車主提Jeep自由光有2個月了,行駛了2450公里,下面請他從優缺點、空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比等方面談談Jeep自由光的真實用車感受,希望能給大家帶來幫助。
優點:個人比較滿意車子的外觀,很大氣穩重,又不失吉普的風格,還有比較滿意的是新自由光的動力,2.0T,近270匹馬力輸出,在GME-T4的發動機與ZF9AT變速箱的加持下,車子開起來非常暢快,加速遊刃有餘,高速超車動力隨叫隨到,四驅在冰雪路面很穩,給人很踏實安全的感覺。
缺點:全款下來近30萬的車子,用時間長了給人很廉價的感覺,首先說說車子裝配工藝還待提高,天窗異響連連,就不說越野了,就是車子在過相對較顛簸的路面時車子門窗座椅也是異響不斷。
空間:車子也使用了將近3個月,空間只能說是夠用,和我以前那臺起亞的緊湊型SUV-KX5差不多,給我的感覺Jeep對自由光是中型SUV的定位,緊湊型SUV的空間表現,感覺高功率版的自由光就是一臺性能車,要空間表現選冠道、URV、漢蘭達好了。
動力:自由光的動力沒得說,GME-T4的發動機與ZF9AT變速箱完美搭配的產物,動力隨叫隨到,動力輸出平順,變速箱升降檔積極,沒有小排量加T在急加速時的突兀感,也許是由於ZF9AT變速箱良好的邏輯性吧,車子平時很難到2000轉以上,傳遞給駕駛員總是感覺車子動力很澎湃,滿滿的動力儲備。
操控:方向盤偏沉,不像日韓車電子助力調教的輕盈,也許是Jeep的定位原因吧,在非鋪裝路面和越野時太輕的方向盤調教不利於駕駛者的操控吧,個人還是可以接受,就是感覺在非鋪裝路面開時間長了胳膊有點吃不消。再說說自由光的剎車,剎車偏軟,需要駕駛者提前給出預判,不然很容易剎不住後果自己腦補吧,這也許也是Jeep的另一個個性吧,越野時太靈敏的剎車反而不好,總之自己習慣就好了,提前根據車子特性做出預判就OK了。
油耗:油耗完全取決於駕駛者自己的駕駛習慣了,我開車比較隨性,市區基本上圍繞著11升,高速也沒有開到其他車友說的7升,最低時8升。
舒適性:舒適性很好,前排座椅很厚實包裹性很好,座椅設計很美系,比以前老款有了不少提升,由於是SUV的原因吧,開時間長了還是會感覺肩膀腰部不太舒服,座椅的腰部支撐貌似就是一個雞肋,食之無味棄之可惜,因為腰部支撐無論怎麼調整都會感覺不太舒適,個人感覺跑長途還是轎車和MPV舒服。
外觀:外觀自己還算挺滿意,很有眼緣的一輛車子,對以前眯眯眼造型的自由光也不排斥,之所以之前沒出手完完全是因為之前2.4的動力接受不了,改款妥協後的自由光沒有以前車型的辨識度高了,但是給人的感覺更有眼緣了,不再是另類小眾了,更能符合大眾審美了,個人感覺以前自由光的外觀設計也算引領了一個時代吧,到目前為止分體式大燈還是被很多品牌車型模仿,無論是合資品牌,還是國產品牌一直在模仿,但從未被超越。
內飾:內飾工作用料很足,也很下功夫,很Jeep,一切本著使用為主導思想,空調的物理按鍵應用,手摸到的地方几乎都是軟性材質。但是美中不足的就是裝配工藝有待提升,很多塑料件的連接處還是有很大縫隙,比如門板等,要是內在細節上在下下功夫做精緻些,那樣也許就不是Jeep了吧。
性價比:個人感覺20-30萬區間的SUV輪性能來說這部車子應該算是無敵了,但要是按舒適性和乘坐空間來說就不佔優勢了,感覺這部車子在20-30萬區間應該算是一部性能車了,買這部車子的人很少會考慮其他,主要是衝著這部車子的動力和四驅來的,性價比也就因人而異了。