗下零部件業開始獨立運營，並且分別設立了蜂巢易創、曼德電子電器、諾博汽車系統和精工汽車。
這將為長城的未來戰略打下堅實的基礎，以後長城汽車不僅僅是生產自己的汽車，而且還要為其他車企提供生產汽車的零部件和技術支持，這也為未來長城汽車的利潤增長鋪好道路。
全球化和智能化戰略。
未來的市場不僅僅是在國內，長城汽車的戰略也不僅僅是國內，走向世界和全球化是一個永遠的戰略。
在俄羅斯長城汽車的首個全工藝獨資製造工廠圖拉工廠正式竣工投產，為拓展海外市場踏出第一步。
在智能汽車方面發佈了“GTO全域智慧生態戰略””。
打造更加美好的出行生活服務，並與騰訊、阿里、百度、等8家戰企業進行深度合作，利用5G技術、AI技術等打造更加智能的汽車服務。