'深度分析“中國三大灣區”，未來中國經濟和科技的主心骨'
世界銀行曾經做過一個統計，數據表明全球經濟總量中的60%，來自港口海灣地帶及其直接腹地，這說明了灣區經濟的重要性。
在我們中國有三大灣區，各自有什麼樣的特色？誰最具潛力呢？未來三大灣區肩負什麼樣的使命？
一， 渤海灣區
渤海灣區範圍最大，經濟輻射面積遍及華北東北乃至大半個中國。
環渤海地區，位於我國沿太平洋西岸北部，幅員廣闊、連接海陸，區位優勢明顯、自然資源豐富、產業基礎雄厚。這裡不僅是我國北部沿海的黃金海岸，更是我國最具整合能力與發展潛力的經濟增長極之一，在我國對外開放的沿海發展戰略中佔有重要地位。
環渤海地區既有北京、天津，也有唐山、秦皇島、營口、大連、煙臺、東營、威海等沿海城市，還有瀋陽、濟南和青島等北方經濟中心，區域內人才基礎雄厚、交通便利、工業基礎紮實，具備發展灣區經濟的基礎和條件。
未來，以全國唯一的綜合中心北京為中心、以京津冀城市群為主體，整合大連、瀋陽、煙臺、青島等重要節點城市的資源，放在東北亞一體化和“一帶一路”對接歐亞經濟聯盟的大格局中去觀察，這裡必將成為中國最具發展潛力的區域。
尤其是雄安新區的設立，是京津冀一體化的點睛之筆，也是渤海灣區的點睛之筆。作為北京的“一翼”，它將勢不可擋的成為全國經濟中心，成為帶動整個灣區經濟騰飛的龍頭。隨著北京大興國際機場投入使用，新增近億人次的人流，也將為京津冀注入強大的增長動力。而煙大（煙臺到大連）海底隧道一旦開通，將為“東三省”跨越“山海關”（有投資不過山海關之說）提供第二便捷通道（第一為京沈高鐵），渤海灣區一體化的勢能會迅速得到釋放，大連和瀋陽自貿區的作用因此也會凸顯。
世界銀行曾經做過一個統計，數據表明全球經濟總量中的60%，來自港口海灣地帶及其直接腹地，這說明了灣區經濟的重要性。
在我們中國有三大灣區，各自有什麼樣的特色？誰最具潛力呢？未來三大灣區肩負什麼樣的使命？
一， 渤海灣區
渤海灣區範圍最大，經濟輻射面積遍及華北東北乃至大半個中國。
環渤海地區，位於我國沿太平洋西岸北部，幅員廣闊、連接海陸，區位優勢明顯、自然資源豐富、產業基礎雄厚。這裡不僅是我國北部沿海的黃金海岸，更是我國最具整合能力與發展潛力的經濟增長極之一，在我國對外開放的沿海發展戰略中佔有重要地位。
環渤海地區既有北京、天津，也有唐山、秦皇島、營口、大連、煙臺、東營、威海等沿海城市，還有瀋陽、濟南和青島等北方經濟中心，區域內人才基礎雄厚、交通便利、工業基礎紮實，具備發展灣區經濟的基礎和條件。
未來，以全國唯一的綜合中心北京為中心、以京津冀城市群為主體，整合大連、瀋陽、煙臺、青島等重要節點城市的資源，放在東北亞一體化和“一帶一路”對接歐亞經濟聯盟的大格局中去觀察，這裡必將成為中國最具發展潛力的區域。
尤其是雄安新區的設立，是京津冀一體化的點睛之筆，也是渤海灣區的點睛之筆。作為北京的“一翼”，它將勢不可擋的成為全國經濟中心，成為帶動整個灣區經濟騰飛的龍頭。隨著北京大興國際機場投入使用，新增近億人次的人流，也將為京津冀注入強大的增長動力。而煙大（煙臺到大連）海底隧道一旦開通，將為“東三省”跨越“山海關”（有投資不過山海關之說）提供第二便捷通道（第一為京沈高鐵），渤海灣區一體化的勢能會迅速得到釋放，大連和瀋陽自貿區的作用因此也會凸顯。
渤海灣一體化交通工程（如尚在討論階段的海底隧道）等集現代新區和交通優勢，如果實現連體發展，未來的“渤海大灣區”建設，將形成北京、天津、雄安新的經濟三角，整個渤海灣區的發展前景就不可限量。
任何一個區域都有短板，對於“渤海大灣區”需要注意的是，雖然本區域廣闊，但城市之間差異非常明顯，規劃協調的難度也很大。
世界銀行曾經做過一個統計，數據表明全球經濟總量中的60%，來自港口海灣地帶及其直接腹地，這說明了灣區經濟的重要性。
在我們中國有三大灣區，各自有什麼樣的特色？誰最具潛力呢？未來三大灣區肩負什麼樣的使命？
一， 渤海灣區
渤海灣區範圍最大，經濟輻射面積遍及華北東北乃至大半個中國。
環渤海地區，位於我國沿太平洋西岸北部，幅員廣闊、連接海陸，區位優勢明顯、自然資源豐富、產業基礎雄厚。這裡不僅是我國北部沿海的黃金海岸，更是我國最具整合能力與發展潛力的經濟增長極之一，在我國對外開放的沿海發展戰略中佔有重要地位。
環渤海地區既有北京、天津，也有唐山、秦皇島、營口、大連、煙臺、東營、威海等沿海城市，還有瀋陽、濟南和青島等北方經濟中心，區域內人才基礎雄厚、交通便利、工業基礎紮實，具備發展灣區經濟的基礎和條件。
未來，以全國唯一的綜合中心北京為中心、以京津冀城市群為主體，整合大連、瀋陽、煙臺、青島等重要節點城市的資源，放在東北亞一體化和“一帶一路”對接歐亞經濟聯盟的大格局中去觀察，這裡必將成為中國最具發展潛力的區域。
尤其是雄安新區的設立，是京津冀一體化的點睛之筆，也是渤海灣區的點睛之筆。作為北京的“一翼”，它將勢不可擋的成為全國經濟中心，成為帶動整個灣區經濟騰飛的龍頭。隨著北京大興國際機場投入使用，新增近億人次的人流，也將為京津冀注入強大的增長動力。而煙大（煙臺到大連）海底隧道一旦開通，將為“東三省”跨越“山海關”（有投資不過山海關之說）提供第二便捷通道（第一為京沈高鐵），渤海灣區一體化的勢能會迅速得到釋放，大連和瀋陽自貿區的作用因此也會凸顯。
渤海灣一體化交通工程（如尚在討論階段的海底隧道）等集現代新區和交通優勢，如果實現連體發展，未來的“渤海大灣區”建設，將形成北京、天津、雄安新的經濟三角，整個渤海灣區的發展前景就不可限量。
任何一個區域都有短板，對於“渤海大灣區”需要注意的是，雖然本區域廣闊，但城市之間差異非常明顯，規劃協調的難度也很大。
二， 杭州灣區範圍
杭州灣區是浙江提出來的，後來長三角上升為國家戰略，杭州灣區雖然不明顯，但也可以視為一個灣區經濟體，它以上海、杭州，寧波為核心，是中國經濟最具有發展潛力的經濟板塊。
杭州灣區城市包括：上海、杭州、寧波、嘉興、紹興和舟山，當然還可以突破地理範圍，在廣義上繼續拓展。
這裡擁有23個港口，21個機場，40座大型橋樑，以及密集的高鐵、高速公路網絡，通江達海，暢通五洲，兼具陸海聯運之勢。
一個半小時交通圈覆蓋上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、寧波櫟社四大國際空港，以及上海、寧波兩大國際港。世界前三的集裝箱港口——寧波舟山港，全球建設規模最大的自動化集裝箱碼頭——上海洋山深水港。
在世界經濟版圖中，長三角地區也佔據一席之地，長三角城市群已躋身國際公認的六大世界級城市群。
杭州灣區未來總體佈局為“一環、一帶、一通道"，即環杭州灣經濟區、甬臺溫臨港產業帶和義甬舟開放大通道。增強杭州、寧波兩大都市區輻射帶動作用，帶動環杭州灣經濟區創新發展、開放發展、聯動發展。重點打造杭州江東新區、寧波前灣新區、紹興濱海新區、湖州南太湖新區等戰略平臺。
世界銀行曾經做過一個統計，數據表明全球經濟總量中的60%，來自港口海灣地帶及其直接腹地，這說明了灣區經濟的重要性。
在我們中國有三大灣區，各自有什麼樣的特色？誰最具潛力呢？未來三大灣區肩負什麼樣的使命？
一， 渤海灣區
渤海灣區範圍最大，經濟輻射面積遍及華北東北乃至大半個中國。
環渤海地區，位於我國沿太平洋西岸北部，幅員廣闊、連接海陸，區位優勢明顯、自然資源豐富、產業基礎雄厚。這裡不僅是我國北部沿海的黃金海岸，更是我國最具整合能力與發展潛力的經濟增長極之一，在我國對外開放的沿海發展戰略中佔有重要地位。
環渤海地區既有北京、天津，也有唐山、秦皇島、營口、大連、煙臺、東營、威海等沿海城市，還有瀋陽、濟南和青島等北方經濟中心，區域內人才基礎雄厚、交通便利、工業基礎紮實，具備發展灣區經濟的基礎和條件。
未來，以全國唯一的綜合中心北京為中心、以京津冀城市群為主體，整合大連、瀋陽、煙臺、青島等重要節點城市的資源，放在東北亞一體化和“一帶一路”對接歐亞經濟聯盟的大格局中去觀察，這裡必將成為中國最具發展潛力的區域。
尤其是雄安新區的設立，是京津冀一體化的點睛之筆，也是渤海灣區的點睛之筆。作為北京的“一翼”，它將勢不可擋的成為全國經濟中心，成為帶動整個灣區經濟騰飛的龍頭。隨著北京大興國際機場投入使用，新增近億人次的人流，也將為京津冀注入強大的增長動力。而煙大（煙臺到大連）海底隧道一旦開通，將為“東三省”跨越“山海關”（有投資不過山海關之說）提供第二便捷通道（第一為京沈高鐵），渤海灣區一體化的勢能會迅速得到釋放，大連和瀋陽自貿區的作用因此也會凸顯。
渤海灣一體化交通工程（如尚在討論階段的海底隧道）等集現代新區和交通優勢，如果實現連體發展，未來的“渤海大灣區”建設，將形成北京、天津、雄安新的經濟三角，整個渤海灣區的發展前景就不可限量。
任何一個區域都有短板，對於“渤海大灣區”需要注意的是，雖然本區域廣闊，但城市之間差異非常明顯，規劃協調的難度也很大。
二， 杭州灣區範圍
杭州灣區是浙江提出來的，後來長三角上升為國家戰略，杭州灣區雖然不明顯，但也可以視為一個灣區經濟體，它以上海、杭州，寧波為核心，是中國經濟最具有發展潛力的經濟板塊。
杭州灣區城市包括：上海、杭州、寧波、嘉興、紹興和舟山，當然還可以突破地理範圍，在廣義上繼續拓展。
這裡擁有23個港口，21個機場，40座大型橋樑，以及密集的高鐵、高速公路網絡，通江達海，暢通五洲，兼具陸海聯運之勢。
一個半小時交通圈覆蓋上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、寧波櫟社四大國際空港，以及上海、寧波兩大國際港。世界前三的集裝箱港口——寧波舟山港，全球建設規模最大的自動化集裝箱碼頭——上海洋山深水港。
在世界經濟版圖中，長三角地區也佔據一席之地，長三角城市群已躋身國際公認的六大世界級城市群。
杭州灣區未來總體佈局為“一環、一帶、一通道"，即環杭州灣經濟區、甬臺溫臨港產業帶和義甬舟開放大通道。增強杭州、寧波兩大都市區輻射帶動作用，帶動環杭州灣經濟區創新發展、開放發展、聯動發展。重點打造杭州江東新區、寧波前灣新區、紹興濱海新區、湖州南太湖新區等戰略平臺。
近10年，長三角經濟發展又呈現一個新特徵，這便是以杭州灣為代表的互聯網經濟的崛起。目前杭州灣聚集了全國超過三分之一的電子商務網站，一大批互聯網企業總部坐落於杭州，比如我們熟悉的阿里巴巴、網易、丁香園、蘑菇街、有贊、51信用卡、同花順等等。
杭州灣區還大力發展會展經濟，很多國際會議、互聯網會議都在這裡舉辦，從雲棲大會到烏鎮互聯網大會，再到全球G20杭州峰會，互聯網給了杭州一個成為黑馬的機會，也讓杭州灣經濟充滿魅力。以至於有人說，中國有四個超大型城市，不是“北上廣深”，而是“北上杭深”。
如果杭州灣區佈局和推進灣區連片發展成真，杭州自然成為龍頭，擔負領頭羊使命。這也會讓杭州從“西湖時代”邁向“錢塘江時代”，而杭州有實力和能力具備這樣的擔當。
客觀而言，“杭州灣區”中“寧波杭州灣新區”的建設，遇到了產業升級轉型的問題，同時又和上海、杭州等中心城市功能重疊，處境比較尷尬。
世界銀行曾經做過一個統計，數據表明全球經濟總量中的60%，來自港口海灣地帶及其直接腹地，這說明了灣區經濟的重要性。
在我們中國有三大灣區，各自有什麼樣的特色？誰最具潛力呢？未來三大灣區肩負什麼樣的使命？
一， 渤海灣區
渤海灣區範圍最大，經濟輻射面積遍及華北東北乃至大半個中國。
環渤海地區，位於我國沿太平洋西岸北部，幅員廣闊、連接海陸，區位優勢明顯、自然資源豐富、產業基礎雄厚。這裡不僅是我國北部沿海的黃金海岸，更是我國最具整合能力與發展潛力的經濟增長極之一，在我國對外開放的沿海發展戰略中佔有重要地位。
環渤海地區既有北京、天津，也有唐山、秦皇島、營口、大連、煙臺、東營、威海等沿海城市，還有瀋陽、濟南和青島等北方經濟中心，區域內人才基礎雄厚、交通便利、工業基礎紮實，具備發展灣區經濟的基礎和條件。
未來，以全國唯一的綜合中心北京為中心、以京津冀城市群為主體，整合大連、瀋陽、煙臺、青島等重要節點城市的資源，放在東北亞一體化和“一帶一路”對接歐亞經濟聯盟的大格局中去觀察，這裡必將成為中國最具發展潛力的區域。
尤其是雄安新區的設立，是京津冀一體化的點睛之筆，也是渤海灣區的點睛之筆。作為北京的“一翼”，它將勢不可擋的成為全國經濟中心，成為帶動整個灣區經濟騰飛的龍頭。隨著北京大興國際機場投入使用，新增近億人次的人流，也將為京津冀注入強大的增長動力。而煙大（煙臺到大連）海底隧道一旦開通，將為“東三省”跨越“山海關”（有投資不過山海關之說）提供第二便捷通道（第一為京沈高鐵），渤海灣區一體化的勢能會迅速得到釋放，大連和瀋陽自貿區的作用因此也會凸顯。
渤海灣一體化交通工程（如尚在討論階段的海底隧道）等集現代新區和交通優勢，如果實現連體發展，未來的“渤海大灣區”建設，將形成北京、天津、雄安新的經濟三角，整個渤海灣區的發展前景就不可限量。
任何一個區域都有短板，對於“渤海大灣區”需要注意的是，雖然本區域廣闊，但城市之間差異非常明顯，規劃協調的難度也很大。
二， 杭州灣區範圍
杭州灣區是浙江提出來的，後來長三角上升為國家戰略，杭州灣區雖然不明顯，但也可以視為一個灣區經濟體，它以上海、杭州，寧波為核心，是中國經濟最具有發展潛力的經濟板塊。
杭州灣區城市包括：上海、杭州、寧波、嘉興、紹興和舟山，當然還可以突破地理範圍，在廣義上繼續拓展。
這裡擁有23個港口，21個機場，40座大型橋樑，以及密集的高鐵、高速公路網絡，通江達海，暢通五洲，兼具陸海聯運之勢。
一個半小時交通圈覆蓋上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、寧波櫟社四大國際空港，以及上海、寧波兩大國際港。世界前三的集裝箱港口——寧波舟山港，全球建設規模最大的自動化集裝箱碼頭——上海洋山深水港。
在世界經濟版圖中，長三角地區也佔據一席之地，長三角城市群已躋身國際公認的六大世界級城市群。
杭州灣區未來總體佈局為“一環、一帶、一通道"，即環杭州灣經濟區、甬臺溫臨港產業帶和義甬舟開放大通道。增強杭州、寧波兩大都市區輻射帶動作用，帶動環杭州灣經濟區創新發展、開放發展、聯動發展。重點打造杭州江東新區、寧波前灣新區、紹興濱海新區、湖州南太湖新區等戰略平臺。
近10年，長三角經濟發展又呈現一個新特徵，這便是以杭州灣為代表的互聯網經濟的崛起。目前杭州灣聚集了全國超過三分之一的電子商務網站，一大批互聯網企業總部坐落於杭州，比如我們熟悉的阿里巴巴、網易、丁香園、蘑菇街、有贊、51信用卡、同花順等等。
杭州灣區還大力發展會展經濟，很多國際會議、互聯網會議都在這裡舉辦，從雲棲大會到烏鎮互聯網大會，再到全球G20杭州峰會，互聯網給了杭州一個成為黑馬的機會，也讓杭州灣經濟充滿魅力。以至於有人說，中國有四個超大型城市，不是“北上廣深”，而是“北上杭深”。
如果杭州灣區佈局和推進灣區連片發展成真，杭州自然成為龍頭，擔負領頭羊使命。這也會讓杭州從“西湖時代”邁向“錢塘江時代”，而杭州有實力和能力具備這樣的擔當。
客觀而言，“杭州灣區”中“寧波杭州灣新區”的建設，遇到了產業升級轉型的問題，同時又和上海、杭州等中心城市功能重疊，處境比較尷尬。
三，粵港澳大灣區
粵港澳灣區，則是中國經濟最發達的區域之一，經濟實力雄厚。前不久，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）印發，標誌著中國灣區經濟時代的開啟！
粵港澳大灣區涵蓋珠三角和港澳，無論是從面積、GDP規模、人口、地理位置，還是經濟發展前景，都足以和世界其他三大灣區媲美！
目前粵港澳大灣區擁有世界上最大的海港群和空港群，2015年的地區生產總值達到1.3萬億美元，是舊金山灣區的兩倍，接近紐約灣區1.56萬億美元水平；粵港澳大灣區進出口貿易額約1.5萬億美元，儘管是東京灣區的3倍以上，但經濟總量還不如東京灣區，還有很大的潛力可以挖掘；而深圳成功轉型，成為灣區乃至中國科技創新的引擎，成為亞太領先城市，中國硅谷的有力種子選手。
世界銀行曾經做過一個統計，數據表明全球經濟總量中的60%，來自港口海灣地帶及其直接腹地，這說明了灣區經濟的重要性。
在我們中國有三大灣區，各自有什麼樣的特色？誰最具潛力呢？未來三大灣區肩負什麼樣的使命？
一， 渤海灣區
渤海灣區範圍最大，經濟輻射面積遍及華北東北乃至大半個中國。
環渤海地區，位於我國沿太平洋西岸北部，幅員廣闊、連接海陸，區位優勢明顯、自然資源豐富、產業基礎雄厚。這裡不僅是我國北部沿海的黃金海岸，更是我國最具整合能力與發展潛力的經濟增長極之一，在我國對外開放的沿海發展戰略中佔有重要地位。
環渤海地區既有北京、天津，也有唐山、秦皇島、營口、大連、煙臺、東營、威海等沿海城市，還有瀋陽、濟南和青島等北方經濟中心，區域內人才基礎雄厚、交通便利、工業基礎紮實，具備發展灣區經濟的基礎和條件。
未來，以全國唯一的綜合中心北京為中心、以京津冀城市群為主體，整合大連、瀋陽、煙臺、青島等重要節點城市的資源，放在東北亞一體化和“一帶一路”對接歐亞經濟聯盟的大格局中去觀察，這裡必將成為中國最具發展潛力的區域。
尤其是雄安新區的設立，是京津冀一體化的點睛之筆，也是渤海灣區的點睛之筆。作為北京的“一翼”，它將勢不可擋的成為全國經濟中心，成為帶動整個灣區經濟騰飛的龍頭。隨著北京大興國際機場投入使用，新增近億人次的人流，也將為京津冀注入強大的增長動力。而煙大（煙臺到大連）海底隧道一旦開通，將為“東三省”跨越“山海關”（有投資不過山海關之說）提供第二便捷通道（第一為京沈高鐵），渤海灣區一體化的勢能會迅速得到釋放，大連和瀋陽自貿區的作用因此也會凸顯。
渤海灣一體化交通工程（如尚在討論階段的海底隧道）等集現代新區和交通優勢，如果實現連體發展，未來的“渤海大灣區”建設，將形成北京、天津、雄安新的經濟三角，整個渤海灣區的發展前景就不可限量。
任何一個區域都有短板，對於“渤海大灣區”需要注意的是，雖然本區域廣闊，但城市之間差異非常明顯，規劃協調的難度也很大。
二， 杭州灣區範圍
杭州灣區是浙江提出來的，後來長三角上升為國家戰略，杭州灣區雖然不明顯，但也可以視為一個灣區經濟體，它以上海、杭州，寧波為核心，是中國經濟最具有發展潛力的經濟板塊。
杭州灣區城市包括：上海、杭州、寧波、嘉興、紹興和舟山，當然還可以突破地理範圍，在廣義上繼續拓展。
這裡擁有23個港口，21個機場，40座大型橋樑，以及密集的高鐵、高速公路網絡，通江達海，暢通五洲，兼具陸海聯運之勢。
一個半小時交通圈覆蓋上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、寧波櫟社四大國際空港，以及上海、寧波兩大國際港。世界前三的集裝箱港口——寧波舟山港，全球建設規模最大的自動化集裝箱碼頭——上海洋山深水港。
在世界經濟版圖中，長三角地區也佔據一席之地，長三角城市群已躋身國際公認的六大世界級城市群。
杭州灣區未來總體佈局為“一環、一帶、一通道"，即環杭州灣經濟區、甬臺溫臨港產業帶和義甬舟開放大通道。增強杭州、寧波兩大都市區輻射帶動作用，帶動環杭州灣經濟區創新發展、開放發展、聯動發展。重點打造杭州江東新區、寧波前灣新區、紹興濱海新區、湖州南太湖新區等戰略平臺。
近10年，長三角經濟發展又呈現一個新特徵，這便是以杭州灣為代表的互聯網經濟的崛起。目前杭州灣聚集了全國超過三分之一的電子商務網站，一大批互聯網企業總部坐落於杭州，比如我們熟悉的阿里巴巴、網易、丁香園、蘑菇街、有贊、51信用卡、同花順等等。
杭州灣區還大力發展會展經濟，很多國際會議、互聯網會議都在這裡舉辦，從雲棲大會到烏鎮互聯網大會，再到全球G20杭州峰會，互聯網給了杭州一個成為黑馬的機會，也讓杭州灣經濟充滿魅力。以至於有人說，中國有四個超大型城市，不是“北上廣深”，而是“北上杭深”。
如果杭州灣區佈局和推進灣區連片發展成真，杭州自然成為龍頭，擔負領頭羊使命。這也會讓杭州從“西湖時代”邁向“錢塘江時代”，而杭州有實力和能力具備這樣的擔當。
客觀而言，“杭州灣區”中“寧波杭州灣新區”的建設，遇到了產業升級轉型的問題，同時又和上海、杭州等中心城市功能重疊，處境比較尷尬。
三，粵港澳大灣區
粵港澳灣區，則是中國經濟最發達的區域之一，經濟實力雄厚。前不久，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）印發，標誌著中國灣區經濟時代的開啟！
粵港澳大灣區涵蓋珠三角和港澳，無論是從面積、GDP規模、人口、地理位置，還是經濟發展前景，都足以和世界其他三大灣區媲美！
目前粵港澳大灣區擁有世界上最大的海港群和空港群，2015年的地區生產總值達到1.3萬億美元，是舊金山灣區的兩倍，接近紐約灣區1.56萬億美元水平；粵港澳大灣區進出口貿易額約1.5萬億美元，儘管是東京灣區的3倍以上，但經濟總量還不如東京灣區，還有很大的潛力可以挖掘；而深圳成功轉型，成為灣區乃至中國科技創新的引擎，成為亞太領先城市，中國硅谷的有力種子選手。
最重要的是，粵港澳大灣區中的廣東是改革開放的前沿，而在這個過程一直到今天，粵港澳合作都具有十分深厚的基礎和較為成熟的互動經驗。
現在的珠江三角洲地區，是有全球影響力的先進製造業基地，也是全球領先的現代服務業基地。交通高速發達、要素充分流動、經濟聯繫緊密，這一切讓珠江三角洲正超越日本東京，成為世界人口和麵積最大的城市群。這也為“粵港澳大灣區”戰略的提出，奠定了經濟基礎。“粵港澳大灣區”以廣州為一極，一邊挑起珠海、中山、佛山、江門、肇慶，另一邊連接深圳、東莞、惠州，香港和澳門位於另外兩極，形成一個金三角。
世界銀行曾經做過一個統計，數據表明全球經濟總量中的60%，來自港口海灣地帶及其直接腹地，這說明了灣區經濟的重要性。
在我們中國有三大灣區，各自有什麼樣的特色？誰最具潛力呢？未來三大灣區肩負什麼樣的使命？
一， 渤海灣區
渤海灣區範圍最大，經濟輻射面積遍及華北東北乃至大半個中國。
環渤海地區，位於我國沿太平洋西岸北部，幅員廣闊、連接海陸，區位優勢明顯、自然資源豐富、產業基礎雄厚。這裡不僅是我國北部沿海的黃金海岸，更是我國最具整合能力與發展潛力的經濟增長極之一，在我國對外開放的沿海發展戰略中佔有重要地位。
環渤海地區既有北京、天津，也有唐山、秦皇島、營口、大連、煙臺、東營、威海等沿海城市，還有瀋陽、濟南和青島等北方經濟中心，區域內人才基礎雄厚、交通便利、工業基礎紮實，具備發展灣區經濟的基礎和條件。
未來，以全國唯一的綜合中心北京為中心、以京津冀城市群為主體，整合大連、瀋陽、煙臺、青島等重要節點城市的資源，放在東北亞一體化和“一帶一路”對接歐亞經濟聯盟的大格局中去觀察，這裡必將成為中國最具發展潛力的區域。
尤其是雄安新區的設立，是京津冀一體化的點睛之筆，也是渤海灣區的點睛之筆。作為北京的“一翼”，它將勢不可擋的成為全國經濟中心，成為帶動整個灣區經濟騰飛的龍頭。隨著北京大興國際機場投入使用，新增近億人次的人流，也將為京津冀注入強大的增長動力。而煙大（煙臺到大連）海底隧道一旦開通，將為“東三省”跨越“山海關”（有投資不過山海關之說）提供第二便捷通道（第一為京沈高鐵），渤海灣區一體化的勢能會迅速得到釋放，大連和瀋陽自貿區的作用因此也會凸顯。
渤海灣一體化交通工程（如尚在討論階段的海底隧道）等集現代新區和交通優勢，如果實現連體發展，未來的“渤海大灣區”建設，將形成北京、天津、雄安新的經濟三角，整個渤海灣區的發展前景就不可限量。
任何一個區域都有短板，對於“渤海大灣區”需要注意的是，雖然本區域廣闊，但城市之間差異非常明顯，規劃協調的難度也很大。
二， 杭州灣區範圍
杭州灣區是浙江提出來的，後來長三角上升為國家戰略，杭州灣區雖然不明顯，但也可以視為一個灣區經濟體，它以上海、杭州，寧波為核心，是中國經濟最具有發展潛力的經濟板塊。
杭州灣區城市包括：上海、杭州、寧波、嘉興、紹興和舟山，當然還可以突破地理範圍，在廣義上繼續拓展。
這裡擁有23個港口，21個機場，40座大型橋樑，以及密集的高鐵、高速公路網絡，通江達海，暢通五洲，兼具陸海聯運之勢。
一個半小時交通圈覆蓋上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、寧波櫟社四大國際空港，以及上海、寧波兩大國際港。世界前三的集裝箱港口——寧波舟山港，全球建設規模最大的自動化集裝箱碼頭——上海洋山深水港。
在世界經濟版圖中，長三角地區也佔據一席之地，長三角城市群已躋身國際公認的六大世界級城市群。
杭州灣區未來總體佈局為“一環、一帶、一通道"，即環杭州灣經濟區、甬臺溫臨港產業帶和義甬舟開放大通道。增強杭州、寧波兩大都市區輻射帶動作用，帶動環杭州灣經濟區創新發展、開放發展、聯動發展。重點打造杭州江東新區、寧波前灣新區、紹興濱海新區、湖州南太湖新區等戰略平臺。
近10年，長三角經濟發展又呈現一個新特徵，這便是以杭州灣為代表的互聯網經濟的崛起。目前杭州灣聚集了全國超過三分之一的電子商務網站，一大批互聯網企業總部坐落於杭州，比如我們熟悉的阿里巴巴、網易、丁香園、蘑菇街、有贊、51信用卡、同花順等等。
杭州灣區還大力發展會展經濟，很多國際會議、互聯網會議都在這裡舉辦，從雲棲大會到烏鎮互聯網大會，再到全球G20杭州峰會，互聯網給了杭州一個成為黑馬的機會，也讓杭州灣經濟充滿魅力。以至於有人說，中國有四個超大型城市，不是“北上廣深”，而是“北上杭深”。
如果杭州灣區佈局和推進灣區連片發展成真，杭州自然成為龍頭，擔負領頭羊使命。這也會讓杭州從“西湖時代”邁向“錢塘江時代”，而杭州有實力和能力具備這樣的擔當。
客觀而言，“杭州灣區”中“寧波杭州灣新區”的建設，遇到了產業升級轉型的問題，同時又和上海、杭州等中心城市功能重疊，處境比較尷尬。
三，粵港澳大灣區
粵港澳灣區，則是中國經濟最發達的區域之一，經濟實力雄厚。前不久，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）印發，標誌著中國灣區經濟時代的開啟！
粵港澳大灣區涵蓋珠三角和港澳，無論是從面積、GDP規模、人口、地理位置，還是經濟發展前景，都足以和世界其他三大灣區媲美！
目前粵港澳大灣區擁有世界上最大的海港群和空港群，2015年的地區生產總值達到1.3萬億美元，是舊金山灣區的兩倍，接近紐約灣區1.56萬億美元水平；粵港澳大灣區進出口貿易額約1.5萬億美元，儘管是東京灣區的3倍以上，但經濟總量還不如東京灣區，還有很大的潛力可以挖掘；而深圳成功轉型，成為灣區乃至中國科技創新的引擎，成為亞太領先城市，中國硅谷的有力種子選手。
最重要的是，粵港澳大灣區中的廣東是改革開放的前沿，而在這個過程一直到今天，粵港澳合作都具有十分深厚的基礎和較為成熟的互動經驗。
現在的珠江三角洲地區，是有全球影響力的先進製造業基地，也是全球領先的現代服務業基地。交通高速發達、要素充分流動、經濟聯繫緊密，這一切讓珠江三角洲正超越日本東京，成為世界人口和麵積最大的城市群。這也為“粵港澳大灣區”戰略的提出，奠定了經濟基礎。“粵港澳大灣區”以廣州為一極，一邊挑起珠海、中山、佛山、江門、肇慶，另一邊連接深圳、東莞、惠州，香港和澳門位於另外兩極，形成一個金三角。
到了2018年，“粵港澳大灣區”人口總量已達6796萬，GDP總量超過1.39萬億美元，未來將是全球範圍內具有經濟活力和發展潛力的新灣區。
但必須清醒看到的是，“粵港澳大灣區”面臨著教育、人才等種種問題，比如灣區內僅有的5所世界100強高校，但都集中在香港一個地方。
中國三大灣區媲美世界灣區
實際上，目前得到國家層面認可和支持的只有粵港澳大灣區，但其他兩個灣區也建漸成羽翼，並以南中北的區位來看，有可能在未來形成三大灣區遙相呼應的局勢，推動中國灣區經濟發展到了新的維度，新的高度。
總體來說，世界三大灣區中（紐約、舊金山和東京），經濟的騰飛都是以自由貿易和全球化為前提，充分發揮港口的進出口優勢，並很好地完成產業轉型（珠三角地區的服務業比重不到60%，需要趕上）和消費升級，還成功培育自己的“硅谷”科技創新生態系統。
世界級中國大灣區的誕生，一定是首先贏得了政策扶持，然後充分發揮港口的優勢參與國際競爭。同時還能在城市群協同、產業融合方面有所作為，服務和引領中國市場的消費升級、產業升級。通過利用新技術、新模式打造屬於自己的世界名片，最終形成良性的生態系統，成就世界級大灣區經濟！
我們都很看好中國的三大灣區！三大灣區將是中國未來經濟和科技的主心骨，也是人才人口的聚集地。而可以毫不誇張地說，中國這三大灣區未來完全有可能媲美當今的世界三大灣區，成為中國區域經濟的三大明珠，發出耀眼的光芒！
對於中國三大灣區，你最看好哪個灣區，歡迎評論區討論留言.....