自己是小區的業主，可下班回到家，車子卻不能順利停進小區裡，多的時候甚至要排隊半小時才能進入小區。近日，有家住浦東新區香梅花園1、2期的市民向周到君反映了這樣的情況。那麼，到底是什麼原因讓小區業主在自己的小區也不能愉快地停車呢？
據瞭解，目前香梅花園1、2期除了地下車位773個之外，一期、二期地面還劃出了150個臨停車位。住在一期的業主姚女士一直是停在一期地面的臨停車位上，據她介紹，在綠城物業接收之前，這裡的臨停車位並不存在資源緊張和有家難回的困擾，“因為小區當初規劃之時，道路的通道面積就比較寬，而且還是世紀公園邊的景觀房，樓與樓間距也非常之大，就算臨時停車位都滿了，總有一些空間還是可以利用後來停車的，即使凌晨回來也不用擔心車位沒有了。”
“但是，現在完全不一樣了”，據姚女士介紹，自從今年的5月3日，綠城物業代替原來的上房物業接收了香梅花園1、2期的物業管理工作之後，上來的第一件事就是改了原先的地面臨停“政策”，“現在一期地面的臨停車位就是你看到劃線100個，採取先到先得的政策，一旦停滿，多一輛車都不能進。”而姚女士往往下班到家都在7點左右，很難有空出的位置給他們停進去了，“現在我下午六點半到小區門口，只能排在小區邊的馬路上，等保安的對講機呼叫，裡面有空位了才能停進去，一等往往都是20-30分鐘。”一路堵車本來就已鬧心，回來還被“堵”在小區之外，不免讓姚女士這樣的業主對此產生抱怨
■圖片：小區門口
姚女士覺得，而像她這樣的白領業主們，往往下班回到家中都會比較晚，“大家同是小區業主，這樣的一刀切政策太不人性化了，難道像我們下班晚的，以後想要停到車位就只能請假回來了嗎？”姚女士覺得，明明小區空曠的位置還很多，物業就不能考慮增添幾個臨停車位，或者給晚下班的業主們保留一些車位呢？那麼物業是否能夠滿足姚女士們這樣的要求呢？
針對姚女士所反映的情況，6月9日，周到君來到香梅花園，對負責該小區1、2期物業管理工作的綠城物業進行了採訪。物業徐經理告訴周到君，從五月份他們接手香梅花園1、2期的物業管理工作開始，為了響應大多數業主的要求，他們對小區的停車規則又進行了一次大的梳理，明確了“如果劃定的臨停車位已經停滿，就不再放車子進入小區”的原則。徐經理向周到君介紹：“現在，大多數業主都覺得車子在小區道路上亂停，存在很大的安全隱患，一旦有火災或者其他的突發情況，消防車、救護車等很可能進不來，所以業主委員會要求我們必須解決好亂停車的問題，保證生命通道的暢通。”
據徐經理介紹，在早些時候，他們已經清理了40多輛“混”進小區的社會車輛，目的就是為小區業主騰出停車位，目前還缺少的車位大概在20個左右。由於有些業主晚上會外出過夜，所以實際的缺口也就是個位數。也就是說，停不進小區的業主一般只有個位數。“對於這小部分業主，他們可以在小區外面等候，等有車子出去了保安會通知他們停進來。也可以把車子直接停在小區附近的馬路上，一個晚上是收10塊錢，我們小區裡面停車一天封頂是20塊錢，收費上差的不多。”徐經理說。而對於姚女士所說的在小區門口排隊經常要等20-30分鐘，徐經理表示一般來說不會等這麼久，姚女士遇到的可能是特殊情況，如果小區內的臨停車位的確是一位難求，建議業主可以把車子停在外面的馬路上。同時徐經理還表示：先到先得的規定是不能變的，不可能為某些業主預留車位。
另據介紹，對於李女士提出的“物業能不能考慮增添幾個臨停車位”的問題，小區早已有所行動。當天上午，在小區保安隊長老程的帶領下，周到君對香梅花園1、2期的車位情況進行了實地瞭解。在小區內，周到君看到不少區域都有用黃線劃出來的新車位，有些是在較為寬闊的道路的轉彎處，有些是在角落裡。“這數十個新劃定的車位，都是在保證不會影響車輛和居民正常通行的情況下才加出來的。但能加出來這些車位已經是小區的極限了。”老程如是說到。此外，周到君還發現，為了確保車主不會把車子停在生命通道或各單元門口，在小區內的很多道路上都已經放置了交通錐。
■圖片：新劃出來的臨停車位
事實上，反映小區停車要排隊的市民並不在少數，有些情況甚至比姚女士的更嚴重。家住虹口區瑞虹新城五期的市民李先生，以及家住徐彙區某高檔小區的市民張女士最近都反映過類似的問題。
“我們小區的地面臨停車位總共是50個，這些車位都是提供給業主使用的，遵循先到先得的原則，如果50個臨停車位已經停滿，就不再放車子進入。每次下班回到家，如果看到前面還有兩輛以上的車子，就說明至少要排隊40分鐘以上。最長的一次，我排過2個小時。”據李先生介紹，如果等不到小區的車位，他們就只能在附近的馬路上繞圈子找車位，非常鬧心。而在更早以前，小區則允許業主把車停在一些空閒區域（非車位），那時候停車會方便許多。
上海物業管理行業協會常務副會長周宏偉告訴周到君，目前上海小區的停車位越來越稀缺，停車難始終會長期的存在下去。而小區地面的臨停車位為公共區域，權益屬於全體業主，應由業主委員會統籌方案解決矛盾，物業作為“管家”進行執行。“而單從香梅花園小區來看，地面臨停新規無論從實施的依據和管理的流程上並無明顯違規，相對一些小區甚至較為嚴格。” 周宏偉說道。
“但是，業主的訴求也是合情合理的。” 周宏偉認為，目前香梅花園的停車問題落到底就是一個供給方面的問題，晚下班就停不到車位，這讓一部分業主產生了心裡上的落差。物業的核心是提供富有人性化的服務，需要的是‘繡花針式’的精細化管理。周宏偉表示，在嚴格按照物業管理合同規定執行的同時，應當把服務的細節‘繡’的再漂亮一些。“物業要主動往前邁一步，積極解決小區居民的各種問題。”周宏偉建議可以從幾方面將矛盾進行化解。
一是，物業公司向業主委員會彙報溝通，請專業的劃分車位的公司看看小區地面車位有沒有進一步“挖潛”的可能性。二是，對小區居民的車輛進行摸排，對家中有多輛車等情況向業主委員會反應，由業主大會進行表決，依據小區特定的實際情況，或採取經濟手段對這部分業主進行“限源”。三是，物業也可以將這些有訴求的業主情況及時反饋給業主委員會、居委，由居委代表或樓組長出面，做好這部分業主的思想工作。“畢竟這關乎小區的整體品質和安全，總是會有一些取捨的。”
相關推薦
