北京新機場將在9月正式運營。8月2日，北京鐵路局公眾號發佈：京雄城際鐵路北京大興站即將亮相。據新華社8月5日消息，北京市發展改革委發佈各項工程最新進展。“五縱兩橫”的交通網絡佈局將實現的不僅是區域的聯通，更是京津冀間的快速通達。北京新機場處於京津雄三角形的中心，將帶動京津冀世界級機場群發展，也將通過強大的輻射帶動作用，拉動周邊地區經濟水平的提升。

雄安到新機場

未來多種方式任選

8月2日，北京鐵路局公眾號發佈消息稱，京雄城際鐵路北京大興站即將亮相。

京雄城際鐵路上的北京大興站位於北京市大興區黃村鎮境內，是新機場與北京中心城區接駁的重要交通節點。據悉，為區別既有普速線的黃村站，京雄城際鐵路黃村站更名為北京大興站。

據最新消息，京雄城際鐵路預計今年9月底前先開通北京段，即北京西站至大興機場站。

大興站的建築造型取自北京新機場的正立面剪影，與南側的新機場相呼應。

車站設有450米長7米寬的寬島式站臺和11.5米寬的側式站臺各一座，兩側站臺均設置鋼柱雨棚，並新建一座寬20米鋼結構城市通廊，將車站與原普速車站相連，方便旅客在普速、地鐵與高鐵之間的換乘。

據介紹，該站綜合票務中心：實行驗檢合一，既可以讓旅客進站更加便捷，節省旅客進站時間，同時還減少旅客在進站大廳處排隊擁堵的情況。預留跨線城市通廊接口，連接新老黃村站及地鐵站，方便旅客普速、地鐵與高鐵之間的換乘。車站旅客廣場和停車場：車站架空層將原停車場重新規劃，將出租車接駁引入站房下方架空層，將車站功能與城市功能結合，使旅客換乘更便捷，在雨雪天氣避免旅客長距離淋雨。

按照工程進度，京雄城際鐵路預計2019年9月底前先開通北京段，即北京西站至大興機場站，預計2020年開通大興機場站至雄安站。

除了京雄城際，今後從雄安前往北京新機場，還可以乘坐R1線。

河北雄安新區管理委員會日前發佈消息，雄安至北京大興國際機場快線R1線項目將於近期實施。

雄安至北京大興國際機場快線南起雄安新區啟動區，北至北京大興國際機場北航站樓，線路全長85公里。建成後將實現雄安新區啟動區至北京大興國際機場半小時，至北京金融街一小時通達目標。旅客可以從北京市中心乘地鐵到北京大興國際機場，再換乘機場快線到雄安。雄安新區的旅客也可以在雄安交付託運行李，拿上登機牌直接到北京大興國際機場登機。

駕車前往機場也很便捷，可以走京雄高速。

京雄高速公路是雄安新區連接北京的客運主通道，也是雄安新區對外聯絡的快速通道。京雄高速包括主線、新機場北線高速支線、涿州互通連接線和高碑店連接線。其中新機場支線起自涿州市南蔡村東南，與機場支線北京段順接，止於向陽村北，與京港澳高速相接，全長19.493公里，全段採用雙向八車道高速公路標準，設計速度120公里/小時。

“五縱兩橫”通達京津冀

京雄城際和新機場北線是新機場“五縱兩橫”交通網絡項目之一。“五縱兩橫”分別是北京大興國際機場高速公路、軌道交通新機場線、京臺高速（北京段）、京開高速（北京段）、京雄城際鐵路（北京段）、城際鐵路聯絡線、大興國際機場北線高速。

其中，北京大興國際機場高速公路由南五環至北京新機場，全長約27公里。京雄城際鐵路連接北京與雄安新區，全長78.24公里。

北京大興國際機場北線高速新機場北線高速公路西起京冀界(涿州)，東至京冀界(廊坊)。

作為連接北京新舊兩座機場、途經北京城市副中心的快速鐵路線，城際鐵路聯絡線一直備受關注。城際鐵路聯絡線一期工程連接廊坊東站和北京大興國際機場，設廊坊東站、空港新區站、新航城站和新機場站。

機場即將運營 交通進展如何

新華社8月5日消息，據北京市發展改革委副主任崔小浩介紹，除已經完工的京臺高速（北京段）、京開高速（北京段）拓寬項目等工程外，其他項目正在有條不紊推進。其中，軌道交通新機場線一期工程計劃2019年9月建成通車，屆時從草橋站到北京大興國際機場最快僅需19分鐘。北京大興國際機場高速公路、北京大興國際機場北線高速也計劃於2019年9月建成投用。

北線高速的開通實現了京開高速、大興國際機場高速、京臺高速三大南北主動脈的東西互通。北京市交通委協同發展處處長趙陽接受採訪時表示，未來還將對北線高速進行向東和向西的延伸工程。西延工程將連接京雄支線，串聯河北境內京雄高速、京港澳高速，東延工程將串聯河北境內廊涿高速、首環高速等重要交通線路。

臨空經濟帶動

京津冀世界級產業集群

從世界航空經濟發展規律來看，機場，特別是大型樞紐機場，都會吸引或彙集一系列高科技產業、現代製造業、現代服務業，通過與多種產業的有機結合，與區域經濟相互滲透、相互融合。未來，新機場的投入使用將會帶動京津冀世界級產業集群的發展。

北京新機場處於京津雄三角形的中心，將帶動京津冀世界級機場群發展，也將通過強大的輻射帶動作用，拉動周邊地區經濟水平的提升。

中國民航局機場司副司長張銳在第十一屆中國臨空經濟論壇上表示，臨空經濟對區域經濟、社會協同發展有非常重要的推動作用。國際民航總局的統計表明，每100萬旅客可以為區域創造1.3億美元的收益，帶來1000個直接和3700個間接的工作崗位；每10萬噸貨物將創造出800個工作崗位，每新增一個航班將增加750個工作崗位，有20%的旅客會在機場區域食宿進而帶動相關產業的發展。

臨空經濟的發展以機場為依託，臨空經濟如何發展、發展的好與不好，重要的決定性因素在於如何正確處理機場與臨空經濟之間的關係，如何構建協同發展的體制機制。

北京市發改委基礎設施處處長來現餘表示：“五縱兩橫”裡面很多的道路實際上是橫跨了北京和河北的區域，“五縱兩橫”的交通網絡佈局將實現的不僅是區域的聯通，更是京津冀間的快速通達。隨著連接線路的逐步打通，未來，從大興國際機場出發，一小時便可到達雄安、保定、天津等周邊重點城市。這樣會大大地加強京津冀城市群之間的交通聯繫，使城市群之間的人流、物流、信息流等等經濟要素能夠快速流動，促進整個京津冀區域的未來的經濟社會發展。

據國務院批覆的《北京大興國際機場臨空經濟區規劃2016-2020年》顯示，國務院對臨空經濟區的戰略定位是“國際交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區、京津冀協同發展示範區”。

專家認為，北京新機場的建設，以及京津冀協同發展大背景下首都經濟圈的發展，將更加強調產業、資源在區域上的互相協調，由此帶動京內產業和人口向京外轉移，將使北京周邊城市承接人口和產業的外溢，大興、廊坊、固安等帶來跨越性發展的重大機遇。

來源：北京晚報（綜合央視、雄安發佈、北京鐵路局公眾號、新華社、中國經濟導報）

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