'粵港澳大灣區將打造2條高鐵經濟帶，9市因此受益，這...'
導語：粵港澳大灣區提出新的區域協調發展規劃，即建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。
導語：粵港澳大灣區提出新的區域協調發展規劃，即建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。
我國幾大城市群，要說綜合實力最強，應該還是得數粵港澳大灣區，不管是經濟實力、科技創新能力、城市發展均衡度等方面，都有位居全國全列。雖然粵港澳大灣區的改革開放之先機，在國家資金、政策等優勢資源的支持下，成為了先富起來的那一部分，但是不得不說它的輻射引領力並不強，並沒有實現我國先富帶動後富的宏偉目標！在珠三角城市群時代，為了發揮出珠三角城市群的輻射帶動作用，當時成立了泛珠三角經濟合作區，將兩廣、雲貴川、福建、海南、香港、澳門以及中部的湖南、江西都納入其中；但是這種貪大求洋的區域經濟組織並沒有取得實質的成果，最終只能不了了之。
導語：粵港澳大灣區提出新的區域協調發展規劃，即建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。
我國幾大城市群，要說綜合實力最強，應該還是得數粵港澳大灣區，不管是經濟實力、科技創新能力、城市發展均衡度等方面，都有位居全國全列。雖然粵港澳大灣區的改革開放之先機，在國家資金、政策等優勢資源的支持下，成為了先富起來的那一部分，但是不得不說它的輻射引領力並不強，並沒有實現我國先富帶動後富的宏偉目標！在珠三角城市群時代，為了發揮出珠三角城市群的輻射帶動作用，當時成立了泛珠三角經濟合作區，將兩廣、雲貴川、福建、海南、香港、澳門以及中部的湖南、江西都納入其中；但是這種貪大求洋的區域經濟組織並沒有取得實質的成果，最終只能不了了之。
而在去年，珠三角城市群升級為粵港澳大灣區，並且被納入國家重點發展戰略，可見國家對粵港澳大灣區是寄予厚望的！作為我國經濟實力最雄厚的城市群，在粵港澳大灣區框架的整合下，區域經濟協調能力必將加強；對於周邊區域的輻射引領力也應該隨之加強，因此帶動周邊省市區經濟發展，依舊是國家賦予它的一項重要任務，也是建設粵港澳大灣區的目的之一。但是，鑑於泛珠三角經濟合作區的結果，怎麼才能真正帶動周邊地區的經濟發展呢？回頭看看泛珠三角經濟合作區，我們會發生它網撒的太多，根本不是當時珠三角城市群所能帶動的，已經超出了它的能力範圍！如果當初能夠集中優勢資源，集中發展某一地區，可能結果就大不一樣了。
導語：粵港澳大灣區提出新的區域協調發展規劃，即建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。
我國幾大城市群，要說綜合實力最強，應該還是得數粵港澳大灣區，不管是經濟實力、科技創新能力、城市發展均衡度等方面，都有位居全國全列。雖然粵港澳大灣區的改革開放之先機，在國家資金、政策等優勢資源的支持下，成為了先富起來的那一部分，但是不得不說它的輻射引領力並不強，並沒有實現我國先富帶動後富的宏偉目標！在珠三角城市群時代，為了發揮出珠三角城市群的輻射帶動作用，當時成立了泛珠三角經濟合作區，將兩廣、雲貴川、福建、海南、香港、澳門以及中部的湖南、江西都納入其中；但是這種貪大求洋的區域經濟組織並沒有取得實質的成果，最終只能不了了之。
而在去年，珠三角城市群升級為粵港澳大灣區，並且被納入國家重點發展戰略，可見國家對粵港澳大灣區是寄予厚望的！作為我國經濟實力最雄厚的城市群，在粵港澳大灣區框架的整合下，區域經濟協調能力必將加強；對於周邊區域的輻射引領力也應該隨之加強，因此帶動周邊省市區經濟發展，依舊是國家賦予它的一項重要任務，也是建設粵港澳大灣區的目的之一。但是，鑑於泛珠三角經濟合作區的結果，怎麼才能真正帶動周邊地區的經濟發展呢？回頭看看泛珠三角經濟合作區，我們會發生它網撒的太多，根本不是當時珠三角城市群所能帶動的，已經超出了它的能力範圍！如果當初能夠集中優勢資源，集中發展某一地區，可能結果就大不一樣了。
導語：粵港澳大灣區提出新的區域協調發展規劃，即建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。
我國幾大城市群，要說綜合實力最強，應該還是得數粵港澳大灣區，不管是經濟實力、科技創新能力、城市發展均衡度等方面，都有位居全國全列。雖然粵港澳大灣區的改革開放之先機，在國家資金、政策等優勢資源的支持下，成為了先富起來的那一部分，但是不得不說它的輻射引領力並不強，並沒有實現我國先富帶動後富的宏偉目標！在珠三角城市群時代，為了發揮出珠三角城市群的輻射帶動作用，當時成立了泛珠三角經濟合作區，將兩廣、雲貴川、福建、海南、香港、澳門以及中部的湖南、江西都納入其中；但是這種貪大求洋的區域經濟組織並沒有取得實質的成果，最終只能不了了之。
而在去年，珠三角城市群升級為粵港澳大灣區，並且被納入國家重點發展戰略，可見國家對粵港澳大灣區是寄予厚望的！作為我國經濟實力最雄厚的城市群，在粵港澳大灣區框架的整合下，區域經濟協調能力必將加強；對於周邊區域的輻射引領力也應該隨之加強，因此帶動周邊省市區經濟發展，依舊是國家賦予它的一項重要任務，也是建設粵港澳大灣區的目的之一。但是，鑑於泛珠三角經濟合作區的結果，怎麼才能真正帶動周邊地區的經濟發展呢？回頭看看泛珠三角經濟合作區，我們會發生它網撒的太多，根本不是當時珠三角城市群所能帶動的，已經超出了它的能力範圍！如果當初能夠集中優勢資源，集中發展某一地區，可能結果就大不一樣了。
在結合了泛珠三角經濟合作區的經驗之後，粵港澳大灣區改變了過去的策略，提出新的區域協調發展規劃，那就是建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。粵桂黔高鐵經濟帶具體可以分為兩個經濟帶，首先我們來看看粵桂高鐵經濟帶。粵桂高鐵經濟帶以廣南高鐵為紐帶，主要包括沿線的廣州、佛山、肇慶、雲浮、梧州、貴港和南寧等7個城市，廣東有廣州、佛山、肇慶和雲浮，除雲浮外都位於粵港澳大灣區之內，廣西則有梧州、貴港和南寧三個地級城市。在粵桂高鐵經濟帶中，廣州和佛山所組成的廣佛都市圈是整個經濟帶的核心發動機，推動經濟帶的發展；肇慶是中間的節點城市，起到傳遞和輸送的作用，南寧則是終端，將資源接受並進行再分配，從而起到協調發展的作用。沿線的雲浮、梧州、貴港經濟基礎較差，在經濟帶的帶動下，將迎來發展良機！
導語：粵港澳大灣區提出新的區域協調發展規劃，即建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。
我國幾大城市群，要說綜合實力最強，應該還是得數粵港澳大灣區，不管是經濟實力、科技創新能力、城市發展均衡度等方面，都有位居全國全列。雖然粵港澳大灣區的改革開放之先機，在國家資金、政策等優勢資源的支持下，成為了先富起來的那一部分，但是不得不說它的輻射引領力並不強，並沒有實現我國先富帶動後富的宏偉目標！在珠三角城市群時代，為了發揮出珠三角城市群的輻射帶動作用，當時成立了泛珠三角經濟合作區，將兩廣、雲貴川、福建、海南、香港、澳門以及中部的湖南、江西都納入其中；但是這種貪大求洋的區域經濟組織並沒有取得實質的成果，最終只能不了了之。
而在去年，珠三角城市群升級為粵港澳大灣區，並且被納入國家重點發展戰略，可見國家對粵港澳大灣區是寄予厚望的！作為我國經濟實力最雄厚的城市群，在粵港澳大灣區框架的整合下，區域經濟協調能力必將加強；對於周邊區域的輻射引領力也應該隨之加強，因此帶動周邊省市區經濟發展，依舊是國家賦予它的一項重要任務，也是建設粵港澳大灣區的目的之一。但是，鑑於泛珠三角經濟合作區的結果，怎麼才能真正帶動周邊地區的經濟發展呢？回頭看看泛珠三角經濟合作區，我們會發生它網撒的太多，根本不是當時珠三角城市群所能帶動的，已經超出了它的能力範圍！如果當初能夠集中優勢資源，集中發展某一地區，可能結果就大不一樣了。
在結合了泛珠三角經濟合作區的經驗之後，粵港澳大灣區改變了過去的策略，提出新的區域協調發展規劃，那就是建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。粵桂黔高鐵經濟帶具體可以分為兩個經濟帶，首先我們來看看粵桂高鐵經濟帶。粵桂高鐵經濟帶以廣南高鐵為紐帶，主要包括沿線的廣州、佛山、肇慶、雲浮、梧州、貴港和南寧等7個城市，廣東有廣州、佛山、肇慶和雲浮，除雲浮外都位於粵港澳大灣區之內，廣西則有梧州、貴港和南寧三個地級城市。在粵桂高鐵經濟帶中，廣州和佛山所組成的廣佛都市圈是整個經濟帶的核心發動機，推動經濟帶的發展；肇慶是中間的節點城市，起到傳遞和輸送的作用，南寧則是終端，將資源接受並進行再分配，從而起到協調發展的作用。沿線的雲浮、梧州、貴港經濟基礎較差，在經濟帶的帶動下，將迎來發展良機！
導語：粵港澳大灣區提出新的區域協調發展規劃，即建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。
我國幾大城市群，要說綜合實力最強，應該還是得數粵港澳大灣區，不管是經濟實力、科技創新能力、城市發展均衡度等方面，都有位居全國全列。雖然粵港澳大灣區的改革開放之先機，在國家資金、政策等優勢資源的支持下，成為了先富起來的那一部分，但是不得不說它的輻射引領力並不強，並沒有實現我國先富帶動後富的宏偉目標！在珠三角城市群時代，為了發揮出珠三角城市群的輻射帶動作用，當時成立了泛珠三角經濟合作區，將兩廣、雲貴川、福建、海南、香港、澳門以及中部的湖南、江西都納入其中；但是這種貪大求洋的區域經濟組織並沒有取得實質的成果，最終只能不了了之。
而在去年，珠三角城市群升級為粵港澳大灣區，並且被納入國家重點發展戰略，可見國家對粵港澳大灣區是寄予厚望的！作為我國經濟實力最雄厚的城市群，在粵港澳大灣區框架的整合下，區域經濟協調能力必將加強；對於周邊區域的輻射引領力也應該隨之加強，因此帶動周邊省市區經濟發展，依舊是國家賦予它的一項重要任務，也是建設粵港澳大灣區的目的之一。但是，鑑於泛珠三角經濟合作區的結果，怎麼才能真正帶動周邊地區的經濟發展呢？回頭看看泛珠三角經濟合作區，我們會發生它網撒的太多，根本不是當時珠三角城市群所能帶動的，已經超出了它的能力範圍！如果當初能夠集中優勢資源，集中發展某一地區，可能結果就大不一樣了。
在結合了泛珠三角經濟合作區的經驗之後，粵港澳大灣區改變了過去的策略，提出新的區域協調發展規劃，那就是建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。粵桂黔高鐵經濟帶具體可以分為兩個經濟帶，首先我們來看看粵桂高鐵經濟帶。粵桂高鐵經濟帶以廣南高鐵為紐帶，主要包括沿線的廣州、佛山、肇慶、雲浮、梧州、貴港和南寧等7個城市，廣東有廣州、佛山、肇慶和雲浮，除雲浮外都位於粵港澳大灣區之內，廣西則有梧州、貴港和南寧三個地級城市。在粵桂高鐵經濟帶中，廣州和佛山所組成的廣佛都市圈是整個經濟帶的核心發動機，推動經濟帶的發展；肇慶是中間的節點城市，起到傳遞和輸送的作用，南寧則是終端，將資源接受並進行再分配，從而起到協調發展的作用。沿線的雲浮、梧州、貴港經濟基礎較差，在經濟帶的帶動下，將迎來發展良機！
再看看另外一個高鐵經濟帶——粵黔高鐵經濟帶。兩廣自古是一家，廣東建設粵桂高鐵經濟帶，可以說是意料之中的事；但是能夠兼顧貴州，建設粵黔高鐵經濟帶，卻有點意外，但終究是好事，希望貴州沿線城市能夠抓住機會，趁勢而起！粵黔高鐵經濟帶和粵桂高鐵經濟帶類似，以貴廣高鐵為紐帶，沿線城市有廣州、佛山、肇慶、賀州、桂林、黔南布依族苗族自治州，廣東依舊是粵港澳大灣區的廣州、佛山、肇慶，它們的作用和粵桂高鐵經濟帶相似。廣西則有賀州、桂林兩個城市位列其中，桂林有望成為經濟帶上的節點城市，未來在產業轉移和旅遊服務業方面將迎來發展契機。而貴州只有黔南布依族苗族自治州和貴陽進入經濟帶，貴陽在大數據和高端智能製造業方面和廣佛都市圈將有很大的合作機會，而黔南布依族苗族自治州地廣人稀，生態環境良好，旅遊服務業將迎來春天。
導語：粵港澳大灣區提出新的區域協調發展規劃，即建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。
我國幾大城市群，要說綜合實力最強，應該還是得數粵港澳大灣區，不管是經濟實力、科技創新能力、城市發展均衡度等方面，都有位居全國全列。雖然粵港澳大灣區的改革開放之先機，在國家資金、政策等優勢資源的支持下，成為了先富起來的那一部分，但是不得不說它的輻射引領力並不強，並沒有實現我國先富帶動後富的宏偉目標！在珠三角城市群時代，為了發揮出珠三角城市群的輻射帶動作用，當時成立了泛珠三角經濟合作區，將兩廣、雲貴川、福建、海南、香港、澳門以及中部的湖南、江西都納入其中；但是這種貪大求洋的區域經濟組織並沒有取得實質的成果，最終只能不了了之。
而在去年，珠三角城市群升級為粵港澳大灣區，並且被納入國家重點發展戰略，可見國家對粵港澳大灣區是寄予厚望的！作為我國經濟實力最雄厚的城市群，在粵港澳大灣區框架的整合下，區域經濟協調能力必將加強；對於周邊區域的輻射引領力也應該隨之加強，因此帶動周邊省市區經濟發展，依舊是國家賦予它的一項重要任務，也是建設粵港澳大灣區的目的之一。但是，鑑於泛珠三角經濟合作區的結果，怎麼才能真正帶動周邊地區的經濟發展呢？回頭看看泛珠三角經濟合作區，我們會發生它網撒的太多，根本不是當時珠三角城市群所能帶動的，已經超出了它的能力範圍！如果當初能夠集中優勢資源，集中發展某一地區，可能結果就大不一樣了。
在結合了泛珠三角經濟合作區的經驗之後，粵港澳大灣區改變了過去的策略，提出新的區域協調發展規劃，那就是建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。粵桂黔高鐵經濟帶具體可以分為兩個經濟帶，首先我們來看看粵桂高鐵經濟帶。粵桂高鐵經濟帶以廣南高鐵為紐帶，主要包括沿線的廣州、佛山、肇慶、雲浮、梧州、貴港和南寧等7個城市，廣東有廣州、佛山、肇慶和雲浮，除雲浮外都位於粵港澳大灣區之內，廣西則有梧州、貴港和南寧三個地級城市。在粵桂高鐵經濟帶中，廣州和佛山所組成的廣佛都市圈是整個經濟帶的核心發動機，推動經濟帶的發展；肇慶是中間的節點城市，起到傳遞和輸送的作用，南寧則是終端，將資源接受並進行再分配，從而起到協調發展的作用。沿線的雲浮、梧州、貴港經濟基礎較差，在經濟帶的帶動下，將迎來發展良機！
再看看另外一個高鐵經濟帶——粵黔高鐵經濟帶。兩廣自古是一家，廣東建設粵桂高鐵經濟帶，可以說是意料之中的事；但是能夠兼顧貴州，建設粵黔高鐵經濟帶，卻有點意外，但終究是好事，希望貴州沿線城市能夠抓住機會，趁勢而起！粵黔高鐵經濟帶和粵桂高鐵經濟帶類似，以貴廣高鐵為紐帶，沿線城市有廣州、佛山、肇慶、賀州、桂林、黔南布依族苗族自治州，廣東依舊是粵港澳大灣區的廣州、佛山、肇慶，它們的作用和粵桂高鐵經濟帶相似。廣西則有賀州、桂林兩個城市位列其中，桂林有望成為經濟帶上的節點城市，未來在產業轉移和旅遊服務業方面將迎來發展契機。而貴州只有黔南布依族苗族自治州和貴陽進入經濟帶，貴陽在大數據和高端智能製造業方面和廣佛都市圈將有很大的合作機會，而黔南布依族苗族自治州地廣人稀，生態環境良好，旅遊服務業將迎來春天。
導語：粵港澳大灣區提出新的區域協調發展規劃，即建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。
我國幾大城市群，要說綜合實力最強，應該還是得數粵港澳大灣區，不管是經濟實力、科技創新能力、城市發展均衡度等方面，都有位居全國全列。雖然粵港澳大灣區的改革開放之先機，在國家資金、政策等優勢資源的支持下，成為了先富起來的那一部分，但是不得不說它的輻射引領力並不強，並沒有實現我國先富帶動後富的宏偉目標！在珠三角城市群時代，為了發揮出珠三角城市群的輻射帶動作用，當時成立了泛珠三角經濟合作區，將兩廣、雲貴川、福建、海南、香港、澳門以及中部的湖南、江西都納入其中；但是這種貪大求洋的區域經濟組織並沒有取得實質的成果，最終只能不了了之。
而在去年，珠三角城市群升級為粵港澳大灣區，並且被納入國家重點發展戰略，可見國家對粵港澳大灣區是寄予厚望的！作為我國經濟實力最雄厚的城市群，在粵港澳大灣區框架的整合下，區域經濟協調能力必將加強；對於周邊區域的輻射引領力也應該隨之加強，因此帶動周邊省市區經濟發展，依舊是國家賦予它的一項重要任務，也是建設粵港澳大灣區的目的之一。但是，鑑於泛珠三角經濟合作區的結果，怎麼才能真正帶動周邊地區的經濟發展呢？回頭看看泛珠三角經濟合作區，我們會發生它網撒的太多，根本不是當時珠三角城市群所能帶動的，已經超出了它的能力範圍！如果當初能夠集中優勢資源，集中發展某一地區，可能結果就大不一樣了。
在結合了泛珠三角經濟合作區的經驗之後，粵港澳大灣區改變了過去的策略，提出新的區域協調發展規劃，那就是建設粵桂黔高鐵經濟帶，以現有的高速鐵路為紐帶，以廣佛都市圈為引領，加強經濟帶沿線城市生產要素自由流通，從而帶動區域經濟協調發展。粵桂黔高鐵經濟帶具體可以分為兩個經濟帶，首先我們來看看粵桂高鐵經濟帶。粵桂高鐵經濟帶以廣南高鐵為紐帶，主要包括沿線的廣州、佛山、肇慶、雲浮、梧州、貴港和南寧等7個城市，廣東有廣州、佛山、肇慶和雲浮，除雲浮外都位於粵港澳大灣區之內，廣西則有梧州、貴港和南寧三個地級城市。在粵桂高鐵經濟帶中，廣州和佛山所組成的廣佛都市圈是整個經濟帶的核心發動機，推動經濟帶的發展；肇慶是中間的節點城市，起到傳遞和輸送的作用，南寧則是終端，將資源接受並進行再分配，從而起到協調發展的作用。沿線的雲浮、梧州、貴港經濟基礎較差，在經濟帶的帶動下，將迎來發展良機！
再看看另外一個高鐵經濟帶——粵黔高鐵經濟帶。兩廣自古是一家，廣東建設粵桂高鐵經濟帶，可以說是意料之中的事；但是能夠兼顧貴州，建設粵黔高鐵經濟帶，卻有點意外，但終究是好事，希望貴州沿線城市能夠抓住機會，趁勢而起！粵黔高鐵經濟帶和粵桂高鐵經濟帶類似，以貴廣高鐵為紐帶，沿線城市有廣州、佛山、肇慶、賀州、桂林、黔南布依族苗族自治州，廣東依舊是粵港澳大灣區的廣州、佛山、肇慶，它們的作用和粵桂高鐵經濟帶相似。廣西則有賀州、桂林兩個城市位列其中，桂林有望成為經濟帶上的節點城市，未來在產業轉移和旅遊服務業方面將迎來發展契機。而貴州只有黔南布依族苗族自治州和貴陽進入經濟帶，貴陽在大數據和高端智能製造業方面和廣佛都市圈將有很大的合作機會，而黔南布依族苗族自治州地廣人稀，生態環境良好，旅遊服務業將迎來春天。
粵港澳大灣區建設粵桂、粵黔兩條高鐵經濟帶，既是響應國家政策，加強東部與西部地區的合作，促進區域經濟協調發展，同時也是自身發展的客觀需求。廣州設立粵桂高鐵經濟帶，可以使廣州通過南寧加強與東南亞諸國的經貿往來，加速廣州經濟國際化，擴大自身影響力。而通過設立粵黔高鐵經濟帶，可以加強廣州與貴陽的經濟合作，實現優勢互補，優化廣州的經濟結構，提升廣州的區位優勢和競爭力！粵港澳兩條高鐵經濟帶共經過9個城市，而廣西佔據4個，可謂是大贏家。粵港澳大灣區的高鐵經濟帶其實和安徽省納入長三角城市群有點類似，但是長三角是一步到位，步子邁得更大而已，都是區域經濟協調發展的範例！而長三角城市群，其實可以效仿粵港澳大灣區，設立滬浙贛高鐵經濟帶，將上海、杭州和南昌連通起來，加強東部地區與中部地區的協調發展！
文章來源：麻城發展論壇
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