'濟寧文化：濟寧南門橋歷史過往'

濟寧南門橋歷史過往

元代開挖運河，把濟寧原來的北魏舊城和金代新城融為了一體，而連接新舊城的橋樑就是——南門橋。南門橋是濟寧市中區的一座重要橋樑，從元代至今歷經數百年變遷。在數百年變遷的背後，南門橋又有著怎樣一段段神祕的故事呢？

說到南門橋，人們很容易聯想到過去南門口蒸蒸日上的繁榮，絲綢布店、陶瓷坊鋪等在南門橋外凝結成鬧市。的確，元明清時，南門橋一帶“紅氍（qú）碧碗堆如山，酒樓歌館相喧闐（tián）”，可見當時商品經濟的繁榮景象。

古任城的時候呀，是在現在的運河以南建的城，但那個時候城並不是多發達，也就是說，在北魏以前，我們的城區在南邊有。元代開通運河之後，隨著商品經濟的發展，城市的規模也越來越大。

知道南門橋來歷的人並不多，史書上記載的也很少。它的形成始於元朝開挖運河。

南門橋原名“飛虹橋”，飛虹橋鏈接南北交通。元延佑年間，詩人朱德潤在《飛虹橋》一詩中描繪當時南門橋的風貌：“任城南畔長堤邊，橋壓大水如奔湍。閘官聚水不得過，千艘銜尾拖雙牽。非時洩水法有禁，關樑夜閉防民奸。日中市貿群物聚，紅氍碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐。太平風物知幾許，耕商處處增炊煙。”詩中的任城即濟州，也就是現在的濟寧市。關樑是指南門橋和天井閘，有關本地飛虹橋的詩詞，我們從史書中查找，也僅此一首。元明清三代，濟寧最繁華的地帶就是南門橋外。

我們的這條古運河當時是運糧河，元明清三代都把京城建在了北京，而糧食的主要生產基地是在南方。這樣以來京城一百多萬人口的吃住穿用，都要通過這條運糧河運送過去。也就是隨著這條運河的開通，這些運糧人在經過濟寧時，要在濟寧這吃、住、玩，也就帶來濟寧古運河兩岸的經濟發展，城市繁華。。。。。

南門橋，是連接濟寧新舊城的關隘。官員進出城必經南門，因此南門橋外繁華一時，布匹絲綢店鋪，往來客商雲集，此處被稱為布市口。民國以後，隨著各種商品類別的增多，這裡更名為吉市口。據居住在這裡的人們說，當時這裡的繁華程度，可以與杭州的中山路， 蘇州的觀前街相比，不亞於南京的太平路。然而隨著日軍侵入濟寧，南門橋外的繁華頓時煙消雲散，店鋪生意日漸冷清，這裡再也不見往日的熱鬧場面。

運河開通之前，這裡非常荒涼。文天祥被俘曾經路過濟寧，留下兩句話：百草盡枯死，路上無行人。運河開通之後，首先是促進了濟寧商業的繁榮。歷史上記載，到了明清的時候，這裡的街道達到了上百家，店鋪愈千家，每天日進十萬兩，每年的營業額達到一億兩。特別是小閘口附近，各種店鋪各種生意買賣，特別紅火。

一橋兩建便通行。在運河岸邊祖祖輩輩生活的人們記憶中，上世紀40年代以前，在南門橋現今的位置上，河中有一石砌橋墩，橋墩北側是石板橋，南側有一木橋，石橋和木橋約5米寬，兩側沒有欄杆。木橋是可以推拉的泊橋，在走船的時候可以開啟。

最先的橋是木橋，木橋的上面放了四根木樑，木樑是用來承受橋的壓力的。這上面鋪的是木板，行人車馬才能過去。

正是由於南門重要，在歷次戰爭中，軍閥、捻軍、日軍、八路軍，均首先攻打南門。守方為了阻止對方前進，經常將南門橋燒掉。解放前夕，南門橋曾歷經多次戰火的洗禮。在濟寧第二次解放前，國民黨軍隊佔據濟寧後，約三分之一的城區被燒，南門橋也被付之一炬。解放後，濟寧市政府建設科對南門橋進行了恢復重建。2007年4月1日，作為濟寧市的重點城市建設項目，濟寧有關部門進行了積極規劃和協調，南門橋被拆除重建，人們期盼它能如鳳凰涅盤，浴火重生，延續百年風韻。
建成後的南門橋，為單孔空腹式圓弧無絞拱橋，寬四十米，淨高4.6米，橫斷面寬28米，主拱跨徑33米，所有的新建景觀都採用古典的樣式，橋頭兩側佈置了橋頭雕塑的大型龍柱宮燈。既起到照明作用，也增添了古典氣息。橋身立面仿效古代橋樑景點裝飾元素，充滿了濃厚的歷史色彩。

站在幾經興衰的南門橋之下，欣賞著運河兩岸美麗的風景，站在橋上看風景本身也是一種風景。因運河而興，憑藉著融南匯北東西兼容的特殊地理優勢，讓我們濟寧有了自成一統的氣勢，也自然形成了異彩紛呈的古運河文化。