一列鐵路貨車通過成昆鐵路複線成峨段岷江橋，圖左邊是建成運營了近47年的成昆鐵路岷江橋。（孔祥文/攝）
6月21日3時45分，中國鐵建二十二局集團施工的成昆鐵路複線花龍門至彭山段雙線自動閉塞開通，順利實現通車，標誌著西南絲路大通道重要組成部分成昆鐵路複線建設取得重要突破。建成運營近47年的成昆鐵路正脫胎換骨，進行全面擴能改造升級。
以鐵道兵為主力修建的成昆鐵路是我國重要的鐵路幹線，1970年7月1日竣工通車，是國家I級單線電氣化鐵路，承擔了西南地區3/4的貨運。成昆鐵路沿線溝壑縱橫、地勢陡峭，地質狀況複雜，被稱為“地質博物館”，外國專家斷定為“築路禁區”。鐵道兵咬緊牙關“逢山鑿路、遇水架橋”，突破“築路禁區”建成通車，創造了世界鐵路建築史上的奇蹟，被聯合國稱為世界三大工程奇蹟之一。
近年來，隨著四川省經濟的快速發展，客貨運量增長較快，成昆鐵路已遠遠不能滿足經濟社會發展的需要，2013年底，成昆鐵路擴能改造成都至峨眉段開工建設。
中國鐵建二十二局集團電氣化公司項目經理尚軒說，成昆鐵路成峨段每天開行45對列車，增建二線距既有線最近僅5米，特別是“四電”施工“天窗”點多在深夜，當日施工當日開通，施工壓力巨大。他們狠抓安全，科學組織，先後成功進行了4次二級封鎖施工。
尚軒介紹，信號XB箱由原來的向外開改為了如今的向內開，作業人員不再背對鐵路，拉長了人與線路距離，提高了安全係數。開工兩年多來，項目部超過40公里的管段沒有傷亡一人。
成都電務段工程師張平介紹，中鐵二十二局集團電氣化公司項目部在全線首次安裝開通軌道電路ZPW2000R，原來兩站區間只能開行一趟車，現在一個區間可劃分為平均1.2公里的若干區段，即同時開行多趟列車。與之對應的是，他們在國內普速鐵路首次投入使用區間邏輯監控系統，實時檢測列車運行狀態，及時傳遞行車信息，實現了對鐵路信號線路的二次保護，不僅保證了鐵路行車安全，而且極大提高了運營效率。
據悉，成昆鐵路複線全長900公里，其中四川境內632公里，設計時速160公里。建成後，它將北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為成都南向出川重要通道。該鐵路將促進沿線豐富的水能資源、礦產資源、農副產品資源、旅遊資源等開發，推動“一帶一路”建設。
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