車主提Jeep自由光有2個月了，行駛了2450公里，下面請他從優缺點、空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、性價比等方面談談Jeep自由光的真實用車感受，希望能給大家帶來幫助。
優點：個人比較滿意車子的外觀，很大氣穩重，又不失吉普的風格，還有比較滿意的是新自由光的動力，2.0T，近270匹馬力輸出，在GME-T4的發動機與ZF9AT變速箱的加持下，車子開起來非常暢快，加速遊刃有餘，高速超車動力隨叫隨到，四驅在冰雪路面很穩，給人很踏實安全的感覺。
缺點：全款下來近30萬的車子，用時間長了給人很廉價的感覺，首先說說車子裝配工藝還待提高，天窗異響連連，就不說越野了，就是車子在過相對較顛簸的路面時車子門窗座椅也是異響不斷。
空間：車子也使用了將近3個月，空間只能說是夠用，和我以前那臺起亞的緊湊型SUV-KX5差不多，給我的感覺Jeep對自由光是中型SUV的定位，緊湊型SUV的空間表現，感覺高功率版的自由光就是一臺性能車，要空間表現選冠道、URV、漢蘭達好了。
動力：自由光的動力沒得說，GME-T4的發動機與ZF9AT變速箱完美搭配的產物，動力隨叫隨到，動力輸出平順，變速箱升降檔積極，沒有小排量加T在急加速時的突兀感，也許是由於ZF9AT變速箱良好的邏輯性吧，車子平時很難到2000轉以上，傳遞給駕駛員總是感覺車子動力很澎湃，滿滿的動力儲備。
操控：方向盤偏沉，不像日韓車電子助力調教的輕盈，也許是Jeep的定位原因吧，在非鋪裝路面和越野時太輕的方向盤調教不利於駕駛者的操控吧，個人還是可以接受，就是感覺在非鋪裝路面開時間長了胳膊有點吃不消。再說說自由光的剎車，剎車偏軟，需要駕駛者提前給出預判，不然很容易剎不住後果自己腦補吧，這也許也是Jeep的另一個個性吧，越野時太靈敏的剎車反而不好，總之自己習慣就好了，提前根據車子特性做出預判就OK了。
油耗：油耗完全取決於駕駛者自己的駕駛習慣了，我開車比較隨性，市區基本上圍繞著11升，高速也沒有開到其他車友說的7升，最低時8升。
舒適性：舒適性很好，前排座椅很厚實包裹性很好，座椅設計很美系，比以前老款有了不少提升，由於是SUV的原因吧，開時間長了還是會感覺肩膀腰部不太舒服，座椅的腰部支撐貌似就是一個雞肋，食之無味棄之可惜，因為腰部支撐無論怎麼調整都會感覺不太舒適，個人感覺跑長途還是轎車和MPV舒服。
外觀：外觀自己還算挺滿意，很有眼緣的一輛車子，對以前眯眯眼造型的自由光也不排斥，之所以之前沒出手完完全是因為之前2.4的動力接受不了，改款妥協後的自由光沒有以前車型的辨識度高了，但是給人的感覺更有眼緣了，不再是另類小眾了，更能符合大眾審美了，個人感覺以前自由光的外觀設計也算引領了一個時代吧，到目前為止分體式大燈還是被很多品牌車型模仿，無論是合資品牌，還是國產品牌一直在模仿，但從未被超越。
內飾：內飾工作用料很足，也很下功夫，很Jeep，一切本著使用為主導思想，空調的物理按鍵應用，手摸到的地方几乎都是軟性材質。但是美中不足的就是裝配工藝有待提升，很多塑料件的連接處還是有很大縫隙，比如門板等，要是內在細節上在下下功夫做精緻些，那樣也許就不是Jeep了吧。
性價比：個人感覺20-30萬區間的SUV輪性能來說這部車子應該算是無敵了，但要是按舒適性和乘坐空間來說就不佔優勢了，感覺這部車子在20-30萬區間應該算是一部性能車了，買這部車子的人很少會考慮其他，主要是衝著這部車子的動力和四驅來的，性價比也就因人而異了。
